Até o momento, a ViaMobilidade devolveu 6 trens da série 7500 para CPTM, sendo eles: R504 ✅, R508 ✅, R516 ✅, R520 ❌, R524 ✅, R532 ✅. A unidade R528 segue nas mãos da ViaMobilidade linhas 8 e 9 enquanto o TUE R512 está desmembrado, onde uma metade de quatro carros (7511-R511-R512-7512) segue operacional na extensão da linha 8-diamante (Itapevi-Amador Bueno) e a outra metade de quatro carros (7510-R510-R509-7509) está canibalizada e encostada no pátio Presidente Altino aguardando peças para remobilizá-lo. ✅ - Trem operacional na linha 12-safira; ❌ - Trem não operacional.
@@MiguelSuzartOFC ressaltar que inicialmente 2000 servira como reserva intenção da CPTM liberar 9000 pra 11 assim que ela começar presta serviço até barra funda.
A série 9000 só tem chances de voltar pra linha 11 se a concessão das linhas 11, 12 e 13 der certo. Conforme o secretário Rafael Benini declarou, os trens mais novos devem ficar na zona leste, ficando subentendido que a linha 12 fique com todos os 8500 tendo os 7500 como reforço,, liberando a série 9000 pra reforçar a frota da linha 11 junto aos 8000 e a linha 13 permanecendo intacta com os trens chineses da série 2500. Os mais velhos restantes seriam as séries 2070 e 7000 que devem ir para a linha 10, sendo posteriormente repassados para futura concessionária da linha 10 estrategicamente, pois por já serem trens de meia idade, no contrato já estará estipulado a renovação de frota da linha 10 no futuro quando essas composições completarem o ciclo de vida útil. E assim ficará a frota dos trens metropolitanos daqui a um tempo.
@@MiguelSuzartOFC de fato, mas tem fato que antes mesmo dessa concessão haverá extensão da linha 11 coral até barra funda haverá nessidade operacional de mais trens pra atender aquele trexo, tendo em vista que 8000 já está no limite visto que atualmente linha 11 usa até 32 trens dependendo do dia restante dos trens ficam na reserva técnica operacional ou em manutenção extender linha 11 até barra sem reforço operacional aumentaria intervalo da 11 significamente, vale ressaltar que trens da série 7000 e 7500 são devolvidos supostamente até fevereiro de 2025 onde CPTM teria trens ó suficiente pra alocar na linha 12 e tirar 9000 da linha 12 pra realocar pra 11. Ou seja linha 12 hoje opera com 8 trens da série 8500 9 trens da série 2000 que serão baixados Operara com 6 7500 ainda esse ano que dará baixa no 2000 19 7000 posteriormente devem ser realocados pra linha 12 sendo assim Linha teria 19 7000 + 8 7500 e 8 8500 total 35 trens nessidade do 9000 nesse canário na linha 12 é zero sendo assim mesmo deve ser jogado na 11 em breve. E com fim da 710 quantidade de 8500 também deve aumentar pra 12 já que linha 10 usaria no máximo 18 trens. 9000 possivelmente deve aparecer pela 11 ainda esse ano ou 1 trimestre 2025 mas antes mesmo da concessão linha 12 terá trens suficientes pra atender mesma já que usa apenas 23 trens.
Sim! Dos 38 trens operacionais da série 7000, 19 ficam com a ViaMobilidade permanentemente (esses são os pintados com as cores da VM, batizados de série C) e os 21 trens restantes irão voltar pra CPTM, devem passar por revisão geral antes e vão operar na linha 10-turquesa.
@ernanedasilvarodrigues.D.j.joye,k.2000,esr.,? com adrica.1993.,? Eu mesmo afirmo em 2.012 e 2013 já viajei muito nestá composição(trêm com 08 carros )o R-516 ele extraordinariamente exelente ele têm o arranque e freiamento igüáo o
@ernanedasilvarodrigues.,?Este trêm têm o arranque e freiamento igüal o do metrô. ,?ele foe construido mais ou menos em 2.010 péla a C.A.F.e existe os c.a.f.100 , tambem da C.B.T.U operando em outros estados. a operou em são paulo no periudo entre o ano de 1.987 ao ãno de 1.992 mais conhecida como a companhia brasileira de trêns urbanos hoje em dia ela inovou como" metrô c.b.t.u
![[1201] CPTM - Tchau Tchau, Série 2000](http://i.ytimg.com/vi/FAGw98zhl0c/mqdefault.jpg)
![[1201] CPTM - Tchau Tchau, Série 2000](/img/tr.png)
Até o momento, a ViaMobilidade devolveu 6 trens da série 7500 para CPTM, sendo eles:
R504 ✅, R508 ✅, R516 ✅, R520 ❌, R524 ✅, R532 ✅.
