Видео

@@user-ib5bw5mx7q На моëм мотоцикле при мерегазовках вылетает синеватый ды, скорее всего сальникам клапанов конец, у тебя не поддымливает при прегазовках, не замечал.

Генератор брал в магазине где и мойку, называется LS 3

@@EvgeniySuprunov 🤷‍♂️гуглю не вижу такого ладно , спасибо подберу чего не будь

@@user-yh3zf2ir6v Такие генераторы LS3 были всегда в магазинах, они распространëные.

@@user-yh3zf2ir6v Пеногенератор. aliexpress.ru/item/1005006291629038.html?sku_id=12000036634434627&spm=a2g2w.productlist.search_results.0.42163768SrO4hX

А тебе ссылку на что надо? Потеря давление было не давно, мойка рывками работала, но это может быть из за нехватки потока воды с водопровода, но ещë иногда на мойках нужно чистить и смазывать клапан, который отвечает за давление, и отключение.

Ссылку на штуцер

@@user-yh3zf2ir6v Есть ссылка на щтуцер под видео в конце первого коментария, Я проверял, она работает.

@@user-yh3zf2ir6v Штуцер. aliexpress.ru/item/33014793150.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.514e33edZMjbpv&sku_id=67124783557

Да снят фильм так себе, средний бюджетный.

Привет! Да регулирывал, переворачиваешь карбюраторы кверху попловками, и подгибаешь язычëк на попловках, так что бы от плоскости карбюратора до верха поплывка было 14 миллиметров, можно штангель циркулем измерить, можно вырезать угол на пластиковой карточке высотой 14 мм, и проводить карточкой над поплывком во время регулеровки, а плоскость карбюратора от которой нужно мерить, это та плоскасть куда прилегает поддон прокладкай.

@@EvgeniySuprunov Понял, спасибо 🤝

@@EvgeniiNSK Ок! 👍

Да фильр, нет не душит, в самих карбюраторах очень маленькое сечение для заполнение поплавковлй камеры, да Я их всë ровно убрал, потому что оказывается на кранике в бензобаке стоит сетка, лучше чем эти фильтры.

@@EvgeniySuprunov т.е. сеточки, которые на сёдлах игольчатых клапанов убрали? Сегодня разбирал, мыл карбюраторы. По моему эти сеточки достаточно пропускные, и не будут препятствовать достаточному количеству топлива🤔 А клапана игольчатые меняли?

Нормальные руки, просто краска не понятноя, сразу всë на мешали в ней, пигменты, базу, лак, и на болончике не указали какая база, алкид или акрил. Покупал чëрную Кудо, алкид, глянцееаую, хорошая укрываемость, хорошо ложится, блестит, но как она полностью высыхаеь, то блеск пропадает, становится полу матовая.

@@EvgeniySuprunov Есть кудо акриловая супер глянцевая у меня в городе стоит 250р. Вполне нормально ложиться. А что касается kudo gold она на алкидной основе, так же как и бронза и хром. Если хочешь качество советую купить Arton хорошая укрывистая краска не течёт.

@@MishaZaton-zx5mv Да у нас в магазине только алкидная, хорошо буду знать. Я вот мотоцикл покрасил базай чëрный металлик Мобихел акрил, и сверху покрыл глянцевыем лаком акрил Мобихел, блестел очень хорошо, но потом примерно через 3 дня блеск становится хуже, и совсем не устойчивый к попаданию бензина, думаю попробывать лак 2К двух кампонентный, с капсулай в болончике.

Так а ты не ставил датчик температуры на цилиндр, что бы узнать, помогает ли вентилятор радиатора охлождать поршневую, Я поставил датчик, летом в +30 нагревался максимум до +85 когда едешь не быстро на второй передачи, вентиляторы ещë не ставил.

