Видео

Es ist jetzt zwar schon 2 Jahre her, aber wisst ihr zufällig noch wie tief der 944 in Thema Bodenfreiheit lag?

BAU

Margarinejech🌽🌽

Drawo Hallo Scherbusseche

Habe jetzt mal ein paar Videos überflogen. Weiss daher nicht ob es irgendwann erwähnt wurde, aber 2 Dinge fallen bei sehr vielem der 911 Carreras auf. Häufig ist vorne die Spoilerlippe montiert, diese ist allerdings nur zulässig mit entsprechendem Heckflügel/-spoiler. Zudem sind die Fahrzeuge, dieser hier erstem Anschein nach auch, über die (dann versetzten Drehstäbe) zu tief gelegt. Porsche gibt hier lediglich 20mm frei. Soweit ich mich erinnern kann, lassen sich die Drehstabfedern im Auslieferungszustand praktisch nur höher drehen. Die Tieferlegung ist also etwas aufwendiger, da dafür die Drehstäbe eben versetzt werden müssen. Und hinterher Einstellung des Fahrwerks nicht vergessen :O) Zum Glück ist das bei den wenigsten Prüfstellen bekannt, sodass es bei der HU wohl nicht bemerkt wird......

Schön das wir jetzt alle immer noch nicht wissen was der Spaß mit Einkauf des Kfz am Ende des Tages kostet…

Top!!!

Was das alles kostet will man nicht wissen. Neben der Anschaffung muss man mindestens 50t € für eine seriöse Restaurierung für Lack, Motor, Getriebe, Fahrwerk und Optik hinlegen!

sehr gut erklärt 🇨🇭😄👍

Dieser Bericht wird der Qualität der DW1170 nicht gerecht! Neben der exzellenten Verarbeitung dieser Handarbeit ist das Material entscheidend. DW verwendet 14401 (V4A) in einer Wandstärke die einer Lebenslangen Garantie entsprechen würde. Edelstahl ist nicht gleich Edelstahl! Nicht zuletzt wirkt sich dies auch auf den kernigen Klang aus, der unvergleichlich ist! Andere Edelstahl Anlagen können rosten, diese nicht! Andere kauft Mann u.U. 2-mal (ein erstes und ein letztes mal), diese nur einmal! Außerdem sollte man erwähnen, dass der Kugelkopf am Endrohr eine Ausrichtung am Heck erlaubt, sehr wichtig!

tolle Arbeit und Präsentation da könnte ich stundenlang zuhören und lernen. Wenn ich Glück habe bekomme ich einen 69er T

War Porsche ab 1980 nicht Karosse verzinkt t ???

Ein super Bericht! Vielen Dank.

Macht alles sehr viel Sinn, Danke! Die Preisfrage die mich natürlich interessieren würde ist, “was kostet sowas”?

Tolles Video und super erklärt!

Ich dachte, ich mache es richtig. Zustand passabel, Haufen Rechnungen inkl. Pz, frisch revidiert - und nach 2.000 km ging er mit Hops. Mein Weg: vom ursprünglich geplanten Aufbau bin ich weg - Optik wird belassen, dafür gab es eine komplette Revision inkl. Hubraumerweiterung (3.2ss) sowie Getriebe und allem was fahrrelevant ist. Gewicht wurde abgespeckt, Klima, Antenne, Kat usw alles raus. Nun habe ich einen Gentlemen Racer fürs Wochenende, kann was damit erleben, auch mal die Nachbarskinder drin rumturnen lassen, ohne in Schnappatmung zu verfallen. Originalitätsgefimmel, „Aufkleber original“ usw. geben mir persönlich gar nichts.

Auch wenn ich Euch für dieses Video kritisiert habe, in einem habt ihr natürlich recht. 85% der 2+ G-Modell haben diese Note nicht verdient. Wer allerdings nicht zwischen einem Versicherungsgutachten (für Totalverlust) und einem Zeitwertgutachten unterscheiden kann, sollte kein Gutachten in die Hand nehmen.... Im übrigen haben gerade im im gewerblichen Klassik Bereich die Anbieter EINEN Gutachter zur Hand. "Eine Hand wäscht die Andere", wenn ihr wisst was ich meine....

