@@Азамат-ш5к Ну да - конечно - тут только ну между Автозаводской и Коломенской выезжаешь на поверхность, а так везде под землёй - словно в космосе - и воздух разряжённый, и всегда темно - бесконечная ночь.
Как все изменилось, помню этот участок как выглядел в 80-х. Справа до реки было огромное поле завода заставленное Зилами, после реки внизу был большой автобусный парк
Хоть московское метро и не идеально, но для меня оно навсегда останется самым ламповый среди метрополитенов всех, в которых я побывал. Каждый должен хотябы разок прокатиться на старых составах 81-ой серии по старым скруглённым тёмным туннелям, обвешанным проводами, послушать гул прибывающего на станцию поезда... И каждый может это сделать на этом канале! Спасибо автору за долгожданный метроконтент!
метро конечно. Посмотри какие великолепные мраморные скамейки на Новокузнецкой с дичайше тонкой ювелирной работой в виде цветов. Уникальные вещи, и кто их только изготовил! Такие даже в дворцах не стоят. Интересно, откуда они их притащили )) Может из царского сада откопали?
8 лет назад жил в этом районе. Ездил часто на метро по этой ветке. На этом перегоне тогда станции Технопарк не было. Приятно было посмотреть, спасибо автору.
Эх такой перегон испортили. Раньше зацепишься за впереди идущего, а на открытом "гуляешь" потихоньку, покуришь, постоишь у двери, справа ЗИЛ, слева нихрена простор! Сабачка там жила ее многие машинисты кормили. А теперь понастроили ...
Большое спасибо! Живу тут, родные места. В такую погоду особенно красиво. Помню как на Южном речном вокзале (метро Технопарк) был обычный зеленый парк и туда ходил отдельный автобус 744 из Нагатинского Затона. PS Заметил сложую и долгую развилку на участке Красногвардейская-АлмаАтинская. Снимите, пожалуйста при случае.
Спасибо за видео. Давно интересуют вопросы: 1)Вы, как машинист, работаете на определенном участке линии или по всей линии? 2) был ли у вас опыт управления 81-765 (Москва)? Нравится ли Вам данный тип ПС? Если да (или нет), то почему?
@@akulenok_tururu Вы не путаете с железной дорогой - "плечами" оборота? нет? Машинисты работают по всей ветке, а при классе выше 3 и сдачи квалификационного экзамена допускаются к "перегонкам" по линиям метрополитена и по совмещению в командировки на соседние радиусы...
Как же соскучился по Московскому метро! 11 лет прошло, с момента первого приезда в Москву! От Комсомольской до Партизанской добирались, с пересадкой! Тогда поезда, не ездили дальше Партизанской!
@@pravonarock ну может быть итак, но при мне поезд дальше партизанской не ездил, т.е как на самый 1 путь мы заехали, и поезд весь пустой был потом, так сразу же на обратку поезд поехал готовиться!
Что то путаете? там 3 пути и вы просто попали под оборот! с партизанской( измайловский парк) до щелковской всё ходит и ходило с момента открытия участков.
Озвучивание станций так ласкакт слух. Я живу далеко от Москвы, и в Москве бываю только в отпуске и проездом. Ох, это на самом деле такое классное ощущение ощутить себя в большой городе после нашего маленького.. Для вас это, всего лишь, серые будни
В интернете вычитала:Свердл.ж/д,ехал пассажирский С Задрипанные Тепловозом,а навстречу мчался СуперЛокомотив Без Машиниста.Жене(машинисту пассажирского еле сообщили,связь плохая с ним).Он затормозился и поехал назад,но Удар был все таки.Женя полгода спать не мог,кошмары...
Это как раз тот участок где произошёл теракт, не помню в каком году( о ещё технопарк построили платформу, давно я не был на этом участке. Всё таки этот тип вагонов больше нравится , не каких зарядок мониторов с пол стены
Появился вопрос относительно одной точки на рельсовом пути на мосту. Езжу по ЗЛ(ГЗЛ) свыше 40 лет, Ещё в юности замечал, что в определённом месте, на подъёме, колёса поезда издают особенно громкий стук. Здесь, на видео эта точка видна сразу после 05:26. Можно увидеть на видео, а раньше и воочию, что фрагменты рельсов в этом месте соединены со скосом, и даже контррельсы как-то прогнуты. Это связано с особенностью конструкции Нагатинского метромоста? - А именно, может распорка для компенсации температурного расширения-сжатия? Или связана с переходом фрагмента эстакады в мост? Заранее спасибо за ответ.
Понять бы ,как тормозят на станции. Я так понимаю сначала ГРКВ переводят в Т1 ,потом в Т1а ,далее байпас Т1а-Т2-Т1а ,или как то по другому? Видео очень интересные ,спасибо!!
что б себя обезопасить надо вовремя байпасить и херасить и херасить.... Кв - тормоз 1 - 1а, после начала торможения и эффективности кратковременным переводом кв из положения тормоз1 - 1а, при остановке тормоз 2 вступают в работу вентеля замещения и электрическое торможение (служебное) заменяется - пневматическим (экстренное). до полной остановки и удержания состава, прижатия тормозных колодок к колесам. от пуск осуществляется переводом кв в тормоз 1 с последующим переводом в нулевое положение (следует оттянуть фиксатор на ручке кв, ли переместить его в сторону, или нажать кнопку-клавишу на джойстике управления кв).
