Много спорных вопросов.И да.Я токарь.Фрезеровщик. Действительно шероковатость убирается ресксткой и накаткой. И да.После завода зубья шестерен шершавые.Тогда вопрос.После обкатки ВЫ лично регулируето угловой редуктор?Ведь зазор вырос.По-Вашему ролику .Вы прищываете обкатывать подшипники качения? Про необходимость обкатки двигателей наших машин в шестидесятых сейчас не будем. Но в современных лодочных моторах обкатать необходимо кольцо-гильза.И при минимальной работе на холостых.Вы же знаете как и почему кольцо прижимается к гильзе и чем отводится тепло от поршня. А подшипники и зубья оставим за рамками.Если нет масляной пленки между сиежными деталями, значит это масляный голод.Пнрегрев и посинение.Как и в подшипниках скольжения.Масляный клин.
@@pavluzga ну насчёт скольжения согласен.А вот качения..такое себе понимание. Если металл трётся о металл что это означает? Ну, для яркости понимания на примере поршень-гильза. Дайте угадаю.Задир. Другими словами.Без масляной пленки мотор в утиль или нас с Вами на стол.Другого ему не светит.
@@pavluzga А насчёт В ДОПУСКЕ. Вы часто это проверяете?На каком ролике это посмотреть? Мне попадались Мерки с радиальным с магазина в 0,15.На скольжении. Гребной вал болтался. И вертикальный торсион с осевым 0,6!!! Покажите в видео это. Собрали-отдали.В лучшем случае старые регулировочные шайбы.Нет???
обкатывал как положено только первый мотор, остальные (6) уже не парился, масло конечно в пропорции для обкатки, если двухтактник, а в остальном завел да поехал, что им будет с водяным охлаждением
история из жизни, купили с соседом бензопилы, марки модели не важно! он ярый противник притирок, смеялся надомной что я так страдаю хней с притиркой, пилим +- одинаково, итог. моей 9 лет и она работает без проблем, он недавно 4ю купил!
@@pavluzga Лет 30 назад я почитал статью про прогрев двигателей от инженеров фолькскваена. Где было сказано, что как только сможет машина ехать - нужно ехать. Разговор про зиму был. Самый большой износ это запуск холодного двигателя, соответственно на морозе он очень долго будет без нагрузки прогреваться. Нужно ехать, но помнить, что в картере холодное , густое масло, которое может давонуть сальники и т.д. Плавно и не по ковбойски нужно двигаться не превышая обороты. С тех пор я так и езжу на всём что есть у меня. Живу к стати в Сибири. Раньше карбюраторную машину, нужно было долго прогревать, потому что она тупо не ехала, а сейчас на вспрыске всё поменялось.
@@небздящий-с5ц во первых про сальники это сказка, во вторых прогревать современное авто нужно до рабочего холостого хода, 900-1000 по тахометру, а ехать они могут и сразу, но не долго!
Вы против дефорсированых моторов? Вы знаете как китайские моторы подняли планку с года гарантии до 3х,а японские с 3х до 5ти? Путем снижения количества оборотов. Если вы нормальный человек и знаете про моторы все то вы никогда не будете катать на самом форсажном моторе длительное время путешествия. Самое оптимальное движение это глиссер, самое оптимальное работа мотора это 75% от полной нагрузки. Форсаж нужен только кратковремено(для особых случаев). Вот специально для людей не стабильной психикой для организаций есть скидка на гарантию - коммерческое использование), гарантия для тех кому не жалко убить чужой мотор снижается в разы.
Даже при естественно большой температуре воды. Нормально работающей системе охлаждения хватит мощности не перегреть мотор. По этому если это река, озеро, большой пруд, или какой-то большой водоем, то можно при любой температуре обкатывать.
Птенец))). На какой контентно мотор цена интересует? Консервация +-1тр к ТО. Нет не еврей, но и к евреем отношусь очень хорошо, как и ко всем остальным национальностям.
Идеальный ответ по этому вопросу! 👍
Объяснили как положено!
Самый тупой поймёт! 👍
что поймёт ?
@@АлександрСмолин-я8кчто ты 🐓
!
@@АлександрСмолин-я8к вы не поняли?! 🤣
Много спорных вопросов.И да.Я токарь.Фрезеровщик.
Действительно шероковатость убирается ресксткой и накаткой.
И да.После завода зубья шестерен шершавые.Тогда вопрос.После обкатки ВЫ лично регулируето угловой редуктор?Ведь зазор вырос.По-Вашему ролику .Вы прищываете обкатывать подшипники качения?
Про необходимость обкатки двигателей наших машин в шестидесятых сейчас не будем.
Но в современных лодочных моторах обкатать необходимо кольцо-гильза.И при минимальной работе на холостых.Вы же знаете как и почему кольцо прижимается к гильзе и чем отводится тепло от поршня.
А подшипники и зубья оставим за рамками.Если нет масляной пленки между сиежными деталями, значит это масляный голод.Пнрегрев и посинение.Как и в подшипниках скольжения.Масляный клин.
При нормальной обкатке зазоры уходят на микроны, что в допуске. И подшипники тоже прикалываются, как и любые пары трения.
