Желающие помочь на новую технику: 4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк) yoomoney.ru/to/410014538809402 Второй канал: ruclips.net/channel/UCeT7dh7q7usSTxGdUlLjXfwvideos Лайк, подписка, комментарий, размещение в соцсетях и на форумах. Этим вы очень помогаете каналу в продвижении. Заранее всем благодарен!
Опять масса воды в очевидных вещах. Все, вроде, верно, а пользы мало. Ну и посоветовал бы, скажи - берите мобил уан иэспи. Берите шелл эликс ултра, берите кикс пао и у вы не пожалеете. Нет, сплошная теория, тонна воды и дипломатия. Дизреспет
Мужик, ну ты совсем с дубу рехнулся сказав что для спорта желательно использовать "ПАО или GTL масла"!!! Изучи внимательно не научные труды а инженерные труды и ты увидишь, что на спортивных машинах при условии высоконагруженного режима езды масла GTL вообще запрещены. Например, труды инженеров Nissan GT-R. Потому что масла GTL при постоянных высоких оборотах двигателя "спекаются" и превращаются в гуталин. Умник.
Переход на гтл с ПАО у мобила связан с тем, что масла на гтл выдерживают больше моточасов в большинстве моторов в обычной эксплуатации, чем на ПАО. В подтверждение канал Алдара Хосе (анализы отработок), где ресурс мобил 1есп не переплюнуло ни одно масло( 400 моточасов в среднем), например новус Титан сдулся на 300 часах. Вероятно, это происходит из за необходимости добавлять эстеры в пао, которые просаживают щелочное, ну или по другой причине, не особо важно. При этом считается, что синтетика это большие интервалы замены. И очень вероятно, что если ездить на масле по 15000 км по городу, то на мобиле мотор реально дольше проживёт, чем на крутом пао масле(а ведь в титане 5% эстеров, а что делать, если их10%). Ну и для компании (любой) ГЛАВНОЕ ЭТО ПОСТОЯННЫЙ РОСТ Прибыли ( так финансисты говорят). Экономия 2-3 долларов за канистру, которых миллионы выпускается принесёт охренитильную прибыль. Вот они и убили двух зайцев. Мой мотор поджерает, поэтому я люблю пао, потому что его меньше жрёт. А мобил бы попробовал, но он дорогой и его подделывают искустно(
Во блин... Я думал это старое видео, занялся тут пересмотром интересных роликов. По сути добавлю что я перехожу(вот скоро буду заливать) на пао потому что хочу иметь уверенный запуск в -35 с запасом. Гидрокряк нулёвки по цене сопоставимы с 5w на ПАО а усилие холодной прокрутки практически одинаково, плюс запас по полному замерзнию(в -50 оно, по крайней мере, не будет куском асфальта в картере). Плюс то что у меня в год выходит 10 000 пробега(80%трасса), а это означает замену раз в год.
Вот как раз и пример, правильного подхода и выбора интервала в соответствии с условиями. Спасибо за комментарий, все верно, в таком случае ПАО масло является самым предпочтительным вариантом.
@@good.54 😇😄 Кстати, пользуясь случаем хотел поинтересоваться -где искать вторую часть по промывке ДВС ? Иль мне не по глазам?! P.S Спасибо за интересный контент, смотрю с удовольствием!
Не обмани себя. ПАО и Эстеры СУШАТ эластомеры (сальники) в двигателях, выпущенных до 2015 года, включительно. Из-за рекламаций, поменяли состав эластомеров с 2016 года.
Собственник бренда масла Novus: ПАО и Эстеры, показал свою Джетту 2010 года, 200 000 км пробега. Весь в подтёках фольксваген его. Нахер... такие масла.
Спасибо за труд,понятно информативно и по делу. От себя мои мысли очень много людей покупают кряк по цене выше чем GTL или PAO это скорей по незнанию и если его ещё менять как следует вообще смысла не вижу.
Добро! Все просто! 1-Выбор согласно рекомендации производителя с учетом климата. 2- Интервалы замены напрямую зависит от условий эксплуатации с учетом качества продукта.
ПАО сушат эластомеры (сальники) в двигателях выпущенных до 2015 года, включительно. Из-за рекламаций, поменяли состав эластомеров с 2016 года, более нейтральным к ПАО и Эстерам.
ПАО мало использовали из - за разности прокладочных материалов до середины 90-х годов. Далее, все исправили по материалам. Чистое ПАО не выпускается, всегда есть дополнительные компоненты, которые улучшают его качество.
А если я лью в атмосферник 2000г с прбегом400 тыс км масло 0w-40 с пао 35% и 5% эстер это не навредит движку? Может необходимо как по старой школе полусинт погуще?
Люди, в букварях, рассказывающих о пяти базовых группах, очень доходчиво сказано в частности о том, что ПАО это не то "из чего сделано", а то "каким способом " сделано!
Вот тоже мучает вопрос. У меня веста 18ого года. Живу в Ростове на Дону. С новья заливал Мобил 1 ЕСП формула. Масло всем устраивало кроме цены.... И вот думаю заливать Мобил Ультра 10в40. И тут же сомнения... Понимаю, что масло м. Ультра хорошее, но уже и рекламы его нет , подбор масла на оф. сайте никогда не выдаст в рекомендации Ультру, т.к. оно "старое", "не дорогое" и они рекомендуют более дорогую и новую линейку масел. Да и мастеров, которые застали Ультру в действии с каждым годом меньше... Вот и получается, что разум говорит что Ультра с своевременной заменой - отличный вариант, но с другой стороны всё вокруг уводит с этого пути...)
Про минералку ничего не сказали, как часто нужно менять, на каком пробеге, через сколько мото часов? В Японии говорят, большинство на минералке ездят - всё норм!
Так и не понял, как правильно подобрать интервал замены масла ? Столько много примочек, голова кругом. Уже много лет меняю масло при пробеге не более 5000 км. Как бы не заморачиваюсь с лабораторными анализами и т.д. Масло moly green premium blac 5w30. Атомобиль приус альфа 2012г. пробег 250000км. Появилось у нас масло moly grin pro x 5w30, вроде на gtl основе, точно не знаю. Вот хочу перейти на него. Информации про это масло мало, но хочется чего нибудь новенького ☝️
Низко вязкие масла обязательно должны быть на ПАО либо Гтл базе, плëнка на разрыв прочнее это их и спасает, есть ещё масла на кряке низко вязкие с конским числом Молибдена.
Кому надо чётко и по делу: с 06:50 с конкретными допусками, названиями - с долей ПАО или GTL, для каких машин и как часто менять ПАО, синтетику гидрокряк, и гидрокряк полусинтетическое
Машина долго простояла в гараже. Масло залито год назад. За этот год проехала 2,5 тысячи км. Необходима ли замена масла, или можно эксплуатировать автомобиль ещё пару тысяч км?
Последние 2 машины были короллы, летом заливал Мобил1 5w30,а зимой Мобил1 0 w20. Расхода масла не было вообще, в морозы заводились хорошо. Теперь купил Мазда сх5 не могли бы порекомендовать какое масло больше подходит для двигателя скайактив, спасибо.
в США GTL масла фирмы Pennzoil считаются чуть ли не лучшими на рынке. Там народ супер доволен Пеннзоилом Платинум или Ультра Платинум. А заводское Тойотовское масло на базе GTL использовалось в пикапах пробег которых первалил за 1 миллион миль. Так что GTL круто показывает себя на практике
Как мне кажется автор, переоценивая силу бренда, недооценивает экономическую подоплёку происходящего, когда говорит о том, что явно не для экономии пары баксов с канистры был затеян переход с одной базы на другую. Как мне кажется, это для нас, как потребителей, вопрос всего лишь пары баксов сэкономленных на купленной нами канистре, а когда речь о выпуске продукции в миллион канистр, то это уже два миллиона этих самых баксов. И разве при таком раскладе игра не стоит свеч, вы бы разве не хотели их получить просто так, на ровном месте? - Вот и господа промышленники хотят, и если можно, то почему нет? С остальными выводами, по предпочтительному использованию масел на разной базе, сроками использования и интервалами замены, согласен.