А вот мне только интересно: - А как некоторые поезда Замоскворецкой линии будут следовать до станции Варшавская, начиная с 26 октября? Ведь 26 октября Каховская линия уже окончательно закроется - до Варшавской поезда уже от Каширской тоже не пойдут. Ну и как тогда некоторые поезда Замоскворецкой линии будут следовать в одноимённое электродепо за станцией Варшавская? Будут видимо(по одной из версий) производить конечную остановку на Каширской(всех пассажиров высаживать на Каширской), а далее затем резервом следовать по путям Каховской линии в электродепо Замоскворецкое. А на Варшавской двери электропоезда видимо уже открываться не будут. Или же по другой версии маршрут поезда с Ховрино до Варшавской вообще отменят, и все поезда Замоскворецкой линии(уже без исключения) будут уже следовать от Каширской только прямо - в сторону конечных станций Орехово, Красногвардейская и Алма-Атинская? Вот Вы машинист - могли бы мне ответить на мой вот такой интересный вопрос?
есть варианты, но пока они не утверждены. Не было инструктажей и т.п., поэтому как точно будет происходить выезд и заезд в депо можно будет сказать после 26 октября
@@pravonarock ОКей! Держу Вас в курсе событий и жду от Вас дальнейших ответов после 26 числа. Заснимите пожалуйста на видео в последние дни работы Каховской линии тоннельный заезд со станции Варшавская в депо Замоскворецкое(весь перегон от станции Варшавская до въезда на территорию электродепо). Или Вы можете так же заснять и все перегоны Каховской линии вместе с этим заездом в депо - то есть всю Каховскую линию от тупика за станцией Каширская и до самого въезда на территорию депо Замоскворецкое. Ну а если Вы будете присоединяться на поезде с Замоскворецкой линии и следовать при этом до станции Варшавская, то тогда только этот тоннельный перегон от Варшавской до въезда на территорию депо. Жду от Вас дальнейших новостей - то есть новых сообщений о дальнейшей работе Замоскворецкой линии и новых видео заезда на территорию депо Замоскворецкое со станционного зала станции Варшавская!
Живу в Самаре, но был уже два раза в Москве, 3 раз на НГ поеду. Сколько не ездил в вашем метро - громкое, много людей... Я думал, поезда там сотку идут (по звукам из вагона). Но это видео вообще перевернуло мое представление о московском метро. Поезда идут не 100, а 60-70. Все-таки оно прикольное. Не знаю чем, но оно мне нравится.
А вот интересно, например тот же открытый участок зимой, как-нибудь по-другому ощущается, например обледенение рельсов, может как-то поезд иначе раскачивает из-за плохого сцепления с железнодорожном полотном или все одинаково и зима никак не влияет на сцепление и раскачку вагонов?
Что не так-то? Москва расположена в умеренно-континентальном климатическом поясе, что позволяет эксплуатировать составы на открытых участках. К вашему сведению, ныне закрытая станция Дачное тоже была наземной открытой. Позже от этой практики отказались из-за преобладания сырого климата.
Может можно как-нибудь придвигать камеру ближе к стеклу? Тогда и разводов не будет так видно, и мылить отражение не придётся. Главное чтобы участок стекла с камерой не был в грязи.
Здравствуйте! У меня к автору больше профильные вопросы: 1) Какой режим торможения вы используете: Т1-Т1А-Т2-Т1. Или Т1-Т1А-Т2-Т1А? 2) Сколько "автоматов" хватает, чтобы довести машину до рейки? 3) Если вы заехали на станцию, предположим, 50 км/ч, не переводя ручку ни в одно положение, к середине платформы какая будет скорость? 4) С какой скоростью вам комфортно въезжать на станцию? 5) В середине станционной платформы на 8 вагонной станции, на линии, где основа АБ частота "40" появляется или всю станцию только "60" горит? Премного благодарен!
1: все зависит от ситуации, но чаще второй вариант. 2: трех вполне хватает, чаще 4-5 3: такой режим вождения не существует, на станции, даже при следовании резервом, необходимо ручку ставить в тормоз и сбрасывать скорость до 35 км/ч. А так скорость особо не будет падать 4: с установленной - 58-60 км/ч 5: на каждой станции по разному, где-то в середине, где-то ближе к рейке загорается
@@pravonarock Спасибо! В 3-ем опечатался. Хотел узнать, если 50 км/ч заехали, а ручка в Т1, то в середине платформы какая скорость будет, если не переводить ручку в Т1А? И, еще пару вопросов, с вашего позволения:1) Вы собрали схему на тормоз. Сразу переводите в Т1А или ближе к середине, а затем автомат или как? 2) Примерно к 20 км/ч с ПС на ПП переходит; на 40 км/ч РК вывел позиции сколько там, 32 на ход-2, по-моему? А потом на ход-3 оставшиеся 4 . Просто безумно интересно. Имею увлечение играть в Гаррис мод Метрострой и вот узнаю: совпадают ли некоторые вещи там и здесь.
@@undergroundtrain717 при скорости 50 км/ч в Т1, скорость не сильно падает, наверно около 40 км/ч 1: в Т1А рекомендуется переводить в начале платформы, при нормальной скорости (58-60), а если скорость ниже, тогда уже по ситуации 2: 32 - ход 2, еще 4 (33-36) ход 3
извините что и тут вторгаюсь. 1 индивидуален и по настроению. 2 в три "укола" запросто! 3 с той же скоростью и пролетите станцию их строили чаще без уклона, платформа. 4 комфортно с не превышающей установленную скорость на участке пути. 5 по мере удаления пс впереди и от пропускной способности станции , от загруженности и парности в часы пик (не более 39).
технопарк как в бане пассатижи,завод уничтожили,а владельцы крузаков и лексусов и жители элитных домов на метро не ездят,а когда то каждый день мотался,пока машину не купил на Дукат,на работу
Лол, только сейчас увидел что во встречном при отправлении с Технопарка (4:39) составе 22-го маршрута в голове на Ховрино лежит "М"-ка с крыльями UPD: Разглядел, баянная голова 8719.
