@pabloreguilon4244 sisi igual que se venda mucho no quita que hayan hecho un diseño polemico. Con ese criterio todos los autos podrian darse el lujo de no esforzarse si total "se venden". El etios se vendia una banda y eso no le quitaba lo feo por ejemplo jajaja
@@pabloreguilon4244 tal cual, tengo entendido que le dieron poco presupuesto a la amarok para el rediseño, lo cual no entiendo el porque. Y la s10 es re buena camioneta pero venir de brasil la arruino cuando habia escasez de productos desde la pandemia
Que buen periodista. Excelente información precios equipamiento diseño, etc... Todo pulgar arriba para vos. Perdón por los comienzos y las críticas pero al final todo sirvió para ser el profesional que sos ahora. Felicitaciones
Es una muy linda máquina lastima que no hay caja manual ltz 4x4 y el precio amigo es una locura si el motor y caja es la misma desde el 2019 porque tan cara compras un Hilux con esa plata que es mejor todavía .
hay algo que esta totalmente descolocado...es irracional que valgan lo mismo que un departamento, y aclaro que soy usuario de camionetas desde que manejo. Veremos si el "mercado" sigue convalidando en igual volumen o empieza a mostrar "racionalidad"
Si continuan con esta tendencia de colocar llantas cada vez de mayor diametro y perfiles bajos en los neumaticos sacrifican el buen desempeño de las suspenciones. Ademas sin frenos a disco en el tren trasero .sin gabeta refrigerada . Tablero digital poca fe le tengo . Voy a seguir con mi vieja s10 DLX 2004 sin nada de electronica en la planta impulsora . Un verdadero caño . Se decía que iba a ser parecida a la colorado . Ni los pasa ruedas que siguen siendo redondos .🤦lamentable lo de Chevrolet
buena camioneta pero con el precio lamentablemente esta en desventaja con la hilux por ej que es un excelente producto, si tiene algunos faltantes todavia, como frenos a disco en las 4 ruedas, el motor con correa ya mucho a los usuarios les genera desconfianza.. muy buen informe amigo como siempre a la altura, segui asi..
Yo quiero preguntarte, por que hablas tan holgadamente de la correa, en que te basas para decir que genera desconfianza?? Las hilux venían con correa también, si se cambia como dice el manual no hay ningún problema
Soy la única que ve que el rediseño exterior viró muy parecido a la DODGE RAM? Lindas más cuadradas, la trompa un poco más larga, las letras en grande en la puerta de la caja
No. Por el momento las únicas versiones disponibles son las comentadas. WT 4x2 manual, LTZ AT 4x4 y Highcountry AT 4x4. En los próximos meses se sumarán las WT 4x4 manual y automática.
Tanto autos como camionetas están excesivamente muy caros mas patente,seguro,peaje mantenimiento que hay que pagar para no perder la garantía y todos los impuestos que se pagan al comprar un vehículo 0km.
La Colorado fue esta camioneta, pero con un diseño, equipamiento, y motores más acordes al mercado norteamericano. Hoy la Colorado evolucionó a una nueva generación que nada tiene que ver con esta vieja S10.
Todas las pickups 0km diesel deberían utilizarse con gasoil grado 3, por los filtros de partículas. Las bajas ventas responden a que durante el último periodo no había oferta, debido a las restricciones a la importación. La S10 es brasileña y todas sus rivales son de producción nacional, y eso prácticamente la sacó del mercado en una órbita donde los permisos de importación eran discrecionales debido a las SIRAs, los pagos a las casas matrices eran a 180 días, etc.
Hola Tomás. Como ya te comentaron la correa es convencional y distribuye al árbol de admisión. El de escape sincroniza por cascada de engranajes por la parte trasera. Saludos
@joaoh_r.312 Eso duró hasta el 2008 y yo tuve una en Venezuela. Pero era el diseño americana- canadiense. Pero cuando comenzaron a ensamblarla en Brasil con el nuevo diseño ha sido 100% diesel
@@antoniohanna1719 no me refiero a esa primer versión, esa que te menciono fue vendida en 2020, la trajeron como Premiere 3.6 y tenia la misma motorización de la traverse
Brasil! Acá en Br las s10 Desde 2014 existe una versión 2.5 ecotec de 200 CV y un 3.6 v6 de 228 CV (de GM colorado) pero hoy no tiene más versión nafta.
