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でも、中古車市場をみてますと、ショートに関してはPの方がHより個体数多いような気がします Hのショートて中々でまわらないですよね？ Hは海外に流れて行ってるのかな？

なぜ、このように今でも推しが少なからずいるPZJが、たったの4年間で製造を終えたのか。 そして、同時期からあるHZJがなぜ今だに製造されているのか。 謎だぁ、考えれば考えるほどわからなくなってきたー PとHのそれぞれのメリット、デメリットだけでこれだけの歴史に差がつくのだろうか？！

おはようございます♪4x4マガジンで70系のミッションギア比でおもしろいことが書いてあったので、よければインスタのdm見ていただけたら幸いです。

ありがとうございます♪ FBも宜しくお願い致します！

HZJ71のクロカン性能ってHZJ70と比較して劣りますか？フロントコイル、ギア比の違いなどで長所短所が知りたいです🙋‍♂️

論点ズレますが、 業務用で使用される場合、若年層の方々が圧倒的にAT限定免許なので、車両側を人側に寄せるという消極的観点からATになる場合も多いですね　　汗

面白いです。ありがとうございます😊

ガタガタの時ってクラッチどうなってますか？主の乗り方だとクラッチの負担すごそう

ありがとうございます〜、永久保存版にします！

かじはらさん、コメントお願いします。 PZJとHZJのナナマル、それぞれ同じ条件の車両があったとしたら、かじはらさんはどちらを購入しますか？ また、その理由も教えてください！

HJ60Vに9−34-16入れていました。 結果は2Hで4.111ファイナルでは回しきれずスポランでも半クラ多用してました。 4.556ファイナルならまだ回せたかもしれません。

私は昔ランクル60にてQ78/15のスワンパー入れてました。 オーバーフェンダーが嫌いでナローで大径細身でした。 ジムニーもファイヤーストーンSAT600/16C入れてました。

スターワゴン、機動隊の紺色の遊撃車がモノモノしかったです 成田の畑道を見回りしてました

ACCELERA BADAK X-TREME 35×10.50-16 LT 119L はどうでしょうか？ホイール未装着、エアーを入れていない状態の実寸サイズですが直径875mmトレッド断面幅260mmです。

PZJ検討してますが、部品供給の点で維持していく自信がありません。 復刻部品てあるのでしょうか？

0:36 ？？？「ここでMT狂信者のためにAT限定再販を追加する」

勉強になりました。ヒマラヤでジープサービスの7.50 R16 新品がタイ製ですがありました。ぜひこのタイヤの特徴を教えていただきたいです。こちらは高速道路と呼ばれる道路がオフロードです。ホイールはリングの16インチ純正です。

スワンパーのナローSS 9-34を履いてましたが、アレ履いてると言い訳出来ないですねw

ナナマルを検討中ですが、PZJのエンジンでも不安は全くありませんか？

平成３年のHZJ73V]ノーマルサスで丁度なサイズは215／85R16くらいですかね…？ HZJ70とちょっと違うのかな…？ ブラッドレーVに235／85R16を履いていたのですがホイールハウスが当たり削れていたのでノーマルでフルストロークで当たらないタイヤあれば教えて頂きたいです☺️ 昔のオフロード車はカノニカマキシクロスをよく履いていたと思うので今でもないのか気になってます… もしくはミシュランのZXL？だったかな…○CVのビデオでよく見かけました😊

ジムニーの5ドアがインドからの完成車　輸入販売が現実的で無いなら　スズキ　トヨタ　ダイハツ　マツダ　現トヨタ系のライト級クロスカントリーカーをかつて販売していたメンツでOEMにして　日本国内組み立てにして　フェイスをブランド別にして　ブリザード　ラガー　プロシード　etcとして…成立させるとか

笑顔で行って笑顔で帰るこれが大切ですね

この手の仲間がいると故障してもドラえもんの様に何でも出て来ますからね。 アームやシャフトとかはともかく、デフ玉やターボ本体とか何処から出たの？というモノも持っている人も居ました。

トヨタはスズキ株持ってますよ。 トヨタは日野とダイハツ、スバル、スズキを囲ってます トヨタ×日産やトヨタ×三菱の方が現実的では無い気がします 今回も楽しい動画でした♪

知り合いが『俺のシルビアデブロックにしてくれない？LSD買う金無いんだよね。』って言ってきた事があった。 しょうがないからナビシートに100kgのウエイトとデカイぬいぐるみ置いてやったらめっちゃ怒られた…。

昔から色んな人が色んな車やバイクで登る山ですね😊知り合いのおじいちゃんはジープクラブでまあまあな台数連れて登ってたらしいです!