Езжу часто на этом направлении. Всегда бесят машинисты из колледжа, которые при въезде на крутой спуск (перегон Автозаводская-Павелецкая) двигателем разгоняют состав, а после резко притормаживают в тоннеле. Есть профессионалы, одни с Автозаводской торгуются и поезд разгоняют накатом, а другие разгоняют состав, но постоянно ограничивают скорость рычагом пневмо тормозом.
хрень полная, что вы написали. пневматика запрещена на всем метрополитене. да на открытом участке рекомендовано подогревать колодки для аффективного торможения. ведут состав все одинаково а вот обстоятельства меняются. график везем и премию считаем к зарплате! накатом? да ну конечно. где ж это? просто по возможности по положениям можно тронуться а можно и ход три воткнуть по дури...
Ну и какой сейчас график движения поездов на Замоскворецкой линии. Маршрут поезда Ховрино - Варшавская уже отменили? Уже все поезда без исключения от Каширской далее следуют только прямо - в сторону Орехово, Красногвардейской и Алма-Атинской? Уже не будет больше ни в одном поезде Замоскворецкой линии звучать фраза " Поезд следует до станции Варшавская"? И тогда мне интересно - что теперь с поездами, принадлежавшими депо Замоскворецкое? Их передали в какие-то другие депо московского метрополитена или же они каким-то образом всё равно потом с Замоскворецкой линии уходят в депо Замоскворецкое? Вроде бы говорят, что некоторые поезда теперь вроде бы по направлению в центр будут следовать до Каширской(на Каширской всех высаживать), далее затем будут чуть вперёд отъезжать до разветвления, затем машинисты будут менять кабину и затем по неправильной стороне Каховской линии их будут резервом направлять в это депо (Замоскворецкое). Но может быть это будет происходить только ночью(во время ночной расстановки) или это будет происходить так же иногда и на протяжении дня тоже, что один из поездов будет в определённое время с Красногвардейской или Алма-Атинской следовать только до Каширской и далее затем в депо? Ответьте пожалуйста на мой последний вопрос.
На сегодняшний день принята такая схема движения: Выезд и заезд в депо Замоскворецкое осуществляется по 1 пути перегона Варшавская - Каширская. Выезд остался практически без изменений. А для заезда в депо на ст. Каширская установили выходной светофор в сторону Варшавской. Теперь поезда, которые должны следовать в депо - следуют до Орехово, обратно резервом (без пассажиров) до Каширской и заезжают на 3 путь, далее по новому светофору в неправильной направлении следуют до Варшавской и далее в депо
@@pravonarock То есть по дороге с конечной станции Орехово в депо Замоскворецкое машинист 2 раза меняет кабину: - Ну первый раз - это, понятное дело, в тупике за станцией Орехово, а второй раз - это уже в тоннельном перегоне за станцией Каширская(по Замоскворецкой линии отъехал от станции Каширская и там потом оборот состава идёт на ответвление к параллельно проходящему 3-му пути станции Каширская)... - правильно я понял? Ну а после открытия Каховской линии в составе БКЛ, я думаю, что электродепо Замоскворецкое будет служить уже только для поездов БКЛ, а поезда Замоскворецкой линии уже больше не будут следовать в это депо? Или опять восстановится эта чехарда с движением поездов Замоскворецкой линии до станции Варшавская(путаница и заблуждение для многих пассажиров)? Был бы я начальником метро, я бы предложил электродепо Замоскворецкое переименовать и дать ему какое-нибудь другое название - например, я бы его переименовал и назвал бы это депо Варшавское(по рядом расположенному Варшавскому шоссе и станции Варшавская). Чтобы не было путаницы между Замоскворецкой линией и депо Замоскворецким, которое отныне уже по сути не относится к Замоскворецкой линии и не имеет с ней уже абсолютно ничего общего. А то вот есть уже одна путаница в метро для многих пассажиров между станциями Арбатская Арбатско-Покровской линии и одноимённой станцией по Филёвской линии - что со станции Арбатская АПЛ для перехода на Филёвскую линию производится переход на станцию Александровский Сад, а не на Арбатскую Филёвской линии...(Наверняка Вам это тоже известно?). А станция Арбатская Филёвской линии абсолютно не имеет ничего общего со станцией Арбатская АПЛ.
@@andreasakodesvideosvondeutschl там будут маневры - на Каширской будет подсаживаться машинист, который будет загонять в депо Кстати, депо Варшавское уже есть, надо другое название Для тех, кто постоянно пользуется метро - нет такой путаницы, для приезжих - да, но их в метро не только эти станции вводят в заблуждение
@@pravonarock Ну можно тогда назвать это депо Чертаново. Это по близко расположенной там рядом платформе Чертаново Павелецкого направления и по району Чертаново-Северное. Там за станцией Чертановская депо Варшавское, а здесь за станцией Варшавская могло бы позднее стать депо Чертаново. Это как на Ленинградском направлении есть железнодорожная платформа Рижская(метро Рижская), а на Рижском направлении есть железнодорожная платформа Ленинградская(метро Войковская).
у меня такой вопрос по поводу ст. варшавская.. многие знают что она закроется 26 окт. и связи с этим у меня возник вопрос. как составы будут подаваться на линию ибо сказали будет даже замена полотна и рельс
Автор у меня к вам два вопроса ) 1 с какой максимальной скоростью движется состав 2 как вы думаете , есть ли та секретная ветка метро , которую так тщательно скрывают?