Игра не стоит свеч, так как сырой нефти концерн продает ежесуточно на более существенные суммы. Но концерн активно работает с конвейерами разных производителей и поэтому вынужден соответствовать современным требованиям.
Здравствуйте видео как всегда супер!. Есть вопрос. Подскажите как Професионнал масло тотал кварц 9000 5w30 hks g310 и масло Hyundai Turbo SYN SAE 5W-30 . Это не идентичные масла? Посмотрел анализы и склонен что это одно и тоже масло. Подскажите я прав или нет. Разница в цене хорошая.
Вопрос по GTL базе, есть данные сколько в ней в % непредельных(ненасыщенных углеводородов)? Чисто для сравнения, в VHVI от Лукойла 97,2% насыщенных углеводородов. Думается у остальных производителей гидрокрекинга не меньше.
@@good.54 Все правильно, по количеству насыщенных углеводородов API делит на группы базовые масла. (ну да ты в курсе, это для читающих коменты) 3 группа это больше 90%, PAO это 100%. Вот мне и любопытно, сколько в GTL насыщенных углеводородов что ее не в 4 группу занесли а в 3-ю.
@@good.54 да и еще, почему насыщенный углеводород так важен, в процессе окисления он расщепляется на воду и углекислый газ, и все. А вот ненасыщенный это источник проблем, там множество комбинаций, лак, кислоты, нагары, все из за него.
Если из Шелл, то попробовать Ультру и сделать выводы. Ультра сейчас идет на многие конвейеры, в том числе и для спорт - каров. Главное, что бы масло оригинальное было.
Очень похожая история) Расскажу свою. Шкода Йети 2013г. 1.8 стэйдж 2 260 лс, наваливаю постоянно + иногда оффроуд. Ездил на Mobil 1 EST 5W30, менял каждые 6000 км пробега - после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, в овощном режиме подливал 1 л за 6000 км, если наваливаю - 2-2.5 л на 6000. Решил попробовать Shell Helix Ultra 5w30 - всё почти то же самое, после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, но жрёт немного меньше - в овощном режиме подливал около 0.5 л за 6000 км, если наваливаю - 1-1.5 л на 6000. Надоело подливать, насмотрелся видео про ПАО масла, наслушался отзывов, решил попробовать. В наличии в магазинах был Ravenol, чтобы не заказывать - решил попробовать его. Да, Ravenol VMP 5w30 почти в 2 раза дороже, чем Mobil или Shell, но с учетом постоянного их доливания - Ravenol получается по цене почти то же самое. Скоро третья замена Ravenol - мне всё очень нравится. На масле начал наваливать сразу, как поменял, чтобы посмотреть как быстро начнет угорать. Что удивило - в режиме почти каждый день тапка в пол и раз в неделю легкое бездорожье до 3500-4000 км масло не уходит совсем, горелым или бензином не воняет (как было на Mobil или Shell), даже более менее прозрачное, доливать его начинаю после 5000 км, но масло уходит только после сильного наваливания или бездорожья, расход 0.5-0.7л. Больше 8000-9000км масло не держу, меняю после 250 моточасов. Ни в коем случае не реклама Ravenol, просто есть в наличии в городе. Думаю, что любое подобное ПАО масло будет таким же.
@@roma_os приму к сведению,друг льёт его на Ауди 2.0 225 ст1,тоже нравится,но ничего необычного по сравнению с другими маслами.У меня Ультра сгорала,около 400г,а нх8 вообще ни грамма,но крайней мере доливки не требовалось.Меняю через 7500.
поделюсь своим опытом сравнения ПАО и GTL... были у меня поездки за 2000 км по одному пути в одних скоростных режимах и при одинаковой температуре за бортом. Первое масло Равенол на ПАО уже с пробегом в 3000 км, второе свежий шелл ультра. так вот за 2000 км равенола долил 400 мл, а шелл долил 500 мл. делайте выводы сами, а я все таки за ПАО. мотор G4KD с пробегом под 250000 км.
Здесь всегда есть выбор. В этом и прелесть. Кто хочет выбирает ПАО, кто не хочет может подобрать себе что то другое. Просто я не сторонник голословных утверждений, что только ПАО и ничего кроме него. Есть много достойных масел и на других базах. Так что, как говорил древний, каждому свое. Спасибо за комментарий и подробности. Надеюсь еще люди поделятся своим опытом.
@@BECHA1977 В этом минус конечно, потому что не понятно, что в составе. С другой стороны, вроде отзывы не плохие и якутские постоянно морозят масло, результаты хорошие.
@@good.54 согласен, каждому свое. выбор масла это скорее религия..а именно вопрос веры. мало кто может похвастаться фактами. у меня как раз факт. к Шеллу претензий нет у меня. Ультру если менять с самого начала в пределах 6000-7000 км, то все будет отлично. Что касаемо интервала, то сейчас выбрал для себя: лето 7000, зима 5000...но есть одно НО...одна из машин масло не потребляет, поэтому я ориентируюь еще и на уровень. Как только на щупе уровень упал на 1мм, это значит, что масло свой ресурс исходило и пора менять. это как раз наступает после 5000 км. До этого уровень держится четко.
Алексей добрый день, хотел бы прояснить для себя такой вопрос, у одного японского масла исвестного производителя(зелёная жестянная канистра) с вязкостью 0w20 индэкс вязкости 230 сстокс, а с вязкостью 5w30, у того же производителя 170 сстокс, бытует мнение что чем масло гуще тем вязкость больше, хотелось бы получить грамотную, развернутую информацию, как вариант, это тема для ролика, не благодарите, заранее спасибо
@@Mannergeim Если масло не расходуется, то разницы нет сколько фосфора, так как зола не образуется. Да, цена на него просто подарок по нынешним временам, а качество очень высокое.
ПАО база работает в 2 стороны, низкая температура застывания зимой и высокая температура вспышки летом. Если в температуре замерзания всё ясно, то вот максимальная температура вспышки позволяет маслам работая в обычном режиме не доходя до этой самой точки вспышки. Когда точка вспышки у масла становится ниже температуры работы двигателя, масляная плёнка разрывается, начинают включаться в работу противоизносные присадки zddp фосфор и цинк, масло начинает угарать, истощаются запасы присадок... ПАО масла уже своей базой даже без присадок очищают двигатель, в то время как полусинтетика будет оставлять нагар синтетика будет его чистить. Не рекомендуется переходить от более худших баз масел на более лучше, так как они просто начнут очищать закоксованность и образуется много шлака. И на оборот новому двигателя лучше заливать синтетику и со временем с увеличением пробега переходить на полу синтетику и минералку.
Купил машину с аукциона в Японии судя по наклейкам на масле самурай проехал 12 тысяч масло было как слеза. Поменял масло проехал 9300 при замене был мазут . Машина приус 40 тысяч пробег.
Это двигатель весьма неприхотлив. Тут прям широкий выбор. Главное что бы масло было оригинальным. А так, что более симпатично и нравится, то и лейте. Главное для себя интервал выбирайте в соответствии со своими условиями эксплуатации.
Взял на зиму новус титан 5в30 для Сандеро в Омске. Посмотрим как оно это пао. Хотя и до этого юзал мобил1 5в40, эльф эволюшн 0в30 где тоже есть пао но в меньшем количестве
Кому подойдут ПАО моторные масла - всем современным двигателям. +1000-2000 км пробега между заменами. Конец. Причём тут GTL? Почему к каждому упоминанию ПАО надо было добавить "и GTL"? Нет, мне понятно, что это ближайшее выдерживающее сравнение масло, но зачем так жёстко? Вот как Вас не считать амбассадором GTL, Алексей? Вы же сами рассказывали, что блогеры повально рекомендуют ПАО, потом делаете кликбэйтный заголовок и вдалбливаете GTL...
