Erst mal Schreck in der Abendstunde - und dann die befreiende Auflösung! Denke doch mal an die Nerven der Zuschauer! Glückwunsch zum Zustand des Motors! Man darf auch mal Glück haben!
Hoiiiiiiiiii Rene........... wieder ein tolles Video. Danke, dass Du uns immer alle so mitnimmst. Ich freu mich für Dich, dass der Motor noch sooooo gut aussieht. Und die Teile, die Du schon sauber und lackiert hast..........WOW👍🏻👌🏻. Den Spruch "raus ist besser als ab" kannte ich jetzt noch nicht. Kenne das nur für die umgekehrte Variante: "nach FEST kommt Ab". Der Kollege hier nimmt am Traktor & Co auch immer gleich das 2 m Eisenverlängerungsrohr zum Anziehen aller Schrauben. Macht er aber leider überall so, auch beim Zusammenbau von Möbeln und darum benutze ich diesen Spruch sehr oft. Eben, "nach fest kommt ab" 🤭🙈🙈🙈😜 Schönen Sonntag Rene👋🏻 Liebe Grüsse und bis bald, Gerd🇨🇭
Moin René! Klasse, dass der Motor gesund und munter ist. Es geht in großen Schritten voran. Hast Du vor den ehemaligen Besitzer / Verkäufer von Layla mal mit dem fertigen Fahrzeug zu besuchen und zu zeigen, was daraus geworden ist? Ich glaube das sorgt für große Freude auf beiden Seiten. Ein schönes und erholsames Restwochenende!
Moin Rene, ich liebe deine aufgeräumte Werkstatt und dein sauberes Arbeiten. Jeder macht es ja wie er will und so soll es auch sein, aber mir gefällt von allen ytubern die was schrauben deine Arbeitsweise am besten! Gruß Lutz. P. s. : das mit der Kupplung von ZF kann ich nur bestätigen, hatte auch nur top Erfahrung mit denen.👍
Wie immer ein schönes Video. Danke dafür René. Du hast doch noch den Ultraschallreiniger. Mit ein weing Zironensäure oder Ticopur hast Du die Schrauben, Gaspedalbolzen und den Deckel schnell sauber. Beim Ventildeckel muss man später aufpassen, dass man ihn nicht breit zieht. Der ist in der Mitte sehr wabbelig. Dann süfft der dort immer. Liebe Grüße Johannes
Das wird wohl eine Labirintdichtung sein. Ich habe damals mein S 51 Motor auch bearbeitet. Die Seitendeckel am Motor aus Aluminium habe ich mit dem Drahtigel poliert. Sah richtig gut aus.
Alter Schwede ...wat ne Titel fürn Vlog... Aber Gott sei Dank allet geschmeidig. Wie war das nochmal mit RUclips , Algorithmus und Co. 😅. Wieder mal ein super Video. Ich freue mich für dich und den top Zustand vom Triebwerk
Servus René Der Motor hat nicht viel tun müssen. Echt top das du da so glück hast 😊 Stell mir gerade vor wie das aussieht wenn die ölwanne Hochglanz poliert ist 😂😂 Top Video mach weiter so Gruß Wolfgang
Servus René, willst du ihn auf Schraubfilter umbauen? Wenn ja hast du das Problem mit den Schmutzpartikeln eh nicht, die zieht der Filter raus! Ansonsten sieht der Motor echt gut aus! Da hast du echt Glück, vorallem wenn man bedenkt wie das Blechkleid ausgesehen hat! Grüße aus Oberfranken!
Danke . Der Spaltfilter bleibt drin , für die 50 Stunden im Jahr reicht das, was es die letzten 75 Jahre ja auch getan hat . Auch der Ölbadfilter bleibt bestehen . Gruß
@ jupp, das stimmt, hab meinen damals auch drin gelassen, der Schraubfilter hat aber auch Vorteile! Beim Luftfilter fehlt mir wiederum jegliches Verständnis, der Ölbad war und ist immer noch top! Und vorallem Nachhaltig 😉!