Ветка есть сто пудов Мне лет 20 назад рассказывали историю Дело было в районе Боровицкой Народ пошел ночью в тоннель осматривать оборудование Один молодой решил погулять и отошел от других по путям куда то в сторону Ну то есть тоже по рельсам, но не основной путь Идёт идёт, не долго шел, и говорит удивляется что всё как то запущено И грязнее чем в основном тоннеле и рельсы ржавенькие Вдруг из стены выходит мужик с автоматом на перевес Ты говорит откуда ? Оттуда Вот разворачивайся и иди обратно говорит Потом говорили в этом месте стрелку убрали, а стену заложили как и не было ничего Вот так
Семафоров в метро нет. Все, что на видео это светофоры. Они должны устанавливаться преимущественно с правой стороны. Но могут и слева, когда кривая (поворот) вправо. Это нужно, чтобы машинист их как можно раньше увидел.
Аааааа, да нет уже чёрт знает сколько времени никаких семафоров на железнодорожном транспорте!!!!!!!!! Светофоры, светофоры и ещё раз СВЕТОФОРЫ!!!!!!!!11111
Слова "Как хорошо на улице..." более иронично звучат из уст машиниста))
Конечно, работать так воздухом не дышать свежим и целый день света белого не видишь , повесишься , на филевской линии машинисткам больше повезло
@@Азамат-ш5к и на Бутовской.
@@Азамат-ш5к Ну да - конечно - тут только ну между Автозаводской и Коломенской выезжаешь на поверхность, а так везде под землёй - словно в космосе - и воздух разряжённый, и всегда темно - бесконечная ночь.
А сними пожалуйста видео от Царицыно до Каширской
@@Азамат-ш5кА на железной дороге просто рай
Почти каждый день здесь гоняю в универ. Было интересно увидеть знакомые места. Спасибо автор)
Точно так же))
мифист наверное?)))
a200tq1 в точку)
@@nickrichmann2499 да я сам там оттрубил с 1995 по 2001, так что сразу понял, для какого универа этот путь используется))
@block strike Это однозначно
«Кому нужен ломтик июльского неба?»)) Спасибо за частичку летнего тепла прохладной осенью!
Как все изменилось, помню этот участок как выглядел в 80-х. Справа до реки было огромное поле завода заставленное Зилами, после реки внизу был большой автобусный парк
Хоть московское метро и не идеально, но для меня оно навсегда останется самым ламповый среди метрополитенов всех, в которых я побывал. Каждый должен хотябы разок прокатиться на старых составах 81-ой серии по старым скруглённым тёмным туннелям, обвешанным проводами, послушать гул прибывающего на станцию поезда... И каждый может это сделать на этом канале! Спасибо автору за долгожданный метроконтент!
Тогда уж не 81- серии, а 717-ой. Все поезда для метрополитена имеют в цифровом обозначении цифру 81.
Да, точно, ошибся.
Как минимум идеально
@@alexander_fantomПродолжение поездки в кабине машиниста метро Москва линия 3 парк победы Смоленская но сначала выезд из тупика поезд Русич
@@Любадрель-у9зПерегон Арбатская Курская поезд Русич в кабине 3 линия метро Москвы
Какое же всё-таки в Москве классное метро:)
_всё-таки_
таки да
Что классного-то?
метро конечно. Посмотри какие великолепные мраморные скамейки на Новокузнецкой с дичайше тонкой ювелирной работой в виде цветов. Уникальные вещи, и кто их только изготовил! Такие даже в дворцах не стоят. Интересно, откуда они их притащили )) Может из царского сада откопали?
Олександр Рус есть как красивые станции в метро, так и ужасно некрасивые
8 лет назад жил в этом районе. Ездил часто на метро по этой ветке. На этом перегоне тогда станции Технопарк не было. Приятно было посмотреть, спасибо автору.
Так станция появилась, когда на месте ЗИЛа вырос жилой комплекс.
Отлично! Новое видео, спасибо! Хочется дальше продолжения до Каширской, Кантемировской, и т. д. до Алма-Атинской.
Спасибо за новое видео!
Видео из параллельной вселенной! Пробки на мосту нет, погода - прекрасная (у нас минувшим летом такой погоды практически не было) : )
Класс!!! Люблю такие видео!!!❤❤❤❤❤
Спасибо большое за видео. За Вашу работу. Все метро держится только на Вас. 👍
Спасибо Вам за вашу работу! Больше видео разных!
Хорошо в Столице Летом!!! Так кататься по билету!!! Также хорошо зимой, Если взял свой проездной!!!
Я обожаю там где ты работаешь.Вот один человек который правильно едит в метро.
Именно вчера ездил от Автозаводской до Коломенской :) Коломенский парк - красота.
наконец новое видео)
Блииин какая же хорошая погода)
+ я от каширской до автозаводской всегда еду на учёбу!)
Порой кажется,что в кабине машиниста шума меньше,чем в салоне поезда. Только шикарный стук колес). А ПЕЙЗАЖИ-прекрасны, спасибо за видео!
Автор вернулся!
Как всегда годный видос! Спасибо
Дождался наконец-то годноты, жду следующих видосов
Спасибо! Праздник души!
Когда к тёте ездил-очень нравилось,что Метро на улицу выходит:)
Как то не привычно видеть надземное метро)
НАДземное - это скорее относящееся к Бутовской линии.
Коломенская самая любимая ❤️
Так вот как выглядит свет в конце тоннеля!
Это что не реальное!
Спасибо большое!
Я первый раз в жизни увидел что на андропова нет пробки!)
Засними целиком всю линию, пожалуйста
Красота!
Го в следующем ролике от Алма-Атинской и до конца
Эх такой перегон испортили. Раньше зацепишься за впереди идущего, а на открытом "гуляешь" потихоньку, покуришь, постоишь у двери, справа ЗИЛ, слева нихрена простор! Сабачка там жила ее многие машинисты кормили. А теперь понастроили ...
