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Olá Ivan! Esse carro realmente é bem bacana, bem completo! O lugar é na serra catarinense, no interior de Bom Retiro.

Olá Rodrigo! Realmente uma situação complicada! Eu começaria primeiro pelo scanner na central do carro resetando ela e fazendo ela reconhecer gasolina (isso chama-se ajuste de A/F), tem que estar com 100% gasolina no tanque, depois pela regulagem do GNV acertando os tempos de injeção para gasolina e se necessário fazer regulagem manual com uma pessoa andando com o carro e outra regulando a central do gnv ponto a ponto manualmente. Isso foi feito no meu e ficou 100%, só que no meu caso eu uso álcool e GNV. Você pode também secar essa gasolina no tanque e por álcool e depois regular o gnv para funcionar no etanol mesmo. Sobre o catalizador pode ter estragado devido a estar desregulado, a central do carro no etanol injeta mais combustível, como está na gasolina esse combustível acaba não sendo queimado por completo e vai bater em estado líquido lá no catalisador que está a uma altíssima temperatura danificando ele. Uma coisa eu digo, no gnv nunca vai ficar absolutamente 100%, e isso nem mais no combustível líquido pois sempre vai ter a interferência do kit ali. Carro no gnv tem que estar 100% regulado e reconhecendo certo os combustíveis. O meu hoje já está com 261 mil km e está 100%.

@@DesvendarAuto Gnv tá é me desanimando. As oficinas tudo ruim, cada uma fala uma coisa. Valeu. Obrigado pela dica

@@DesvendarAuto troquei os reparos (molas e pistões) da flauta e coloquei o filtro de Gnv (não sei pq não tinha filtro) depois que coloquei começou um barulho (só qdo GNV) um zumbido parecendo uma cigarra (longe) alguém sabe o que pode ser?

@@Rodriggoos Não era para acontecer, pode ser um assovio da redutora de GNV ou algum vazamento, sente cheiro de GNV na frente do carro? O que manda muito em carro com GNV é um bom kit com uma ótima instalação, já tive problema em outro carro mas o kit era ruim e o instalador pior ainda, hehe. Nesse carro quando pus em 2018 não economizei, coloquei kit bom e numa convertedora bem falada aqui em floripa, troquei começo do ano passado a flauta de bicos mas ela já tinha sido usada por quase 200 mil km, hehe. Fora isso zero problemas.

@@DesvendarAuto não é Barulho de vazamento. Pensei no redutor mesmo. Sou de BH, já fui em 4 convertedora. 1 fechou. A outra que regulou muito mal o funcionário queria me vender peça por fora da oficina pedindo pra ligar pra ele. A outra queria me cobrar 500 reais somente pra padronizar a instalação. Mais 900 da flauta. 160,00 do sensor de temperatura (que só estava solto). E 100 pra instalar o filtro. E nem olhou qual o problema realmente. E outra que fui falou que o problema era só a flauta, 900,00 e instalar o filtro 100,00. Comprei os reparos da flauta por 180,00 e o filtro por 21,00. Detalhe que meu problema é o Catalisador que já comprei só esperando o mecânico pra instalar.

Olá amigo, existe sim! Ele ainda está comigo, hoje já está com 255.000 KM e até agora sem nenhum problema, apenas manutenção decorrente do desgaste mesmo. Motor e cabeçote originais com muita saúde ainda, o carro realmente é um tanque de guerra, hehe.

Gratidão Sidinei!

Sim, eu sempre tenho cuidado extremo com o sistema de arrefecimento. Nesse modelo igual ao meu 1.5 16V ele é somente uma termostática, no 1.0 e 1.5 3 cilindros são realmente duas até onde eu sei.

Carro muito bom esse, só cuidar com a troca de óleo do câmbio que o resto é tranquilo!

Olá Rafael! Em se tratando de desempenho o carro fica um monstro no álcool pelo motor relativamente pequeno que ele tem! Na gasolina já anda legal, agora no álcool mesmo ele anda mais que a maioria dos 1.4, 1.5 e 1.6 chegando a superar alguns ou dar canseira em muito 1.8 ou 2.0 menos tecnológicos. A terceira marcha dele é super longa ideal para ultrapassagens e a velocidade final dele limitada em 195 no painel acontece de quarta mesmo! Esse motor Sigma gosta de girar, não pode ter pena de esticar, hehe. Sobre consumo ele gasta mais sim, tem que estar o valor do etanol no máximo a 70% da gasolina, eu uso etanol pois tenho gnv também mas se não tivesse no dia a dia usaria gasolina pelo custo, aí depende da região que você mora o etanol pode ser financeiramente viável ou não! Boa sorte com o carango!

