TÜRKİYE'YE HAVA TAKSİYİ GETİREN SEABIRD AIRLINES'A NE OLDU?
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- Seabird Airlines firması Türkiye'de Twin Otter uçaklarla hava taksi alanında faaliyet göstermeye başlayan fakat sonra bir anda göz önünden kaybolan bir şirket. Peki Seabird Airlines'ın hikayesi ne, neden artık uçuş yapmıyor. Markaların Hikayelerinde Kadir Kuru sizler için bu konuyu ele alıyor.
Katıl Aboneliği:
/ @kadirkurumedia
ABONE OL ► bit.ly/kadirkur...
İŞ BİRLİKTELİKLERİ İÇİN ► isbirligi@kadirkurumedya.com
Videoyu hazırlarken faydalandığım kaynaklara bağlantıdan ulaşabilirsiniz;
cutt.ly/peuEKji1
KATIL İLE ABONE OL► bit.ly/katılab...
ONLARCA MARKANIN HİKAYESİNİ İZLE► bit.ly/markala...
Instagram ►bit.ly/kadirkur...
Linkedin ► bit.ly/kadirkur...
Twitter ► bit.ly/kadirkur...
Soru, yorum, görüş, öneriler için ► kadirkuruyasoruyorum@gmail.com
Bilgilendirme;
Bu videoda kullanılan tüm içeriklerin telif hakkı içermeyen içerikler olmasına dikkat edilmiş, telif potansiyeli olabilecek içerikler de adil kullanım kapsamına uygun olabilecek şekilde kullanılmıştır. Buna rağmen haklarınızla ilgili bir telif hakkı problemi olduğunu düşünüyorsunuz, iletişime geçebilirsiniz. Video içerisinde verilen tüm bilgilerin ve iddiaların kaynaklar ile sunulmasına özen gösterilmiştir. Buna rağmen yanlış veya haklarınızı ihlal eden bir durumla karşılaşmanız halinde iletişime geçebilirsiniz.
Acknowledgment/Disclaimer;
It was paid attention by the content creator that all content used in this video is copyright-free, and; potentially copyrighted content has been used in accordance with fair use. However, if you think there is a copyright problem regarding your rights, you can contact us. In addition to it, it was paid attention to present all the information and allegations given in the video with the sources. However, you can contact us if you encounter a situation that is wrong or violates your rights.
Her hafta yeni bir video ile karşınızdayım. Abone olur ve bildirimlerinizi açarsanız daha sık ve daha kolay buluşabiliriz 🙂
KİM BU KADİR KURU ❓
Ben Kadir KURU. İTÜ Mezunu bir İnşaat Yüksek Mühendisiyim. Proje Yönetimi üzerine Doktora yapıyorum. RUclips'da içerik üretmek için dünyaca ünlü bir bankadaki görevimden ayrıldım. Bu pek çok kişi için mantıklı bir tercih olarak gözükmeyebilir. Bununla birlikte bunu neden yaptığımı ileride hep birlikte çok daha iyi anlayacağız.
Sürekli yeni fikirler üretmeye ve boş durmayıp bir şeyler yapmaya bayılırım. Öğrenmeyi ve öğretmeyi çok seviyorum. Bu nedenle bu kanalı açma kararı aldım, öğreterek öğrenmek için. Bu kanalda sizle uzun bir yolculuğa çıkacağız markaların başarı hikayelerinden, müziklerden, filmlerden, edebiyattan, spordan, teknolojiden, bilimden, üniversite eğitiminden, Türkiye'nin sorunlarından yani kısacası her şeyden ve herkesten konuşacağız. Her geriye dönüp bakışımızda da ne denli uzun bir yol aldığımızı fark edeceğiz. Yeri geldiğinde goy goy da yapacağız tabi 🙂Takipte kalın, keyifli seyirler 😉
Ekim 2013’te halicten gemlige ucmustum. O zaman universite ogrencisiydim. Bilet 100 tl idi. İstanbul izmir otobus bileti 50 tl idi. Bayram icin izmire babanneme giderken bu ucakla gemlige gecmistim. Ucus 15-20 dakka surmustu. Cok gurultulu oldugu icin kulak tikaci dagitmislardi.Bursali is adami rahmetli sefa beyle ucusta tanismistim sagolsun soforuyle beni bursa merkeze biraktirmisti. Once bursayi muzeleri vs gezdim sonra okuldan mezun arkadasim maliyle bulusmustum. Sagolsun gece yarisi izmir otobusune bindirmisti beni. Bursa-izmir arasi otobus biletini puanlarimla bedavaya getirmistim. Bayram sabahi rahmetli babanneme supriz yapmistim. Guzel zamanlardi.