Я кажись прямо в этом метро ехала
Большое спасибо! Живу тут, родные места. В такую погоду особенно красиво. Помню как на Южном речном вокзале (метро Технопарк) был обычный зеленый парк и туда ходил отдельный автобус 744 из Нагатинского Затона. PS Заметил сложую и долгую развилку на участке Красногвардейская-АлмаАтинская. Снимите, пожалуйста при случае.
Отличное видео, ровно у рейки вам).
Круто!)
Метро, привези мне лето из секретных своих туннелей😡
Спасибо за видео. Давно интересуют вопросы:
1)Вы, как машинист, работаете на определенном участке линии или по всей линии?
2) был ли у вас опыт управления 81-765 (Москва)? Нравится ли Вам данный тип ПС? Если да (или нет), то почему?
Все машинисты работают на участках, а не по всей ветке.
@@akulenok_tururu немного не согласен
SPIKE CAT, не согласен - аргументируй.
@@akulenok_tururu разве? Я думал от оборота до оборота
@@akulenok_tururu Вы не путаете с железной дорогой - "плечами" оборота? нет? Машинисты работают по всей ветке, а при классе выше 3 и сдачи квалификационного экзамена допускаются к "перегонкам" по линиям метрополитена и по совмещению в командировки на соседние радиусы...
Как же соскучился по Московскому метро! 11 лет прошло, с момента первого приезда в Москву! От Комсомольской до Партизанской добирались, с пересадкой! Тогда поезда, не ездили дальше Партизанской!
Вообще участок Партизанская (Измайловский Парк) - Щелковская открыт еще в советское время
@@pravonarock ну может быть итак, но при мне поезд дальше партизанской не ездил, т.е как на самый 1 путь мы заехали, и поезд весь пустой был потом, так сразу же на обратку поезд поехал готовиться!
@@pravonarock про станцию Щёлковскую, тогда не знал совсем! Это было в 2008 году!
Что то путаете? там 3 пути и вы просто попали под оборот! с партизанской( измайловский парк) до щелковской всё ходит и ходило с момента открытия участков.
Спасибо огромное)))
Красота
Сними полный маршрут от красногравдерской до речного вокзала
Красивый вид открывается
Осторожно, на путях можно встретить Супер Суса
Да. Тяжеловато, так из-за дня в день такое видеть.
Озвучивание станций так ласкакт слух. Я живу далеко от Москвы, и в Москве бываю только в отпуске и проездом. Ох, это на самом деле такое классное ощущение ощутить себя в большой городе после нашего маленького.. Для вас это, всего лишь, серые будни
В Москве классное озвучивание. Не то что в Питере один и тот же дед
@@Fiorent22Наш дед лучше!!
По возможности, сними перегон крылатское-строгино, это самый длинный, на сколько я знаю.
я там не езжу
5:00-6:07 "Нагатинский метромост"
This video is so cool ! Awesome
станция автозаводская раньше носила название завод имени сталина
В интернете вычитала:Свердл.ж/д,ехал пассажирский С Задрипанные Тепловозом,а навстречу мчался СуперЛокомотив Без Машиниста.Жене(машинисту пассажирского еле сообщили,связь плохая с ним).Он затормозился и поехал назад,но Удар был все таки.Женя полгода спать не мог,кошмары...
Супер!
здорово!!!эти станции и маршрут только в обратном направлении из книги Метро 2034!!!лукас!
Красиво
Крутецкий видос!
Это как раз тот участок где произошёл теракт, не помню в каком году( о ещё технопарк построили платформу, давно я не был на этом участке. Всё таки этот тип вагонов больше нравится , не каких зарядок мониторов с пол стены
Там был сход, а терракт по другому пути был
Появился вопрос относительно одной точки на рельсовом пути на мосту. Езжу по ЗЛ(ГЗЛ) свыше 40 лет, Ещё в юности замечал, что в определённом месте, на подъёме, колёса поезда издают особенно громкий стук. Здесь, на видео эта точка видна сразу после 05:26. Можно увидеть на видео, а раньше и воочию, что фрагменты рельсов в этом месте соединены со скосом, и даже контррельсы как-то прогнуты. Это связано с особенностью конструкции Нагатинского метромоста? - А именно, может распорка для компенсации температурного расширения-сжатия? Или связана с переходом фрагмента эстакады в мост?
Заранее спасибо за ответ.
Все правильно, это сделано для температурного изменения
Таков путь
а можете снять видео с другого ракурса, хотелось бы увидеть еще панель)
Если конечно это возможно)
Почему в московском метро так мало наземных участков, это же здорово - когда красивые виды. Едешь, и видишь город...
@@ЕгорЛукашевич-р2и застроено все. Зато теперь есть мцк и мцд
Видео класс (впрочем как обычно на вашем канале) а разве можно в кабине снимать?
доза солнца и воздуха на всю ветку
Понять бы ,как тормозят на станции. Я так понимаю сначала ГРКВ переводят в Т1 ,потом в Т1а ,далее байпас Т1а-Т2-Т1а ,или как то по другому? Видео очень интересные ,спасибо!!
примерно так, все зависит от станции и прочих условий. Байпасом называется перевод ручки из Т1 в Т1а и обратно
что б себя обезопасить надо вовремя байпасить и херасить и херасить.... Кв - тормоз 1 - 1а, после начала торможения и эффективности кратковременным переводом кв из положения тормоз1 - 1а, при остановке тормоз 2 вступают в работу вентеля замещения и электрическое торможение (служебное) заменяется - пневматическим (экстренное). до полной остановки и удержания состава, прижатия тормозных колодок к колесам. от пуск осуществляется переводом кв в тормоз 1 с последующим переводом в нулевое положение (следует оттянуть фиксатор на ручке кв, ли переместить его в сторону, или нажать кнопку-клавишу на джойстике управления кв).
