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いつも動画拝見していますm(_ _)m千葉へ来ていたのですねm(_ _)m蘇我はお気に入りの駅です(^^)v17:57 コキ104-10003が付いてますね(ﾟдﾟ)！
ありがとうございます！
こんばんは。 先日の蘇我駅の取材分ですね！ 楽しみです🎶今日は夕方から学祭準備をしており、リアルタイムでは拝見できないかも…😢 帰宅後に拝見させて頂きます。 よろしくお願いいたします。
お疲れさまです。蘇我駅もなかなか激しいですね。頻繁にPFが見れるのも僕らの世代にとっては魅力的です。ディーゼルエンジンもまたいい感じです。世代を超えた機関車を合わせて見れることに感動した動画でした。
蘇我駅からの撮影お疲れ様でした。京葉臨海鉄道からの列車の機関車交換、見ていて飽きないです。EF65PFカッコいいですね。関東方面へ行った事がほとんどないので関東方面の様子の動画は参考になります。
JR貨物だけでなく、京葉臨海鉄道(以下、「京臨鉄」)の貨物列車も登場。京臨鉄は前動画に登場した神臨鉄と同じ臨鉄。ちなみに、京臨鉄運行ディーゼル機関車はKD60と言うディーゼル機関車で、神臨鉄運行ND60と同じ中型ディーゼル機関車。
アルキルアルミニウムコンテナが出てきましたが、アルキルアルミニウムは運ぶ際はその都度消防機関とかにしっかり申請しないといけない代物。しかも高速道路輸送は厳禁なので鉄道貨物輸送の重要度が分かる。
ポリプロピレン・ポリエチレン製造時に欠かせない薬品で、PCのヒートシンクの材料として重要。
蘇我駅は高校時代の最寄り駅でした！❤
ご近所にいらしてたのですね。貨物好きな人にはいつもの駅がこう見えているのかと興味深かったです。隣接する市原市は工場出荷額が国内２位。それを支えているのがこの子たちなんですよね。
参考になりますね！次の動画も楽しみにしています！
貨物ジャーナルさんの最新動画は京葉線の蘇我駅を発着する貨物列車撮影動画。蘇我駅ってこんなに巨大広い駅なのか。俺は蘇我駅に行った事がないため、蘇我駅を発着する貨物列車は本動画で初めて見た。
蘇我駅を発着する貨物列車牽引機はJR貨物のEF64、EH200、EF210に加えて京臨鉄のKD60(唯一のディーゼル機関車)がある。KD60は出力と牽引力は電気機関車には劣るが、かつての旧国鉄型ディーゼル機関車のDD51とDE10、現行のJR貨物製HD300とDD200とはほぼ互角で、タキを十数両連ねた長いタンク貨物列車を牽引できる。
蘇我貨物では銀タキとタキ1000-1000が見れることがあります。
こんばんは😃🌃ライブ配信お疲れ様でした🙇参加出来ずすみませんでした🙇また宜しくお願いいたします🙇おやすみ😪なさいませ✨
蘇我駅は、僕も仕事に行くとこがありますね。
pf機関車かっこいいです
動画始めのタキ43000は塩浜駅常備になっていましたが、南松本を境に東西で行き来するとは思いませんでした。貴重な一コマですね。
19:11 タキ43002若番がいますね✨
6月9日に廃車になってしまいました。
東京湾に位置する千葉の京葉線は貨物列車が何本も走っている。コンテナ貨物列車とタンク貨物列車は京葉線を走りながら大量の貨物を運んで千葉と隣接する東京、埼玉、茨城を結ぶ大動脈。
こんばんわぁ、お邪魔します。
千葉貨物駅は一体どんな貨物駅だろう？おそらく、千葉で一番大きな貨物駅だろうな。
地元民です。蘇我にようこそ、気付きましたか?連結する時、機関士が後ろに来て確認してつなげるんです。あらっ、臨海の機関車重連を紹介して欲しかった。
高評価しました
最後のタキ返空は幕張メッセに行く際の駄賃代わりに見に行きます。（早朝着ですが9時ごろまでここで待機となる）東京タ行きは着後山陽・関西・名古屋方面行きに載せ替えられます。UM8Aは65レでしょう。2081レまでいてるなら5972レを見ているはずなのですが見逃してるのかしら…2081レで無理な南松本行きを総武線～新金線～常磐線～武蔵野線経由で川崎貨物に送る貨物です。（タキなくても札タから来て山手貨物線通り川崎貨物から連結する名古屋タ行きJOT20フィートホ搭載ののコキが付く）
旧国鉄色のEF64、力持ちのEH200、唯一のディーゼル機関車のKD60、そして、JR貨物の貨物機関車で最多の両数を誇る主力機関車のEF210。両者の牽引する貨物列車(コンテナ貨物列車、タンク貨物列車)は蘇我駅発着の旅客列車よりも長い。
手旗を所持していない際の連結作業を示すハンドサインはどうしているんでしょうか？気になりました。手旗ならグリップ同士をぶつける仕草を2回行って連結作業を表現しますよね。
