현대 아이오닉과 동일 코스, 토요타 프리우스 V 연비 비교 시승, Toyota Prius V

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  • Опубликовано: 15 дек 2024

Комментарии • 98

  • @한형석-q2y
    @한형석-q2y 8 лет назад

    모터리언 역시 간지러운 부분을 예리하게 판단해 주시는 시승기였습니다. 잘 보고 갑니다.

  • @kutgrang
    @kutgrang 8 лет назад +2

    yf하이브리드 오너입니다. 연비운전하는 스타일이고 차계부상 누적 실연비는 16.3키로입니다.
    일본여행시 프리우스 형제모델 아쿠아를 410키로 주행했는데 그때 실연비가 26키로 나왔거든요.
    기자님 말씀에 동의합니다. 국내사정상 (보험료, 차값, 편의장비 등) 국산차가 좋은선택이될 수 있지만, 확실히 하이브리드 시스템의 기술성은 도요타가 우수합니다.

  • @36side
    @36side 8 лет назад

    솔직 담백한 시승기 좋습니다 프리우스 현존하는 연비 갑이네요 고생하셨습니다

  • @오너-y5m
    @오너-y5m 8 лет назад

    잘보고 갑니다. 자세한 코스 알려주시면 안되나요 ? ㅋㅋㅋ k5 500h 하이브리드로 한번 주행해보고 싶어서요^^

    • @motorian2585
      @motorian2585  8 лет назад

      +한인종 일부 교차로는 정확하지 않을 수 있습니다만 대충 경로는 비슷할 겁니다.
      메이필드 호텔 - 발산역 -강서구청입구 교차로 - 가양대교 넘어서 강변북로 일산 방향 - 자유로 - 문발IC - 갈현 교차로 - 헤이리 사거리 - 요나루키
      중간에 마을을 지나기도 했는데 정확하게 안내 드리기가 어렵네요. 거리는 약 50km 입니다.
      감사합니다.

    • @ziraltan
      @ziraltan 8 лет назад +1

      +Motorian모터리언 내차도 시승해달라고 조르러가겠습니다ㅎㅎ 운전조심하세요...

  • @HKLee-ks3fz
    @HKLee-ks3fz 8 лет назад +3

    비교시승 잘 봤습니다. 그러나 프리우스 오너로서 몇가지 포인트는 짚고 싶군요. 우선 시승날 온도차이가 좀 있다 하셨지만 -4도 차이는 아마 연비로는 1km/liter 이하의 영향일거구요, 그보다 비교차량이 프링이v로 설명처럼 130kg 더 나가는 부분이 연비에서는 더 큰 차이로 이어집니다. 아이오닉에 그 무게 더해 운전하면 같은 코스를 아마 17km 이상은 힘들거라 봅니다. 시승자님 설명처럼 프리우스로 했으면 27~8은 나왔을 코스구요. 더구나 프리우스는 배기량이1800cc 입니다. 제가 말하고 싶은것은 아이오닉을 만든 현기의 안습 부분입니다. 지들 입으로는 프리우스 정확히는 3세대를 넘어섰다 했는데 이건 뭐 지나가는 뭐가 웃을 일이죠. 현 단종된 3세대와도 연비운전대비 약 7~8km/liter 이상 차이나는 차를 만들고 최고를 만들었다는 식에 홍보에 정말 어의상실 입니다. 글로벌적으로도 국민을 쪽팔리게 만드는 일이죠. 공인연비를 어떻게 책정하는지 정부도 참 한심이구요..그렇게 15년넘게 프링이를 봐오고 배끼고도 3세대 기술조차 넘지 못하고.. 우리나라야 관세등을 붙여 프링이 3세대 E모델이 3100만원 정도 했지만 일본과 미국등에선 비슷한 옵션대는 2천 5~6백 정도입니다. 시승자님이 아이오닉의 가격 경쟁력을 얘기 하셨지만 그 내면은 또다른 자국산업보호? 의 내용이 있죠. 차량 성능이 아닌 세금에 반사이익을 업고 싸우는 내수용 차라 생각합니다. 아이오닉 수출(미국) 가격이 한국과 같다면 해외판매는 절대 불가하다 생각합니다. 연비가 3세대에도 턱없이 딸리고, 뒷자석 좁고, 밧데리와 엔진 수명은 증명된 바 없고 근데 가격은 별차이 없다..면 과연 누가 살까요? 일본이 좋아서 프리우스를 사지 않았습니다. 차량과 연비를 보고 선택했죠. 현기가 기술이 좋고 고객을 아낀다면 아무리 프링이가 좋와도 쉽게 구매하지 않았을겁니다. 차량 결함에 눈가림과 무대책.. 근래 이슈된 에어백및 조향장치 문제들만 봐도 현기는 아직 멀었습니다.