@@pavluzga ну насчёт скольжения согласен.А вот качения..такое себе понимание.
Если металл трётся о металл что это означает?
Ну, для яркости понимания на примере поршень-гильза.
Дайте угадаю.Задир.
Другими словами.Без масляной пленки мотор в утиль или нас с Вами на стол.Другого ему не светит.
@@pavluzga А насчёт В ДОПУСКЕ.
Вы часто это проверяете?На каком ролике это посмотреть?
Мне попадались Мерки с радиальным с магазина в 0,15.На скольжении.
Гребной вал болтался.
И вертикальный торсион с осевым 0,6!!!
Покажите в видео это.
Собрали-отдали.В лучшем случае старые регулировочные шайбы.Нет???
@@ФиларетФиларетТофф Согласен, масляная пленка не вероятно важна!
@@ФиларетФиларетТофф есть такая идея. Но нет желающих на эксперименты. А вы как считаете нужна обкатка или нет?
обкатывал как положено только первый мотор, остальные (6) уже не парился, масло конечно в пропорции для обкатки, если двухтактник, а в остальном завел да поехал, что им будет с водяным охлаждением
И проблем с моторами небыло?
история из жизни, купили с соседом бензопилы, марки модели не важно! он ярый противник притирок, смеялся надомной что я так страдаю хней с притиркой, пилим +- одинаково, итог. моей 9 лет и она работает без проблем, он недавно 4ю купил!
Отличная история! Так и есть. Все познается в сравнении.
Прогрев , спорный вопрос. Считаю что нужно самую малость, чтоб двигатель не глох и этого достаточно.
Вы правы, стоять час и прогревать нет смысла. Все в меру
@@pavluzga Лет 30 назад я почитал статью про прогрев двигателей от инженеров фолькскваена. Где было сказано, что как только сможет машина ехать - нужно ехать. Разговор про зиму был. Самый большой износ это запуск холодного двигателя, соответственно на морозе он очень долго будет без нагрузки прогреваться. Нужно ехать, но помнить, что в картере холодное , густое масло, которое может давонуть сальники и т.д. Плавно и не по ковбойски нужно двигаться не превышая обороты.
С тех пор я так и езжу на всём что есть у меня. Живу к стати в Сибири. Раньше карбюраторную машину, нужно было долго прогревать, потому что она тупо не ехала, а сейчас на вспрыске всё поменялось.
@@небздящий-с5ц во первых про сальники это сказка, во вторых прогревать современное авто нужно до рабочего холостого хода, 900-1000 по тахометру, а ехать они могут и сразу, но не долго!
Добрый день! Вопрос к спецу! Мотор Парсун 5 , при подключении внешнего бака надо закрывать краник внутреннего бака и сапун на крышке бака?
Надо закрывать, иначе при подкачке грушей, будете наполнять внутренний бак
Какой лутче взять двигатель китайской марки 30 сил посоветуйте
Любой.По опыту.
На сегодняшний день все китайцы вполне себе хорошего качества
@@pavluzga говорят вроде гладиатор не очень качественные
Ничего так неистово не обкатывают как лодочные моторы, при том что лодочные моторы самые дефорсированные и не нагруженные. Секта какая-то)))
Считаю, что обкатка нужна любой технике.
Вы против дефорсированых моторов? Вы знаете как китайские моторы подняли планку с года гарантии до 3х,а японские с 3х до 5ти? Путем снижения количества оборотов. Если вы нормальный человек и знаете про моторы все то вы никогда не будете катать на самом форсажном моторе длительное время путешествия. Самое оптимальное движение это глиссер, самое оптимальное работа мотора это 75% от полной нагрузки. Форсаж нужен только кратковремено(для особых случаев). Вот специально для людей не стабильной психикой для организаций есть скидка на гарантию - коммерческое использование), гарантия для тех кому не жалко убить чужой мотор снижается в разы.
Будешь должен за лайк
Смотрите на скорости 1,5😊
Лучше на 2. Да, я никуда не спешу.
@@pavluzga рекомендую все смотреть на 1,5,экономит время и суть не теряется....
Посмотрел на 2х
При какой температуре воды лучше обкатывать ? Вопрос только к автору !
Бл, лучше в холодной конечно, а так пох не кипяток же
@@Hasmurakar1 ты автор или затычка ?
Даже при естественно большой температуре воды. Нормально работающей системе охлаждения хватит мощности не перегреть мотор. По этому если это река, озеро, большой пруд, или какой-то большой водоем, то можно при любой температуре обкатывать.
-45
Пару часов на поплавал на малых и погнали наваливать!!!!
Вилончелист цены озвучивай). Консервация нужна, да , да, да - цена? Обкатываете , да , да ,да, - цена.
А не еврей ли он случайно?
Птенец))). На какой контентно мотор цена интересует? Консервация +-1тр к ТО. Нет не еврей, но и к евреем отношусь очень хорошо, как и ко всем остальным национальностям.
А если винт снять😂😂😂
Тогда нет нагрузки
Хон
Что Хон?
обкатка--полная хрень
Освещение у вас конечно конь.
Какое есть