Da hast du echt Glück wir haben schon drei oder Vier om 636 zerlegt und einer davon war wirklich brauchbar selber Zustand wie dein Motor lief vorher in einem Stapler 😅
Mal ne Anregung zum Motor zerlegen...Die alten Kopfdichtungen waren oft zu teilen aus organischen Materialien. Was meinst Du wie gut das nach all den Jahrzehnten ist? Um genau den alten Mist jetzt loszuwerden, würde ICH den Motor komplett zerlegen und ALLE Dichtungen neu machen...ansonsten fängst Du nach einigen Betriebsstunden am eingebauten Motor damit an. Grüße
Hallo Rene Da haste glück gehabt,hat ich leider noch nie bei meinen Mogs,musste bei allen 3 den Motor richten. Lässt du den alten Filter dran oder baust du um auf Kartusche da gibts ne Adapterplatte. Bin gespannt auf die Kupplung😅
Glaub auf die Kompressionsprüfung kann er verzichten...er läuft ja top. Öldruck war gut, daher würde ICH auch die Lagerschalen nicht öffnen. Einspritzdüsen und Pumpe überholen wäre sinnvoll, allein um den Dreck raus zu bekommen.
Man muss ja auch mal etwas 🤏Glück haben - und wenn es beim Zustand des Motors ist👌! Letztens habe ich in einer Arztpraxis im Wartezimmer eine total verschnupfte🤧🤮 Person(in) beobachtet, die beim Umblättern der Seiten in der Zeitschrift auch immer den Finger👆 befeuchtete. Als sie aufgerufen wurde, legte sie diese Zeitschrift wieder auf den Tisch und der nächste griff danach.........🙋😀
Motoren der 50ziger Jahre wurden ohne Ölfilter mit mineralisierten Einbereichsölen SAE 10, 20, 30 gefahren (Intervalle 3000 km). Das bedingte die Reinigung der Ölwanne mit Entfernen des Schlamms alle 30.000 km, was aber kaum gemacht wurde und wenn dann wurde ca. 2 Liter Asphalt entfernt 😇
Das hört sich ja sehr kritisch an. Hättest du eine Empfehlung für ein Motoröl für den 514? Gibts was Besonderes, auf das man beim Öl achten sollte? Wenn man kurz darauf wieder einen Ölwechsel macht, könnte man doch auch gut mit einem neuen Öl fahren, weil ja dann alle gelösten Schmutzpartikel mit dem Ölwechsel weggehen, oder?
Moin . Am 514 ist nicht viel dran , der einzige Punkt der Ölpumpe geht auf das Pleuel Lager . Seitendeckel auf , alles einmal reinigen und dann 15w40 fahren.
@@Steelstyler Stimmt, die Schmierung bei Schorch ist ja schon fast passiv. Wenn man das bedenkt, ist es natürlich deutlich weniger schlimm wie bei größeren und etwas moderneren Motoren xD Danke!
Der Motor meines MAN 2K2 hat genau aus dem Grund wahrscheinlich einen Lagerschaden, wenn er warm ist, klopft etwas mechanisch wie Sau. Ich vermute die Kolbenbolzenlager.
@@Steelstyler Zeichnet aber leider die Funktionsweise eines Diesel Motors aus. Meiner Meinung nach verdichtet lediglich ein Glühkopf Motor aufgrund seines Einspritzbeginns sein Gemisch. Sonst ist mir leider kein Motor, welcher mit Dieselkraftstoff betrieben wird bekannt auf den dies zutrifft. OM 636 ist im Prinzip ein guter Motor, probleme gibt es leider häufiger mit gerissenen Zylinderköpfen, wodurch Kühlwasser in den Brennraum gelangt.
Danke . Ich warte auf die Dichtungen, dann soll die Wanne wieder unter . Am Stirndeckel schneide ich die bündig ab und setze die neue unten an ... so der Plan
Erst mal Schreck in der Abendstunde - und dann die befreiende Auflösung! Denke doch mal an die Nerven der Zuschauer! Glückwunsch zum Zustand des Motors! Man darf auch mal Glück haben!
Ja mich erfreut das auch , das spart viel , sehr viel Geld
Hoiiiiiiiiii Rene........... wieder ein tolles Video. Danke, dass Du uns immer alle so mitnimmst.
