CR-V 2016 1.6 160KM 4WD i-DTEC brak ładowania 11,90V, jazda na światłach 14,4V , jazda przy hamowaniu silnikiem(bez świateł) 15,30V - sprawdzone od 2 lat
Dzisiaj wyjechałem swoją Hondą, która 10 dni stała w garażu. Przy pierwszym rozruchu był spadek napięcia do 10,8 V Jechałem 40 km i po 33,4 km napięcie, które było cały czas 14.1 V spadło do 12,6 V, co oznacza, że akumulator jest pełny i regulator napięcia wyłączył ładowanie, aby akumulator się nie przeładował. Start/ Stop system działał jak należy. W takim stanie naładowania, kiedy zatrzymałem się na światłach i silnik się wyłączył na zielonym świetle gdy silnik wystartował spadek napięcia był do 11,7 V. Jak wracałem było ciemno, a więc na światłach jechałem i cały czas było ładowanie 14,1 V. Kiedy na światłach silnik się wyłączył, paliły się światła i radio, wtedy napięcie było 12,2 V i przy automatycznym starcie napięcie spadło do 11,7 V. Oznacza to, że przy naładowanym akumulatorze czy w dzień, czy w nocy zawsze spadek napięcia przy starcie wynosi 11,7 V. Akumulator mam AGM 60 Ah trzyletnią VARTA.
Widzisz, a już kilka osób mówiło w komentarzach, że coś nie tak z moją Hondą, że oni mają identyczne CRV i w życiu nie mieli obniżonego ładowania do 12.5V. Ja też żyłem w nieświadomości. :)
Nie wiem czy wiesz ale po każdym rozruchu ,akumulator żeby to odzyskać musi godzinę samochód jechać. Chyba że kupisz akumulator z funkcją Carbon boost z szybkim ładowaniem
Bzdura okropna, wystarczy o wiele krótszy czas, aby alternator wytworzył energie do podładowania akumulatora który stracił ją na rozruch silnika. Jakby było tak jak mówisz, to co chwile trzeba by było podłączać prostownik jeżeli ktoś robi krótkie trasy.
Sprawdziłem moją Crv benzyna 2.0 ,2018 ,auto stało 2 ,5 tygodnia ,prąd spoczynkowy 12,47V, po odpaleniu silnika od razu mam 14.51 V ,przy wyłączonych wszystkich odbiornikach tj.światła, grzene fotele ,dmuchawa itp.Nie logiczne jak dla mnie jest to co się dzieje w Pańskiej CrV
Paweł jestem a nie pan :) Po 2.5 tygodniach stania aku jest tak słaby, że rusza pełne ładowanie. Nie spadnie Ci do 12.5V bo nie ma z czego. Doładuj prostownikiem, odpal i zobaczysz jak spadnie na 12.5V. Już tyle osób to potwierdziło w komentarzach pod przeróżnymi filmikami, że mają tak samo, że musisz uznać, że tak jest. :)
Niestety wszystko jest logiczne i nie jest to wyjątek Hondy Pawła. Hondy CRV (i nie tylko Hondy), tak mają, że "inteligentne" ładowanie jest nie zawsze inteligentne, co potwierdzają filmy Pawła
CR-V 2016 1.6 160KM 4WD i-DTEC brak ładowania 11,90V, jazda na światłach 14,4V , jazda przy hamowaniu silnikiem(bez świateł) 15,30V - sprawdzone od 2 lat
Dzisiaj wyjechałem swoją Hondą, która 10 dni stała w garażu.
Przy pierwszym rozruchu był spadek napięcia do 10,8 V
Jechałem 40 km i po 33,4 km napięcie, które było cały czas 14.1 V spadło do 12,6 V, co oznacza, że akumulator jest pełny i regulator napięcia wyłączył ładowanie, aby akumulator się nie przeładował.
Start/ Stop system działał jak należy.
W takim stanie naładowania, kiedy zatrzymałem się na światłach i silnik się wyłączył na zielonym świetle gdy silnik wystartował spadek napięcia był do 11,7 V.
Jak wracałem było ciemno, a więc na światłach jechałem i cały czas było ładowanie 14,1 V.
Kiedy na światłach silnik się wyłączył, paliły się światła i radio, wtedy napięcie było 12,2 V i przy automatycznym starcie napięcie spadło do 11,7 V.
Oznacza to, że przy naładowanym akumulatorze czy w dzień, czy w nocy zawsze spadek napięcia przy starcie wynosi 11,7 V. Akumulator mam AGM 60 Ah trzyletnią VARTA.
Widzisz, a już kilka osób mówiło w komentarzach, że coś nie tak z moją Hondą, że oni mają identyczne CRV i w życiu nie mieli obniżonego ładowania do 12.5V. Ja też żyłem w nieświadomości. :)
Nie wiem czy wiesz ale po każdym rozruchu ,akumulator żeby to odzyskać musi godzinę samochód jechać. Chyba że kupisz akumulator z funkcją Carbon boost z szybkim ładowaniem
Bzdura okropna, wystarczy o wiele krótszy czas, aby alternator wytworzył energie do podładowania akumulatora który stracił ją na rozruch silnika. Jakby było tak jak mówisz, to co chwile trzeba by było podłączać prostownik jeżeli ktoś robi krótkie trasy.
Fajny odcinek
Sprawdziłem moją Crv benzyna 2.0 ,2018 ,auto stało 2 ,5 tygodnia ,prąd spoczynkowy 12,47V, po odpaleniu silnika od razu mam 14.51 V ,przy wyłączonych wszystkich odbiornikach tj.światła, grzene fotele ,dmuchawa itp.Nie logiczne jak dla mnie jest to co się dzieje w Pańskiej CrV
Paweł jestem a nie pan :) Po 2.5 tygodniach stania aku jest tak słaby, że rusza pełne ładowanie. Nie spadnie Ci do 12.5V bo nie ma z czego. Doładuj prostownikiem, odpal i zobaczysz jak spadnie na 12.5V. Już tyle osób to potwierdziło w komentarzach pod przeróżnymi filmikami, że mają tak samo, że musisz uznać, że tak jest. :)
Niestety wszystko jest logiczne i nie jest to wyjątek Hondy Pawła. Hondy CRV (i nie tylko Hondy), tak mają, że "inteligentne" ładowanie jest nie zawsze inteligentne, co potwierdzają filmy Pawła
Proszę, obejrzyj nowy film Roberta z mrakumulator pt. " Koniec gwarancji, czyli..."