Видео

в диаметре нет, может стоять цельный поршень а не разборный, зависит от мощности мотора

регламент регулировка клапанов каждое 5000 ТО, ресурс примерно 18000 м\ч и более все зависит от масла и период замены масла.

@@salta-service спасибо большое, масло заливаем синтетику, думаю что лучше будет,или я ошибаюсь? Меняю каждые 20000км.

Одинаковые тока по поршневой, все остальное разное

Летом когда будет зацеп...🤣🤣🤣

Да все правильно Обозначение R-радиальный, диаметр обода все равно 26 дюймов))

Самый менее трудоемкий это померить компрессию, это покажет герметичность поршневой группы и ГБЦ, что бы узнать, что не герметично в цилиндре кольца или клапана, при повторном замере компрессии добавьте шприц масла (если компрессия выроста проблема с кольцами, если не изменилась клапана пропускают). Для увидения состояния цилиндров нужно осмотр цилиндров эндоскопом.

Что балансир??

@@salta-service убрать его не лучше?

Добрый день, смотря из какого вы региона, все обсуждаемо!!

Вы с какого региона ?

Добрый день, ответ на ваш вопрос находится в инструкции по ремонту! Вот вырезка из инструкции: Отверните контргайку регулировочного винта форсунки. Отверткой или ключом с квадратным концом (при наличии моторных тормозов) отрегулируйте положение винта. Нажмите на плунжер форсунки 3 - 4 раза для удаления из нее топлива. Поверните регулировочный винт так, чтобы он только касался плунжера, находящегося в нижней точке. ПРИМЕЧАНИЕ : Не прилагайте излишнего усилия при опускании плунжера. Отверните регулировочный винт на 120 градусов (2 грани головки). Удерживая регулировочный винт, затяните контргайку. Момент затяжки: 61 n•m [ 45 ft-lb ]

Добрый вечер! Подскажите где можно скачать мануал на русском на QSm11. Заранее спасибо

Приветствую вас, разное программное обеспечение, расположение навесного оборудования, топливной системой, поршнями, задней структурой

@@salta-service спасибо огромное.

Не замерял, так как собирал номинал все

Приветствую, поршня фирмы Teikin номер посмотрю в документах!!!

Спасибо

Причина была кольца поршневые

представьте что водитель сидит на высоте почти 3 этажа!!!))

Под экран вода попала.

топливо попало!! полностью залило механика и ноутбук 🤣🤣🤣

Каждый запуск как в первый раз!!! больше всего волнуешься когда он не запускается первого раза!!!

Мы рады что вам понравилось, будем стараться улучшать контент и качество его!!!!!

при должном обслуживании на 200 тыс. км ремонт турбины и форсунок, блок и ГБЦ выхаживают и до 450 тыс. км.

@@salta-service Я на 150 тысячах поменял форсунки и маслосъёмные колпачки. Думаю что форсунки сам загубил. Дешёвые топливные фильтра ставил. Но форсунки , говорят ,можно отремлнтировать.

Друже, меняй масло через 5, максимум 6тыс., 5W40зима, 10W40лето, лей от комерческого или грузового транспорта и только дизельное не двойного назначения, не крути двигло выше 3тыс.обор. (ежели только на обгонах и при великой надобности) но и не тошни на 1,8тыс.обор. не тюненгуй, не увеличивай цыкл.подачу, не перегревай!!!, и будет тебе счастье, в 200-300 замена бошки, к 200 сдохнут распылители, мелочь, и далее все зависит от топлива ВОЗДУШНЫХ!!! и маслофильтров, (УБЕРИИ ВОЗДУХОЗАБОРНИК ИЗ ПОД КРЫЛА!!!) или шноркель выведи или из под капота пусть хлебает, по любому лучше чем из под колесной арки, где то в 500, а то и в 600 капиталка, дальше как повезет. Да забыл, каждые 150-200 тыс при замене грм, втулки балансвалов, первй раз втулки мона перевернуть, родные сальники , неперегретве, распреда и колена ходят до 200тыс, меняй по состоянию.✊

@@СергейАвдеев-ы2х втулки , сальники я заменил на пробеге 148 тысяч , когда менял ремни , грм и балансиров. ЕГР убрал . А воздухозаборник у меня под капотом не под крылом. Масло меняю каждые 5 максимум 6 тысяч. На топливных фильтрах после замены форсунок стараюсь не экономить.

@@РоманКулинич-ы8у У тебя Спорт 2 по всей видимости, если воздухозаборник не из под колесной арки, но в принципе все одно и тоже, не крути особо двигло и старайся в морозы предпусковым пользоваться, я на все свои всегда ,,Лунфей,, ставил, и сейчас стоит, да еще, запустил двигло , даже если до этого уже ездил и недавно заглушил, так вот, после запуска давай ему секунд 30 поработать, у них рабочее давление не сразу нагнетается, на распредвал оно приходит примерно через 20сек, а то и 25сек. Будь здраве, ни гвоздя не жезла✊🤝

Мы еще тока учимся, будем улучшать наш контент!!!!!

можно более конкретно?? на видео тока кантователи двигателя (перевороты)!! нужна марка и модель??

Приветствую вас, на этих моторах нету свечей накала!!! Вмести них над впускным коллектором стоит спираль подогрева впускного воздуха.

Здравствуйте, наш бюджет был 160к на запчасти. (Колен.вал б\у) + форсы и турбина ремонт 42к. Работа снять\поставить 25к+30 сборка.

Спасибо за отзыв!)) мы стараемся, и зарабатываем себе репутацию, что бы репутация потом работала на нас!!👌👌

Спасибо, мы стараемся все делать хорошо!!! Что бы потом самим же не делать глупую работу дважды!!

В начале видео есть наш официальный сайт, там указаны все контакты

Я в видео говорил!! Первый шатун делал тук-тук по колену:))) причины при прошлом ремонте перепутали крышки шатунов, увидел это когда промерял шатуну при разборке (ДВС прошел 10000 км после некачественного ремонта....)) дорогой и очень надежный!!!!

Стараюсь делать роки не больше 25 мин, тут было просто очень много материала))

Спасибо, пока что в планах держать пранку 1 видео в 2 недели+ что по мелочи между ними..

Для вас теперь есть подробная инструкция!!!:)) Удачи с мотором, он только с виду страшный...!!!!!

Спасибо за просмотр!👍👍

Мы старались что бы вам понравилось!!👌👌👌

Будет чуть позже, ДВС уже собраны....