Ich freu mich für Dich, dass der Motor noch sooooo gut aussieht.
Und die Teile, die Du schon sauber und lackiert hast..........WOW👍🏻👌🏻.
Den Spruch "raus ist besser als ab" kannte ich jetzt noch nicht.
Kenne das nur für die umgekehrte Variante: "nach FEST kommt Ab".
Der Kollege hier nimmt am Traktor & Co auch immer gleich das 2 m Eisenverlängerungsrohr zum Anziehen aller Schrauben. Macht er aber leider überall so, auch beim Zusammenbau von Möbeln und darum benutze ich diesen Spruch sehr oft. Eben, "nach fest kommt ab" 🤭🙈🙈🙈😜
Schönen Sonntag Rene👋🏻
Liebe Grüsse und bis bald, Gerd🇨🇭
Geil freut mich mega das der Motor gut ist, verfolge dein 2010 Video von Anfang an. Wird an richtig geiler Unimog ❤
Glückwunsch zu dem tollen Motor.
Moin René! Klasse, dass der Motor gesund und munter ist. Es geht in großen Schritten voran. Hast Du vor den ehemaligen Besitzer / Verkäufer von Layla mal mit dem fertigen Fahrzeug zu besuchen und zu zeigen, was daraus geworden ist? Ich glaube das sorgt für große Freude auf beiden Seiten. Ein schönes und erholsames Restwochenende!
Hi René super das der Motor so gut aussieht es ist auch schön das du keine hohen Kosten hast MFG HGW
Interessanter Content, super weiter so. Der Samstag ist gerettet!
Danke für deine An- und Einsichten. Es ist mir eine Freude zu sehen wie es wird.
Mit lieben Grüssen
Jochen
René Herzlichen Glückwunsch zum Geburtstag 😂 Motor ist Top! 😊
Moin René,
Wieder spannende und interessante Unterhaltung.
LG aus Berge
Moin Rene. Schönes Video und alles was den Motor angeht super gut erklärt. Der Motor hat noch nichts gesehen aber auch gar nichts. Mfg Heiko
Danke dir . Mein der ist wirklich top, selten der Zustand
Moin Rene,
ich liebe deine aufgeräumte Werkstatt und dein sauberes Arbeiten.
Jeder macht es ja wie er will und so soll es auch sein, aber mir gefällt von allen ytubern die was schrauben deine Arbeitsweise am besten!
Gruß Lutz.
P. s. : das mit der Kupplung von ZF kann ich nur bestätigen, hatte auch nur top Erfahrung mit denen.👍
Wie immer ein schönes Video. Danke dafür René. Du hast doch noch den Ultraschallreiniger. Mit ein weing Zironensäure oder Ticopur hast Du die Schrauben, Gaspedalbolzen und den Deckel schnell sauber.
Beim Ventildeckel muss man später aufpassen, dass man ihn nicht breit zieht. Der ist in der Mitte sehr wabbelig. Dann süfft der dort immer.
Liebe Grüße Johannes
Mega Video Rene wie immer 😍 Freue mich für dich das die Technik so gut aussieht🎉
Puh hast Glück gehabt aber wir alle haben dir die Daumen gedrückt !
🛠💪🏻👍🏻🤗
Geiles Video René . Das Lüfter Rad . Lackiert das wie die kabine würde super aussehen. Super das der Motor noch so gut ist. .lg Guido ❤
Glückwunsch! Gibt nichts schöneres als ´nen gesunden Motor🤩
Das wird wohl eine Labirintdichtung sein. Ich habe damals mein S 51 Motor auch bearbeitet. Die Seitendeckel am Motor aus Aluminium habe ich mit dem Drahtigel poliert. Sah richtig gut aus.
Alter Schwede ...wat ne Titel fürn Vlog...
Aber Gott sei Dank allet geschmeidig.
Wie war das nochmal mit RUclips , Algorithmus und Co.
😅. Wieder mal ein super Video.