Sigue siendo lo mismo de siempre le cambian un foco y hay personas que piensan que es la mejor un desastre chevrolet igual que otras marcas un desastre repito no es nuevaaaa
7:12 sos el único que veo que nombra política en todos tus videos limitate a hablar de autos que para política ya nos tienen los guevos llenos ya solo nos que ver autos porque para comprar no alcanza
COINCIDO CON LO DE HABLAR DE POLÍTICA. UN GRAN PRODUCTO LA S10, MUY DESCUIDADA COMERCIALMENTE POR LA PROPIA MARCA Y POR LOS CONCESIONARIOS OFICIALES EN ARGENTINA QUÉ SÉ DEDICARON DURANTE VARIOS AÑOS A VENDER AUTOS CHICOS PARA TRATAR DE GANAR MERCADO Y LIDERAR LAS VENTAS EN ÉL PAÍS. HABLAS DE POLÍTICAS DE RESTRICCIONES. YO TE PREGUNTO: ¿CÓMO TOYOTA NUNCA TUVO PROBLEMAS PARA IMPORTAR SUS MODELOS FABRICADOS EN BRASIL Y OTROS PAÍSES?. SALUDOS. 🎩🎩🎩
El sistema de importación anterior, (SIRA) tenía mayor discrecionalidad, ya que los permisos no eran automáticos y requerían de una aprobación. Había marcas que podían acceder con mayor facilidad a los cupos que otras. Además, Chevrolet no exportaba la misma cantidad de autos que Toyota. Previo a 2020 las divisas para equilibrar el balance comercial se contabilizaban para el sector automotor en general, y a partir de ese momento se decidió que fuera por marca, lo que perjudicó a las que exportaban poco. Puede que esté bien o esté mal. El problema histórico para las automotrices es la falta de previsibilidad a largo plazo, con medidas que cada 4 años cambian de una vereda a otra. Por otro lado, el año pasado, cuando las restricciones se hicieron aún más contundentes debido a la falta de dólares del BCRA, el gobierno, si autorizaba la importación, liberaba el pago recién a los 180 días, y las filiales locales de las marcas dependían de que la casa matriz aceptara esa modalidad, con una inflación alta y un tipo de cambio bastante volátil. Por eso, la situación de Chevrolet no era exactamente igual que la de Toyota. De todas formas, Toyota, a pesar de que importaba muchos autos, aún estaba (y está) con demanda insatisfecha. Hoy no se normalizó al 100%, pero los pagos son a 30 días y el nuevo sistema de importación SEDI es de autorización inmediata, lo que les permite trabajar con un flujo que se acerca al punto de equilibrio entre oferta y demanda y redunda en la extinción, en casi todos los casos, de los sobreprecios, más allá de que los autos están bastante caros.
Gran rediseño, que vw tome nota de como se hace un rediseño jajaja
Para que va a tomar nota si es la segunda en venta duplicando en venta a la Ranger y vende 6 veces más que s10
@pabloreguilon4244 sisi igual que se venda mucho no quita que hayan hecho un diseño polemico. Con ese criterio todos los autos podrian darse el lujo de no esforzarse si total "se venden". El etios se vendia una banda y eso no le quitaba lo feo por ejemplo jajaja
@ si si igual todo depende del presupuesto que manejen también
@@daniar1904 igual me gusta mucho s10 muy linda chata lo que no llego a entender es porque se vende tan poco
@@pabloreguilon4244 tal cual, tengo entendido que le dieron poco presupuesto a la amarok para el rediseño, lo cual no entiendo el porque.
Y la s10 es re buena camioneta pero venir de brasil la arruino cuando habia escasez de productos desde la pandemia
De las camionetas medianas la Chevrolet s10.2025 la mejor de todas .
quedo muy linda..quiza merecía un poquito mas como por ej. frenos a disco en las cuatro ruedas....
Que bonita camioneta. Chevrolet tiene muy bonitos diseños
soy hincha de ford pero esta quedó genial!! es muy bonita lastima el motor no sea cadenero.
por lo menos siguen con el motor viejo que no mete correa adentro del aceite
es verdad mejor cadenero aún así la correa se desgasta y se cambia peor es las correas bañadas en aceite un dolor de huevos
Y cual seria el asunto ?? Yo tengo una, solo tenes que cambiar componentes cuando lo requiere, es muy noble el impulsor
Que buen periodista. Excelente información precios equipamiento diseño, etc...