@@EvgeniySuprunov не не ставил.просто есть одно местечко куда люблю кататься лесной тропой на 1 передаче.там вот включаю.да и чувствуется жаром от него пышит.а так для таких моторов и 120 рабочая температура

@@EvgeniySuprunov ну и не литр у меня а 750ка

@@taikmaison894 Так поставь датчик температуры на цилиндр, и обрати внимание, на холостых оборотах, при включении вентилятора будет температура на цилиндрах падать или нет.

@@taikmaison894 Понятно, да вообще вроде до 180 критическая.

Привет! Да как бы завод не разчитывает коленвал под расточку, и фкладыши ремонтные сам завод не выпускает, вообще растачивать нельзя, но некоторые люди точат, но там уже как повезëт. На этих двигателях фкладыши как бы не проварачивает, ваш двигатель возможно уже разбирали, раз так получилось.

Я щас на нëм езжу уже больше года, у нас оно было по старой цене 1350 за 5 литров, машина начала поджерать масло, дизель, а Лукойл Супер меньше стала жрать😀

Да его может и не подделывают, из за не высокой цены.

Привет! Шланг брал в строительном магазине который рядом с вокзалом, а опресовал, в магазине электрики, входная дверь рядом с дверью магазина Равю, тоже самое здание, там у пацанов гидро ключ есть, Я поросил, они этим ключëм обжали кольцо на шланге.

Большое Спасибо!@@EvgeniySuprunov

@@user-wz5bm9iu8nОк! 👌

Лукойл Люкс 5W 40 было тоже хорошее на импортных присадках, а как щас не знаю. Я перехожу на масло Polimerium на своих присадках.

Дам

Поплавки. aliexpress.ru/item/1005003315956614.html?spm=a2g2w.orderdetail.0.0.2a5c4aa6Dnt46c&sku_id=12000025174799514

Могу ещё дать номер человека, который изготовляет мембраны, с качественной резины, у его 2 комплекта оставалась на GSX 1100 F. 3500 рублей.

Да это может быть из за всех этих причин, снеми ремни, и покрути помпу, можно за винтелято покрутить, она не должна шуметь, открути алюминиевый патрубок термостата, вытащи термостат, прикрути патрубок, и попробуй, а термостат за кипети в воде, он должен открыться, и не на 5 миллиметров а примерно сентиметор, если всë это не поможет, то скорее всего прокладка, или ГБЦ, можно попробывать, протянуть ГБЦ прокладка может проседать в 1 или 2 целиндре, если есть пена, и коричневый цвет в антефризе, то может газы идут в охлаждение, а если про ехать несколько км, есть светло синий дым на холостых из выхлопной? Обязательно с закрытой крышкой разшерительного бака. Ещë проверь со шланга сопуна, есть сладкие капли, или сладкий пар.

Благодарю! Завтра, Бог даст доберусь до термостата. Может ещё, насос на "кипятильнике" вклинил (подогреватель 220в)...Я его сегодня включил на 20сек, пошёл дымок (испугался, сразу отключил) и образовалось давление в системе охлаждения (начало шипеть), которое сбросил через крышку расширительного бачка. Стечение обстоятельств или он мог набедокурить.....

@@d.madaminov1479 Может совпадение, а может из за его, Я тоже хотел поставить подогрев, но передумал, так и лежит в коробке.

Привет! Родной хорошо работал, потом поставил новый, он стал постояно работать, хоть летом, хоть зимой, Я его вообще убрал, хватает тех двух которые стоят с переди радиатора, электро вентиляторы, нормально работает, включаются когда нужно.

Понятно, Я новые поставил, они на холоде мягче чем старый, весной буду проверять как работает.

Привет! В болон газовый? Обычным насосом, там есть нипиль для подкачки на болончике, получилось до 7 отмасфер, это нормально, но желательно бы насос по мощнее, и накачать 10 отмасфер.

Спасибо 👍

Понятно! Я разобрал в карбы, по менял резиновые кольца, прокладки, а то они с сохлись за 30 лет.

@@EvgeniySuprunov Тоже заказал прокладки на карбюраторы. Здесь же 34е микуни. Под крышку клапанов заказал. Потеет. Да и клапана надо посмотреть. 80т.км пробега. Что там делали, чего нет..