İzmir Adnan Menderes Havalimanında eczacıyım. Seabird müthiş bir proje param olsa balıklama dalarım. Ama Türkiye'de söyle bir sorun var. 12 yıl boyunca havalimanında yaşadığım ve çalıştığım için ilginç gözlemler yapabildim. Seabird'ün ilk sorunu bir kaza olayı oldu. Bunu duyduğum kadarıyla söylüyorum. Ama internette haberini bulamadım. Istanbul'dan kalkarken bir dubaya çarptığı konuşuldu. İkinci ve en büyük sorun Türk insanının pervaneli uçak korkusu ve tepkisi. Aynı sorunu Borajet yaşadı. Uçaklarını değiştirdi yine o pervaneli algısını yıkamadı. Bakınız THY İzmir- Atına arasını Aegean havayolları ile Staralliance ortak uçuşu şeklinde yapıyor. Aegean bu uçuşu pervaneli uçak ile yapıyor. Çok ta bakımlı bir uçak. Bence jetlere göre de daha güvenli. Uçağı gören Türk yolcular ayırıp bayılırlar. Benden bolca da ilaç alırlar.😂😂😂 Bir de kavga çıkar " Ben jet için para verdim" filan diye. Hülasa pervaneli uçak ülkemizde ne olursa olsun tutmuyor. Mantıksız ama böyle.
Şimdi aklıma geldi de. Pervaneli uçak korkusuna karşı Beriev Be-200 gibi son zamanlarda orman yangınlarında aktif olarak kullanılan amfibik bir jet uçağı kullanılabilir.
Korkan binmesin dünyanın önde gelen pervaneli üreticisi ATR aynı zamanda Concorde’u da üretmişti. Önemli olan işi bilmek
İstediğin kadar söyle dur. İnsanlar tercih etmeyince en akılcı yatırım bile çöp oluyor. Ben BORAJET ve SEABIRD girişimlerinin çok değerli olduğunu düşünüyorum. Büyük bir rekabet yaratıp hizmet kalitesi ve hizmetin genele yayılmasını sağlardı. Ama pervaneli uçak takıntısı hem daha yüksek fiyata hem de hizmetin genel olarak yayılımına engel oldu. Bakın zamanında bu tip bir hizmet yayılımını AEROFLOT yaptı. Neredeyse her şehirden küçük ölçekli pervaneli uçaklar kaldırdılar. 20000 take-off yaptıkları günler var. İnsanlar şehirlerinden başka bir şehre pazara gidebilmişler. Sabah git akşam evine dön tarzında.
@@astektr turbofan motorlu uçakların pervaneli uçaklara göre en büyük eksisi müthiş maliyetli olan bakım döngüsü.. bu sebeple neredeyse (iş jetleri hariç) hiçbir hava yolunda kısa mesafelerde turbofan motorlu uçaklar göremezsiniz.. bu sebeple Beriev BE-200 kesinlikle çok pahalı bir seçenek olur..