いつも動画拝見していますm(_ _)m千葉へ来ていたのですねm(_ _)m蘇我はお気に入りの駅です(^^)v
17:57 コキ104-10003が付いてますね(ﾟдﾟ)！
ありがとうございます！
こんばんは。 先日の蘇我駅の取材分ですね！ 楽しみです🎶今日は夕方から学祭準備をしており、リアルタイムでは拝見できないかも…😢 帰宅後に拝見させて頂きます。 よろしくお願いいたします。
お疲れさまです。蘇我駅もなかなか激しいですね。頻繁にPFが見れるのも僕らの世代にとっては魅力的です。ディーゼルエンジンもまたいい感じです。世代を超えた機関車を合わせて見れることに感動した動画でした。
蘇我駅からの撮影お疲れ様でした。京葉臨海鉄道からの列車の機関車交換、見ていて飽きないです。EF65PFカッコいいですね。関東方面へ行った事がほとんどないので関東方面の様子の動画は参考になります。
JR貨物だけでなく、京葉臨海鉄道(以下、「京臨鉄」)の貨物列車も登場。京臨鉄は前動画に登場した神臨鉄と同じ臨鉄。ちなみに、京臨鉄運行ディーゼル機関車はKD60と言うディーゼル機関車で、神臨鉄運行ND60と同じ中型ディーゼル機関車。
アルキルアルミニウムコンテナが出てきましたが、アルキルアルミニウムは運ぶ際はその都度消防機関とかにしっかり申請しないといけない代物。しかも高速道路輸送は厳禁なので鉄道貨物輸送の重要度が分かる。
ポリプロピレン・ポリエチレン製造時に欠かせない薬品で、PCのヒートシンクの材料として重要。
蘇我駅は高校時代の最寄り駅でした！❤
ご近所にいらしてたのですね。貨物好きな人にはいつもの駅がこう見えているのかと興味深かったです。
隣接する市原市は工場出荷額が国内２位。それを支えているのがこの子たちなんですよね。
参考になりますね！次の動画も楽しみにしています！
貨物ジャーナルさんの最新動画は京葉線の蘇我駅を発着する貨物列車撮影動画。蘇我駅ってこんなに巨大広い駅なのか。俺は蘇我駅に行った事がないため、蘇我駅を発着する貨物列車は本動画で初めて見た。
蘇我駅を発着する貨物列車牽引機はJR貨物のEF64、EH200、EF210に加えて京臨鉄のKD60(唯一のディーゼル機関車)がある。KD60は出力と牽引力は電気機関車には劣るが、かつての旧国鉄型ディーゼル機関車のDD51とDE10、現行のJR貨物製HD300とDD200とはほぼ互角で、タキを十数両連ねた長いタンク貨物列車を牽引できる。
蘇我貨物では銀タキとタキ1000-1000が見れることがあります。
こんばんは😃🌃ライブ配信お疲れ様でした🙇参加出来ずすみませんでした🙇また宜しくお願いいたします🙇おやすみ😪なさいませ✨
蘇我駅は、僕も仕事に行くとこがありますね。
pf機関車かっこいいです
動画始めのタキ43000は塩浜駅常備になっていましたが、南松本を境に東西で行き来するとは思いませんでした。貴重な一コマですね。
19:11 タキ43002若番がいますね✨
6月9日に廃車になってしまいました。
東京湾に位置する千葉の京葉線は貨物列車が何本も走っている。コンテナ貨物列車とタンク貨物列車は京葉線を走りながら大量の貨物を運んで千葉と隣接する東京、埼玉、茨城を結ぶ大動脈。
こんばんわぁ、お邪魔します。
千葉貨物駅は一体どんな貨物駅だろう？おそらく、千葉で一番大きな貨物駅だろうな。
地元民です。蘇我にようこそ、気付きましたか?連結する時、機関士が後ろに来て確認してつなげるんです。あらっ、臨海の機関車重連を紹介して欲しかった。
高評価しました
最後のタキ返空は幕張メッセに行く際の駄賃代わりに見に行きます。（早朝着ですが9時ごろまでここで待機となる）
東京タ行きは着後山陽・関西・名古屋方面行きに載せ替えられます。UM8Aは65レでしょう。2081レまでいてるなら5972レを見ているはずなのですが見逃してるのかしら…2081レで無理な南松本行きを総武線～新金線～常磐線～武蔵野線経由で川崎貨物に送る貨物です。（タキなくても札タから来て山手貨物線通り川崎貨物から連結する名古屋タ行きJOT20フィートホ搭載ののコキが付く）
旧国鉄色のEF64、力持ちのEH200、唯一のディーゼル機関車のKD60、そして、JR貨物の貨物機関車で最多の両数を誇る主力機関車のEF210。両者の牽引する貨物列車(コンテナ貨物列車、タンク貨物列車)は蘇我駅発着の旅客列車よりも長い。
手旗を所持していない際の連結作業を示すハンドサインはどうしているんでしょうか？
気になりました。
手旗ならグリップ同士をぶつける仕草を2回行って連結作業を表現しますよね。