Я полностью разобрал карбюраторы промыл, поменял все резинки, а то они уже с сохлись, и за одно мембраны поменял.

Так ты получается не сенхранизировал? А просто сделал что бы все заслонки равномерно открывались, так на моих карбюраторах, также, Я на просвет их проверял.

Так модель карбюратора называется Mikuni CV-34 в характеристиках к мотоциклу так написано.

Так вот и не знаю ставить новые с АллиЕкспресс, или лучше эти оставить пока.

Думаю может родные мембраны снять, про мазать посадочные место герметиком, и родные поставить.

@@EvgeniySuprunov вы пробовали их снять? Они записаны в щель между пластиковыми кольцами. Думаю, что если их снять, на этом они и закончатся. Хотя как то давно я делал подобное, но тогда и курс был другой, и мотики были салонные, можно было делать эксперименты как хочу))

@@EvgeniySuprunov нормальные у вас мембраны, зря заморачиваетесь

@@EvgeniySuprunov ещё скажу - я клеил мембраны не снимая с заслонок, старые дубовые замученные рваные, одна или две были порванные, мотик при этом ездил, даже СиБи400, и не было лютой разницы, чуть тупняк, а в целом вполне себе ехал мотик. Заклеивал куском резиновой перчатки химстойкой черной, клеем типа момента, не помню уже, и потом всё ездило в штатном режиме. Мотик друга, это был эксперимент, так он и ездил дальше на нем, никаких проблем. И дубовые ездят мембраны без особых нареканий, пока не порвутся совсем.

Так дело в том что 1 заслонка вообще почти не поднималась, а теперь они поднимаются одновременно, они работают без фильтра, просто хуже, в сервизах так же проверяют.

Такие заслонки кстати бывает забиваются в направляющих пылью, и они могут подклинивать. Может просто вы почистили там получше и стало лучше двигаться. Ну ладно, спорить не буду

@@max_barekhov Да Я всë чистел, Я даже проверил дедовским способом, поменял местами заслонки, с 1 на 2 целиндр, и в 1 целиндре начала нормально подниматься, а в 2 целиндре плохо.

@@EvgeniySuprunov ну наверно какая то разница есть конечно от неплотности, но как по мне, вакуума в таком режиме практически нет, у вас он даже слышно, что захлебывается мотор, вы ему почти чистый бенз наваливаете через первичную заслонку, а воздух не открывается толком. Был бы фильтр, вакуум был бы во много раз сильнее, и эта разница в мембранах была бы в разы меньше, так что это копейки, то что у вас там они по разному открывались. И ещё момент - при разряжении этот зазор в заслонке, он сам собой уплотняется, мембрана прижимается в корпусу, соответственно, щели этой не будет.

@@max_barekhov Да Я всё понимаю, но по нагреву даже колено на 1 цилиндре нагревалась меньше всех, возможно из за того что всё таки мембрана меньше поднимала заслонку с иголка\ой, чем в 2 3 4. Ну вот а как проверить с фильтром эти заслонки.

Да в цвете Я разобрался, мой косяк, но у меня есть видео, маленькое опровержение, но всë ровно к краскам Кудо есть вопросы.

Понятно, Я его не много доработал:-)

У тебя нет видео на Ютубе?

Привет! До всë хорошо, главное что бы гириетик был не подделка, а то уже и его подделываю, можно и не мазать, главное проверить плоскость ГБЦ, и обязательно ставить прокладку только оригенал, Митсубиси, или Хëндай, они одинаковые.

Я тоже на нëм нормально езжу, не много до работал.

Я нашол оришенал на база дром ру, есть по старым ценам есть 2700 Я уже 2 купил, и по новым ценам 3200, на двигатель D4BH они как бы не подделки, они делаются другими фирмами, и их делают не правильно.

Конечно если на бензиновый двигатель поставить подделку, то на нëм она будет ходить.

