EH500試運転を糸魚川まで追いかけた＆糸魚川探訪 前編

[@勝又祐介]

2車体永久連接式の筋骨隆々の赤い巨体が目印のEH500は本当にでかくてカッコいいなぁ😆😉👍️

[@6959]

やっと見る事ができました。アップされたのはわかっていましたが・・・ 追っかけの行動力に敬意です。ハプニングで大変ですね。EH500,しっかり見れました、ありがとうございました。列車の発車時刻、気をつけてくださいね。

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
抑止の時は欲張らずに駅で待機するほうがいいと思います。
今回は逆にネタになって良かったのかもしれません笑

[@勝又祐介]

旧国鉄製EH10(旧国鉄唯一の2車体永久連接式の巨体の超大型電気機関車)と同じ2車体永久連接式の巨体を誇るEH500は、実はJR貨物最初のEH級電気機関車で、1997年にデビュー｡北陸の他に東北、関東、九州で活躍している。

[@松井紀彦]

お疲れさまです。波乱含みの糸魚川遠征でしたね。２回糸魚川駅に行きました。懐かしいです。ただ、その駅で貨物列車を見たことがありませんので次回伺った時は是非とも見たいものです。次回、続きの動画も楽しみです。

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
次に糸魚川に来られた際には貨物列車を見ていただければと思います！

[@前頭13時53分-q6p]

名立駅は貨物列車の通過見やすいです
（特に4060レ）

[@DoReMiLight]

強力で交直流でいいですね。

[@cargojournal]

強力でカッコいいですね！

[@岡信彦-d3f]

貨物ジャーナルさん、後編も期待しています。

[@cargojournal]

ありがとうございます！

[@M250系レールカーゴ]

金太郎機関車かっこいいですね、Nゲージで持ってます

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
Nゲージいいですね！

[@元也村山]

ときめき鉄道の梶屋敷のデッドセクションはどうだったのでしょうか？その為の試験走行だったのでしょうか？

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

参考になりますね！次の動画も楽しみにしています！後昔は、思いもしなかったけど、いま思えば引退車輌撮って置けば良かったと後悔してますね！

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
そうですね、後悔先に立たず、日頃から記録を撮っておく必要があると私も痛感しております。

[@日比野祐也の気まぐれチャンネ]

@@cargojournal コメントへの返信ありがとうございます！次の動画楽しみに待ってますね！

[@勝又祐介]

試運転のEH500を糸魚川まで追いかけながらの取材はとても大変だったけど、比較的近距離からEH500を取材できたのは凄いよ。でも、乗る予定の普通列車に乗り遅れてしまったり、さらにその次の列車が泊駅構内で発生した信号関係故障の影響で糸魚川駅で抑止になってしまったのは残念だったな(>_

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
トラブルはつきものです。どう対応できるかが大切だと私は思います。

[@前頭13時53分-q6p]

9分12秒のところのEF81はどこの所属ですか？既に富山機関区からEF81は全て撤退していますよね？

[@cargojournal]

EF81の1号機、廃車になったのち富山機関区の入口に鎮座しています。

[@岡信彦-d3f]

来年の3月のダイヤ改正で日本海縦貫線を定期で走るEH500のコンテナ列車が設定されそうですね。もしそうならば、配属先は(仙貨)から(富山)に変わるのでしょうか？その答えは12月には分かりますね。

[@cargojournal]

見ていただきありがとうございます。
私は中の人ではないのできちんとお応えできませんが、次期ダイヤ改正で設定されるような気がしますね。
私は仙貨のまま、秋田から下ってきて富山まで、富山から北上して青森経由で仙台に戻ると予想しています。
公式発表を楽しみに待ちましょう！