А вот мне только интересно: - А как некоторые поезда Замоскворецкой линии будут следовать до станции Варшавская, начиная с 26 октября? Ведь 26 октября Каховская линия уже окончательно закроется - до Варшавской поезда уже от Каширской тоже не пойдут. Ну и как тогда некоторые поезда Замоскворецкой линии будут следовать в одноимённое электродепо за станцией Варшавская? Будут видимо(по одной из версий) производить конечную остановку на Каширской(всех пассажиров высаживать на Каширской), а далее затем резервом следовать по путям Каховской линии в электродепо Замоскворецкое. А на Варшавской двери электропоезда видимо уже открываться не будут. Или же по другой версии маршрут поезда с Ховрино до Варшавской вообще отменят, и все поезда Замоскворецкой линии(уже без исключения) будут уже следовать от Каширской только прямо - в сторону конечных станций Орехово, Красногвардейская и Алма-Атинская? Вот Вы машинист - могли бы мне ответить на мой вот такой интересный вопрос?
есть варианты, но пока они не утверждены. Не было инструктажей и т.п., поэтому как точно будет происходить выезд и заезд в депо можно будет сказать после 26 октября
@@pravonarock ОКей! Держу Вас в курсе событий и жду от Вас дальнейших ответов после 26 числа. Заснимите пожалуйста на видео в последние дни работы Каховской линии тоннельный заезд со станции Варшавская в депо Замоскворецкое(весь перегон от станции Варшавская до въезда на территорию электродепо). Или Вы можете так же заснять и все перегоны Каховской линии вместе с этим заездом в депо - то есть всю Каховскую линию от тупика за станцией Каширская и до самого въезда на территорию депо Замоскворецкое. Ну а если Вы будете присоединяться на поезде с Замоскворецкой линии и следовать при этом до станции Варшавская, то тогда только этот тоннельный перегон от Варшавской до въезда на территорию депо. Жду от Вас дальнейших новостей - то есть новых сообщений о дальнейшей работе Замоскворецкой линии и новых видео заезда на территорию депо Замоскворецкое со станционного зала станции Варшавская!
Приветствую. Подскажите , пожалуйста , при поступлении на машиниста пропускает мед. комиссия с коррекцией ?
Это от разных факторов зависит, точно не скажу, на самой комиссии точнее скажут
Очень круто ) подписался )
Оооо я живу на Коломенской :)
Я тоже
От Красногвардейской до Алма-Атинской и обратно пжлст. Спасибо за видео!
не сразу, но будет
Живу в Самаре, но был уже два раза в Москве, 3 раз на НГ поеду. Сколько не ездил в вашем метро - громкое, много людей... Я думал, поезда там сотку идут (по звукам из вагона). Но это видео вообще перевернуло мое представление о московском метро. Поезда идут не 100, а 60-70.
Все-таки оно прикольное. Не знаю чем, но оно мне нравится.
Оказывается в Москве есть метро ? Ни хрена себе, никогда бы не подумал !
А вот интересно, например тот же открытый участок зимой, как-нибудь по-другому ощущается, например обледенение рельсов, может как-то поезд иначе раскачивает из-за плохого сцепления с железнодорожном полотном или все одинаково и зима никак не влияет на сцепление и раскачку вагонов?
Особо не влияет
Есть возможность записать полный маршрут?
Как петербурженка крайне недоумеваю, почему у Вас в столице метро по улицам разъезжает!
Что не так-то? Москва расположена в умеренно-континентальном климатическом поясе, что позволяет эксплуатировать составы на открытых участках.
К вашему сведению, ныне закрытая станция Дачное тоже была наземной открытой. Позже от этой практики отказались из-за преобладания сырого климата.
На андроповском пробки нет, я в шоке))
Видео с лета? Как-то удивительно
что удивительного?
Ну мне почему-то показалось странный летнее видео среди осени
@@gagarin_retro8071 как воспоминание о лете, можно сказать)
Или ждал пока удалят записи?))
@@Ptaho с камер? Да их очень быстро удаляют, столько ждать не надо)
Чот не слышно вещаний диспетчера. Обычно, вечером еду в первом вагоне, так там "за стенкой" постоянно "идёт вещание". 62 маршрут, выдержка 1 минута)
диспетчера разные бывают
зависит от графика движения и ситуации на линии.
@@pravonarock болтливые?🤣🤣И вы такие друг другу " кто там сегодня? оой снова Ленка? Голова ж после вчерашнего раскалывается, а она как трещетка!"
🤣
@@ananasbanana4452 почти так, только не по имени, а по фамилии, т.к. имен особо мало кто их знает
Может можно как-нибудь придвигать камеру ближе к стеклу? Тогда и разводов не будет так видно, и мылить отражение не придётся. Главное чтобы участок стекла с камерой не был в грязи.
Здравствуйте! У меня к автору больше профильные вопросы: 1) Какой режим торможения вы используете: Т1-Т1А-Т2-Т1. Или Т1-Т1А-Т2-Т1А? 2) Сколько "автоматов" хватает, чтобы довести машину до рейки? 3) Если вы заехали на станцию, предположим, 50 км/ч, не переводя ручку ни в одно положение, к середине платформы какая будет скорость? 4) С какой скоростью вам комфортно въезжать на станцию? 5) В середине станционной платформы на 8 вагонной станции, на линии, где основа АБ частота "40" появляется или всю станцию только "60" горит? Премного благодарен!
1: все зависит от ситуации, но чаще второй вариант.