ランクル75乗ってますが腐食するので箱のみヘリテージで出してくれないのかな＾＾

ポッキン先輩

音楽が何度もミスマッチでツボります😂

JAFや官公庁用に最低ロット50台からの受注なんでしょ？！ 個人向けは作らないし売らないよ。。。 トヨタの70系生産ラインにそんな余裕は無いです。 群馬パーツショーへの出展はJAFや官公庁のお偉いさんに見て貰う為。

14:17 トータルで見ると、三菱ジープベースの73式の方が扱いやすかった、 と関係者からは聞いたことがありますね。 負傷兵が運転できるようATになったのはいいけど、いかんせん設計が古いから、 走破性はMTに及ばないし（悪路でもMTなら2駆のまま何とかなったそうです） 基本自分たちで整備するけど、パジェロベースの方は外に出す頻度がかなり多かった。 とも仰っていました。 ただ唯一、エアコンが搭載された事だけは本当に助かった、とも言っていました。 （ジープはターボが付いた結果、一般向けでもクーラーのオプションがなくなり、 　パジェロはバンだとエアコンはOPだったので、無かった可能性もあるそうです）

ruclips.net/video/dljYC3MWlA4/видео.htmlsi=52zmSlb3InU24I79 中等仕様はアナログメーターみたいですよ～

自衛隊に導入する場合、一般への流通を一時的に辞め、自衛隊納入を最優先してほしいですね。

少しズレますが、昔あんなに多かった消防団仕様が、なぜ70系からダイナになってしまったのか背景を知りたいです

非常に興味深い話でした🎉😊❤

軍隊車両はAT仕様が多いらしいですね。 片腕や足を負傷しても動かせるので。

ヒマラヤでは7.50 R16 のバイアスタイヤが標準です。

予想としては、官向けにダース単位の販売で一般販売はされないと悲観的に予想しています。でもこっそり販売を待ちわびてます。 三菱とトヨタの協議は恐らくないんじゃないんですかね。日産が首を降るかどうかですかね。

現行ジムニー程度の簡素な構造に前後5リンクリジットのがあればなぁ。4・5ナンバーで1.5〜2.5Lエンジン、6速mtでブロンコみたいにC速があって、当然パートタイム。ボディタイプは2ドア、クラブキャブ、4ドアとそれぞれにソフトトップとトラックも出してくれれば…

トヨタとスズキの協業の可能性ですが、確かにダイハツを下に持つトヨタには難しいかもしれません。がしかし、４年前のトヨタイムズ（ユーチューブにて）鈴木修氏と豊田章男氏は対談されておりますので夢のような話とは思いますが小型ランクル（ないなーｗ）を作るような話があったやもしれませんねーｗ

消防仕様の1HZは、噴射ポンプのガバナがオールスピードガバナ( 標準仕様はミニマムマキシムガバナ)、油圧計ではなく油温計になっている所が異なります。あとは、ポンプ系から水を一部回して冷却していたりします。

こんな災害大国なんだからこそ、どんな時でも走るクロカン車は必要だと思っちゃいますねｗ スカイライン乗ってますが、正直災害と荷積みアウトドアでジムニー買おうか考えてる門外漢の車好きはそう思いました。笑

クロカンは完全に素人で、主にオンロードのサーキット走っている者ですが 始めたばかりのころ、諸先輩方に安全対策についてしこたま叩き込んで頂いたのは、競技中とかの〇〇事故とかを起こさず未だに五体満足で続けられていることに気づいてやっと感謝するようになりました・・・

ランクル77が欲しく以前サファリと70を比較したショート動画を見ました！それについて質問なのですが、 ①オプションによっては強度の劣るリアデフが使われている。(2ピニオンデフというものが存在する。) ②リアのドライブシャフトが折れたらタイヤが外れるオプションがある。 購入するにあたりこちらのオプションがついている車両は避けたいのですがどうすれば避けた車体を購入することができますか？

せめてパワステは欲しかった！

コメントに対し動画作成頂きありがとうござまいす。中古が安かったサファリを購入致しました。初期の生エンジンですが、コース等でとても楽しい車だと思ってます。海苔味も最高です。。！街乗りのフィールだと1HZ 13BT等も乗せてもらいTD42の伸びというか気持ち良さが寂しいなとはすこし感じます。。　オフの粘りはとても気に入っておりますが、、、😂

ブレーキ・チョーキングというよりはブレーキ・タッピングで壊した例が一度目。 二度目は強くブレーキ・チョーキングを行ったために壊れた例、でしょう。 ブレーキ・チョーキングは非常に難しい技術。ものにすれば非常に有利に動くので、 頑張って習得してほしいと思う。確かこのチャンネルにブレーキ・チョーキングの映像があったはず。

今回の動画も面白かったです。

サファリ乗りの間ではガラスのオートマと言われてますw

かじはらさんのランクル70 はどこをいじってありますか？