    • @더치-g3i
      @더치-g3i 8 лет назад

      +Baker Lee 근데 궁금한게 있어서 그러는데 아이오닉은 몰아보고 이렇게 비난하는건가요???

    • @HKLee-ks3fz
      @HKLee-ks3fz 8 лет назад +2

      +박준형 아이오닉이란 차를 비난한게 아니구요, 기업의 과장홍보와 정부의 대기업 보호를 얘기 하고 싶었습니다. 아이오닉 안 타봤지만 많은 시승기들이 결론이 대동소이 하더군요

    • @HKLee-ks3fz
      @HKLee-ks3fz 8 лет назад +4

      +Bird Musa 프리우스에 대해 자부심요.. 제가 남의 나라차에 그것도 일본 제품인데.. 그런거 없구요, 더군다나 차는 소모품입니다. 현기가 제발 정직하게 기업을 하고 기술을 키우기를 바라는 1인입니다. 제가 중간에 언급했듯 수입세금을 빼면 프*와 아* 는 가격 차이가 3세대 기준으론 거의 없습니다. 이 뜻은 성능대비 현기 차값이 오히려 비싸다는 뜻이구요. 이런 부분만은 정확히 알려드리고 싶었어요

    • @heejinlee5711
      @heejinlee5711 8 лет назад +1

      +Baker Lee 공인연비 측정 시 뭔가가 개입이 되었을 수도 있겠다 하는 의심은 들 수 있겠지만, 연비 측정 기준 자체만 놓고 보면 국내 연비 기준이 전세계에서 가장 까다롭다고 할 수 있죠.
      실제로 아이오닉 오너들 평균 연비 인증을 보면 20-24 정도가 나오고 최고 29키로대도 보긴했습니다 대략 공인 연비와 비슷한 연비 정도는 뽑아주는 것 같습니다. 프리우스는 영상에서 처럼 동일 조건 주행으로는 더 잘 나오겠지만요. 그냥 아이오닉은 기자님 말씀처럼 프리우스의 직접적인 상대라기 보다는 아반떼와 소나타 중급 정도와 실제 경쟁 상대가 되리라고 봅니다.
      그리고 현기가 여전히 에어백이나 조향장치 등에서 트러블은 가지고 있지만 토요타의 직병렬 특허를 피해 후발주자임에도 이 정도 효율의 차를 내놓은 것은 칭찬해줄만 하다고 봅니다. 기업자체의 원가절감과 정책은 문제가 있을지라도 차량 기술 자체는 확실히 열심히 따라가려는 노력을 보여주고 있는 것 같습니다.
      그리고 주행성능이나 옵션부분에서는 확실히 프리우스 대비 강점이 있기도 하고요.

    • @cwlee3342
      @cwlee3342 8 лет назад +1

      님이 아무리 별로라고 해도 현대차 타는 사람 많아요. 프리우스 많이 타세영 ㅎㅎ

  • @scottkim274
    @scottkim274 8 лет назад +5

    확실히 현대 아이오닉이 수입차인 프리우스보다 가격 경쟁력은 확실히 있죠. 거기다 편의장비도 더 풍부합니다. 프리우스 연비가 좀 더 높아도 아이오닉의 차값을 상쇄할만큼 되지는 못합니다.
    그런데, 생각해 보세요. 편의장비에 민감한 우리나라 드라이버분들이 많으신데...프리우스가 왜 편의장비 그렇게 인색하게 달아 놨을까요? 많이 남겨 먹으려고 그랬을까요?
    하이브리드 자동차의 목적을 생각한다면 꼭 필요한 전자장비가 아니면 장착 안하는게 당연한겁니다. 하이브리드를 사는 분들은 연비나 환경을 더 중요하게 생각는데, 전기를 많이 사용하는 편의장비를 많이 달면 달수록 연비를 떨어뜨립니다. 장비 무게도 무게지만, 무게 무시하더라도 전기를 사용하면 에너지를 더 소비하기 때문에 연료를 더 소모합니다. 심지어 휴대폰 충전만 해도 연비가 떨어집니다.
    하지만, 현대로서도 다른 도리가 없다는 것도 이해를 해줘야죠. 국내에서도 그렇지만 국외에서도 이 값에 이런 편의장비가 기본이야? 이런 점이 판매 포인트니까요. 아직은 일본차 메이커를 완전히 따라잡지는 못했으니까요...

    • @w860920
      @w860920 8 лет назад +1

      전체적으로 맞는말입니다. 아이오닉이 프리우스보다 가격경쟁력 있고 편의옵션 풍부하여 편리하지요. 근데 아쉬운건 현대기아는 무사고여도 자꾸 잔고장이 생기는데 프리우스는 소모품 갈아준거 외에 고장난적이 없어요. 아이오닉이 잔고장 없으면 초월하겠네요. (11년식 8.5만키로 프리우스 차주가..)