Ich freue mich für dich und den top Zustand vom Triebwerk
Wieder mal ein super interessantes Video. 👍👍
Servus René
Der Motor hat nicht viel tun müssen. Echt top das du da so glück hast 😊
Stell mir gerade vor wie das aussieht wenn die ölwanne Hochglanz poliert ist 😂😂
Top Video mach weiter so Gruß Wolfgang
ist ja richtig toll das du einen gesunden Motor dabei hattest man muß ja auch mal glück haben bei einen solchen aufwendigen projeckt 😀😀😀👍👍👍👍
Hey René freut mich für dich das der Motor so fit ist spart schon ein paar € kann man dann wo anders einsetzen. 🍺👍
Da sieht man mal, wie unterschiedlich das Altblech sein kann. Optisch Katastrophe- (Motor)Technik top.
Ich gönne es Dir 👍🏻
Jawoll, zack und weg. Bis demnächst.😍
💙💙💙 Moin 💙💙💙
Servus René, willst du ihn auf Schraubfilter umbauen? Wenn ja hast du das Problem mit den Schmutzpartikeln eh nicht, die zieht der Filter raus! Ansonsten sieht der Motor echt gut aus! Da hast du echt Glück, vorallem wenn man bedenkt wie das Blechkleid ausgesehen hat!
Grüße aus Oberfranken!
Danke . Der Spaltfilter bleibt drin , für die 50 Stunden im Jahr reicht das, was es die letzten 75 Jahre ja auch getan hat . Auch der Ölbadfilter bleibt bestehen . Gruß
@ jupp, das stimmt, hab meinen damals auch drin gelassen, der Schraubfilter hat aber auch Vorteile! Beim Luftfilter fehlt mir wiederum jegliches Verständnis, der Ölbad war und ist immer noch top! Und vorallem Nachhaltig 😉!
Der Motor sieht echt noch sehr gut aus.
Der Motor aus meinem Ferguson Benziner Bj. 1953 war komplett voll Schlamm.😎
Gruß
Wie schön waren doch früher auch die "So wird's gemacht" Bücher.
Da stand wirklich alles drin wenn man am Auto was reparieren wollte.
der zustand vom motor ist doch ein traum wie neu.. vllt sogar besser als neu? man weiß es nicht abeer passt aufjedenfall zum gesamtbild des unimogs
Da hast du echt Glück wir haben schon drei oder Vier om 636 zerlegt und einer davon war wirklich brauchbar selber Zustand wie dein Motor lief vorher in einem Stapler 😅
Mal ne Anregung zum Motor zerlegen...Die alten Kopfdichtungen waren oft zu teilen aus organischen Materialien. Was meinst Du wie gut das nach all den Jahrzehnten ist? Um genau den alten Mist jetzt loszuwerden, würde ICH den Motor komplett zerlegen und ALLE Dichtungen neu machen...ansonsten fängst Du nach einigen Betriebsstunden am eingebauten Motor damit an.
Grüße
Die Ölwanne könntest du locker zum Tafelsilber in die Vitrine stellen! Liebe Grüße aus Wien wünscht Erich
Wer so ein Equipment besitzt, hat doch kein Tafelsilber....
Ja Früher stand in der Betriebsanleitung noch wie man Ventilspiel Einstellt usw, Heute das man die Kühlflüssigkeit nicht Saufen soll ect ...
Genau, Bedienungsanleitung 20 Seiten stark, davon 15 Seiten Warnhinweise.
👍🚜🚜🚜🚜🚜
Hallo Rene
Da haste glück gehabt,hat ich leider noch nie bei meinen Mogs,musste bei allen 3 den Motor richten.
Lässt du den alten Filter dran oder baust du um auf Kartusche da gibts ne Adapterplatte.
Bin gespannt auf die Kupplung😅
Moin. Der Spaltfilter bleibt drin. Der bekommt später maximal 50 Stunden im Jahr und hat kaum Ablagerungen. Das sollte kein Problem sein
hallo rene, in dem zug würde ich gleich von HLO den ölfilter umbauen. dann kannst du nach dem reinigen immer 15w40 fahren.