ПАО конечно подойдут всем, ну или почти всем. Правда не у всех бюджет есть на это. По поводу GTL, я просто всегда стараюсь выступать за справедливость. Сейчас на GTL начинают активно навешивать ярлыки. Между тем, тот же Шелл активно работает с автопроизводителями и уже присутствует на многих конвейерах. Я вообще читал где - то статистику, что сейчас каждый 9-ый автомобиль в мире на Шелл. Если GTL настолько плох, как о нем говорят, то должна быть и статистика, как часто ломаются двигатели, при использовании их масел. Меня удивляет, что люди верят в голословные утверждения, что якобы автопроизводители готовы поменять марку масел, ради пары баксов с канистры. То есть, инженерная служба автопроизводителя готова рискнуть двигателем, ради пары сотен рублей с канистры? Серьезно? То есть, сделать новую платформу и новый двигатель, вложив полмиллиарда долларов в создание и потом экономить несколько долларов на масле. Но люди верят в такую смысловую конструкцию, которую им навязывают разные блогеры. Поэтому я и подчеркиваю, что GTL отличная база, да не без недостатков, но и не с теми недостатками, которые ей пытаются навесить. Один из недостатков ее, я скоро покажу наглядно. Но кроме недостатков, в ней еще и огромное количество достоинств.
@@good.54 Стало понятнее, но лучше бы более лаконично закладывать этот момент в логику повествования. Иначе получается, что методология отстаивания идеи сводится к частому упоминания - такая себе доказательная база.
Подскажи, пожалуйста, идеальное масло, для Toyota Highlander 2012 3.5 V6, 136 тыс. пробега, от замены до замены не ест. Меняю раз в 6 тыс. Склоняюсь как ты говоришь Моbil 5-30, ещё смотрю Ravenol, вроде как себя успокоить от подделок типа там степени защиты, в России живём же)) Не хочется попасть на капиталку! Спасибо за видео!
Мобил 1 ЕСП 5 - 30 будет весьма неплохой вариант. Но любой переход с масла на масло, это мини - эксперимент, потому что пока не зальешь, не поймешь. Про Равенол особо плохого не слышал, но и сам с ним не работал. Поэтому и подсказать особо не могу.
5w - 30, по производителю, что более симпатично то и лить. Единственное наверное ориентироваться на API SN\ SN+\ SP, как основой параметр при выборе. Ну и правильный интервал выбрать.
Да, не пару баксов, пару десятков! Вы забываете, когда они ГТЛ создавали и сколько тогда нефть стоила. Они не думали, что цена на нефть рухнет. А значит это, то, что завод запущен, продукцию выпускает, а куда его девать? Вот сами и производят.
@@Gibraltar12fy Из газа, а цена на газ была значительно ниже, чем на нефть. Также надо учитывать где стоит завод. У вас во дворе газ добывают, а нефть из соседней страны везти надо (Свободный допуск к сырью), а также надежда на прорыв в технологии и маркетинг! У нас две одинаковых канистры (одного стандарта качества), себестоимость тоже одинаковая. Но на одной написали Нормал и продают за 100 руб., а на другой Премиум и продают за 150 руб. По итогу 50% прибыли в карман. П.С. перефразирую анекдот. ГТЛ лучше НС, ГТЛ лучше чем НС. Чем, чем лучше? Чем НС. П.П.С. Масло хоть из воды может быть сделано, главное, чтобы оно отвечало стандарту.
@@V..B.. Научитесь размышлять и думать. Два часа, сутки, да даже неделю это много времени, долгий срок? В СССР были тяжёлые спутники (в разы тяжелее обычных), предположительно с атомными бомбами на борту. В течении 2-х часов этот спутник мог оказаться над территорией врага. Пропаганда отшучивалась, что бомб нет, два часа это долго, обычная ракета летит час! НО обычную ракету можно обнаружить, уничтожить на земле сбить в полёте... Спутник сбить в разы сложнее (по тем временам). ТАК ВОТ два часа это 1 сек в масштабе выигранной войны и мирового господства. Или вы думаете, что ради вас хороших они завод построили, чтобы вам дешевый ГТЛ продавать? А почему США импортирует нефть, а свои запасы бережёт? ПРИБЫЛЬ и только прибыль, они рискнули, они проиграли. Гидрокрекинг используют ВСЕ, т.к. хорошая технология. ГТЛ который сейчас не намного дороже кряка только 1 и Ш... И если верить одному ресурсу, то ГТЛ даже в дешевом масле находят, т.к. девать его некуда, это чемодан без ручки.
@@audiowox1983 Ну да, ну да )) Размышлять ) У вас совок головного мозга? Ну и про Мобил и Шелл отдельная песня. Лучшие, топовые масла оказывается не те )))
Замена масла делается по моточасам. Можно за 5 тыс км накатать 250 м/ч (в городе), а можно ездить по трассе те же 250 м/ч только 15 тыс км. Все зависит от условий эксплуатации и объема заливаемого масла. Делали опыты, анализы, все на бумагах с печатями. Это все написано в любой книжке по эксплуатации авто. Там пишут замена масла каждые 10-15 тыс км, а при тяжелых условиях (город например) - сократить интервал в 2 раза.
Вот нихрена себе....Всю жизнь менял масло через 10 тысяч. Последние 14 лет на Мобил1. Сейчас ценник конский, купил Кикс пао с3. И через сколько мне его менять? Авто кашкай 1.6 с пробегом 190000
Да как меняли на 10 тысяч, так и меняйте. Почти все блогеры, которые утверждают, что масло надо менять через 5 тысяч километров, являются продавцами моторных масел. Для них, чем вы чаще меняете масло, тем лучше. чем больше они масла продадут, там лучше. А если бы вы масло меняли через каждую тысячу километров, то для них это вообще бы был праздник.
16:16 ха-ха 😅 у нашего народа в действиях всё наоборот, без данной логики! На гидрокрекинге говняном ездят по 10тыс по принципу до продажи сменю, а на ПАО ездят только те, что с мозгами и они меняют гораздо раньше, макс.5-7тыс😂 Я лично на турбо субару меняю 4-5тыс кач. синтетику гидрокряк Мотюль, но хочу с него уйти на ПАО.
У меня прямой впрыск и турбина(ФВ 1,4 ), Алексей подскажите пжлст какого стандарта лучше использовать ПАО масло 502 допуска или 504? Пробег небольшой, замена 250 м/ч, расхода масла можно сказать, что нет 2-3 мм за 6000 км.
@@good.54 , благодарю за быстрый ответ! В общем лучше всё же стандарта 504 исходя из предложенного Вами. Просто я пользуюсь Равенолом и выбираю между его маслами, мне более важно было узнать мнение какой допуск предпочтительнее. А то бытует мнение, что если расхода масла нет, то вполне и 502 для современных ТСИ подходит...
Ну тогда это печально. Видимо все Феррари, Мазерати и прочие Ламборгини, в которых залито с конвейера GTL масло Шелл, скоро сломаются насовсем. И да, в Тойоте Супра, тоже плещется Шелл на GTL, что тоже наверное свидетельствует о низкой квалификации тойотовских инженеров))) Ну и Фольксвагеновских тоже надо выгонять, потому как в Европе все фольксвагеновские оригинальные масла это Шелл.
Огромное значение имеет моточасы!!! Реально любое масло через 250-300 нагруженных(!!!) моточасов резко снижает смазывающие свойства( а это основное назначение масла, не отрицая охлаждение, моющие свойства и тд). Так что в любой мотор можно лить практически любое моторное масло( без крайностей!!) но эксплуатировать определенное время. Я эксплуатировал тяжеленные дизели в тяжелейшших условиях на минеральном масле, и откатывали они по 10 000 моточасов без ремонтов, но замена масла-дело святое, мс-20 минеральное масло.
Кроме как Мобил больше не что не может сказать,тупая трата времени на видео,такое ощущение что кроме этого других масел нет таких как петро Канада техасо,вообщем такое сравнение
В среде людей интересующихся темой смазочных материалов, именно Мобил за много лет показал идеальное соответствие рецептурам. Пытались найти не соответствие, привозили из разных стран на анализы, с разных заводов, но всегда все в тех параметрах, которые указаны. Это говорит о серьезной работе на всех этапах производства и контроля. Примера с Мобилом, для знающих людей вполне достаточно для понимания ситуации.
