Великолепное сооружение! Замечательно, что Россия развивает свою инфраструктуру. Будущее будет направлено на восток. На Европу больше нельзя полагаться и доверять ей. К сожалению. С наилучшими пожеланиями из Швейцарии!
Все таки надвижка - зрелище потрясающее. Молодцы строители - не останавливались ни дня. Я смотрю и за "железкой" опору залили - стоит закутанная, прочность набирает. При таком темпе стройки к июлю все надвижки завершат. Автобану спасибо. Отличный видео обзор по этому переходу. Ждем продолжения хотя б в апреле и в июне.😄
Вот кто по настоящему патриоты нашей Родины - это строители, инженера, да и просто обычные работяги 😊😉. Россия начинается каждого из нас! Каждый из нас - это и есть Россия 😉!
Странно, почему временную опору из под шпренгеля не убрали. Он должен свободно провисать. Если он "подпёрт" в нем может возникнуть сжатие и его выбросит в сторону
Временную опору не убрали чтобы сэкономить время. Данное решение согласовано с автором проекта. Шпренгель не подперт и он провисает т.к. в крючится в работу на четверной стадии надвижки.
Для строики использовать стрелочные битононасосы; полуприцепы битономешалки; манипуляторные стрелочные краны с насадками сварка( для подьема грузов и другими насадками ; обычные краны от 35- 40 тонн- до2500- 3000тонн 8-9осевые и башеные краны !! Полуприцепные самосвалы для строек использовать !!!!!!
Строительство автобана при подержке кампаний фирм автодор ; луидор; sci fi ; vision ;смарт; скайнет ; генезис; мосинженерстрой ; Росскосмоса; Ржд; сбер; альфа ; банк отрытие и так далие инвестицыоно; спонсорски и материально!!!!!!
А экономически оправдано делать столько работ с надвижкой? Может быть дешевле было как и на остальных наземных мостах этого участка делать, без надвижки?
@@vitaliya5261 но я отвечу, тут другого варианта нет, слишком длинные пролёты. Можно конечно собрать стапеля, нагнать кучу кранов и собирать это наверху, но думаю уже видно, что это будет существенно дороже и главное - дольше. Тут же собирают почти условно на земле конструкцию, и потом надвигают готовый участок. Т.е. экономия как минимум на стапелях на каждом участке, которые пришлось бы несколько раз собирать и разбирать. А ещё для каждого делать площадку. В общем геморроя в разы больше.
![Строительство трассы М-12 [4 этап] мост через Оку - -03.01.2023- -](http://i.ytimg.com/vi/PFCD2RIdcVw/mqdefault.jpg)
Великие люди-Великой РОССИИ
Великолепное сооружение! Замечательно, что Россия развивает свою инфраструктуру. Будущее будет направлено на восток. На Европу больше нельзя полагаться и доверять ей. К сожалению. С наилучшими пожеланиями из Швейцарии!
💪💪💪Вот и дождался именни с этого Участка Видео.Лайк
Все таки надвижка - зрелище потрясающее. Молодцы строители - не останавливались ни дня. Я смотрю и за "железкой" опору залили - стоит закутанная, прочность набирает. При таком темпе стройки к июлю все надвижки завершат. Автобану спасибо. Отличный видео обзор по этому переходу. Ждем продолжения хотя б в апреле и в июне.😄
Вот кто по настоящему патриоты нашей Родины - это строители, инженера, да и просто обычные работяги 😊😉.
Россия начинается каждого из нас!
Каждый из нас - это и есть Россия 😉!
Движуха началась 👍.
Круто. Почему песель без каски бегает?) Экипируйте парня)
респект еси тут чтото не так поплану пойдёт !?
Аванбек какой занятный тут.
Аванбек не курящего мостовика
Странно, почему временную опору из под шпренгеля не убрали. Он должен свободно провисать. Если он "подпёрт" в нем может возникнуть сжатие и его выбросит в сторону
Собрали не в размер, висят на опорах, инфа 100, сам видел.
Временную опору не убрали чтобы сэкономить время. Данное решение согласовано с автором проекта. Шпренгель не подперт и он провисает т.к. в крючится в работу на четверной стадии надвижки.
Шпренгель собран согласно рабочей документации
Да ладно, снова конструкция в движение пошло???
Нехорошо показывать некую стройку и называть её "обходом Тольятти". Неужели уж так есть хочется...
Для строики использовать стрелочные битононасосы; полуприцепы битономешалки; манипуляторные стрелочные краны с насадками сварка( для подьема грузов и другими насадками ; обычные краны от 35- 40 тонн- до2500- 3000тонн 8-9осевые и башеные краны !! Полуприцепные самосвалы для строек использовать !!!!!!
И другие нанотехнодогии использование при стройках !!!!!
круто
Какой это мост? Какая река? Спасибо.
Это не река, мост над железной дорогой, она остается в низине.
Строительство автобана при подержке кампаний фирм автодор ; луидор; sci fi ; vision ;смарт; скайнет ; генезис; мосинженерстрой ; Росскосмоса; Ржд; сбер; альфа ; банк отрытие и так далие инвестицыоно; спонсорски и материально!!!!!!
Этож не через Волгу? А где?
Тольятти, читай описание
объект Обход Тольятти. Путепровод на ПК938+33 через ж.д. пути, автодорогу и над инженерными сетями и коммуникациями ПАО ТОАЗ
Район ТоАЗа
А экономически оправдано делать столько работ с надвижкой? Может быть дешевле было как и на остальных наземных мостах этого участка делать, без надвижки?
вот возьми и сравни. Что как ребёнок детские вопросы тут.
@@MyAleksey76 я спрашиваю у знающих людей мотивированного ответа. Если нечего сказать - лучше помолчи. За взрослого сойдёшь.
@@vitaliya5261 но я отвечу, тут другого варианта нет, слишком длинные пролёты. Можно конечно собрать стапеля, нагнать кучу кранов и собирать это наверху, но думаю уже видно, что это будет существенно дороже и главное - дольше. Тут же собирают почти условно на земле конструкцию, и потом надвигают готовый участок. Т.е. экономия как минимум на стапелях на каждом участке, которые пришлось бы несколько раз собирать и разбирать. А ещё для каждого делать площадку. В общем геморроя в разы больше.