Видео

Toyoda Akio様 コメントありがとうございます。 色々呼び方がありますね。どれでもわかればいいんじゃないかなぁと思っています。 英語、ドイツ語、フランス語みたいな物ですね。英語が公用語、厳密には正しくないかもしれませんが、HOがスタンダードみたいな。

岡元様コメントありがとうございます。 ほんと懐かしいですね。今聞き返しても岡元様と同じ思いがします。

tkFJ0204さんコメントありがとうございます。 懐かしいですね。枕崎もよく行きました。 枕崎から海沿いに北に上がった「秋目」という小さい漁港でドキュメンタリー写真を数年撮影していました。 そこから山越で加世田に出ることができたので、南薩線を利用していました。

@@一宏-j6m 一宏さんコメントありがとうございます。 確かにそうですね。でも147号機はよく見かけた個体だったと思います。

ありがとうございます。 すーっと聞いてられるでしょ。 メンバーシップになっていただければ、とちゅうCM無し、当時地詳細地図による、走行位置表示の動画で見聞きすることができます。ぜひ🙏

くじら-8さんコメントありがとうございます。 私はゴハチ最盛期に生きていられてよかったです。 宮原には53号機がいたし、龍華には66号機、いい時代でした。 147号機は阪和線では当たり前の釜でしたが、今となればどれも選ばずもっとたくさん写真だけじゃなく映像も残しておけばよかったと思います。

凹よおさんコメントありがとうございます。 そうでしたね。踏切警戒用のホイッスル。 加世田駅周辺では踏切がありましたが。

Soba Tobaさんコメントありがとうございます。 このころまでは本当に良かった。長距離移動も普通列車や夜行列車がたくさん走っていて時刻表を見ているだけでも楽しめました。

ジルヴィルヌーブ さんコメントありがとうございます。 カナダGPで勝者インタビューしていましたね。笑 いい経験ですね。国鉄職員さんはみなさん優しいかったですね。 宮原や龍華によく入れてもらいました。

インレタはレボリューションファクトリーから発売されています。 レジンは反り良いというのはもう昔の話になりそうですね。 反りづらいレジンですが、箱にしない事が対策になっています。 構造自体にもいろいろ工夫がありますが、その辺は企業秘密で。笑

ほんといい時代でしたね。何もかも。

ちしきさんコメントありがとうございます。 ほんと懐かしいですね。できる事ならこの時代にジャンプしたいです。

プラモデル感覚でブラス以上のクオリティー でもプラ以上なんてね。

茶さん　コメントありがとうございます。 この時は島根県や鳥取県では通勤帰りの方が多かったです。 乗客は時期にもよると思いますが、特に混雑もなくでした。 京都は朝5時24分でした。

お返事ありがとうございます。 乗ったのは80年前後だったかなぁ…山陰を降りた構内で赤帽さん？がリヤカー引っ張ってはった記憶があります。 その時見上げたホームの時計で覚えてましたw だいせんは国鉄最後の日のフリーきっぷで往復利用したのが最後なんですけど…あの日のアレは何乗っても苦行とゆーか我慢大会でしたw

コメントありがとうございます。 ありがとうございます。楽しんでください。

コメントありがとうございます。 私は価格とのバランスもあるので良い商品だと思いますよ。

私の模型を真似しているだけですよ、ただ走ればいいだけで私から言えばとても高価ですよ、私みたいの高齢者にはとても手が出ません、だから私は今でも自作しています、鉄道模型趣味の本に乗せてくれと今でもきますよ、どうぞ高い模型で遊んでください。

Iori Wadaさん、コメントありがとうございます。 私が使っていていいなぁと思うものはどんどん紹介しちゃいます。 鉄道模型関連はアメリカのユーザーさんは巨大レイアウトを一人で作っている方が多い傾向にあります。 なかなか良さげなアイテムも紹介しているので、色々見て面白いと思われる方を見つけるといいと思います。

最近ではこれをよくみています。 とにかく巨大なレイアウトを作成中のチャンネルです。 youtube.com/@rcgrabbag?si=u6PAZLb9b93iN_6o

いいえ、こちらこそ。

コメントありがとうございます。 半田メッキといっても「ハンダを薄く引く」という方法は私も昔試したことがありますが、それでも量的にははんだ量が多いです。 もしはんだメッキの方法でというのであれば、薄くハンダを引いたあと、ハンダ吸い取り線で余分なハンダを吸い取ってからハンダ付けした方がいいように思います。

返信ありがとうございます。ハンダを薄く引いたつもりでも多くなる、ということは雨樋を取り付けた後凸凹の原因にもなる、ということですね。ハンダを引かずに試してみたいと思います。