Todo pulgar arriba para vos.
Perdón por los comienzos y las críticas pero al final todo sirvió para ser el profesional que sos ahora. Felicitaciones
Muchas gracias. Saludos!
Es una muy linda máquina lastima que no hay caja manual ltz 4x4 y el precio amigo es una locura si el motor y caja es la misma desde el 2019 porque tan cara compras un Hilux con esa plata que es mejor todavía .
hay algo que esta totalmente descolocado...es irracional que valgan lo mismo que un departamento, y aclaro que soy usuario de camionetas desde que manejo. Veremos si el "mercado" sigue convalidando en igual volumen o empieza a mostrar "racionalidad"
Si continuan con esta tendencia de colocar llantas cada vez de mayor diametro y perfiles bajos en los neumaticos sacrifican el buen desempeño de las suspenciones. Ademas sin frenos a disco en el tren trasero .sin gabeta refrigerada . Tablero digital poca fe le tengo . Voy a seguir con mi vieja s10 DLX 2004 sin nada de electronica en la planta impulsora . Un verdadero caño . Se decía que iba a ser parecida a la colorado . Ni los pasa ruedas que siguen siendo redondos .🤦lamentable lo de Chevrolet
re pobre tu camioneta
Bastaaaante 😂@@andres-2024
buena camioneta pero con el precio lamentablemente esta en desventaja con la hilux por ej que es un excelente producto, si tiene algunos faltantes todavia, como frenos a disco en las 4 ruedas, el motor con correa ya mucho a los usuarios les genera desconfianza..
muy buen informe amigo como siempre a la altura, segui asi..
Muchas gracias. saludos!
Yo quiero preguntarte, por que hablas tan holgadamente de la correa, en que te basas para decir que genera desconfianza?? Las hilux venían con correa también, si se cambia como dice el manual no hay ningún problema
Buen informe. Podes decir en dólares el valor de la W T. ?
Está 1000 aprox el dólar. 37mil dólares
@ gracias
Muy buenos neumáticos, las otras marcas son puras llantas
Soy la única que ve que el rediseño exterior viró muy parecido a la DODGE RAM? Lindas más cuadradas, la trompa un poco más larga, las letras en grande en la puerta de la caja
Viene la versión LTZ manual 4x2??
No. Por el momento las únicas versiones disponibles son las comentadas. WT 4x2 manual, LTZ AT 4x4 y Highcountry AT 4x4. En los próximos meses se sumarán las WT 4x4 manual y automática.
Tanto autos como camionetas están excesivamente muy caros mas patente,seguro,peaje mantenimiento que hay que pagar para no perder la garantía y todos los impuestos que se pagan al comprar un vehículo 0km.
60 palos y Nooo se vende!!!😂😂
El colorado es la misma camioneta,....?? Por qué la colorado el motor tiene 300 cv
Acá nunca vino..así que no sabemos salvo algún entusiasta de mercado extranjero. Pero tengo entendido que la colorado es más grande, otra camioneta.
en relidad es S10 Brazilera pero s vende en chile como colorado y en mexico hay una s10 china nada que ver con la brazilera y la Gringa
La Colorado fue esta camioneta, pero con un diseño, equipamiento, y motores más acordes al mercado norteamericano. Hoy la Colorado evolucionó a una nueva generación que nada tiene que ver con esta vieja S10.
Buena camioneta durable por el motor pero carga diesel premium, no se entiende lo bajo de su venta
Todas las pickups 0km diesel deberían utilizarse con gasoil grado 3, por los filtros de partículas. Las bajas ventas responden a que durante el último periodo no había oferta, debido a las restricciones a la importación. La S10 es brasileña y todas sus rivales son de producción nacional, y eso prácticamente la sacó del mercado en una órbita donde los permisos de importación eran discrecionales debido a las SIRAs, los pagos a las casas matrices eran a 180 días, etc.
la primera s10 con buena trompa, mas parecida a la Silverado podria decirse.
Correa bañada?