    • @강태공-l6y
      @강태공-l6y 7 лет назад

      chanho kim 따라잡기엔 역부족인듯요

    • @똥꼬냥이
      @똥꼬냥이 6 лет назад

      아이오닉 타다 죽을꺼같음

  • @joonyhan8838
    @joonyhan8838 8 лет назад +4

    비교시승 정말 좋네요
    수치까지 정확히 띄워 주시고 깔끔한 정리가 되네요
    말씀하신대로 연비는 프리우스가 우세지만 그이외 편의사양이나 가격 그리고 중요한 동력성능까지 고려한다면 아이오닉의 경쟁력은 충분히 있어보입니다
    수고많으셨습니다^^

    • @jong-minkim8801
      @jong-minkim8801 8 лет назад

      4~5년 후에 내구성에선 어떨까요? 7년, 10년 후에는 말이죠. 만약 10년 이전 모델 현기차와 일제차의 대표적 모델로 비교하는 것도 좋겠죠. 프레임 노후와 연비 등등~~

  • @sicfeetundrt
    @sicfeetundrt 8 лет назад

    재밌게 잘 봤습니다...^^ 만약에 현대가 배터리 용량을 더 키운다면 연비에 더 도움이 될까요? 아니면 구조적인 차이때문에 극복이 안될까요? 어떻게 생각하시는지 궁금합니다..

    • @motorian2585
      @motorian2585  8 лет назад +1

      +식스핏언더 배터리와 전기모터 용량을 같이 키우면 연비에 도움이 될 것입니다. 하지만 무게도 더 나가고, 차 값도 더 올라가겠죠.
      배터리와 전기모터 용량을 확실히 키우게 되면 아예 플러그인 하이브리드가 됩니다. 거의 전기차처럼 주행하고 외부 충전도 가능해 지지요.

  • @user-zf3in5hk1p
    @user-zf3in5hk1p 3 года назад +1

    이런 비교가 의미 없는게 하이브리드는 트립연비랑 실연비랑 차이가 엄청 크게 나요 특히 겨울철 제가 프리우스C 일본이름은 아쿠아였는데 연비 40k 찍힌거보고 진짜 놀랐다가 주요하는데 실연비 20k 도 안나오는거 보고 어이 없었음

  • @ynam5413
    @ynam5413 8 лет назад

    이런 비교시승기 좋아요 잘보겠습니다^^

  • @iieeffggx
    @iieeffggx 8 лет назад

    비교시승도 기대됩니다.
    너무잘봣습니다.

  • @아하항-h3s
    @아하항-h3s 8 лет назад +5

    후기 너무 잘 봤습니다. 역시 프리우스네요.. 그것도 프리우스보다 무겁고 큰 v모델로 아이오닉을 쉽게 이겨버리는군요. 한국에서야 아이오닉 차값이 싸니까 경쟁력 있지만 외국시장에서 프리우스를 상대하기엔 아직은 무리일듯 싶네요.

  • @조군-c3r
    @조군-c3r 8 лет назад +9

    역시 비교가 안되네요 프리우스 실연비 정말 대단합니다.

  • @t_t-o-4017
    @t_t-o-4017 8 лет назад

    편안한 토크쇼 같은 느낌입니다. 재밌어요.

  • @slowglgl
    @slowglgl 8 лет назад

    역시 믿고보는 모터리언! 정말 잘봤습니다+_+

  • @SangHanCar
    @SangHanCar 8 лет назад +5

    이런 비교시승 너무 좋아요~!!

  • @kutgrang
    @kutgrang 8 лет назад

    영상중 계속보이는 프리우스 에코게이지 위치가 전방창 바로 아래있어서 주행중 ev모드 유지하는데 엄청난 도움을 줍니다.
    전방창 아래있는 에코게이지 보고 가속을 조절하면서, ev를 최대한 유지할 수 있습니다. 실제로 몰아보니 딱 그 위치에 있어야 하겠더라구요.

  • @johnoh1520
    @johnoh1520 8 лет назад +7

    미국 켈리에서 2014년식 프리우스v 1년탄 경험으로 비춰보면 일반 프리우스와 비교해서 무게가 상당해서 고속주행때 생각보다 안정감있고 조용함. 실내공간도 상당히 넓음. 상당히 실용적인차임. 단점이라면 상당히 많은 부위에 플라스틱을 사용해서 장난감 지동차 같은느낌이 많이든다는 점. 같은 엔진 사이즈 자동차에 비해서 아직까지는 메리트 부족함.생각보다 많은 기름값 절약은 안됨. 아무튼 프리우스 v가 일반 프리우스보다 더 연비가 떨어짐. 그걸 감안하고 시승기보면 됨. 아직까지는 하이브리드 기술에선 토요타 못따라감.