@@EvgeniySuprunov всё верно,сделаны они не правильно ,я так и не нашел оригинал прокладки ,закзывал оригинальные прокладки а пришли контрафакт,заказывал с владивостока ,я и объяснял уже этим продавцам как должна выглядеть оригинал и они один хер прислали не то что нужно ,я уже замучился с этим контрафактом он нехрена долго неходит) а деньги не маленькие отдал за якобы оригинал,отдал за 3Sfe 7 тысяч рублей находил даже по 11 тысяч рублей и тоже написано что прокладки оригинал.Продавцам всё подробно объяснил из чего состоит оригинал и один хер прислали прокладку которые продаются на каждом углу по одной тысячи рублей,надо самому ехать искать прокладки ,на заказ черз интернет это лотерея.Короче пока сам не пощупаеш прокладку не определишь оригинал от контрафакта)

@@EvgeniySuprunov не долго они ходят,уже ставил.

@@EvgeniySuprunov у меня знакомый на хонду сирви за год сменил две прокладки,я ему говорил тоже ходить они не будут ,ищи оригинал,он мне тоже говорил что на бензине контрафакт будет ходить,в итоги как практика показала две прокладки за год.А на дизеле вообще они быстро умирают )

Я теперь не делаю секунды:-)

Нет, лучше на Авито заказать керамическую плиту, с точностью до 4ëх микронов, можно металлическую, но она очень дорого стоит. Зеркало потом треснуло, видно цементом его повело.

Да и не все зеркала ровные бывают.

Да, в натуре, действительно. Помпа силумин. И еще поршеньки латунь, а вот тут уже печально. Неудачная модель, да их и сняли с производства. Продай пока не сломалась.

Я разбирал еë помпа не силюмин, и не латунь, латунь у ЗУБР 220, цвет помпы алюминиевый с черновато блестящим оттенком, Я еë покупал в 2019 году, всë работает, а что бы не было отложений, можно пропускать через еë 0.5 дистилировонлй воды, если планируется долгий простой.

Да Я хотел такую купить, переплачивать не охото было, да этой хватит, намного лучше чем Керхер К3 К4

Аллюминиевая кремневая помпа тоже крепкая, на старых майках Керхерах которые в лажачем положении работали, такие помпы по 10+ лет ходят.

При желании пистолет можно поменять, да Я еë покупал ещë в 2019 году.

, Спасибо!

Привет! Если двигатель D4BH то должен быть такой, а если D4CB то там другой.

Спасибо

Мало пены добавил, зависит ещë от воды, лучше смешивать 50/50 тогда нормально.

Привет! Да смотреть надо на всë, что бы подвеска не болталась, вилка не белталась, вилка мортизатор что бы не текли, тормозные диски что бы были без выработки, или с небольшой выработкой, Я вообще его взял без осмотра, бывший хозяин мне скинул видео, запустил двигатель по газовал, если его берëш за 150 000 то сильно не надо смотреть, но если берëш его за 250 000 то обезательно надо всë хорошо осматривать.

Свечи оригенал идут NGK два вида, маркировку не помню, потом напишу, и анало DENSO.

NGK JR9B 3188

Кстати Я щас беру свечи оналог Торч на АллиЕкпрес, пока нормально работают.

Потом перекрашу нормальной краской.

Да есть, у тебя есть Ватсап Я покажу +79233716654

Когда в холодную погоду заводишь, то ещё свечи заливает, их нужно выкручивать, просушивать газовой горелкой, вкручиваить пока тёплые, и заводить.Если аккумулятора не хватает на искру, то оже не заведётся.

Да и генератор у вас сверху?

Да, у вас D4CB, это сложный двигатель, дорогоаатый в обслуживание, обезательно нужно лить хорошую солярку, обязательно нужно менять шайбачки под форсунки примерно раз в 80 000 км, и прокладку тепло обменика, и делать диагностику топливной системы раз в 100 000 км

На Ютубе наберите, как правельно обслуживать D4CB, было много видео по ремонту.