Bu uçakları deneyimlemek için Seabird-Burulaş ortak uçuşuyla Gemliğe gidip gelmiştim. O dönem bilet fiyatları normal havayolu iç hat bilet fiyatlarından 3-4 kat yüksekti. Uçaklar çok gürültülüydü. (Uçuştan önce kulak tıkacı dağıtılıyordu) Pilotlar yabancıydı fakat Türk pilotlar eğitim alıyordu. Bu yüzden yürütme maliyetleri yüksek diye duymuştum. (Aynı şekilde teknisyenler de eğitim alıyormuş)
İskeleye gelip 2dk'da uçağa geçebiliyordunuz. Biletler numaralı değildi. Kokpit kapısı açıktı. Alçaktan uçması keyifli, denizden kalkıp denize inmesi ise çok güzeldi. Bir ara İstanbul-İzmit bile denediler.
Cahil olduğumuz konularda doğrusunu biliyormuş gibi iddialaşmayı seven bir toplum olduğumuz için pervaneli uçakları deneyen firmalar teker teker kayboldu piyasadan.
O zaman 14-15 yaşındaydım babaannem Gemlikte oturuyordu her gidişimde balkondan deniz uçağını izliyordum. Çok keyifliydi seyretmesi
Güzel teşebbüsmüş. Sahibine ulaşabilirseniz sureçi bir de ondan dinlemek gerek...
Zamanında Gemlik-Haliç arasında uçuşları vardı. O zamanki Gemlik-İstanbul arası otobüs biletleri 25 TL idi. Bu deniz uçakları ise 60 TL bilet fiyatına sahipti. Ara sıra Gemlik-İstanbul arası deniz otobüsü seferleri de oluyordu arabalı ve arabasız vapur şeklinde. Bu uçaklar 20 dakika gibi bir sürede İstanbul'a varıyordu otobüsler ise 3 saat kadar yolculuk süresine sahipti. Sorun şuydu Gemlik'te İstanbul'da iş yapacak insan sayısının az olması seferlerin kötü gitme sebebi olabilir. Bursa merkezden kalkan bir uçak daha mantıklı olabilirdi. İzmir-Marmaris arası bir uçuşun olması Marmaris'in turist sayısını arttıracağı kesindir. Rus turistler Bodrum havalimanında Marmaris-Fetiye gibi yerlere ulaşım zorluğundan gitmiyorlar. Bayram zamanları İstanbul-Bursa, İstanbul-Ankara gibi uçuşlar iyi iş yapardı.
Bursa’dan şehirmerkezindeki Yunuseli havalimanından İstanbul Haliç’e seferleri vardı ama aşırı fiyat sebebi insanlar tercih etmemeye başladı Ve Türk insanlarının çoğu her pervaneli uçaklağı eski olduğunu düşünmesi akıllarında 1940 yıllardan kalan piston motorlu pervaneli uçaklarla turboprop motorlu uçakların aynı olduğunu düşünmesiydi halbuki turboprop motorlar turbofan motorlarla çalışma prensibi aynı hatta turboproplar daha avantajlılar daha az yakıt ve acil durumlarda toprağa inebilme yetenekleride var ama insanlar pervane görünce eski bu diye damgalıyorlar işte bu yüzden Türkiye’de bölgesel havacılık gelişmiyor herkes büyük uçaklarda uçmak istiyor küçük uçaklar küçük uçak kötüdür algısı var ama şunu unutmamak gerekir büyük uçak herzaman büyük maliyet getirir insanlar uçakları tercih etseydi hem bu uçuşlar artardı hemde bilet fiyatları ucuzlardı bu önyargılar seabird ve borajeti batırdı
Çok güzel bir proje, alçaktan uçtuğu için türbülansa girme riski az, acil iniş yapma durumunda toprak yerine suya iniyor fakat sürkeli olamamış. Böylesi bir projeyi Koç Holding gibi güçlü bir grup yapsaydı bu hizmetten birçok insan defalarca yararlanabilirdi.
Yanlışınız var, esas alçaktan uçan uçaklar ekseriyetle türbülansa girerler..
Saygı Değer Administer Kadir Bey Şahsen Yayın Mevzunuz İlkkez Duydum Lakin Seyrettigimde Fark Ettiğim Kadarıyla Gerçekten Muazzam Derecede Öğretici Şekilde Kaliteli Olduğunu Belirtmek İsterim ... Şimdiden Emeklerinize Sağlık Her Daim Bilgilendirici Ve Çarpıcı İçerikli Yayınların Devamını Dört Gözle Bekliyoruz ...