Hat dieser Motor nicht schon einen "modernen" Ölfilter? Der hat doch nicht bloß dieses grobe Sieb in der Ölwanne 🤔
kompression , E .- düsen und Lagerschalen natürlich prüfen
Glaub auf die Kompressionsprüfung kann er verzichten...er läuft ja top. Öldruck war gut, daher würde ICH auch die Lagerschalen nicht öffnen. Einspritzdüsen und Pumpe überholen wäre sinnvoll, allein um den Dreck raus zu bekommen.
😄😄👌👍👍
👍🇱🇹
Man muss ja auch mal etwas 🤏Glück haben - und wenn es beim Zustand des Motors ist👌!
Letztens habe ich in einer Arztpraxis im Wartezimmer eine total verschnupfte🤧🤮 Person(in) beobachtet, die beim Umblättern der Seiten in der Zeitschrift auch immer den Finger👆 befeuchtete. Als sie aufgerufen wurde, legte sie diese Zeitschrift wieder auf den Tisch und der nächste griff danach.........🙋😀
Und ich dachte schon, der Motor sei kaputt 😅
Motoren der 50ziger Jahre wurden ohne Ölfilter mit mineralisierten Einbereichsölen SAE 10, 20, 30 gefahren (Intervalle 3000 km). Das bedingte die Reinigung der Ölwanne mit Entfernen des Schlamms alle 30.000 km, was aber kaum gemacht wurde und wenn dann wurde ca. 2 Liter Asphalt entfernt 😇
Hallo René, ist denn der Stundenzähler evtl von dem alten Motor übernommen worden?
Das habe ich auch schon gedacht, entweder so oder der ist tatsächlich revidiert worden.
Das hört sich ja sehr kritisch an. Hättest du eine Empfehlung für ein Motoröl für den 514? Gibts was Besonderes, auf das man beim Öl achten sollte? Wenn man kurz darauf wieder einen Ölwechsel macht, könnte man doch auch gut mit einem neuen Öl fahren, weil ja dann alle gelösten Schmutzpartikel mit dem Ölwechsel weggehen, oder?
Moin . Am 514 ist nicht viel dran , der einzige Punkt der Ölpumpe geht auf das Pleuel Lager . Seitendeckel auf , alles einmal reinigen und dann 15w40 fahren.
@@Steelstyler Stimmt, die Schmierung bei Schorch ist ja schon fast passiv. Wenn man das bedenkt, ist es natürlich deutlich weniger schlimm wie bei größeren und etwas moderneren Motoren xD Danke!
Der Motor meines MAN 2K2 hat genau aus dem Grund wahrscheinlich einen Lagerschaden, wenn er warm ist, klopft etwas mechanisch wie Sau. Ich vermute die Kolbenbolzenlager.
Sorry, ein OM 636 saugt kein Kraftstoff Luft Gemisch an, sondern nur Luft.
@@nilst1003 jaaaa, kann man jetzt alles auf die Goldwaage legen . Denke aber das jeder verstanden hat was ich damit vermitteln wollte
@@Steelstyler Zeichnet aber leider die Funktionsweise eines Diesel Motors aus. Meiner Meinung nach verdichtet lediglich ein Glühkopf Motor aufgrund seines Einspritzbeginns sein Gemisch. Sonst ist mir leider kein Motor, welcher mit Dieselkraftstoff betrieben wird bekannt auf den dies zutrifft. OM 636 ist im Prinzip ein guter Motor, probleme gibt es leider häufiger mit gerissenen Zylinderköpfen, wodurch Kühlwasser in den Brennraum gelangt.
Wie wäre es mit Kompression und E.- düsen prüfen zur Aussage über den Zustand des Motor's ?
@@KarinOesterle-rb3lp wurde im Video gesagt das ich die Kompression OHNE Schwungmasse nicht prüfen kann .
Die Dichtung bekommst geflickt selber schon ein paar Mal gemacht
Danke . Ich warte auf die Dichtungen, dann soll die Wanne wieder unter . Am Stirndeckel schneide ich die bündig ab und setze die neue unten an ... so der Plan
@@Steelstyler der Plan wird funktionieren
Was für ein Dusel mit dem Motor.
,,,?????....
Dusel anderes Wort für Glück.
@rainerschuessi3270 ah danke. Das Wort kannte ich nicht 😅
Erster😂
Schon wieder nicht