  • @박재연직원-구매관재
    @박재연직원-구매관재 5 лет назад

    매일경제에서 한민관씨가 나와서 했던 아이오닉vs프리우스는 아이오닉의 승리로 끝났는데... 어떤게 맞는건지????????

  • @luxurywing
    @luxurywing 8 лет назад

    ㅋㅋㅋㅋ 아이오닉 킬러, 감상전 댓글입니다 감상시작할게요 ㅎㅎ

  • @kutgrang
    @kutgrang 8 лет назад +1

    하이브리드 시스템에서 오는 차이는...
    도요타는 악셀에서 발만 떼어도 바로 ev로 전환되면서 엔진꺼집니다. 발전 전용모터가 따로있어서 그런것 같구요.
    현기는 배터리가 70%이상 충분하면 도요타처럼 ev로 전환되기도 하지만 보통 브레이크를 살짝이라도 밟아야 강제로 ev전환됩니다. 구동용모터가 발전을 겸하고 있어서 ev전환속도가 느린것 같습니다.
    두차종 몰아본 결과 ev전환 횟수(엔진꺼지는 횟수)가 도요타쪽이 월등히 잦습니다. 이런차이에서 연비차이가 나는것 같습니다.

  • @긴미년의잡다
    @긴미년의잡다 8 лет назад +2

    프리우스는 직병렬이 혼합된방식, 아이오닉은 전형적인 병렬방식입니다. 구조상 병렬방식이 동력성능은 좋지만, 연비는 어쩔수가 없네요. 그래도 유익한비교기 잘보고갑니다. 모터리언 신뢰가가네요ㅎㅎ

  • @YYMM626
    @YYMM626 2 месяца назад

    프리우스>아이오닉 비교불가 프리우스 승리

  • @jamesk3348
    @jamesk3348 8 лет назад +1

    새로운 시도네요. 비교하는 두 차종을 같은 코스로 ...^^ 좋네요

  • @slowalker
    @slowalker 8 лет назад +1

    자동차 역사와 하이브리드 역사까지 늦은 현기차이기에
    프리우스와는 애당초 연비 경쟁에 대한 부분에서는
    기대조차 하지 않았습니다.
    국민적 성향 조차도 일본은
    실용성과 효율성을 더욱
    중시하는 소비층이 두텁고
    한국은 반대로 옵션이나.
    자체크기 그리고 디자인과 가격에 초점을 두는 소비층이 많기 때문에
    한국에서 만큼은 아이오닉이
    더욱 잘 팔릴 거라 생각합니다.
    어쨌든 참 믿음직한 시승기 였습니다.

  • @gaiserne
    @gaiserne 8 лет назад

    재밌게 잘 봤습니다.

  • @heejinlee5711
    @heejinlee5711 8 лет назад

    직접 비교 시승까지 하시느라 고생 많으셨습니다. 좋은 영상 잘 봤습니다. 확실히 말씀하신대로 아이오닉 hev는 프리우스와 직접적인 경쟁상대는 아닌것 같습니다. 개인적으로는 모터 출력을 좀 더 키우고 배터리 주행거리가 50km 이상으로 아이오닉 phev가나온다면 그 때는 프리우스 hev와도 어느정도 직접적인 경쟁상대가 될 수 있으리라 생각됩니다.

  • @ziraltan
    @ziraltan 8 лет назад

    지금 키로수를 많이 뛰어서 풀옵LPG경차. . 하이브리드...중 고민중 입니다..잘봤습니다

  • @스마일김-z7o
    @스마일김-z7o 8 лет назад

    잘봤습니다 고생많으셨습니다^^
    저라면 아이오닉구매하고 남은돈 치킨사먹을듯 ㅋ

  • @ilillililiiilllliiliillli
    @ilillililiiilllliiliillli 8 лет назад

    박편집장님 키가 어떻게 되시는지 여쭤봐도 될까요?

    • @motorian2585
      @motorian2585  8 лет назад

      +leo David 180입니다. 감사합니다.

  • @tochjo772
    @tochjo772 8 лет назад

    기자님 유익한 영상 정말 잘봤습니다 ~ 현대 기아는 세계 최고가 될때 까지 더욱더 노력하자=3

  • @Dkfncjrksk
    @Dkfncjrksk 8 лет назад

    프리우스 배터리 용량이 3.9kwh로 타 하이브리드 차량비교해서 높으니까 풀처지 기준으로 비교적 짧은시간 운전하는 기자들에겐 연비가 잘 나올수밖에요. 공인연비는 장거리 운행하다보니 연비가 시승차에 비해 떨어지는거죠.