Merhaba CNBC-e geri dönüyor onunla ilgili tekrar bir video yapabilir misin
Bencede guzel olur. Bir de ntvmsnb vardi
Hava taksiyi sayende yeni duydum iflas bile etmiş haberimiz yok
Sıfırdan fabrika kuran biri vardı, sizde mi başka kanalda mı hatırlamıyorum. Anlatıyordu, cebinde 5 lira yokmuş başlarken. Fabrika binasını amcası vermiş, işçileri babası kendi fabrikasından vermiş. Amcası ilk 5 yıl kira almamış, babası işçilerin maaşını ödemiş. Hammaddeyi ve makinaları babası almış. Bir de cesur olun , girişimci olun, ben sıfırdan buralara geldim, şimdi Çin'e ihracat yapıyorum diye kasılıyordu 😂😂😂
Son 50milyon dolari ile havayolu kuran genc girisimci arkadas gibi 😂
Bende böyle bir video yok 🙋🏻♂️
Silk&cahmirin hikayesi de benzer. Kocasi vermis sermayesi ve dagitim, pazarlama agini. Kisisel girisim basarisi diye anlatiyorlar
Tabii ki birinci ağızdan hikayeyi dinlemeden net bir şey söylemek mümkün değil ancak bana öyle geliyor ki burada girişimin işlevsel olabileceği pazara yeterince iyi entegre edilememesi söz konusu. Yani şöyle ki, eğer bu şirket İstanbul'daki zibilyon tane turizm firmasıyla görüşüp birkaç tanesiyle iş ortaklığı kurabilmiş olsaydı yine özellikle o yıllarda Türkiye'ye akın eden zibilyon tane turisti Türkiye'nin çeşitli noktalarına çok güzel getirir götürürdü, ve özellikle yüksek sezon denilen bahar-yaz ayları boyunca yüksek hacimli iş sayesinde maliyetlerini karşılayıp yatırımlarını büyütebilir ve böylece kalıcı olabilirdi. Keşke olsaydı. Havacılığa çocukluktan beri ilgi duyan ve hava subayı olma hayaline annesi başörtülü olduğu için sınava başvurması engellenerek (28 Şubat uygulamaları) veda etmek zorunda kalmış birisi olarak bu tarz girişimlerin başarılı olamaması veya baltalanması beni gerçekten üzüyor. Umarım bir gün birileri bu girişimi tekrar hayata geçirebilir.
Guzel konu. Kisa metrajlar yaptilar yayindaki gibi
Halic , alacati, bodrum gibi yerlere enteresan bir ulasim modeliydi
Kiler Market'in hikâyesini içeren video hazırlayabilir misiniz?
çok güzel bir video benzer teşebbüsler üzerine araştırma yapan kişiler ile tanıştım bende ppl sahibiyim öğrendiğime göre bu firmaların kar edememe sebepleri
1.atpl lisansının üzerine sadece bunun için ayrıca denize inen uçaklar için tip eğitimi alınmalı, ülkemizde yok yurt dışına gidiliyor.
2.deniz düşünüldüğü kadar sağlıklı operasyona olanak vermiyor uçuş iptalleri ve rötarlar çok fazla oluyormuş
3.en önemli hususlardan biri bu tip bir uçağı kullanan pilot ülkemizde rahatlıkla thy ve pegasusa girebiliyor bu sebepten maaşta bu küçük firmaların büyük firmalar ile yarışıyor olması lazım.
ülkemizde genel havacılık geliştikçe tekrar canlanacak bir proje
İz bırakmak birine dokunabilmek evet... Teşekkür ederim güzel bir çalışma olmuş👏
Teşekkürler, iyi seyirler.
@@KadirKuruMediafenerbahce pyramid i hala bekliyoruz (covid den beridir)
Hocam,
Aliağa oğlundan bı haber varmı?