A unidade R528 segue nas mãos da ViaMobilidade linhas 8 e 9 enquanto o TUE R512 está desmembrado, onde uma metade de quatro carros (7511-R511-R512-7512) segue operacional na extensão da linha 8-diamante (Itapevi-Amador Bueno) e a outra metade de quatro carros (7510-R510-R509-7509) está canibalizada e encostada no pátio Presidente Altino aguardando peças para remobilizá-lo.
✅ - Trem operacional na linha 12-safira;
❌ - Trem não operacional.
@@MiguelSuzartOFC ressaltar que inicialmente 2000 servira como reserva intenção da CPTM liberar 9000 pra 11 assim que ela começar presta serviço até barra funda.
Agora tendência baixar 2000, apos abaixa do 2000 devem liberar 9000 tambem pra operar pela linha 11 coral
A série 9000 só tem chances de voltar pra linha 11 se a concessão das linhas 11, 12 e 13 der certo.
Conforme o secretário Rafael Benini declarou, os trens mais novos devem ficar na zona leste, ficando subentendido que a linha 12 fique com todos os 8500 tendo os 7500 como reforço,, liberando a série 9000 pra reforçar a frota da linha 11 junto aos 8000 e a linha 13 permanecendo intacta com os trens chineses da série 2500.
Os mais velhos restantes seriam as séries 2070 e 7000 que devem ir para a linha 10, sendo posteriormente repassados para futura concessionária da linha 10 estrategicamente, pois por já serem trens de meia idade, no contrato já estará estipulado a renovação de frota da linha 10 no futuro quando essas composições completarem o ciclo de vida útil.
E assim ficará a frota dos trens metropolitanos daqui a um tempo.
@@MiguelSuzartOFC de fato, mas tem fato que antes mesmo dessa concessão haverá extensão da linha 11 coral até barra funda haverá nessidade operacional de mais trens pra atender aquele trexo, tendo em vista que 8000 já está no limite visto que atualmente linha 11 usa até 32 trens dependendo do dia restante dos trens ficam na reserva técnica operacional ou em manutenção extender linha 11 até barra sem reforço operacional aumentaria intervalo da 11 significamente, vale ressaltar que trens da série 7000 e 7500 são devolvidos supostamente até fevereiro de 2025 onde CPTM teria trens ó suficiente pra alocar na linha 12 e tirar 9000 da linha 12 pra realocar pra 11.
Ou seja linha 12 hoje opera com
8 trens da série 8500
9 trens da série 2000 que serão baixados
Operara com 6 7500 ainda esse ano que dará baixa no 2000
19 7000 posteriormente devem ser realocados pra linha 12 sendo assim
Linha teria 19 7000 + 8 7500 e 8 8500 total 35 trens nessidade do 9000 nesse canário na linha 12 é zero sendo assim mesmo deve ser jogado na 11 em breve.
E com fim da 710 quantidade de 8500 também deve aumentar pra 12 já que linha 10 usaria no máximo 18 trens. 9000 possivelmente deve aparecer pela 11 ainda esse ano ou 1 trimestre 2025 mas antes mesmo da concessão linha 12 terá trens suficientes pra atender mesma já que usa apenas 23 trens.
Vai ter os avisos sonoros da Linha 10 turquesa
Sim! Mais pra frente amigo.
@@MiguelSuzartOFC os 7000 que estáo pintandos de verde e e cinza que estao como frota c Charlie fica com a viamobilidade ne
Sim! Dos 38 trens operacionais da série 7000, 19 ficam com a ViaMobilidade permanentemente (esses são os pintados com as cores da VM, batizados de série C) e os 21 trens restantes irão voltar pra CPTM, devem passar por revisão geral antes e vão operar na linha 10-turquesa.
R516 e R520 não passaram por RG
Sim!
@ernanedasilvarodrigues.D.j.joye,k.2000,esr.,? com adrica.1993.,? Eu mesmo afirmo em 2.012 e 2013 já viajei muito nestá composição(trêm com 08 carros )o R-516 ele extraordinariamente exelente ele têm o arranque e freiamento igüáo o
do metro
@ernanedasilvarodrigues.,?Este trêm têm o arranque e freiamento igüal o do metrô. ,?ele foe construido mais ou menos em 2.010 péla a C.A.F.e existe os c.a.f.100 , tambem da C.B.T.U operando em outros estados. a operou em são paulo no periudo entre o ano de 1.987 ao ãno de 1.992 mais conhecida como a companhia brasileira de trêns urbanos hoje em dia ela inovou como" metrô c.b.t.u
@ernanedasilvarodrigues.Um ótimo Abraço a todos o pessuál da c.p.t.m.e de todas as redes sosciais.