  • @Cyrilstorm
    @Cyrilstorm 8 лет назад

    나중에 기아 니로가 출시되면 이거하고 비교를 해볼 수도 있겠네요. (물론 니로가 더 작기는 하죠......☞☜)

    • @Cyrilstorm
      @Cyrilstorm 8 лет назад

      +제이아반트 프리우스 V에 비하면 작습니다. 하다못해 스포티지보다 작은걸요

    • @motorian2585
      @motorian2585  8 лет назад

      +Cyrilstorm 니로는 아이오닉과 같은 플랫폼, 같은 파워트레인을 장착한 모델입니다. 휠베이스가 같아서 실내 공간도 비슷합니다. 해치백과 SUV라는 점이 다르죠. 아마 중량은 니로가 더 많이 나가겠죠. 그러면 연비는 아이오닉이 더 나을 듯합니다.
      니로는 휠베이스가 싼타페와 같고, 투싼이나 스포티지 보다는 더 깁니다. 차체 길이는 니로가 투싼, 스포티지보다 짧습니다. 전통적인 국산 SUV들과는 차체 길이와 휠베이스의 비례가 달라 투싼과 크기를 바로 비교하기는 다소 애매합니다. 실내 공간은 니로가 더 크고, 화물공간은 투싼이 더 크다고 볼 수 있을까요?

  • @Hooniegom
    @Hooniegom 8 лет назад

    아이오닉 과 프리우스의 동력성능 비교도 부탁드려요

  • @정대흔-r4o
    @정대흔-r4o 8 лет назад +7

    아이오닉 시내 고속 연비 22km/l 이하로 떨어진적이 없어요

    • @톨레랑스
      @톨레랑스 7 лет назад +2

      정대흔 실제 주유기로 넣은 기름량으로 확인 하신건가요? 현기차 트립에 나오는 연비와 실제 연비 차이가 큰걸로 압니다.

    • @아이언-u1y
      @아이언-u1y 2 года назад

      5년이 지난지금 팩트로 답변 드리자면 아이오닉 실연비 22~23 정도 이며 실연비 프리우스보다 좋습니다

  • @하누끼
    @하누끼 8 лет назад

    일본 오카야마에 있을때 장기간 프리우스 알파(V)와 프리우스 아쿠아를 운행했습니다. 연비는 시승기에 나온만큼 딱 저 정도이고 일반 프리우스에 비해 공간활용도가 훨씬 좋은 차지만 승차감이 저는 좀 울렁거린다는 느낌이 들었습니다. 프리우스 아쿠아라면 같은 상황에 27정도 나와줬을것입니다. 단단한 승차감에 공간도 적당하고 연비 하나는 경차보다 좋습니다. 만약 아쿠아가 수입된다면 가격적으로 아반떼와 충분히 경쟁이 가능하리라 봅니다. 정말 만족스런 차량이었습니다.

  • @jyjyhappy
    @jyjyhappy 8 лет назад

    잘 봤습니다. 아직까지는 부족하지만 현대가 여기까지 따라온 것만 해도 어디에요. 좀 더 분발해서 좋은 결과로 이어지기를...

  • @ynam5413
    @ynam5413 8 лет назад

    확실히 프리우스의 연비가 아이오닉보다는 우세하네요 기술력에 차이라고 보여지구요 하지만 상폼성을 놓고보자면 연비를 제외한 모든면에서는 아이오닉이 우세하다고 생각합니다 단 한가지 내구성면에서는 아이오닉이 좋다고 장담할수는 없구요 영상 찍는냐고 고생하셨습니다^^

  • @w860920
    @w860920 8 лет назад +10

    현대자동차/기아자동차 과거 오너로써 점점 디자인과 기술력 진보는 하는게 박수쳐주고 싶고, 서비스 받을 지점도 많고 수리비도 저렴한게 참 마음에 든다. 근데 타본 결과로는 무사고이고 얌전히 운전했는데 5년도 안된 차량에 "-미션사망 -터빈사망 -등속조인트사망 -노킹 -하부부식" 경험하고나니 돈과 시간만 들었다. 현 프리우스 10년 12월 차변 했는데 현재까지 8.5만키로 동안 소모품 교환 외 서비스센터에서 수리한 내역이 없다.
    그게 넘을수 없는 벽 같다.
    일본제는 처음쓰고 국산위주로 소비한 사람으로 센세이션입니다.