Bunu bı kurcalarmisin
Merhaba kadir bey videolarını seviyorum takip ediyorum ama teknoloji firmaları hakkında çok az videon var rica etsem bunlarında videolarını hazirlarmısın bunun hakkında mailde atıcam 😊
Keşke sadece şirketlerin zor durumları için bir kamu bankası kurulsa. Hem ekonomik krizlerin atlatılmasında hem de kalkınma, istihdam ve gsyih’ye katkıda bulunmuş olur.
Bu yönetimde hayel böyle şeyler .Nerde zarar iflas etcek kisi var onlara yüklenirler maliyeyle bankalarla kredilerle ugrastirip en son batırıp el koyulur malesef
Bence bu iş tutmalı
İstanbul Boğazı'na suda giden bir taksi gerekiyor bence suda giden bir elektrikli otomobil bulacaksın bunu taksi yapacaksın insanların hayatını kolaylaştıracak sın
Bu uçaklardan kullandım cessna grand caravan hersey harikaydı güle güle seabird
Farklı ve güzel mantıklı bir girişim gibi duruyor ama her fikir başarılı olacak diye bir kural yok maalesef...
Kadir KURU hocam iyi pazarlar selametle...
Sağ olun Selçuk Bey. İyi pazarlar 👋🏻
Bugün gündüz 10 gibi gördüm sizi kadir bey üzenizde açık mavi bir gömlek vardı ama moraliniz biraz bozuk gibiydi hiç bulaşmadım o yüzden severek takip ediyorum başarılarınızın devamı dilerim 🙏
Teşekkür ederim. Moralim bozuk değildi ama biraz yorucu bir hafta oldu bu hafta. Ondan öyle görünmüşümdür :) Selamlar, sevgiler 🙋🏻♂️
@@KadirKuruMedia kolay gelsin geçmiş olsun 🙏
UZUN ZAMANDIR DÜŞÜNÜYORDUM.... Halice inip kalkan deniz uçakları vardı.... Ne oldu ??? Bu video da cevabı var.. Çok tşkr....kadir kardeşim...
Ben teşekkür ederim yorum için. Selamlar..
Sapanca gölü ile ilgili bir haberde mevcut
Emeklerine Sağlık!
Teşekkür ederim Mualla Hanım. İyi pazarlar 🙋🏻♂️
@@KadirKuruMedia , her işin rast gitsin 🙏
Haliç'ten Bodrum'a gidenleri duymuştuk😇
Ben kasim 2012 de Gemlige ucmustum bununla Halicten.
Makro marketin hikayesini bekliyoruz Ankara çıkışlı market
Bazı fikirler güzel ama zamanlama yanlış oluyor gibi. Bu proje şimdi olsa fenomen kitle bu aracı sürekli kullanır diye düşünüyorum.
Boyle bir projenin bir zamanlar kocaeli istanbul arasinda var oldugunu videoyu izleyince hatirladim ama hic bir bilgim yok.
Takipteyim
Yazık oldu nefis bir projeydi.. hele Halicten kalkarken öyle güzeldi ki...
Iflas ettiğini yeni öğrendim üzüldüm
Hava taksiyi dersek yanlısı olur
FETÖ şirketlerinden Samanyolu Yayın grubu nun hikayesini anlatır mısın
Nasip.
Bir kere Türkbükünde rastladım çok patırtılı gürültülü iniş yapıyordu dolayısıyla insanlara ürkütücü geliyordu.
🔥💧🌱✌️
👏👏
Beğenip yorum yapmayı ve " ABONE OLMAYI UNUTMAYALIM LÜTFEN... "
👍
Ülkedeki belkide işsizlik ve bozuk yerleşimi ve tırafik sorunu cozecek bir sistem
Panda dondurma batış hikayesi gelsin
istanbul girne olsaydı yetişteremezdi :D
Videodan yaptığınız çıkarımlar gençlere ders olacak nitelikte. Kutlarım.