Раньше тачки катали по миллиону, а сейчас по 150 тысяч. Масло стало очень плохим, а бензин вообще кошмар. По этому только топ масла и только 100 бензин . И ваш двигатель проедет на 30 больше.
Эти допуски универсальные и идут на все виды топлива. Просто они следующая ступень спецификаций А1 - В1 (С1), А3 - В4 (С3), А5 - в5 (С2), в виде малозольных и среднезольных масел.
@@good.54 и где здесь С4? Может с такими ответами и канал не развивается? И страйки кидают? Ну реально через губу вешаешь. Я в отрасли давно, подкинул идею для того, чтобы владельцы Рено К9К подтянулись на канал, нет, так нет. Мусоль ПАО и ТГЛ даль с прожарщиками.
В кампании Мобил1 экономят на лампочках , получить разрушительные документы ,это для них ерунда . А вот выйти на рынок с недорогим товаром и остаться в рынке , вот их цель ,как кампании. Рынок диктует условия, а не желания руководителей кампании. Экономика и жадность - вот те ,кто всё и всем диктует.
Слова про недоверие к "gtl " это про меня , ну не как не идет рука к ним на полке магазина.Хотя знакомых использующих такие масла хватает, и все, или почти все ,у них в порядке.
Желающие помочь на новую технику:
4584 4328 3301 4039 (Альфа Банк)
yoomoney.ru/to/410014538809402
Второй канал: ruclips.net/channel/UCeT7dh7q7usSTxGdUlLjXfwvideos
Лайк, подписка, комментарий, размещение в соцсетях и на форумах. Этим вы очень помогаете каналу в продвижении. Заранее всем благодарен!
Опять масса воды в очевидных вещах. Все, вроде, верно, а пользы мало. Ну и посоветовал бы, скажи - берите мобил уан иэспи. Берите шелл эликс ултра, берите кикс пао и у вы не пожалеете. Нет, сплошная теория, тонна воды и дипломатия. Дизреспет
100%
...додикам нужно "чиста рикамендацыи дяди Уаси"!') Образованным людям нужны знание, теория и понимание.
Прочитал столько научных статей, что смог рассказать только про репутацию мобила))
Мужик, ну ты совсем с дубу рехнулся сказав что для спорта желательно использовать "ПАО или GTL масла"!!! Изучи внимательно не научные труды а инженерные труды и ты увидишь, что на спортивных машинах при условии высоконагруженного режима езды масла GTL вообще запрещены. Например, труды инженеров Nissan GT-R. Потому что масла GTL при постоянных высоких оборотах двигателя "спекаются" и превращаются в гуталин. Умник.
На 20 мин завернули то, что за пару минут можно сказать. И я ведь это прослушал, интересно излагаете.
Ну за пару минут вряд ли. Я итак сократил минут 10)
скорость 1.5 помогла досмотреть до главного!! 🤣🤣🤣🤣
@@АЛЕКС-ю1б7кя на 1.75 смотрел 😂😂😂
Переход на гтл с ПАО у мобила связан с тем, что масла на гтл выдерживают больше моточасов в большинстве моторов в обычной эксплуатации, чем на ПАО. В подтверждение канал Алдара Хосе (анализы отработок), где ресурс мобил 1есп не переплюнуло ни одно масло( 400 моточасов в среднем), например новус Титан сдулся на 300 часах. Вероятно, это происходит из за необходимости добавлять эстеры в пао, которые просаживают щелочное, ну или по другой причине, не особо важно. При этом считается, что синтетика это большие интервалы замены. И очень вероятно, что если ездить на масле по 15000 км по городу, то на мобиле мотор реально дольше проживёт, чем на крутом пао масле(а ведь в титане 5% эстеров, а что делать, если их10%). Ну и для компании (любой) ГЛАВНОЕ ЭТО ПОСТОЯННЫЙ РОСТ Прибыли ( так финансисты говорят). Экономия 2-3 долларов за канистру, которых миллионы выпускается принесёт охренитильную прибыль. Вот они и убили двух зайцев. Мой мотор поджерает, поэтому я люблю пао, потому что его меньше жрёт. А мобил бы попробовал, но он дорогой и его подделывают искустно(
Во блин... Я думал это старое видео, занялся тут пересмотром интересных роликов. По сути добавлю что я перехожу(вот скоро буду заливать) на пао потому что хочу иметь уверенный запуск в -35 с запасом. Гидрокряк нулёвки по цене сопоставимы с 5w на ПАО а усилие холодной прокрутки практически одинаково, плюс запас по полному замерзнию(в -50 оно, по крайней мере, не будет куском асфальта в картере). Плюс то что у меня в год выходит 10 000 пробега(80%трасса), а это означает замену раз в год.
Вот как раз и пример, правильного подхода и выбора интервала в соответствии с условиями. Спасибо за комментарий, все верно, в таком случае ПАО масло является самым предпочтительным вариантом.
@@good.54 😇😄 Кстати, пользуясь случаем хотел поинтересоваться -где искать вторую часть по промывке ДВС ? Иль мне не по глазам?! P.S Спасибо за интересный контент, смотрю с удовольствием!
Не обмани себя. ПАО и Эстеры СУШАТ эластомеры (сальники) в двигателях, выпущенных до 2015 года, включительно. Из-за рекламаций, поменяли состав эластомеров с 2016 года.
Собственник бренда масла Novus: ПАО и Эстеры, показал свою Джетту 2010 года, 200 000 км пробега. Весь в подтёках фольксваген его. Нахер... такие масла.
-35 вообще не стоит заводить мотор
ПАО база стоит в 3.5 раза дороже. Вот и вся логика перехода
Спасибо за труд,понятно информативно и по делу. От себя мои мысли очень много людей покупают кряк по цене выше чем GTL или PAO это скорей по незнанию и если его ещё менять как следует вообще смысла не вижу.
Да, присутствует много разных масел. Иногда цена на идентичные прям совсем разная, чуть ли не в два раза.
Например ликимоли)
@@benderm5418 ещё motul.
Мотюль да, хороший гидрокрекинг, но по цене пао)
@@benderm5418Хорошее ПАО даже у Kixx стоит как ЛиквиМоли.
Добро! Все просто! 1-Выбор согласно рекомендации производителя с учетом климата. 2- Интервалы замены напрямую зависит от условий эксплуатации с учетом качества продукта.
ничег оне просто есть температурный режим зимой, одно держит -30 максимум, второе -60
ты нацист
Здравствуйте! А можно у вас спросить список прочитаных вами научных трудов в моторных маслах на джитиэль основе и других? Заранее благодарен
Тоже интересно
Спасибо большое за видео! Полностью с вами согласен.
Респект за Mobil! Солидарен!👍
Да где его щас купить не паленое?
@@antonn1170 я в Польше покупаю
Как всегда 🔥, щас на озоне KIXX на PAO по очень вкусной цене
ПАО у них под обозначением РАО1 идет, если просто РАО, то это гидрокрекинговое масло.
ПАО там есть, но в гомеопатических дозах
ПАО сушат эластомеры (сальники) в двигателях выпущенных до 2015 года, включительно. Из-за рекламаций, поменяли состав эластомеров с 2016 года, более нейтральным к ПАО и Эстерам.
ПАО мало использовали из - за разности прокладочных материалов до середины 90-х годов. Далее, все исправили по материалам. Чистое ПАО не выпускается, всегда есть дополнительные компоненты, которые улучшают его качество.
Поэтому в них добавляют или эстеры или алкилированные нафатлины.
А если я лью в атмосферник 2000г с прбегом400 тыс км масло 0w-40 с пао 35% и 5% эстер это не навредит движку? Может необходимо как по старой школе полусинт погуще?
@@ТэдБайкер а что за масло льёте?🤝
@@good.54 Тотал фёртч 0 30 ,нету ни каких эстеров и нафталинов ,только пао, порядка 40% вроде.