    • @jong-minkim8801
      @jong-minkim8801 8 лет назад +2

      02년식 에코드 소유주에요. 국산차도 물론 많은 차를 섭렵했지만 내구성에선 일본차와 비교가 안됩니다. 이게 현실이죠. 미국수출용도 중고차 마켓에선 일본차가 상위에 랭크되어있죠. 어코드 지금까지 소모품 위주의 교체만 있었고 작년 여름 처음으로 에어컨 콘덴사는 아니고 에어컨 라디에이터 그릴에 미세한 구멍으로 전부 교체했네요. 아마 10년이 넘어서 노후화된 이유 같아요. 나머진 전부 소모품 위주의 교체외엔 없군요

  • @user-nifinei34jd9
    @user-nifinei34jd9 8 лет назад +3

    프리우스V가 높게 나왓는데 그냥 프리우스라면 엄청 차이나겟내요. 그리고 이상한것은 미국서 프리우스V와 소나타 하이브리드와 같은 44mpg....realmpg 미국실연비 보면 10mpg차이. 이러면 사기 뻥연비로 사기 아닌가요? 미국서 프리우스가 54mpg이고 아이오닉 나오면 56mpg일꺼라고 기사봣는데...아이오닉이 프리우스V도 못따라간다니..

  • @cosmicdust22
    @cosmicdust22 8 лет назад

    아이오닉 배터리용량이 더 큰데요1.6>1.3kwh . 게다가 충방전 영역이 SOC 40% 에서80 정도만 이용. 다만 프리우스의 모터가 마력이 높고, 배터리의 순간 방전 전류가 높은것으로 판단됨

  • @mrsunappleify
    @mrsunappleify 8 лет назад

    우리나라에도 이제 여러 시승기가 나오고 있지만, 정말 제대로 된 시승기는 아직도 여전히 부족해 보입니다. 정말 확실한 비교 기준대로 하는 게 많이 나오길 바랍니다. 그런 뜻에서...1. 두 세대의 차로 가능한 모든 같은 조건에서 검증해야 하고2. 연비 비교는 가능한 오랜시간, 여러 장소에서 장거리 운행을 한 연비 결과일수록 정확도가 높아질 겁니다. 때문에 기름통 하나를 다 쓸만큼의 연비일수록 정말 정확한 연비에 가까워 집니다. 100~200 Km 정도 운행하고 연비를 잰다면 상대적으로 정확도가 꽤 떨어질 수 밖에 없다는 점 간과하면 안될겁니다. 이외에 추가로 타 시승기 영상이나, 연비 영상이나 글들도 참고해야 하는데, 특히, 어느 없체나 후원 등으로 홍보성을 띤 자료는 당연히 볼 필요가 적어질 겁니다. 다분히 공정성을 기하는 매체를 찾아서 볼 필요가 있습니다. 여기에 개인 의견을 덧붙이자면, 제가 알기론, 최근 시승기를 봤을 때, 위의 내용만큼 두 대의 차량이 큰 차이를 보이지 않더군요. 실제 공신력 있다고 평가되는, 그렇게 평가받는 곳의 내용도 참고할 필요가 적지 않아 보입니다. 굉장히 여러 요소가 섞여 있지만, 여기서는 딱 연비 한가지 기준으로만 생각해 봅니다. 주변 상황을 떠나서 상품, 그 물건, 차 자체로만 볼 수 있는 눈을 가졌는지, 스스로 가끔 생각해 봅니다.

  • @윤정미-c1p
    @윤정미-c1p 8 лет назад +1

    아이오닉 영상이랑 계속 돌려 봤는데 솔직하게 비교 시승이 프리우스쪽으로 많이 기운듯요 기자분이 프리우스 사랑이 너무 심하시네요 프리우스 시승에서 초반 아침 출근길이라 연비 세이브가 심하게 들어갔고 아이오닉은 가속 테스트도 많이 한것 같은데 기자분이 너무 프리우스 사랑이 심하셔서 비교시승이 의미가 없네요

    • @heejinlee5711
      @heejinlee5711 8 лет назад

      +윤정미 차량 특성 상 프리우스는 60키로 미만 구간이, 아이오닉은 중속 구간이 더 효율적이므로 완벽하게 절대 비교는 불가능해요. 그냥 비슷하게 탔을 때 프리우스가 연비가 더 잘 나온다 정도로 생각하시면 될 거 같아요. 다만 분명 아이오닉도 프리우스 대비 주행성능, 가격, 옵션에서는 우위에 있기 때문에 프리우스에 뒤쳐진다고 생각할 필요는 없어요. 실연비가 3-5km가 차이난다해도 최소 국내에선 차량 가격 +보험료+세금 차이 절대 기름값으로 못 메꿉니다.