私の世代も旧客の終わりが高校生だったので選んで乗ってました。 あの頃気動車は残念に思いました。

🙇

懐かしいですね。廃線になったのは仕方ないと思います。 廃線の話は台風被害にあう前から話が出ていたので、いずれ廃線になっていたでしょうね。 経営陣から見ると、台風被害はいい口実になったと聞いています。

REISIEINさんコメントありがとうございます。 大事な大きな川を忘れてますね。 メンバーシップ版ではより視覚的な魅力ももり混ぜていますのでそちらも是非！

@@jyariten-zizi さん 有難うございます。 鉄橋を渡る音が好きです。😃 最初の動画の斐伊川鉄橋は解りづらかったです。土地勘も有りませんし　笑

REISIEINさんコメントありがとうございます。 録音時は静かにして欲しいんですが、こういう会話が入ってこそ車内の空気感が出てきて良いもんです。 ヘッドホンステレオ(死語)のシャカシャカ音は空気感もなんもなくただの騒音ですが。笑

ありがとうございます😊

C53は多くの3気筒機関車とは異なり、正確には各クランクが120°づつとはなっていないんです。ここで説明するには長くなりすぎるので、他の方の解説動画が沢山あるのでそちらをご覧ください。

よくぞお気づきで

国鉄時代の… じゃなくてHobbyVideosさんコメントありがとうございます。 北陸本線の昔の映像、ずーとみています。京都でも同じ時代の映像を公開されておられるRUclipsr さんがいらっしゃいますが、私はその時代、静止画か音録りしかしていませんでした。 ハンダ吸い取り線ですが、ホームセンターの電気工具(はんだごてとか置いてあるところ)に売っています。 大阪の日本橋あたりだと種類も豊富です。 私はほとんどが客車制作ばかりやっています。戦前客車のキット用の内装シールなど販売していますが、 トミックスやKATOの製品に内装シールが売られていてなかなか良い感じに仕上げることができます。 HobbyVideosさんの動画で網棚を作られている映像があったと思いますが、私はそれ3Dプリンターでつくとろうとして断念しました。

そうですか。私は３Dプリンターが持っていません。この年になって使いこなせなかったら・・・・ とか、使いこなすのにまた時間を要すると、その分やりたいことが出来なかったりとか・・・・ そんな訳で、今の自分の技量で、出来る範囲の模型をやっています。 まあ、私の場合は自己満足で楽しければ良いと割り切っています。 でも、キハ80に人形を乗せて、みかんやビール等を座席前のテーブルに置いて、運転会でやっていると、 「これみかん？」って言う人が居るのです。でも、女の人は、車輛よりも、車内の様子をすごく楽しんでいるようです。 まあ、そんな感じでやっています。

私にとって1982年から85年は忘れることのできない年代です。20歳前後の青春の日ですね。 もっと精力的に鉄分補給しておけばよかったという反省も多い年でした。 南薩鉄道も、もっともっと通っておけばよかったと思います。地元ですか。加世田かな？

ご返信下さり、ありがとうございます。祖父の家が加世田近く（南薩鉄道支線もあった）薩摩大崎＝万世でした。

笑　そうですね。

この頃は東海道も山陽もたくさん夜行急行が走っていましたね。

MIKAN SAKURAさんコメントありがとうございます。 58が現役の頃は龍華や宮原、東京の大窓機をよく追いかけていました。 宮原では53号機、龍華では66号機、思い出いっぱいの大窓機です。

そうですね。もしかしたら？と思いながら工作をしてみたら案の定余裕があったので加工なしでできました。 やっぱジョイント音最高ですね。旧型電気はこうじゃないと。

金井さんコメントありがとうございます。 おぉ、KATOのゴハチでもできたんですか、情報ありがとうございます。 早速私の方でも確認してみます。

@@jyariten-zizi こんばんは。 はい、成功しました。 只、台枠と車体側のプラ同士で嵌める棒状の突起物というのでしょうか、 合体させる部分ですね、その形状がkato製のものは四角形状なので、それを丸く加工しました。そうしないと 第1.2動輪がイコライジングしません。天賞堂製の58はRUclipsでも作業を拝見した時に丸形状でしたので 加工必要なしでできたと思います。 でもお陰さまで良い音が出るようになりました。ありがとうございました！

