Ciao, con molla "dura" viene inteso la costante elastica della molla, che indica sì quanto è dura la molla, ma nel caso di quella del monoammortizzatore è realizzata in base al peso del pilota. In parole povere, è vero che una molla dal K superiore è più dura, ma non si comporterà comunque come una molla con la costante elastica corretta in base al peso del pilota e con la sospensione settata correttamente di idraulica. Inoltre il riferimento in questo senso era più indirizzato alla forcella. Ciao!
Per me lui è il migliore per i test (anche di altri canali), sa trasmetterti tutte le sensazioni, pregi e difetti...
Grazie mille Giuseppe, super contenti!!🙌
il problema del motore che va un po meno rispetto la carburatore è vero ma con il rapporto 14/51 la storia cambia molto
Grandi Video grazie 👍🙋🏻♂️✌🤙
Grazie Marco🤘
Grandi quando provate le kappa
Grande! Speriamo il prima possibile, non appena KTM Italia le avrà a parco stampa ci salteremo subito in sella😁
Bene 😁
+ di 11K ..... Anche quest'anno se la possono tenere...
Ma se dici di avere la molla troppo dura per il tuo peso come fa la moto ad essere “molle”?!?!
Ciao, con molla "dura" viene inteso la costante elastica della molla, che indica sì quanto è dura la molla, ma nel caso di quella del monoammortizzatore è realizzata in base al peso del pilota. In parole povere, è vero che una molla dal K superiore è più dura, ma non si comporterà comunque come una molla con la costante elastica corretta in base al peso del pilota e con la sospensione settata correttamente di idraulica. Inoltre il riferimento in questo senso era più indirizzato alla forcella.
Ciao!
Pollice su per il video... giù per le moto non mi convincono
il problema del motore che va un po meno rispetto la carburatore è vero ma con il rapporto 14/51 la storia cambia molto
il problema del motore che va un po meno rispetto la carburatore è vero ma con il rapporto 14/51 la storia cambia molto