2: трех вполне хватает, чаще 4-5
3: такой режим вождения не существует, на станции, даже при следовании резервом, необходимо ручку ставить в тормоз и сбрасывать скорость до 35 км/ч. А так скорость особо не будет падать
4: с установленной - 58-60 км/ч
5: на каждой станции по разному, где-то в середине, где-то ближе к рейке загорается
@@pravonarock Спасибо! В 3-ем опечатался. Хотел узнать, если 50 км/ч заехали, а ручка в Т1, то в середине платформы какая скорость будет, если не переводить ручку в Т1А? И, еще пару вопросов, с вашего позволения:1) Вы собрали схему на тормоз. Сразу переводите в Т1А или ближе к середине, а затем автомат или как? 2) Примерно к 20 км/ч с ПС на ПП переходит; на 40 км/ч РК вывел позиции сколько там, 32 на ход-2, по-моему? А потом на ход-3 оставшиеся 4
. Просто безумно интересно. Имею увлечение играть в Гаррис мод Метрострой и вот узнаю: совпадают ли некоторые вещи там и здесь.
@@undergroundtrain717 при скорости 50 км/ч в Т1, скорость не сильно падает, наверно около 40 км/ч
1: в Т1А рекомендуется переводить в начале платформы, при нормальной скорости (58-60), а если скорость ниже, тогда уже по ситуации
2: 32 - ход 2, еще 4 (33-36) ход 3
@@pravonarock Благодарю!
извините что и тут вторгаюсь. 1 индивидуален и по настроению. 2 в три "укола" запросто! 3 с той же скоростью и пролетите станцию их строили чаще без уклона, платформа. 4 комфортно с не превышающей установленную скорость на участке пути. 5 по мере удаления пс впереди и от пропускной способности станции , от загруженности и парности в часы пик (не более 39).
кто знает вот эти провод в тоннели по бокам че они значат и куда ведут?) для чего крч они
точно этого никто не скажет
технопарк как в бане пассатижи,завод уничтожили,а владельцы крузаков и лексусов и жители элитных домов на метро не ездят,а когда то каждый день мотался,пока машину не купил на Дукат,на работу
Вы работаете на АПЛ и Замоскворецкой линии?
Лол, только сейчас увидел что во встречном при отправлении с Технопарка (4:39) составе 22-го маршрута в голове на Ховрино лежит "М"-ка с крыльями
UPD: Разглядел, баянная голова 8719.
Я на таких составах встречал маршрутник сверху. Интересно, как он крепится?
@@Metro_and_railway на четырех болтах, фиксируемых гайками
@@someone75679 , а табличка приклеена или вставляется в держатель?
@@Metro_and_railway они фиксируется уголками
Интересно, почему от них отказались?
И ещё один вопрос: какой шрифт там использовали? (Если вам это известно, конечно)
Езжу часто на этом направлении. Всегда бесят машинисты из колледжа, которые при въезде на крутой спуск (перегон Автозаводская-Павелецкая) двигателем разгоняют состав, а после резко притормаживают в тоннеле. Есть профессионалы, одни с Автозаводской торгуются и поезд разгоняют накатом, а другие разгоняют состав, но постоянно ограничивают скорость рычагом пневмо тормозом.
если сильное опоздание - они правильно едут
хрень полная, что вы написали. пневматика запрещена на всем метрополитене. да на открытом участке рекомендовано подогревать колодки для аффективного торможения. ведут состав все одинаково а вот обстоятельства меняются. график везем и премию считаем к зарплате! накатом? да ну конечно. где ж это? просто по возможности по положениям можно тронуться а можно и ход три воткнуть по дури...
Круто
Ну и какой сейчас график движения поездов на Замоскворецкой линии. Маршрут поезда Ховрино - Варшавская уже отменили? Уже все поезда без исключения от Каширской далее следуют только прямо - в сторону Орехово, Красногвардейской и Алма-Атинской? Уже не будет больше ни в одном поезде Замоскворецкой линии звучать фраза " Поезд следует до станции Варшавская"? И тогда мне интересно - что теперь с поездами, принадлежавшими депо Замоскворецкое? Их передали в какие-то другие депо московского метрополитена или же они каким-то образом всё равно потом с Замоскворецкой линии уходят в депо Замоскворецкое? Вроде бы говорят, что некоторые поезда теперь вроде бы по направлению в центр будут следовать до Каширской(на Каширской всех высаживать), далее затем будут чуть вперёд отъезжать до разветвления, затем машинисты будут менять кабину и затем по неправильной стороне Каховской линии их будут резервом направлять в это депо (Замоскворецкое). Но может быть это будет происходить только ночью(во время ночной расстановки) или это будет происходить так же иногда и на протяжении дня тоже, что один из поездов будет в определённое время с Красногвардейской или Алма-Атинской следовать только до Каширской и далее затем в депо? Ответьте пожалуйста на мой последний вопрос.
На сегодняшний день принята такая схема движения: Выезд и заезд в депо Замоскворецкое осуществляется по 1 пути перегона Варшавская - Каширская. Выезд остался практически без изменений. А для заезда в депо на ст. Каширская установили выходной светофор в сторону Варшавской.