Sorry, aber viel Blabla um nichts.....Die Vorgehensweise einer modularen Restaurierung gilt für fast alle PKW. Das hat mit einen G-Modell gar nichts zu tun. Das hier ist ein reines Verkaufs bzw. Werbevideo. Ihr habt hier ein G-Modell, mutmaßlich aus USA, mit ger. Kat und 218 PS. So etwas wollen ca. 50% der Interessenten nicht. Die Frage ist,also eher, was hat der Elfer bis zu Euch in die Halle gekostet, denn günstige deutsche G-Modelle bis 50T. Euro mit Rost und Unfallfreier Karosse gibt es sehr selten als 3.2er. Dafür ist der Markt zu transparent. Zudem kommt das Video auch Neunmalklug daher, denn wenn heute jemand ein Budget von 100T. Euro hat und er gibt davon für ein Spassmobil ca. 65T. aus, dann ist es halt so. Denn ein vernünftiger Mensch wird nicht sein ganzes Erspartes dafür verwenden, es gibt ja noch andere Dinge im Leben Ergo wird er letztlich zum "perfekten" G-Modell greifen. Und natürlich kann man dann z.B. in 5 Jahren, mit nachgefülltem Sparschwein auch wieder investieren. Diesen Leuten bringt es also rein gar nichts, hier Werbung für G-Modelle im 6-stelligen Bereich zu machen.... Meine G-Modelle, 1x Original 6.500 km (!), 1x Original 46.000 km und 1x Original 162.000 km Dailydriver), alle C00 und Baujahr 1989. Alle mit DM bezahlt....😊

Guter Punkt so ein Auto modular zu betrachten.. Versuche auch immer mehrere Dinge an einem Modul gleichzeitig oder mindestens hintereinander anzugehen🙏🏻 Auf jeden Fall aber bevor es auf nimmer Wiedersehen in den Untiefen des Autos verschraubt ist😅

Also wirklich: sehr viel geredet ohne wirklich etwas sinnvolles gesagt zu haben. Schade um die Zeit des Zusehens.

mich würde vor allem interessieren, was eine solche Instandsetzung letztendlich kostet.....am vorgestellten Cabio...... das wurde leider nicht erwähnt......schade......ansonsten sehr detailliert berichtet.

Passend einkauft.....,der Einkauf muss sitzen😂😂Händler.

Also: So ganz Teile ich die Aussage das ein 1979 SC US 🇺🇸ne Krücke ist absolut nicht!!! Ich fahr seit 30 Jahren 911 SC von 1970 - 1989 von D-Land bis US Version 1. alle 911 werden in Deutschland gebaut egal ob dann nach Amerika geliefert oder in Deutschland verbleibend ! 2. Ich hatte etliche US die auf Deutsche Norm ( Scheinwerfer etc. ) umgebaut waren und diese hatten deutlich mehr Biss und Durchzug als Deutsche Modelle Ein US ohne Abgas-Luftpumpe steht einem Deutschen nix nach, im Gegenteil viele Deutsche 911 sind auf der Autobahn in D-Land getreten worden bis zum Anschlag, US geht eben nicht weil Geschwindigkeitsbegrenzungen! 3. US sind vom Blech oftmals deutlich besser ( aus Sonnen Staaten ) im Gegensatz zu Salz auf Deutschlands Straßen 4. 911 grade SC streuten extrem in der Leistung egal ob 180 oder 204 Ps Version! 5. wünsche mir von einem Kanal wie ihren nicht solche Pauschal Aussagen 1979 ist Müll Danke und Gruß aus Hamburg

Einen sehr interessantes Video. Das macht viel Sinn. Was würde so ein 911 G Modell nach der Restaurierung kosten? 100.000€, oder 150.000€??? Ich suche ein 911 von 1982. mein Geburtsjahr. Ich wollte ca. 70.000€ ausgeben. Ist das realistisch? Oder bekomme ich da eine Rostlaube? Gruß

Schönes Video, aber ohne konkrete Zahlen ziemlich wertlos. Schade.

Danke für das sehr informative Video….. Fahre jetzt seit dem ich 24 war Porsche, mittlerweile 58 . Beobachte den Markt schon eine Weile und habe das Gefühl das viele meinen nur weil Porsche drauf steht es sich um Garagengold handelt und ein Investment darstellt. Dem ist leider nicht so . Als ich 1989 meinen ersten 911 gekauft habe, sind 2 Jahre an Vorbereitung vergangen um alle Schwachstellen zu verinnerlichen. Ist heute dank Internet viel einfacher und alles über den 911 ist bekannt…. Lesen und solche guten Video schauen schützt einen zum großen Teil vor einem finanziellen Fehlkauf ….. Beste Grüße

Um dieses Thema so umzusetzen muß das Auto aber wirklich deutlich günstiger in der Anschaffung sein,also min.20000 Euro günstiger als der derzeitige Markt. Ansonsten kauft man besser für mehr Geld ein sehr gut erhaltenes oder ein bereits restauriertes Objekt. Das erneuern von Porscheteilen kann unerwartet schnell den vorher bemessenen Preisrahmen sprengen!