軸間の距離がTR-73とは全然違うので使えないと思います。

@@jyariten-zizi 分かりました。 ありがとうございます。。

N-15さんコメントありがちうございます。 液状ハンダもいいですね。

コメントありがとうございます。 ハンダはエコーモデルの棒ハンダを使っています。 棒ハンダを100wのハンダゴテでアルミ製の塗料希釈皿に溶かして貯めて使っています。 吸い取り線はとても便利です。古いキットの真鍮は柔らかい材質が多いので、キサゲは最も細いものでないと塗装時に線が出てしまいますのでできるだけキサゲ作業をしなくて良い方法で作っています。

返信ありがとうございます。

表からハンダを当てる事は正解ですよ😊キサゲは、0.01を使っています。低温ハンダの為すぐ取れます。生地にも傷はつきません。

よく分かる例示として表から流してるのだと思います。 また、特に旧客だとデッキ仕切り板があってその補強材を入れてたり、二枚目構成にしたりするので、裏からハンダコテが当てられず表から流すことも少なくはないでしょう。

小川さん、もうもさんコメントありがとうございます。 裏からハンダを流すと、手すり穴がきれいに埋まらなかったり、半田ごてが入らない場合も多く、私は表から流しています。 生地仕上げの場合は別ですが。。。ハンダ吸い取り線を併用するととてもきれいに仕上がります。

もうもさん、コメントありがとうございます。 もう一方のコメント、私の操作ミスで表示されなくなってしまいました。 半田ごては別動画でも紹介しています通り、いつもきれいに手入れしております。 本動画ではわかりずらいところもあるかと思いますが、TIPクリーナーではんだ付けの度にきれいに使っております。 ただ、この動画は「熱容量」を紹介したかった動画で、こて先に対して半田付けするものの熱の容量が小さい場合、こうなりますよとお伝えしたかっただけです。 判り辛い内容の動画で申し訳ありませんでした。

@@jyariten-zizi ご返信ありがとうございます。 動画のケースの場合、熱容量によりはんだがうまくできないというよりも、道具の使い方が悪いからはんだがうまくできていないと思われます。 TQ77及び太洋製のセラミックハンダコテのメッキ小手先は、TIPクリーナーは使わずとも濡れたスポンジに当てて軽くなでるだけで小手先が新品のようにきれいに銀色になります。 もちろんTIPクリーナーを使っても良いですが。濡れたスポンジで綺麗にならなければ買い替えのタイミングでしょう。 動画を拝見した限り、小手先が艶が無く黒変しているので、酸化物が付いているか、もしくは熱しすぎて赤黒く変色しているように見受けられます。小手先が劣化しているか、鉛比率の高いはんだを使われており溶かすために相当高温にされたものと推察します。このような状態だと、熱伝導がうまくなされず、またハンダも高温で劣化して綺麗にはんだ付けできません。いわるゆる濡れ状態ではないので強度も弱くなってしまいます。 太洋社の回し者ではありませんが、メンテナンスを含め道具を正しく使ったうえで動画にしないと誤解を招きます。

コメントありがとうございます。 直販サイトにて販売していますのでぜひ。

おお、「ち」さん！　コメントありがとうございます♪ ち　さんのチャンネルもたのしくはいけんさせていただいています。 フルスクラッチ、なかなかすごいですね。 生まれる前の時代が好きなもので、なかなか資料もなく。 モノクロ写真や、図面しかなく、当時どうだった推理、想像しながら作成しています。

まるうささん、コメントありがとうございます。 今回は試験的内容の意味も込めてトーク無しの動画を作成してみました。 つたないトークでも、あった方がいいみたいですね。

某大手模型店のHPに、「石油系溶剤は使わないように…」と書かれていたので、酸洗いは無しで、クレンザー磨きとブラスクリーンなのですが、今回は塗装ではないので、棒大手模型店のいうとおりにしてみました。結果的には良かったのですが、洗い不足と、おじさんのアブラギッシュな指のせいですね。

岡本さんコメントありがとうございます♪ 黒染めはそう難しくはないのでトライしてみてください。

やまきよ技研様、コメントありがとうございます。 動画の中で台枠の裏の写真を掲載していますが、それをよく見ていただくとわかる通り、車軸径より台枠の凹みの方が大きいことが解り、集電版が軸受を兼ねていることが解ります。 もちろんこの凹みの範囲が可動範囲となるわけで、可動範囲はそう多くはありませんが、これでも十分改善されます。もちろん、台枠の凹みを拡大することで、可動範囲も広がります。そこまでしなくても十分だと思います。

@@jyariten-zizi ご教授ありがとうございます。早速試してみたいと思います。

うださん、コメントありがとうございます。 これからもよろしくお願いします。

Jacobさんコメントありがとうございます。 私も、運転停車中に運転室でリラックスされている機関士さんをよく見ました。 機関士さんはおそらく今でも運転室内での喫煙が許可されているようです。