Вопрос: а разве есть масла с вязкостью 0w16, 0w20 на минеральной базе?)))) Вроде у всех этих масел ПАО в составе как аксиома)))))
Не обязательно. Да и в большинстве своем или гидрокрекинг или смесь третей и второй группы. ПАО масел в этой вязкости не так и много.
Idemitsu Zepro 0W20 - это одно из лучших масел из 0W20. Но оно без ПАО. 100% кряк. Хорошее масло можно сделать и без ПАО.
@GrandChek очень смешно...
Большинство на кряке
@@oil-autoangarsk1935 На своем двигателе проверено Idemitsu Zepro 0W20 и Novus Titan 5W30. Novus победил! )
Можно ссылки на научные труды по GTL базе?
Спасибо большое за видео, очень полезная информация.
Автор, скажите - какие СПОРТИВНЫЕ моторные масла имеют GTL базу? Вы перелопатили столько литературы - вам ответ не должен составить труда!
🤓 Спасибо! 👍🏻 Очень интересно! 👌🏻 И пять слов для Ютуба!
Люди, в букварях, рассказывающих о пяти базовых группах, очень доходчиво сказано в частности о том, что ПАО это не то "из чего сделано", а то "каким способом " сделано!
Вот тоже мучает вопрос. У меня веста 18ого года. Живу в Ростове на Дону. С новья заливал Мобил 1 ЕСП формула. Масло всем устраивало кроме цены.... И вот думаю заливать Мобил Ультра 10в40. И тут же сомнения... Понимаю, что масло м. Ультра хорошее, но уже и рекламы его нет , подбор масла на оф. сайте никогда не выдаст в рекомендации Ультру, т.к. оно "старое", "не дорогое" и они рекомендуют более дорогую и новую линейку масел. Да и мастеров, которые застали Ультру в действии с каждым годом меньше... Вот и получается, что разум говорит что Ультра с своевременной заменой - отличный вариант, но с другой стороны всё вокруг уводит с этого пути...)
Проще недорогое 5 - 30 лить. Мне кажется рановато на 40-ую вязкость переходить.
@@good.54 Спасибо. Я требую топ масел 5в30 произведённых за пределами РФ!))
Если думаешь перейти на 10w40. Посмотри на синтетику zic x7 10w40. Малозольное. Допуск ACEA C3. Стоит 1400 руб.
Сколько идиотов🤦♂️, которые за каждую копейку трясутся, ради мнимой экономии ....
Купи "классику" и будешь на масле экономить. 10w40 туда норм )
@@user-dy5fq8oy5m только интернет позволяет тебе безопасно вешать на людей ярлыки.
Про минералку ничего не сказали, как часто нужно менять, на каком пробеге, через сколько мото часов? В Японии говорят, большинство на минералке ездят - всё норм!
Поправьте, если ошибаюсь
В названии ролика Алексей допустил опечатку. Вместе обходится нужно написать обходиться?
Русский язык в письменном виде это моя слабость.))) Зато в устном, сила.)
Так и не понял, как правильно подобрать интервал замены масла ? Столько много примочек, голова кругом. Уже много лет меняю масло при пробеге не более 5000 км. Как бы не заморачиваюсь с лабораторными анализами и т.д. Масло moly green premium blac 5w30. Атомобиль приус альфа 2012г. пробег 250000км. Появилось у нас масло moly grin pro x 5w30, вроде на gtl основе, точно не знаю. Вот хочу перейти на него. Информации про это масло мало, но хочется чего нибудь новенького ☝️
Покупаю уже третий раз оригинальное масло в Рустранс-Логистик. Они импортёры, "первые руки".
Низко вязкие масла обязательно должны быть на ПАО либо Гтл базе, плëнка на разрыв прочнее это их и спасает, есть ещё масла на кряке низко вязкие с конским числом Молибдена.
Про более прочную пленку у пао - миф
Кому надо чётко и по делу: с 06:50 с конкретными допусками, названиями - с долей ПАО или GTL, для каких машин и как часто менять ПАО, синтетику гидрокряк, и гидрокряк полусинтетическое
Машина долго простояла в гараже. Масло залито год назад. За этот год проехала 2,5 тысячи км.
Необходима ли замена масла, или можно эксплуатировать автомобиль ещё пару тысяч км?
Это зависит от Ваших желаний. Я бы заменил, на что нибудь недорогое и проехал несколько тысяч.
У меня супруга проезжает в год 5000 км,меняю масла 2 раза в год,когда меняю резину)
я меняю масло и свечи на каждой заправке топливом
@@МистерДжо-э3г чёт затянутый у тебя интервал, на каждом светофоре - норм!!!
@@МистерДжо-э3г Да Вы мистер ДЖО, просто скряга))
А я промываю двигатель фери сочный лимон, чисто под крышкой как у кота под хвостом)))
Последние 2 машины были короллы, летом заливал Мобил1 5w30,а зимой Мобил1 0 w20. Расхода масла не было вообще, в морозы заводились хорошо. Теперь купил Мазда сх5 не могли бы порекомендовать какое масло больше подходит для двигателя скайактив, спасибо.
Тот же самый Мобил 1 ЕСП 5 - 30 прекрасно подойдет и будет одним из лучших выборов.
У меня TD Hover h5 и на GTL маслах слишком грубо и громко работает.
в США GTL масла фирмы Pennzoil считаются чуть ли не лучшими на рынке. Там народ супер доволен Пеннзоилом Платинум или Ультра Платинум. А заводское Тойотовское масло на базе GTL использовалось в пикапах пробег которых первалил за 1 миллион миль. Так что GTL круто показывает себя на практике
Братья по пропану. .на газу езжу 15 20 без проблем уже 300000 т кто согласен ставь лайк. Моторы разные..
@@ВячеславНабатов-х7в какое масло льёте на пропане? Пао?
Как мне кажется автор, переоценивая силу бренда, недооценивает экономическую подоплёку происходящего, когда говорит о том, что явно не для экономии пары баксов с канистры был затеян переход с одной базы на другую. Как мне кажется, это для нас, как потребителей, вопрос всего лишь пары баксов сэкономленных на купленной нами канистре, а когда речь о выпуске продукции в миллион канистр, то это уже два миллиона этих самых баксов. И разве при таком раскладе игра не стоит свеч, вы бы разве не хотели их получить просто так, на ровном месте? - Вот и господа промышленники хотят, и если можно, то почему нет?
С остальными выводами, по предпочтительному использованию масел на разной базе, сроками использования и интервалами замены, согласен.
Игра не стоит свеч, так как сырой нефти концерн продает ежесуточно на более существенные суммы. Но концерн активно работает с конвейерами разных производителей и поэтому вынужден соответствовать современным требованиям.
Здравствуйте видео как всегда супер!. Есть вопрос. Подскажите как Професионнал масло тотал кварц 9000 5w30 hks g310 и масло Hyundai Turbo SYN SAE 5W-30 . Это не идентичные масла? Посмотрел анализы и склонен что это одно и тоже масло. Подскажите я прав или нет. Разница в цене хорошая.
Думаю просто используется похожая рецептура. Поэтому масла могут быть весьма похожи друг на друга. Надо пробовать, что бы понять есть ли разница.
У бати Порше, он на нем нём пенсионерит. Просто нравится человеку это авто. Любит он его и ему в нем комфортно.
Вопрос по GTL базе, есть данные сколько в ней в % непредельных(ненасыщенных углеводородов)? Чисто для сравнения, в VHVI от Лукойла 97,2% насыщенных углеводородов. Думается у остальных производителей гидрокрекинга не меньше.
Насыщенные, насколько помню менее реакционноспособные и лучше противостоят разным вариантам реакций. Но данных по GTL у меня лично нет.
@@good.54 Все правильно, по количеству насыщенных углеводородов API делит на группы базовые масла. (ну да ты в курсе, это для читающих коменты) 3 группа это больше 90%, PAO это 100%. Вот мне и любопытно, сколько в GTL насыщенных углеводородов что ее не в 4 группу занесли а в 3-ю.
@@good.54 да и еще, почему насыщенный углеводород так важен, в процессе окисления он расщепляется на воду и углекислый газ, и все. А вот ненасыщенный это источник проблем, там множество комбинаций, лак, кислоты, нагары, все из за него.