Теперь поезда, которые должны следовать в депо - следуют до Орехово, обратно резервом (без пассажиров) до Каширской и заезжают на 3 путь, далее по новому светофору в неправильной направлении следуют до Варшавской и далее в депо
@@pravonarock То есть по дороге с конечной станции Орехово в депо Замоскворецкое машинист 2 раза меняет кабину: - Ну первый раз - это, понятное дело, в тупике за станцией Орехово, а второй раз - это уже в тоннельном перегоне за станцией Каширская(по Замоскворецкой линии отъехал от станции Каширская и там потом оборот состава идёт на ответвление к параллельно проходящему 3-му пути станции Каширская)... - правильно я понял? Ну а после открытия Каховской линии в составе БКЛ, я думаю, что электродепо Замоскворецкое будет служить уже только для поездов БКЛ, а поезда Замоскворецкой линии уже больше не будут следовать в это депо? Или опять восстановится эта чехарда с движением поездов Замоскворецкой линии до станции Варшавская(путаница и заблуждение для многих пассажиров)? Был бы я начальником метро, я бы предложил электродепо Замоскворецкое переименовать и дать ему какое-нибудь другое название - например, я бы его переименовал и назвал бы это депо Варшавское(по рядом расположенному Варшавскому шоссе и станции Варшавская). Чтобы не было путаницы между Замоскворецкой линией и депо Замоскворецким, которое отныне уже по сути не относится к Замоскворецкой линии и не имеет с ней уже абсолютно ничего общего. А то вот есть уже одна путаница в метро для многих пассажиров между станциями Арбатская Арбатско-Покровской линии и одноимённой станцией по Филёвской линии - что со станции Арбатская АПЛ для перехода на Филёвскую линию производится переход на станцию Александровский Сад, а не на Арбатскую Филёвской линии...(Наверняка Вам это тоже известно?). А станция Арбатская Филёвской линии абсолютно не имеет ничего общего со станцией Арбатская АПЛ.
@@andreasakodesvideosvondeutschl там будут маневры - на Каширской будет подсаживаться машинист, который будет загонять в депо
Кстати, депо Варшавское уже есть, надо другое название
Для тех, кто постоянно пользуется метро - нет такой путаницы, для приезжих - да, но их в метро не только эти станции вводят в заблуждение
@@pravonarock Ну можно тогда назвать это депо Чертаново. Это по близко расположенной там рядом платформе Чертаново Павелецкого направления и по району Чертаново-Северное. Там за станцией Чертановская депо Варшавское, а здесь за станцией Варшавская могло бы позднее стать депо Чертаново. Это как на Ленинградском направлении есть железнодорожная платформа Рижская(метро Рижская), а на Рижском направлении есть железнодорожная платформа Ленинградская(метро Войковская).
Через техно парк вечером в закат !!!!
у меня такой вопрос по поводу ст. варшавская.. многие знают что она закроется 26 окт. и связи с этим у меня возник вопрос. как составы будут подаваться на линию ибо сказали будет даже замена полотна и рельс
будет закрыт только один путь (по предварительным данным сначала - 2-й). По другому пути будет двухстороннее движение поездов в/из депо
Годно!
Жаль никто не успел снять из кабины когда ещё не было Технопарка. Именно днëм снять. Ночное видео есть.
Всегда поражался на этим тулулу.поезд приехал и пиликает.сделали б намного раньше
Здравствуйте, а можете заснять в 2024?
ФАН Группа канала: vk.com/pravonarock_fan
Только если автор не против)
в принципе не против, возможно будет официальная страничка, если народу будет интересно)
@@pravonarock спасибо!
Автор у меня к вам два вопроса )
1 с какой максимальной скоростью движется состав
2 как вы думаете , есть ли та секретная ветка метро , которую так тщательно скрывают?
1) на данном участке максимально допустимая скорость 70 км/ч
2) должна быть, но подробностей из непосвященных особо никто не знает
Ветка есть сто пудов
Мне лет 20 назад рассказывали историю
Дело было в районе Боровицкой
Народ пошел ночью в тоннель осматривать оборудование
Один молодой решил погулять и отошел от других по путям куда то в сторону
Ну то есть тоже по рельсам, но не основной путь
Идёт идёт, не долго шел, и говорит удивляется что всё как то запущено
И грязнее чем в основном тоннеле и рельсы ржавенькие
Вдруг из стены выходит мужик с автоматом на перевес
Ты говорит откуда ?
Оттуда
Вот разворачивайся и иди обратно говорит
Потом говорили в этом месте стрелку убрали, а стену заложили как и не было ничего
Вот так
@@Karlson-666 От недостатка кислорода у человека случился глюк😂
@@Karlson-666 интересно, Боровицкая, вообще станция с интересной историей
Если нет ограничения скорости не более 80км/ч
состав это машина времени, в туннеле октябрь а на улице лето?)
Пожалуйста)
А почему светофоры или семафоры то слева, то справа? Какая-то хитрость? )))) Спасибо за видео!!!!
Зависит от видимости. Установка то справа ,то слева служит для того ,чтобы машинист увидел светофор как можно раньше.
@@ВладимирКнышов-р1ф Спасибо! Теперь знать буду. )))))
В правом повороте светофор справа увидеть сложнее, а в левом наоборот
Семафоров в метро нет. Все, что на видео это светофоры. Они должны устанавливаться преимущественно с правой стороны. Но могут и слева, когда кривая (поворот) вправо. Это нужно, чтобы машинист их как можно раньше увидел.
Аааааа, да нет уже чёрт знает сколько времени никаких семафоров на железнодорожном транспорте!!!!!!!!! Светофоры, светофоры и ещё раз СВЕТОФОРЫ!!!!!!!!11111
Молодец классное видео сколько стоит билет.
А можно пожалуйста всю линию заснять?
Путь моего детства из школы домой) Только Технопарка тогда даже еще в проекте не было. Эх.. время- безжалостная сука
Здравствуйте! А если я усну и уеду в тупик и меня спалит машинист он дежурному про меня скажет? Или попадётся добрый и не спалит
как правило никто дежурным не говорит, т.к. пока скажешь - поезд уже уедет
@@pravonarock ну или в полицию