Olá Rafael! Não é porque gosto de Ford mas a EcoSport Titanium 2.0 ou a Storm estão anos luz de distância de qualquer Duster, tanto em conforto, tecnologia, itens de série e desempenho! Único pênalti delas é o consumo que é mais elevado mas compensa pelo conjunto da obra! Penso em fazer este mesmo upgrade!

Muito Obrigado! Sou o feliz proprietário de um até hoje! Conheço como a palma da minha mão, hehe! Se ainda não comprou tenho certeza que vai gostar muito dele, só pegar um em bom estado e com bom histórico de manutenção que é sucesso!

Olá amigo, tudo certo? Ela é tocada pela correia de acessórios!

Olá Alessandro! Ainda tenho ele sim! Excelente carro, hoje tem 261 mil KM! Até o presente momento zero manutenção no motor por conta do GNV, tudo original sem baixar óleo e nem aditivo! Só revisão básica e itens de desgaste normal do uso. Carro muito valente!

Obrigado William! Carro excelente, ainda tenho ele! Deus lhe abençoe também!

Excelente carro mesmo!

Olá José! O EA111 tem uma má fama em especial na versão 1.0! Se for 1.6 pegando um bem cuidado e com boa manutenção difícil ter maiores problemas, a não ser se for premiado, hehe. Antes de comprar verifica bem o histórico de manutenção do carro e leva para um mecânico avaliar! Boa sorte na compra!

Carro muito bom mesmo! Esse problema na TBI é super comum no 1.0, trocando a engrenagem resolve mesmo, no 1.5 é menos frequente, no meu troquei uma vez a TBI inteira, já rodei mais uns 100 mil depois disso e está top! Carro hoje com 261 mil km e sem aborrecimentos. Sempre óleo Motorcraft 5W20 eu uso aqui.

Esse é top! Ele é mais difícil de se encontrar sim!

Obrigado Lenilson! Que bom que te ajudou e foi esclarecedor! Abraço!

Olá Allan! Eu não considero que não tive sorte, tudo que fiz foi só decorrente de desgaste mesmo, tudo depende do uso e eu sempre procuro manter ele da melhor forma possível fazendo as coisas quando aparecem. O maior problema que tive foi com mecânico meia boca que me trouxe prejuízo fazendo eu gastar demais, isso sim... O carro é top e estou com ele até hoje, 261 mil km está agora!

O carro é bom para o que se propõe, não é um espetáculo em conforto, os bancos são mais "finos" e a suspensão mais para firme, considero na média para a categoria dele!

Lindo né? Gravei no interior de Bom Retiro - SC.

Boa tarde... você conseguiu resolver?

Olá João! Até onde sei não precisa trocar os vidros, o número do chassi não muda, só a inscrição REM nele se for regravado, constará também no documento do carro.

Nao pode pois amortecedor é peça que pode ser trocada!

Dependendo de cada estado, em SP é bem comum

Lá onde está remarcado não é amortecedor é onde fixa o amortecedor, ou seja é carroceria!

Na torre do amortecedor que é na carroceria pode ser feito sim!

Que bom que consegui ajudar Everaldo! Abraços!

Exatamente!

Super tranquilo! Correia dentada dele é a seco de longa duração, troca a cada 160 Mil KM! Isso válido para a versão 1.5 de 4 Cilindros! 1.0 e 1.5 3 cilindros é banhada á óleo e aí tem que ter cuidado pois o uso de óleo errado agride ela entupindo o pescador de óleo com pedaços de correia e pode perder o motor!

Olá, não tenho mas acho que no ML acha fácil...