Ваг 1.8 турбо на чипе,наваливаю постоянно.Пробеги большие, лить мобил бьёт по карману,лью Шелл нх8 или ульту.Что посоветуете?
Если из Шелл, то попробовать Ультру и сделать выводы. Ультра сейчас идет на многие конвейеры, в том числе и для спорт - каров. Главное, что бы масло оригинальное было.
Очень похожая история) Расскажу свою. Шкода Йети 2013г. 1.8 стэйдж 2 260 лс, наваливаю постоянно + иногда оффроуд. Ездил на Mobil 1 EST 5W30, менял каждые 6000 км пробега - после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, в овощном режиме подливал 1 л за 6000 км, если наваливаю - 2-2.5 л на 6000. Решил попробовать Shell Helix Ultra 5w30 - всё почти то же самое, после 1000 км масло чёрное, воняет бензином и горелым, но жрёт немного меньше - в овощном режиме подливал около 0.5 л за 6000 км, если наваливаю - 1-1.5 л на 6000. Надоело подливать, насмотрелся видео про ПАО масла, наслушался отзывов, решил попробовать. В наличии в магазинах был Ravenol, чтобы не заказывать - решил попробовать его. Да, Ravenol VMP 5w30 почти в 2 раза дороже, чем Mobil или Shell, но с учетом постоянного их доливания - Ravenol получается по цене почти то же самое. Скоро третья замена Ravenol - мне всё очень нравится. На масле начал наваливать сразу, как поменял, чтобы посмотреть как быстро начнет угорать. Что удивило - в режиме почти каждый день тапка в пол и раз в неделю легкое бездорожье до 3500-4000 км масло не уходит совсем, горелым или бензином не воняет (как было на Mobil или Shell), даже более менее прозрачное, доливать его начинаю после 5000 км, но масло уходит только после сильного наваливания или бездорожья, расход 0.5-0.7л. Больше 8000-9000км масло не держу, меняю после 250 моточасов. Ни в коем случае не реклама Ravenol, просто есть в наличии в городе. Думаю, что любое подобное ПАО масло будет таким же.
@@roma_os приму к сведению,друг льёт его на Ауди 2.0 225 ст1,тоже нравится,но ничего необычного по сравнению с другими маслами.У меня Ультра сгорала,около 400г,а нх8 вообще ни грамма,но крайней мере доливки не требовалось.Меняю через 7500.
Я вам писал, растроил меня мобил 1 есп добавил на канистру
надпись (ilsac) и убавил щелочное, я понимаю что в требовании не входил, но тем не менее.
А что, высокое щелочное это показатель качества?
Не смотрите на голые цифры, они особо ничего не скажут. Уже не раз было, что щелочное небольшое, но и падает оно очень медленно.
@@Yangelic тогда подскажите где искать показатель качества
ссылку на щелочное? а ильсак на этикетке это для тех написали, кто ни черта не шарит, а только ходит по магазинам и смотрит на ильсак допуск
@@ИгорьЛёдов-л4ч главное, чтобы не подделкой масло было, а у именитых брендов оно всегда качественное.
поделюсь своим опытом сравнения ПАО и GTL... были у меня поездки за 2000 км по одному пути в одних скоростных режимах и при одинаковой температуре за бортом. Первое масло Равенол на ПАО уже с пробегом в 3000 км, второе свежий шелл ультра. так вот за 2000 км равенола долил 400 мл, а шелл долил 500 мл. делайте выводы сами, а я все таки за ПАО. мотор G4KD с пробегом под 250000 км.
Здесь всегда есть выбор. В этом и прелесть. Кто хочет выбирает ПАО, кто не хочет может подобрать себе что то другое. Просто я не сторонник голословных утверждений, что только ПАО и ничего кроме него. Есть много достойных масел и на других базах. Так что, как говорил древний, каждому свое.
Спасибо за комментарий и подробности. Надеюсь еще люди поделятся своим опытом.
@@BECHA1977 В этом минус конечно, потому что не понятно, что в составе. С другой стороны, вроде отзывы не плохие и якутские постоянно морозят масло, результаты хорошие.
@@BECHA1977 с равенола ушел из-за цены...это лишь сравнение для понимания.
@@good.54 согласен, каждому свое. выбор масла это скорее религия..а именно вопрос веры. мало кто может похвастаться фактами. у меня как раз факт. к Шеллу претензий нет у меня. Ультру если менять с самого начала в пределах 6000-7000 км, то все будет отлично. Что касаемо интервала, то сейчас выбрал для себя: лето 7000, зима 5000...но есть одно НО...одна из машин масло не потребляет, поэтому я ориентируюь еще и на уровень. Как только на щупе уровень упал на 1мм, это значит, что масло свой ресурс исходило и пора менять. это как раз наступает после 5000 км. До этого уровень держится четко.
@@BECHA1977 нет. на новус. он дешевле и уверенность есть, что не подделка
Алексей добрый день, хотел бы прояснить для себя такой вопрос, у одного японского масла исвестного производителя(зелёная жестянная канистра) с вязкостью 0w20 индэкс вязкости 230 сстокс, а с вязкостью 5w30, у того же производителя 170 сстокс, бытует мнение что чем масло гуще тем вязкость больше, хотелось бы получить грамотную, развернутую информацию, как вариант, это тема для ролика, не благодарите, заранее спасибо
Надо поизучать вопрос, но не вижу каких то сложностей с количеством. Вероятно некая присадка дает такой эффект.
@@good.54
ИВ измеряется в сантистоксах ? ))
Чаво? Напиши нормаль, а то как шпион недоделанный
ENi 0W30 подойдёт корейцу с катализатором? Пишут ACEA A5
Надо пробовать. Пока не вижу каких то причин, почему не должно подойти. Но всякие случаи возможны.
@@good.54 Оил клуб говорит фосфора много, для катализатора плохо. А так просто супер за эти деньги. Как раз в 0w30 допуск подходит, вот думаю залить.
@@Mannergeim Если масло не расходуется, то разницы нет сколько фосфора, так как зола не образуется. Да, цена на него просто подарок по нынешним временам, а качество очень высокое.
только, что забрал посылку, буду лить на зиму в Nissan qg15de, каталик пока стоит
Раз пишут, значит так и есть . ENI - они как и Мобил 1 - врать не будут.
ПАО база работает в 2 стороны, низкая температура застывания зимой и высокая температура вспышки летом. Если в температуре замерзания всё ясно, то вот максимальная температура вспышки позволяет маслам работая в обычном режиме не доходя до этой самой точки вспышки. Когда точка вспышки у масла становится ниже температуры работы двигателя, масляная плёнка разрывается, начинают включаться в работу противоизносные присадки zddp фосфор и цинк, масло начинает угарать, истощаются запасы присадок... ПАО масла уже своей базой даже без присадок очищают двигатель, в то время как полусинтетика будет оставлять нагар синтетика будет его чистить. Не рекомендуется переходить от более худших баз масел на более лучше, так как они просто начнут очищать закоксованность и образуется много шлака. И на оборот новому двигателя лучше заливать синтетику и со временем с увеличением пробега переходить на полу синтетику и минералку.
Купил машину с аукциона в Японии судя по наклейкам на масле самурай проехал 12 тысяч масло было как слеза. Поменял масло проехал 9300 при замене был мазут . Машина приус 40 тысяч пробег.
Топливо г
5VZ-FE. 5w-30 или 0w-40? Посоветуйте, и почему? Спасибо!
Есть и хорошие 5 - 30 и хорошие 0 - 40. Надо понимать из чего выбор то.
@@good.54 Shell Helix ultra, Shell HX8 или Mobil1 FS. Что-то из этого.
В названии ролика забыли вставить "масло мобил"
Оно действительно хорошее, правду мужик говорит
Здравствуйте!
Посоветуйте пожалуйста, хорошее, бюджетное, моторное масло 5w-30, для двигателя 5e-fe, Toyota Raum, EXZ10, 1998г., пробег 353000км.?!