    • @윤정미-c1p
      @윤정미-c1p 8 лет назад +1

      +Heejin Lee 다음 시승기는 좀더 중립적으로 하셨으면 합니다 저번 아이오닉 영상과 이번 프리우스v시승은 누가 보아도 기자님이 중립적이지 못한것 같습니다 다음 시승에서는 더 발전한 모습 기대하겠습니다

  • @never-er
    @never-er 7 лет назад +2

    아이오닉연비낮은게 17인치휠이라 불공정하다고 바락바락우기던 흉기충들 다어디갔냐?

  • @turbotiburon4642
    @turbotiburon4642 8 лет назад +2

    아이오닉 시승차는 17인치 풀옵션 모델 아닌가요? 15인치 모델은 연비 더 잘나오죠 일단 프리우스는 못생겨서 안타깝고 일본차라서 아예 생각이 안나네요

    • @w860920
      @w860920 8 лет назад

      프리우스 4세대 실물을 보면 더 멋지다고 합니다. 그리고 일본차 구매한다고 애국심이 없는게 아니라 기본 마음 갖음만 애국심 가져도 넘칩니다. 지금 우리가 사용하는 제품 중 일본 생산품 없는거 찾기가 어려울텐데

    • @w860920
      @w860920 8 лет назад

      프리우스 4세대 실물을 보면 더 멋지다고 합니다. 그리고 일본차 구매한다고 애국심이 없는게 아니라 기본 마음 갖음만 애국심 가져도 넘칩니다. 지금 우리가 사용하는 제품 중 일본 생산품 없는거 찾기가 어려울텐데

    • @turbotiburon4642
      @turbotiburon4642 8 лет назад

      실물은 멋지다라. . . 못생긴차의 핑계거리라‥ 생각합니다. 그리고 대다수 일본차 타는 사람들이 그런 논리를 펼치더라구요 우리가 쓰는 물건들 중에 일본부품 안들어간게 있냐구 ㅎㅎ 할말이 없죠 무조건 일본께 나쁘다가 아니라 우리가 한국인으로서 마음속에 기억할건 알고 살자는거지요 저는 단순히 싸고 성는좋은 물건을 사는게 합리적이라고 생각하지는 않습니다 그게 몇 천 만원씩 하는 일본산 소비재라면요 . .출근길이라 이만 줄이겠습니다.

    • @cwlee3342
      @cwlee3342 8 лет назад

      +sangouk woo 프리우스 리얼 못생긴 차에요. 이건 인정해야 됌.

    • @강태공-l6y
      @강태공-l6y 7 лет назад

      david lee 프리우스 프라임은 이쁘던데요
      뭐 프리우스도 그닥 못생겼다는 생각은 안들어요 실제로 보니까 한번더 처다보게 되더군요

  • @해피바이러스-76
    @해피바이러스-76 8 лет назад

    비교시승기 하나는 정말 좋은영상이네요 혹시나 이영상보고 차량구매 생각하시는분?은 참조하세요진심 호구되는것임 가족중에 장애우나 유공자 있으시면 lpg 차 가 연비는 값입니다. 없다면 5년된 쏘나타 k5 그랜져와 k7급을 일반인이 인도가 가능합니다. 요즘 lpg 값 600원대 입니다. 만땅 4만원에 쏘나타급 450 그랜져hg급 400 키로 탑니다. 고속도로는 각 100키로씩 더 타구요.꼭 lpg나 디젤이 아니어도 3000만원의 값어치로 국산차는 선택의 폭이 넓습니다. 하이브리드는 아직까지는 구매에 신중해야 합니다. 1년단위로 새로운 더좋은 하리브리드가 같은가격에 출시 되니까요...테슬라가 얼마나 비쌀꺼라 예상했었는지 아십니까 결국 짧은시간에 가격이 확떨어진 제품으로 광고하지요. 국산도 외산도 점점더 개발중인시점에 단순히 현재 잘팔리는 프리우스 가 있다보니 그놈과 비교하면서 가성비가 좋네 어쩌네 광고일뿐 ~ 그것만보고 구매하면 제대로 호구 되는것임

  • @Keuhah
    @Keuhah 8 лет назад

    현대 하이브리드도 생각보다 많이 좋네요. 경제성만 따지면 국내에선 아이오닉이 더 괜찮겠군요.

  • @yaec-tv7308
    @yaec-tv7308 8 лет назад

    ㅜ차도더 무거운데 그리고 아이오닉과 비교하기위해서 가속해서 ev모드를 안쓰게 운행을 했는데도 더 우수하다는건 훨씬 좋은거죠

  • @incheonharmony
    @incheonharmony 8 лет назад

    소니 액션캠 화질 대박이네요. 와~ 일반 캠인줄...