Tenho um 2020 mesma coisa se souber resolver posta aqui

Que saiba só no documento

@@jullio99 somente no documento

Olá amigo! Todo carro quando troca a correia dentada deve ser posto no ponto corretamente senão o motor não funcionará adequadamente e pode causar prejuízos como no meu caso. Alguns são mais simples e outros mais complexos. Existe uma ferramenta de fasagem que auxilia o mecânico a por o motor no ponto e travar o que deve ser travado para não correr antes de colocar a correia no lugar. Recomendo que procure uma oficina de confiança para realizar este serviço que precisa sim de mão de obra especializada e ferramentas adequadas, não é só no "olhômetro" e tem que ter o jeito para não deixar sair do ponto na hora de colocar a correia no lugar, um dente que ficar fora da posição já deixa o motor todo desregulado como foi o caso do meu.

Correia de comando

Olá Rafael! Exatamente meu amigo! Eu fiz avaliações de alguns carros e postei aqui no canal, é um projeto de longo prazo, logo entrarei com mais vídeos. O Voyage é um ótimo carro porém em termos de acabamento, conforto e robustez do motor ele perde para o Ka 1.5 Sigma, e não querendo jogar lenha na fogueira aqui hehehe, o Ka anda mais também, em especial na estrada e a posição de dirigir é muito superios, pode fazer uma viagem de longas horas que ele não cansa. Eu tenho um Ka Sedan 1.5 SEL 2017, peguei com 31 mil KM e hoje está com 231 mil KM rodados no GNV ainda por cima, que carro valente, durável, bom de mecânica, conjunto de motor é muito robusto e em termos de conforto, itens de conveniência se for o SEL dá um banho em qualquer Voyage. O Voyage tem de se ter cuidado com o motor EA111 que costuma dar muitos problemas de lubrificação, cabeçote, mais comum isto no 1.0 mas tem alguns 1.6 que acabam dando este problema. Onde o Voyage se sobressai é na revenda, manutenção um pouco mais barata e o torque em baixos giros que deixa ele mais ágil na cidade. O maior defeito do Ka são os barulhos internos e a suspensão traseira que dá uma pancada seca dependendo de onde passa, de resto o carro é espetacular.

Olá amigo! O carro é realmente muito bom e confiável. Não tenho o que reclamar dele, só manutenção de desgaste normal mesmo pois uso muito. Tive problemas apenas com maus mecânicos que me fizeram gastar mais do que deveria e me geraram problemas desnecessários. Hoje o meu está com 231 mil KM se segue firme e forte.

Boa tarde meu amigo! O carro é top, as manutenções que eu fiz foram decorrentes apenas do uso e algumas desnecessárias por conta de maus profissionais que me fizeram gastar demais. O meu eu gastei pouquíssimo até os 100 mil km, depois vieram manutenções mais caras. O teu está novo ainda, 48 mil km não é pra gastar quase nada com oficina, o meu hoje está com 231 mil km e não mexi em tulipas nem retentor pra você ver, mantenho ele sempre com a mecânica em dia, ele está show de bola.

Tenho um new fiesta 1.5s 2016 sigma que só precisei mexer na suspensão após os 200mil (troca amortecedores traseiros, 1 bieleta, 1 braço axial) só maravilha!!!

Fala meu amigo! No seu caso como ele é 1.0 eu não recomendaria, a chance de você não recuperar este dinheiro e ainda por cima ter mais despesas é enorme! Você tem que avaliar se pretende ficar mais de 100 mil km com ele para que o GNV comece a valer a pena, se for para rodar pouco por mês ou vender antes de usar esta km no GNV melhor não colocar. Vai ter despesas extras como manutenção do kit (o meu demorou a ter que fazer a primeira, rodei 180 mil para trocar a flauta de bicos que me custou 900 reais), vai ter desvalorização do carro se você não morar no Rio por exemplo onde existe incentivo no IPVA, vai gastar com a vistoria anual e ainda por cima perder espaço na mala, carregar peso extra e etc, fora o desempenho que no motor mil vai ficar fraco. O meu compensou pois eu trabalho com ele, faço longas viagens e já rodei 200 mil só no Gás. Se eu fosse colocar hoje tirando pela realidade do meu estado e a diferença do preço pelo GNV pensaria duas vezes, talvez pegaria um carro econômico destes 1.0 turbo novos e ficaria na gasolina mesmo.

