【東日本と東海の立場が逆転】1日2本限定の特別な東海道線に乗ってきた

＃東海道線
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[@アツアツ-q4d]

鉄オタになって良いことは、こういう電車が来て嬉しいと思えることだと思う

[@kazkaz8604]

逆に撮り終わったやつはあまり嬉しくない

[@manamusume-qw1ub]

短い5両編成の、平塚始発の熱海行きがあるのは知っていましたが・・・
この電車が熱海駅で、特急型車両を使った普通列車に接続するのは知りませんでした((+_+))
まさにJR東日本の拷問に耐えた人への「ご褒美」といったJR東海の「粋な計らい」に感じますね(^^♪

[@未來-Train]

5両で熱海に行くのはたまたま停車しているのを見たのでそこで知りましたが…まさか1日2本限定だったとは…やっぱりJRは面白いですね。

[@吉見剛志]

そういや５両の単独運用といえば御殿場線の直通の切り離しや間合い運用もありましたね。

[@SUGIMAGIC2013]

この５両編成って２０年以上も運用しているんですよね。
ウチが学校の遠足で大磯から箱根へ行った時にはお世話になったものです。

[@toshi421fujiu]

以前は、宇都宮〜黒磯で運用されてましたけどね。
中には小金井で付属5両を切り離して基本10両で終点の宇都宮まで運用され、その運用の黒磯行きの乗り継ぎ車両は、小金井から付属5両が回送車両で送り込まれてくるのもありました。
205系がE131系に置き換わったと同時に廃止になりました。

[@Crouton_01]

宇都宮線にも宇都宮〜小金井間5両編成の運用が朝に1本あります。平日は上野行き、休日は熱海行きです

[@高塚一司-q9f]

これはかなり短い5両編成と案内すべきでしょう。
まぁ、5両でも捌けるなら、問題はないでしょう。無理があるなら増結を検討するはずです。

[@Hirabar]

5両は平日朝にありましたよね。
小田原観測で10両が後から追っかけて行くので、熱海でくっつけて1編成で戻るんだなーと漠然と思っていました。
まあ、東海の6両編成は沼津までと言うところにケチつきそうなのと、逆に「3両トイレなし」が当たった時の絶望感がヤバですから……。

[@ヨシノコウイチロウ]

静岡県内の東海道線では5両編成でも長い方ですよ。笑笑

[@風間佑介]

E531の付属編成は号車表示ないから柔軟に対応している

[@桜花-o9c]

３両編成基本で走り回る静岡地区の住民からしたら、５両さえ長い部類に入りますわ。

[@MizueNao]

鉄道さ胸に「可愛い♡」は斬新すぎる

[@a_ru_R_0614]

普段の15両と比べるとたしかに可愛らしいw

[@見えます王子]

サビというよりは乗務員ハンドル訓練を兼ねてると思いますね。
かつて乗務員区で5両運用の路線があったのでは？

[@玄琉くろる]

沼津山北の分割運用とかあったなぁ…

[@infiniti-bc9bc]

この運用昔は211系5両も入ってましたね。

[@neet210YFK]

熱海から先はトイレ無しと地獄が

[@青山大樹-r4w]

鉄道模型でいうと、KATOでは付属編成(動力車あり)、TOMIXでは基本セットBに相当する編成ですね。

[@nichirin787]

来月からは沼津行きの一部が付属編成のみで運用されますね

[@きょろさん-t1z]

お疲れ様です。
あんだけだだっ広い敷地があるにも関わらず、改札階段が両端にあるとかいう平塚駅の造りがおかしいと思うわｗｗ
（あの駅の成り立ちが判ってない情弱の戯言と思って下さいｗ）
っと書いた後に思ったが線路（留置線など）が結構あるだけでそこまで空き地があるわけでもなかったわｗ

[@MrMasayan1104]

宇都宮線にも上りに一本、小金井までですが5両編成運用が存在しています。

[@BB-cz5re]

似たような例で、他には系統分離後の常磐線土浦発勝田行きなどがありますね

[@寿司ラーメン-c9q]