  • @lynnpak
    @lynnpak 8 лет назад

    현대 아이오닉의 경쟁력이 한국에서는 압도적으로 높군요..
    프리우스는 세워 놓을 때도 좀 겁날듯요... 프리우스가 있어서 현대가 분발한듯 싶습니다.
    아이폰이 있어서 삼성이 살아났듯... 어쨌든 세계 두번째만 계속 먹어갑시다..

  • @yoongj2308
    @yoongj2308 8 лет назад

    기자의 말버릇중에 "훨씬~!!"...이라는 표현을 자주 사용하는데...훨씬이면??...어느정도 더 좋다라는건지..%로 표현 하면 어느정도 체감할수 있는것인지...

  • @강태공-l6y
    @강태공-l6y 7 лет назад

    현대는 로열티좀 도요타에 줘야겠다
    병렬방식으로 프리우스를 뛰어넘기는 어렵네 직병렬방식으로 바꾸면 연비 다 따라잡겠다

  • @jjshim1
    @jjshim1 8 лет назад +4

    전에 아이오닉 시승기에서 누가 프리우스보다 못한게 뭐냐 라고 했었나 보네요.
    굳이 비교하지 않아도 당연히 프리우스가 더 나은 것을 누구도 부정할 수 없을텐데...쩝..
    아무튼 좋은 시승기 잘 봤습니다. ^^

  • @minho4ev
    @minho4ev 8 лет назад +1

    겨울에 연비비교는 같은 조건이 아니면 의미가 없죠
    온도에 따른 베터리 효율 차이가 나는데요
    공정하게 비교 할려면 같은날 동시에 기름 체워넣고
    주행후 다시 기름넣어 비교 해야죠
    프리우스 트립 컴퓨터의 오차도 감안 해야되고요
    온도감안하고 보면 아이오닉과 비슷할것으로 예상되네요

  • @archurban
    @archurban 8 лет назад

    인테리어가 너무 구리다. 딱 싼 느낌 작렬하다. 차라리 아이오닉 사는게 낫고 남는돈을 유용하게 쓰는게 좋지.

  • @junkim2933
    @junkim2933 8 лет назад +1

    개인적인생각이다만 아직 아이오닉은 프리우스를 경쟁 비교할정도록 뛰어나지않습니다 아무래도 도요타에서 1997년부터 프리우스를 만들었다보니 그만큼 데이터가 많이 있습니다
    참고로 전 두차를 1달씩타보고 말씀해 드린겁니다 차는 한달이상 타봐야할거같아요

    • @gangnamkid1
      @gangnamkid1 8 лет назад

      물론이죠 하지만 비슷한급으로 가격이 프리우스가 1000만원 이상비싼게 문제입니다

    • @junkim2933
      @junkim2933 8 лет назад

      절라족 그렇죠... 아이오닉 유저분들 이야기론 배터리방전이 매우심하며 시동도 잘 안걸린다고하더군요 비교하기 그렇기엔 가격이 천차만별이고 애매하죠...

    • @franctoma
      @franctoma 7 лет назад

      미국 EPA RATING: IONIQ 58MPG PRIUS 56MPG. 아이오닉 승. 그동안 싸인 데이타 형편없네..

    • @철수-q6x
      @철수-q6x 5 лет назад

      franctoma 미국 데이터 기준
      내구성 만년 일위 렉서스 도요타 ㅋㅋ
      현기는 비엠아우디 밑 ㅋㅋ

  • @sddoll
    @sddoll 8 лет назад

    아이오닉은 프리우스랑 비교를 해야지..프리우스 V 랑비교를 왜하는지...

    • @heejinlee5711
      @heejinlee5711 8 лет назад

      +jaewon lee 그냥 프리우스랑 비교하면 연비에선 더 크게 차이날겁니다......

    • @호롤루-p1f
      @호롤루-p1f 8 лет назад

      차이가 너무 날까봐 그런거아닐까요.

  • @AMG43GT
    @AMG43GT 8 лет назад

    기온이 더 높으니 좀 더 좋을 수 밖에

  • @bobtong670
    @bobtong670 8 лет назад

    잘보고갑니다 리뷰 좋네요

  • @kokokoko-he5yr
    @kokokoko-he5yr 7 лет назад +1

    미국 공인 연비도 아이오닉이 더 높습니다만

    • @김김이-x8t
      @김김이-x8t 7 лет назад

      sangon ko 그건 3세대 아닌가

    • @나현우-e6c
      @나현우-e6c 7 лет назад +2

      그럼 아이오닉 사서 쓰세요 ㅎ

    • @아이언-u1y
      @아이언-u1y 2 года назад

      현까 ㅅㄲ들 노답이네 ㅋ
      넌 그냥 프리우스 사라 호구ㅅㄲ야 ㅋ

  • @아이언-u1y
    @아이언-u1y 2 года назад

    이사람 현까네