Это двигатель весьма неприхотлив. Тут прям широкий выбор. Главное что бы масло было оригинальным. А так, что более симпатично и нравится, то и лейте. Главное для себя интервал выбирайте в соответствии со своими условиями эксплуатации.
@@good.54
Понял, спасибо большое!
11:27 а как же автомобили на ГБО???
Взял на зиму новус титан 5в30 для Сандеро в Омске. Посмотрим как оно это пао. Хотя и до этого юзал мобил1 5в40, эльф эволюшн 0в30 где тоже есть пао но в меньшем количестве
Для твоего супермощьного нагруженного болида, надо масло получше, подороже.))
@@user-jonson305 😂👍
Кому подойдут ПАО моторные масла - всем современным двигателям. +1000-2000 км пробега между заменами. Конец.
Причём тут GTL? Почему к каждому упоминанию ПАО надо было добавить "и GTL"? Нет, мне понятно, что это ближайшее выдерживающее сравнение масло, но зачем так жёстко? Вот как Вас не считать амбассадором GTL, Алексей? Вы же сами рассказывали, что блогеры повально рекомендуют ПАО, потом делаете кликбэйтный заголовок и вдалбливаете GTL...
ПАО конечно подойдут всем, ну или почти всем. Правда не у всех бюджет есть на это. По поводу GTL, я просто всегда стараюсь выступать за справедливость. Сейчас на GTL начинают активно навешивать ярлыки. Между тем, тот же Шелл активно работает с автопроизводителями и уже присутствует на многих конвейерах. Я вообще читал где - то статистику, что сейчас каждый 9-ый автомобиль в мире на Шелл. Если GTL настолько плох, как о нем говорят, то должна быть и статистика, как часто ломаются двигатели, при использовании их масел. Меня удивляет, что люди верят в голословные утверждения, что якобы автопроизводители готовы поменять марку масел, ради пары баксов с канистры. То есть, инженерная служба автопроизводителя готова рискнуть двигателем, ради пары сотен рублей с канистры? Серьезно? То есть, сделать новую платформу и новый двигатель, вложив полмиллиарда долларов в создание и потом экономить несколько долларов на масле. Но люди верят в такую смысловую конструкцию, которую им навязывают разные блогеры. Поэтому я и подчеркиваю, что GTL отличная база, да не без недостатков, но и не с теми недостатками, которые ей пытаются навесить. Один из недостатков ее, я скоро покажу наглядно. Но кроме недостатков, в ней еще и огромное количество достоинств.
@@good.54 Стало понятнее, но лучше бы более лаконично закладывать этот момент в логику повествования. Иначе получается, что методология отстаивания идеи сводится к частому упоминания - такая себе доказательная база.
Подскажи, пожалуйста, идеальное масло, для Toyota Highlander 2012 3.5 V6, 136 тыс. пробега, от замены до замены не ест. Меняю раз в 6 тыс. Склоняюсь как ты говоришь Моbil 5-30, ещё смотрю Ravenol, вроде как себя успокоить от подделок типа там степени защиты, в России живём же)) Не хочется попасть на капиталку! Спасибо за видео!
Мобил 1 ЕСП 5 - 30 будет весьма неплохой вариант. Но любой переход с масла на масло, это мини - эксперимент, потому что пока не зальешь, не поймешь. Про Равенол особо плохого не слышал, но и сам с ним не работал. Поэтому и подсказать особо не могу.
@@good.54 Спасибо!!!!
Тойота с завода в дизель льет полусинтетику dl-1. А в mobil esp льют 💩 с 2023
Оптимальный пробег 5000-6000т км, если авто едет по дороге, а не просто тарабанит на стояночном тормозе 😏✌👊🍻
Хороший интервал, многим подойдет. Так что могу присоединится к совету)
Никакое корыто не проехало ещё 6 млн км!
@@dominicflorov2752 да и человека такого нет, наверное ;)
Благодарю.
Добрый день. Посоветуйте пожалуйста хорошее масло (лучше 2-3) gtl или ПАО 5в30. Авто Киа Оптима 2.4 gdi 2016 Спасибо.
Говорят что ГТЛ неполярна и это вредит мотору . Так ли это?
Не полярна сама по себе, но для полярности добавляют специальные добавки. Так что все нормально)
@@good.54 я наносил шел на металлический предмет . И он очень быстро стекал с него, хотя гидрокрекинг держится на предмете больше суток
Алексей, порекомендуйте вязкость масла для мотора 2TR-FE, авто Prado, пробег 40тыс
5w - 30, по производителю, что более симпатично то и лить. Единственное наверное ориентироваться на API SN\ SN+\ SP, как основой параметр при выборе. Ну и правильный интервал выбрать.
А для верняка.Приехал на работу=слей масло!Перед выездом залей свежее.Лучше пао.
Да, не пару баксов, пару десятков!
Вы забываете, когда они ГТЛ создавали и сколько тогда нефть стоила. Они не думали, что цена на нефть рухнет. А значит это, то, что завод запущен, продукцию выпускает, а куда его девать? Вот сами и производят.
А GTL разве не с газа производят?! Вроде с него.
@@Gibraltar12fy Из газа, а цена на газ была значительно ниже, чем на нефть. Также надо учитывать где стоит завод. У вас во дворе газ добывают, а нефть из соседней страны везти надо (Свободный допуск к сырью), а также надежда на прорыв в технологии и маркетинг!
У нас две одинаковых канистры (одного стандарта качества), себестоимость тоже одинаковая. Но на одной написали Нормал и продают за 100 руб., а на другой Премиум и продают за 150 руб. По итогу 50% прибыли в карман.
П.С. перефразирую анекдот. ГТЛ лучше НС, ГТЛ лучше чем НС. Чем, чем лучше? Чем НС.
П.П.С. Масло хоть из воды может быть сделано, главное, чтобы оно отвечало стандарту.
@@audiowox1983 Стоимость заводов сравни.
@@V..B.. Научитесь размышлять и думать. Два часа, сутки, да даже неделю это много времени, долгий срок? В СССР были тяжёлые спутники (в разы тяжелее обычных), предположительно с атомными бомбами на борту. В течении 2-х часов этот спутник мог оказаться над территорией врага. Пропаганда отшучивалась, что бомб нет, два часа это долго, обычная ракета летит час! НО обычную ракету можно обнаружить, уничтожить на земле сбить в полёте... Спутник сбить в разы сложнее (по тем временам).
ТАК ВОТ два часа это 1 сек в масштабе выигранной войны и мирового господства.
Или вы думаете, что ради вас хороших они завод построили, чтобы вам дешевый ГТЛ продавать? А почему США импортирует нефть, а свои запасы бережёт? ПРИБЫЛЬ и только прибыль, они рискнули, они проиграли. Гидрокрекинг используют ВСЕ, т.к. хорошая технология. ГТЛ который сейчас не намного дороже кряка только 1 и Ш... И если верить одному ресурсу, то ГТЛ даже в дешевом масле находят, т.к. девать его некуда, это чемодан без ручки.
@@audiowox1983 Ну да, ну да )) Размышлять ) У вас совок головного мозга? Ну и про Мобил и Шелл отдельная песня. Лучшие, топовые масла оказывается не те )))
Подскажите, что думаете про современное масло ROWE RS 0W-40 ?
А что он тебе скажет он же не знает...он теоретик
Раз в месяц менять ну его нахрен, меняю на 8-9 тысячах
Вода, вода, вода, полезная информация, вода, вода ....
Ставить скорость 1.5 обязательно 😂
у тебя ж написано название канала "по простому", нахер ты так усложняешь на 20 минут
ECT на канистре shell, что означает?
Защита системы выхлопа, другими словами защита катализаторов.
Ни разу не видел людей меняющих масло через 5 тыс, все ездят 10-15 тыс по 200-300 тыс км. ...А блохеров послушать,через 7 тыс км маслу хана
Замена масла делается по моточасам. Можно за 5 тыс км накатать 250 м/ч (в городе), а можно ездить по трассе те же 250 м/ч только 15 тыс км. Все зависит от условий эксплуатации и объема заливаемого масла.