@@mtomas91 nono
Hola Tomás. Como ya te comentaron la correa es convencional y distribuye al árbol de admisión. El de escape sincroniza por cascada de engranajes por la parte trasera. Saludos
Nunca he entendido por qué la S10 y su prima la Trailblazer sudamericana no vienen con alguna motorización a gasolina sino solo en diesel
No sé de dónde seas, pero en Colombia la Trailblazer la ofrecieron por uno o dos años con el motor 3.6 gasolina
@joaoh_r.312
Eso duró hasta el 2008 y yo tuve una en Venezuela.
Pero era el diseño americana- canadiense.
Pero cuando comenzaron a ensamblarla en Brasil con el nuevo diseño ha sido 100% diesel
@@antoniohanna1719 no me refiero a esa primer versión, esa que te menciono fue vendida en 2020, la trajeron como Premiere 3.6 y tenia la misma motorización de la traverse
@joaoh_r.312
Y donde fue ensamblada esa que usted dice?
Brasil! Acá en Br las s10 Desde 2014 existe una versión 2.5 ecotec de 200 CV y un 3.6 v6 de 228 CV (de GM colorado) pero hoy no tiene más versión nafta.
Sigue siendo lo mismo de siempre le cambian un foco y hay personas que piensan que es la mejor un desastre chevrolet igual que otras marcas un desastre repito no es nuevaaaa
Tiene toda la trompa rediseñads, toda la parte trasera rediseñada, todo el interior rediseñado y vos solo hablas de un foco, sos pelotudo?
No es una nueva generación, pero sí es una nueva fase. Es la fase 4 de la segunda generación.
EL ESTRIBO ES MUY ANCHO
1
Pura pinta poca innovación
Y nada d bloqeo mecanico d diferencial trasero, tecnologia aplicada ya en prehistoria en los viejos tractores hanomag y Fiat 450.
😂
Lamentable
7:12 sos el único que veo que nombra política en todos tus videos limitate a hablar de autos que para política ya nos tienen los guevos llenos ya solo nos que ver autos porque para comprar no alcanza
COINCIDO CON LO DE HABLAR DE POLÍTICA. UN GRAN PRODUCTO LA S10, MUY DESCUIDADA COMERCIALMENTE POR LA PROPIA MARCA Y POR LOS CONCESIONARIOS OFICIALES EN ARGENTINA QUÉ SÉ DEDICARON DURANTE VARIOS AÑOS A VENDER AUTOS CHICOS PARA TRATAR DE GANAR MERCADO Y LIDERAR LAS VENTAS EN ÉL PAÍS. HABLAS DE POLÍTICAS DE RESTRICCIONES. YO TE PREGUNTO: ¿CÓMO TOYOTA NUNCA TUVO PROBLEMAS PARA IMPORTAR SUS MODELOS FABRICADOS EN BRASIL Y OTROS PAÍSES?. SALUDOS. 🎩🎩🎩
una verguenza el gobierno de Alberso
El sistema de importación anterior, (SIRA) tenía mayor discrecionalidad, ya que los permisos no eran automáticos y requerían de una aprobación. Había marcas que podían acceder con mayor facilidad a los cupos que otras. Además, Chevrolet no exportaba la misma cantidad de autos que Toyota. Previo a 2020 las divisas para equilibrar el balance comercial se contabilizaban para el sector automotor en general, y a partir de ese momento se decidió que fuera por marca, lo que perjudicó a las que exportaban poco. Puede que esté bien o esté mal. El problema histórico para las automotrices es la falta de previsibilidad a largo plazo, con medidas que cada 4 años cambian de una vereda a otra. Por otro lado, el año pasado, cuando las restricciones se hicieron aún más contundentes debido a la falta de dólares del BCRA, el gobierno, si autorizaba la importación, liberaba el pago recién a los 180 días, y las filiales locales de las marcas dependían de que la casa matriz aceptara esa modalidad, con una inflación alta y un tipo de cambio bastante volátil. Por eso, la situación de Chevrolet no era exactamente igual que la de Toyota. De todas formas, Toyota, a pesar de que importaba muchos autos, aún estaba (y está) con demanda insatisfecha. Hoy no se normalizó al 100%, pero los pagos son a 30 días y el nuevo sistema de importación SEDI es de autorización inmediata, lo que les permite trabajar con un flujo que se acerca al punto de equilibrio entre oferta y demanda y redunda en la extinción, en casi todos los casos, de los sobreprecios, más allá de que los autos están bastante caros.
@ArgentinaMotor ni te gastes en responder a un kuka