Çok teşekkür ederim Mustafa Hocam. İyi pazarlar 👋🏻
Oldukça mantıklı bir proje idi seabird ancak yanlış zamanda yanlış şekilde doğdu. Tabi burda değişen ekonomik şartlarda mevcut. En büyük problem uçak giderleri ve dezavantajları. Bu uçakta kullanılan pt6 motoru bir turboprop. üzerinde pervane olsada aslında jet çalışma prensibi ile çalışır. Jet motora göre ise düşük hız ve irtifada daha az yakar, daha ucuza bakım görür ve pervaneli olduğu için kalkış mesafesi daha kısadır ancak oldukça gürültülüdür. Bu motorlar o dönemlerde iç piyasada pek sevilmediği için bakım ekipleri yurt dışından gelirdi ve çok yaygın değildi. Ancak bu gün hürkuşta bu motoru kullandığı için havacılık sektörünün 1.3 multijeti oldu diyebiliriz. parça ve işçilik maliyetleri oldukça düştü. Birde bu motorun daha güçlü versiyonlarını çıkardı P&W. Bu sayede bu uçakla yakın kapasiteye ve yeteneklere sahip tek pt6 motorlu modeller çıktı. Motor tek olunca buruna taşınıyor ve ürettiği seste kabini rahatsız etmiyor. Bu gün bunların en popüleri cessna grand caravan. Bu model eskidende vardı ama motorlar bu kadar performanslı olmadığı için taşıma kapasitesi düşüktü. Motor sayısı yarıya inince birde motor başına bakım maliyetleri düşünce oldukça karlı hale geldi. Ancak bu durumda bu uçaklara olan talep arttı. Dünyanın her yerinde çift turboproplu ve ya çift jet motorlu uçakları bu yeni güçlü pt6 motora sahip uçaklarla değiştiriyor insanlar. Bu gün güçlü bir pt6 motora sahip pilatus pc 12 benzer yolcu taşıyan eclipse jetten daha pahalıya satılıyor ve 2-3 sene bekleme sırası var. Aynı durum grand caravan içinde geçerli. Havacılıkta bu dönüşüm tamamlanıp arz talep dengesi oturup makul fiyatlara indikçe seabirdü grand caravan uçaklarla tekrar denizlerimizde görebiliriz.
Türkiye'de TL kazanıp döviz ile kira ödemek başlı başına bir risk.
Teşekkürler...
Adese nin hikayesini yapar mısın
Bu uçağın Haliç'i gezerken indiğini görmüştüm. Çok heyecanlanmıştım. Bu bir yenilikti ve bende Haliçi'mize de uçak iniyor demiştim. Kadir video başlığını görünce hemen aklıma geldi. Videonun sonundaki sözün muhteşem ve çok çok anlamlı bir söz.
Köytür Piliç hikâyesini anlatabilir misiniz?
Türkiye şartlarında aslında iyi ve mantıklı bir proje olmuş. Şahsen ilerleyen zamanlarda böyle bir çalışmanın yeniden aktif olup büyümesini isterim.
Çalışma için teşekkürler Kadir bey 👏
Yorum için teşekkürler Görkem Bey 🙋♂️
Kadir bey birde o zaman Recep Altepe Bursa Büyükşehir belediye başkanı idi
Bursa Büyükşehir belediyesin şirketi burlaş da yapmıştı Bursa İstanbul İstanbul Bursa arası sefer yapmıştı 😊
😊Selamlar Kadir hocam genelde faliyetleri durmuş işletmelerin hikayesini cok iyi analizlerle bizlere sunuyorsun tebrikler teşekkürler. Yeni yayınlarda halen faaliyetlerine devam eden kuruluşu 50 yıldan fazla olan çok az sayıdaki işletmenin yayınlarında bekliyoruz.❤
Repg enerji anlatır mısın havadan su üretmeye çalışıyor
Çok mantıklı bir proje, tutmaması çok üzücü...
👏👏
Abi sek süt vardı ne oldu ona
Teşekkürler. Bunu bir yorumda sormuştum.
Kadir abimiz gibi kuru kuru gitmez bi çekirdekle izlemek gerek 😅
👍