Gutes Video Jungs! Schön veranschaulicht und erklärt. Nur An der Kamera Führung müssen wir noch arbeiten. Weiter so!👍🏻

Hallo und vielen Dank für das leerreiche Video. Ich habe vor 4 1/2 Jahren ein 85er G-Modell Coupé von meinem verstorbenen Onkel in stark vernachlässigtem Zustand geerbt. Aus nostalgischen Gründen wollte ich ihn unbedingt behalten. Allerdings mussten viele Dinge gemacht werden. Allein die Motor- und Getrieberevisionen haben zusammen mit einer neuen Edelstahlauspuffanlage mit 25T€ zu Buche geschlagen. Aber es gibt noch viele Baustellen wie Lack, Fahrwerk und Austausch einer nicht mehr reparierbaren Klimaanlage und viele andere Kleinigkeiten. Das Auto wird wohl über Jahre eine Dauerbaustelle bleiben. Für eine Teilrestaurierung wie von ihnen beschrieben fehlt mir leider das Budget.

super Video! Danke!

Warum kann man die Stehbolzen, die abgerissen sind, nicht einfach ausbohren, das Gewinde reparieren und neue einschrauben? Warum muss der Motor dann komplett überholt werden?

Sehr gut gemacht! Infoemativ und verständlich.

Vorbildlich und mit perfekten Sachverstand - Hut ab!

'Promo sm' 🎶

Ein super Video, vielen Dank! Mal eine ganz schnöde Frage, sorry falls ich es übersehen habe in Video, aber wieso reißen die Bolzen überhaupt ab?

Immer super erklärt, sogar der interessierte Laie sollte das verstehen. Ein Lehrling in so einer Werkstatt zu sein wäre sicher top!

Gleitlagerverschleiß auch durch mangelnden Öldruck, Luft im Öl und Schmutzpartikel.

Danke für das Video. Ich selbst bin auf der Suche nach einem guten G Modell. Ich bin selbst eigentlich tief in der Materie drin, aber die Bandbreite an Fzg und die Kostenschere von 40teur bis weit über 200teur macht einen echt unsicher. Der Markt und die Preise kann man nicht wirklich einschätzen. Frage: Bietet ihr auch Kaufberatung an? Ich hätte ein Fzg in der Nähe von Göttingen, komme aber selbst aus Stuttgart und würde gerne vorher einen Experten das Fzg begutachten lassen. Ansonsten macht weiter so.

Tolles Video

Sehr schön

Sehr interessant. Mich würde noch interessieren, aus welchem Material bzw. mit welcher Beschichtung die Zylinderlaufbuchsen versehen sind, ob die besagten Stehbolzen funktional Dehnschrauben sind, ob das Problem bei den heutigen Motoren noch besteht und letztlich was der ganze Spaß so etwa kostet?

Für mich als G-Modell Besitzer (85er ohne KAT) immer wieder interessant den Vergleich zu anderen 11ern zu sehen. Tolles Auto. Danke

Vielen Dank. Tolles Video und sehr informativ.

Kompliment an euch. Wirklich gut gemacht und sachlich das Wichtigste rüber gebracht. Erstaunlich, dass der Kanal so wenige Aufrufe hat. Bei meinem 85er G-Modell war die Motorrevision nach 125.000 km fällig. Eigentlich sollte der Motor nur neu abgedichtet werden. Eigentlich... Die gute Nachricht war, dass noch alle Stehbolzen ganz waren. Es stellte sich aber heraus, dass Zylinder, Nockenwellen und Kurbelwelle hohen Verschleiß aufwiesen, der nur dadurch zu erklären war, dass der Motor von dem Vorbesitzer irgendwann mal unter Ölmangel betrieben wurde.

Diese alten Kisten sind doch völlig überteuert. Sie fahren sich nicht besonders gut und bieten kaum Komfort. On Top rosten die Dinger und kosten ein Vermögen im Unterhalt. Warum sollte man sich so einen Porsche kaufen…? 😊😊

Tja, jeder will einen 911er Neuwagen haben…. Vielleicht noch einen Reimort aus Fernost oder USA🤣 Die größte Sauerei jedoch ist die allgemeine Marktbewertung, welche ja seit Jahren Phantasiebeträge ergibt… Dasselbe gilt für Mercedes G. Das Zeug ist das Geld nicht mal annähernd wert! Aber trotzdem ein äußerst kompetenter Beitrag.

Vielen Dank. Wirklich tolle Arbeit und ein klasse Bericht. Wäre interessant zu erfahren, was diese Restauration gekostet hat. Bei weit über Eintausend Arbeitsstunden sind das ja allein an Lohnkosten vermutlich mehr als 80T€.

Empfiehlst du die Montage von Innenkotflügeln ? z.B. Lokari ? Gruß aus Bonn

ruclips.net/video/isCMSo-PHYk/видео.htmlsi=9j_GZttZFqXHx5Q6

ruclips.net/video/wnrFolQLR4k/видео.htmlsi=cPkoN_JmCBjDaQEC