Делали опыты, анализы, все на бумагах с печатями.
Это все написано в любой книжке по эксплуатации авто. Там пишут замена масла каждые 10-15 тыс км, а при тяжелых условиях (город например) - сократить интервал в 2 раза.
Вот нихрена себе....Всю жизнь менял масло через 10 тысяч. Последние 14 лет на Мобил1. Сейчас ценник конский, купил Кикс пао с3. И через сколько мне его менять? Авто кашкай 1.6 с пробегом 190000
Да как меняли на 10 тысяч, так и меняйте. Почти все блогеры, которые утверждают, что масло надо менять через 5 тысяч километров, являются продавцами моторных масел. Для них, чем вы чаще меняете масло, тем лучше. чем больше они масла продадут, там лучше. А если бы вы масло меняли через каждую тысячу километров, то для них это вообще бы был праздник.
Если летом то 10000км а если зимой то 8000км максимум.
Только пао! Только хардкор! 🤣
16:16 ха-ха 😅 у нашего народа в действиях всё наоборот, без данной логики! На гидрокрекинге говняном ездят по 10тыс по принципу до продажи сменю, а на ПАО ездят только те, что с мозгами и они меняют гораздо раньше, макс.5-7тыс😂
Я лично на турбо субару меняю 4-5тыс кач. синтетику гидрокряк Мотюль, но хочу с него уйти на ПАО.
Вода, вода. Кругом вода.
Что вы думаете о Синтек премиум 5-40 с пао и алкилироваными нафталинами?
Отличное масло
ну не знаю, полимериум лью
5w30 це не тільки ПАО, є і серед 5w40 масла на ПАО та ПОЕ
У меня прямой впрыск и турбина(ФВ 1,4 ), Алексей подскажите пжлст какого стандарта лучше использовать ПАО масло 502 допуска или 504? Пробег небольшой, замена 250 м/ч, расхода масла можно сказать, что нет 2-3 мм за 6000 км.
В таком варианте, я бы просто лили Мобил 1 ЕСП 5 - 30. На мой взгляд, прям самый подходящий вариант.
@@good.54 , благодарю за быстрый ответ! В общем лучше всё же стандарта 504 исходя из предложенного Вами. Просто я пользуюсь Равенолом и выбираю между его маслами, мне более важно было узнать мнение какой допуск предпочтительнее. А то бытует мнение, что если расхода масла нет, то вполне и 502 для современных ТСИ подходит...
@@alexandrqwert4482 Я бы 540 лил с ограничением в 7 - 8 тысяч км или 300 моточасов, что наступит раньше. Качественный 504 вообще отличное масло.
@@good.54 , да я это знаю, про то, что на 504 лучше менять в таком режиме, спасибо. Я катаю 250 м/ч даже 502, выходит около 6000 км плюс-минус.
@@alexandrqwert4482
Comma Prolife 5-30 допуск 504..
То что доктор прописал для Tsi
Гтл масла отстой, их вообще заливать стремно
Ну тогда это печально. Видимо все Феррари, Мазерати и прочие Ламборгини, в которых залито с конвейера GTL масло Шелл, скоро сломаются насовсем. И да, в Тойоте Супра, тоже плещется Шелл на GTL, что тоже наверное свидетельствует о низкой квалификации тойотовских инженеров))) Ну и Фольксвагеновских тоже надо выгонять, потому как в Европе все фольксвагеновские оригинальные масла это Шелл.
Огромное значение имеет моточасы!!! Реально любое масло через 250-300 нагруженных(!!!) моточасов резко снижает смазывающие свойства( а это основное назначение масла, не отрицая охлаждение, моющие свойства и тд). Так что в любой мотор можно лить практически любое моторное масло( без крайностей!!) но эксплуатировать определенное время. Я эксплуатировал тяжеленные дизели в тяжелейшших условиях на минеральном масле, и откатывали они по 10 000 моточасов без ремонтов, но замена масла-дело святое, мс-20 минеральное масло.
Для автора про мобил: корпорации мобил глубокко насрать на роме прибыли!!! Запомни, наивняк ты торговый!!!
Сказав километраж понял Ты рукиимоешь каждые 30;мин, если нет то Ты Киркоров.
Вообщем на моей Мазде 6 с двигателем Sky на 2,5 лучше пау
первые 7 минут можно перематывать, масло масляное
20 минут говорить не о чем - это талант. Дизлайк за потерянное время. 👎
Надоело
Кроме как Мобил больше не что не может сказать,тупая трата времени на видео,такое ощущение что кроме этого других масел нет таких как петро Канада техасо,вообщем такое сравнение
В среде людей интересующихся темой смазочных материалов, именно Мобил за много лет показал идеальное соответствие рецептурам. Пытались найти не соответствие, привозили из разных стран на анализы, с разных заводов, но всегда все в тех параметрах, которые указаны. Это говорит о серьезной работе на всех этапах производства и контроля. Примера с Мобилом, для знающих людей вполне достаточно для понимания ситуации.
@@good.54 спорить не буду но сможете тогда за петро Канаду рассказать)
Как всегда долго,нудно,все вокруг да около
Зачем себя заставляешь смотреть?
И о чем эти 20 минут и что можно запомнить одно бла бла бла
Что у вас по делу? То
Раньше тачки катали по миллиону, а сейчас по 150 тысяч. Масло стало очень плохим, а бензин вообще кошмар.
По этому только топ масла и только 100 бензин . И ваш двигатель проедет на 30 больше.
ролик ниочём
Мобил подделывают я в 2005 машину угробил на мобиле. Вот тебе и мобил твой, мобил, мобил....
Гидрокрекинговая синтетика 😂
GTL база она изначально крутая пока свежее, но срабатывает быстрее гидрокряка. Были уже опыты и не раз....
может обсудим масла для дизелей: С2,С3,С4.
Полностью поддерживаю!! 🧐
Эти допуски универсальные и идут на все виды топлива. Просто они следующая ступень спецификаций А1 - В1 (С1), А3 - В4 (С3), А5 - в5 (С2), в виде малозольных и среднезольных масел.
@@good.54 и где здесь С4? Может с такими ответами и канал не развивается? И страйки кидают? Ну реально через губу вешаешь. Я в отрасли давно, подкинул идею для того, чтобы владельцы Рено К9К подтянулись на канал, нет, так нет. Мусоль ПАО и ТГЛ даль с прожарщиками.
@@straus8998 бедный к9к 😀.Как только его не воскрешают!🙂
В кампании Мобил1 экономят на лампочках , получить разрушительные документы ,это для них ерунда . А вот выйти на рынок с недорогим товаром и остаться в рынке , вот их цель ,как кампании. Рынок диктует условия, а не желания руководителей кампании. Экономика и жадность - вот те ,кто всё и всем диктует.
Слова про недоверие к "gtl " это про меня , ну не как не идет рука к ним на полке магазина.Хотя знакомых использующих такие масла хватает, и все, или почти все ,у них в порядке.
Это нормально. Знаю людей, кто вообще испытывает неприязнь к марке, хотя события были лет 25 назад) Но вот осадочек остался)
Правильно делаешь!!
Езжу на Мот масле Ени 0w 40 Вольво хс 70 г 2007-2.5 турбо , отличное масло.
Да, среди аналогов одно из лучших!
Алексей, слышали ли Вы о присадках/раскоксовках фирмы Rutec, что Вы можете о них сказать?
Делают же тесты (похожие так как в двигателях на трение и на угар)всех масел мужики, и там становится всё ясно какие масла делают своё дело...
15000 замена эльф масло 5-40 с двигателем рено пробег 960000 .
Смешно
На мобиле двигатель трещит и громко работаю, не только у меня, а кто пользовался от людей
Mobil1 это микс из ПАО, кряк, GTL и эстеры . Не надо путать с говнёным shell на gtl и полимерки
Чем Вам полимерка Шелла не угодила? Тем более, что ее там немного, так же как и у всех остальных производителей.
Шелл отличное топовое масло.
@@good.54 немного это сколько?