@@DesvendarAuto Então, o carro é financiado e pelos próximos 5 anos vou ficar com ele. Rs Faço uber com ele pra pagar as prestações do carro, então vou ficar com ele um bom tempo.

@@brunofernandes6046 Se você vai ficar bastante com ele então instale, observe bem os custos de documentação e vistorias no seu estado, calcule o preço do GNV para ver a grosso modo em quanto tempo tiraria esta economia, em geral o GNV rende 30% a mais que a gasolina, então você terá vantagem no preço do combustível e no consumo dele. Instale um kit quinta geração de boa qualidade e numa boa instaladora, dê preferência a kits de marcas conhecidas como BRC, Landirenzo, Lovato, KGM. Fuja da marca SGV, já tive em outro carro e foi só dor de cabeça. Qualquer coisa só dar um toque, no que eu puder ajudar estamos aí. Abraço!

Bom dia meu amigo! Gratidão pelo feedback! Estamos aí sempre para ajudar no que puder. Sobre o óleo eu te recomendo sempre o 5W20 Motorcraft que é o original ou o 5W20 Mobil que é quem fabrica o óleo original. Se não encontrar o 5W20 pode colocar o 5W30. No meu eu sempre usei o 5W20 Motorcraft, hoje está com 231 Mil KM e está muito bom o motor ainda. Te desejo sucesso com o carrinho, garanto que ele vai te surpreender positivamente!

Gratidão amigo! Fico feliz em saber que ajudei! Eu recomendo sempre deixar ligado o controle de tração e estabilidade. Eu só desligo em situações pontuais por exemplo se quiser fazer uma arrancada pra teste, medição ou se quiser dar uma "brincada" sem a central interferir cortando aceleração em determinadas situações. Para desligar aperte menu no sync, configuração do veículo, selecione controle de tração e aperte no meio, ele irá desligar e acender uma luz no painel. Quando o carro for desligado e ligado novamente ele ativa automaticamente, ou se quiser ativar antes só ir no mesmo menu. Abraço!

Olá amigo! Como você não viu o vídeo até o final você não teve a oportunidade de ver as considerações finais que fiz. Sobre o carro eu literalmente não tenho que reclamar dele, você com certeza entendeu errado. Eu tenho ele ainda e hoje está com 231 mil KM, só manutenção normal, faz um mês que tive um problema bobo de arrebentar uma mangueira de arrefecimento por conta de ela ficar raspando no cabo seletor de marchas mas não houve nada grave, chamei o guincho do seguro e levei na oficina para trocar e ficou perfeito. Com algum dos teus KA você rodou mais de 200 mil KM? Se já teve 7 imagino que foram curtas experiências e não deu tempo de fazer um uso prolongado como o meu e todo o histórico de manutenções. Sobre a ter má sorte com mecânicos isto realmente aconteceu, me fizeram gastar mais que o necessário e um deles inclusive me causou a perda do catalisador, tive um prejuízo com ele entre tudo de uns 3 mil reais. Deus me livre cogitar dar fim no carro como você falou, ele só me dá alegrias e foi o melhor e mais confiável carro que eu tive, eu tenho excesso de zelo, isto sim e por isto sempre que percebo algo anormal já mando fazer, não sou destes que usam o carro até o bagaço e depois passam pra frente sabe? Se andar nele hoje sem olhar pra KM vai dizer que está andando num carro de 100 mil km no máximo.

Pois é, eu achei super estranho quando falaram que não aceita pois vi vídeos de outros Ka com variador. Na convertedora que eu fiz eles não colocam, dizem que dá muito problema. Já faz no final das contas quase 200 mil km que rodo assim mesmo, até que não ficou ruim o desempenho porém nota-se claro que ele fica com a aceleração no pedal mais lenta, acabei acostumando...

Olá amigo! Acredito que o seu seja um 2018/2019 seria isto? Se for realmente já vi que os do modelo pós facelift não tem mesmo. Muitas coisas foram "capadas" do Ka no modelo novo em especial a partir de 2020.

@@DesvendarAuto o meu é 18/18. É meio foda esses cortes né, uma simples faixa vermelha. Como diria o Lucão do Carro Chefe, economizou R$ 0,01 kkkkkk.

@@Deivinqueiroz Verdade! Economia de palito, e infelizmente é igual em quase todas as montadoras.