Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
つい最近まで広電の形式別在籍車両数ランキングトップだった形式（今は1000形）
むしろ「67年前に作ったもの」だから今まで使い続けることが出来ている、とも言える。シンプルであるがゆえに堅牢で路面電車として必要充分な性能。耐用年数が限られる電子部品を多用した近年の電車では真似することができない長寿命だろう。
宇都宮ライトレールの運転士の一部は開業前に広電で教習受けてたけどこの元京都市電も運転したのかな?
旧型は新広島駅には乗り入れさせないようなので、来年からは広島駅では見られなくなるのは寂しい
パワーが足りないんですよね、確か駅前の坂の手前までは来るはず
@@user-hh1xz7le2l それは多分、循環線を走るということでは?まだまだ、旧京都市電を中心とした旧型車の運用は３，７，９号線では（保存という意味でも）続くと思います
[悲報]1900形にとうとう廃車が出るそうです。でも、まだ15両中13両はまだまだ爆走するのでしっかり記録できます。
無事是名馬100年現役も夢ではないですね
残念ながら1902号、1903号が1900形初の廃車となってしまいました😢
あの被爆電車は😍😍😍
阪堺は一般的な路面電車と違い、インターアーバンの生き残り開業時の京阪や阪神がそのまま残った、という感じ南海に買収されず生き残ってたら、普通鉄道になってたかもだから一般的な路面電車と違い、高速なのが特徴車両も普通鉄道と同じ4個モーターばかりだしそんな中に一般的な路面電車の1800形を持ち込んだのは、元々無茶としか言いようがない
そのうち京王重機で車体も乗せ替えられたりして…って事は流石に無いか多分…
京都市電の1900形は、後に、広電に譲渡されて、西部警察の広島ロケで爆破炎上させられた車両もありましたね。
西部警察で爆破されたのは大阪市電譲渡車の750形ですよ
つい最近まで広電の形式別在籍車両数ランキングトップだった形式（今は1000形）
むしろ「67年前に作ったもの」だから今まで使い続けることが出来ている、とも言える。
シンプルであるがゆえに堅牢で路面電車として必要充分な性能。
耐用年数が限られる電子部品を多用した近年の電車では真似することができない長寿命だろう。
宇都宮ライトレールの運転士の一部は開業前に広電で教習受けてたけどこの元京都市電も運転したのかな?
旧型は新広島駅には乗り入れさせないようなので、
来年からは広島駅では見られなくなるのは寂しい
パワーが足りないんですよね、確か駅前の坂の手前までは来るはず
@@user-hh1xz7le2l それは多分、循環線を走るということでは?
まだまだ、旧京都市電を中心とした旧型車の運用は３，７，９号線では（保存という意味でも）続くと思います
[悲報]1900形にとうとう廃車が出るそうです。でも、まだ15両中13両はまだまだ爆走するのでしっかり記録できます。
無事是名馬
100年現役も夢ではないですね
残念ながら1902号、1903号が1900形初の廃車となってしまいました😢
あの被爆電車は😍😍😍
阪堺は一般的な路面電車と違い、インターアーバンの生き残り
開業時の京阪や阪神がそのまま残った、という感じ
南海に買収されず生き残ってたら、普通鉄道になってたかも
だから一般的な路面電車と違い、高速なのが特徴
車両も普通鉄道と同じ4個モーターばかりだし
そんな中に一般的な路面電車の1800形を持ち込んだのは、
元々無茶としか言いようがない
そのうち京王重機で車体も乗せ替えられたりして…
って事は流石に無いか多分…
京都市電の1900形は、後に、広電に譲渡されて、西部警察の広島ロケで爆破炎上させられた車両もありましたね。
西部警察で爆破されたのは大阪市電譲渡車の750形ですよ