5両でもまだ長いなあと思う。
新潟は2両編成増えたからなあ。

[@takatoterada8334]

こっちだと2両がかわいい判定なんだが笑
8両が多くて、6両が普通なんだが笑

[@kazuyakihata9216]

「ミニ編成Ｅ231系」…⁉となるん゙ですか…⁉

[@fnachi]

30年前は、185系の付属５両編成で運用してましたよ

[@利克森]

５両の熱海行短い編成不便だが、東京方面からの接続、小田原止まりからの接続もあるので便利だね。

[@西島浩-n8q]

いちど見たことがあります。ちなみに昔、増結車両のみ、8〜10両の東京発の普通がありました…

[@shigeomatsuo]

１１号車が本線上先頭で運転されるのは珍しいです、やはり運用理由があったんですね。上りの場合は、回送列車扱いで国府津まで回送されるらしい。

[@shigeomatsuo]

2024年3月16日の改正で平塚～熱海のホームに5両編成乗車目標のステッカーが貼られる、（不思議ですが11号車～15号車）。

[@kobakobakoba1676]

電車の洗車機って前面洗わないんじゃないですか？？

[@すぷたんたん]

確かに11号車が先頭に立って運転される確率は低いなと思った。
あとこの時間なら平塚より西の下りならそこまでの乗降はないだろうから何とかやれるのだろうと。
これから昼間は熱海または伊東、沼津行のスジを平塚で切る事例が増えるかもしれない。

[@すぷたんたん]

昼間は沼津行はなかったですね。

[@1919rein3317]

毎朝前面がきったねぇ～5両編成の東海道線(東海)に乗ってる身としては何言ってんだ？
贅沢だとｗ

[@chocolate_2010]

1回乗ったことあるよ。小田原から湯河原まで。驚いたな^_^
フランスに住んでるけど、こっちの車両は飯田線みたいなローカル線に普通に10両とかの電車が走ってる

[@竹内克-l7r]

昭和50年代には沼津ー東京間の普通列車が今と違って数多くあり、ほぼすべてがグリーン車付き113系の11両か15両、もしくは153系の10両でしたが、その中で午後に1本だけ113系の付属編成4両で出発する東京行普通がありました。流石に4両だけで東京まで行くことは無く、熱海で基本編成のグリーン車付き11両を連結してましたが、通常は熱海で付属4両を切り落とし/増結で、沼津までは11両編成が行くのが普通だったのに、なぜ付属編成のみで走る列車が設定されていたのかは謎です。

[@男もりたかずき]

新快速とかも１２両編成だけど米原駅で８両は米原駅止まりで更に４両は先に行くから切り離しするから似てるね、日根野駅でも関空快速と紀州路快速が連結や切り離しするから全ての運転台を活用してる事になるね、中央線も６＋４両あるから運転台全て使ってるね、気動車だとJR四国やJR西日本でキハ４０の両運転台の車両と片方に運転台があるキハ４７繋いだ２両編成とかあるね、

[@UeEMIYA]

余ってしまった付属編成を回送にするぐらいなら人乗せて営業列車にしてしまおですかね

[@sirasu_to_papa]

4:59 ん？iPad置いてあるぞ？？

[@rurigara]

むかしむかし、朝の下り普通熱海行きを小田原で待っていたら、１８５系の５両編成でした。
平塚始発か小田原始発か覚えておりませんが・・・
たぶん昭和だったと思う。
185系は折り返し特急の可能性もあるから、これとは関係ないかもしれませんね。

[@美濃関の刀使]

2024年3月のダイヤ改正では付属編成単独運用が増えるみたいですね
加えて付属編成の運用範囲は地味に沼津まで拡大するようです

[@山田太郎-c9r4k]

短い10両編成、可愛い5両編成

[@ごろ-t9w]

最近は普通にグリーン車案内が削除されてきました

[@hashibata3663]

黒磯～宇都宮に戻して欲しいわ

[@loverei-st]

名古屋では平均5両くらいです😂

[@啓介泉-r3q]

どうせなら5➕5で運用すればいいのに

[@玄琉くろる]

それだと11-15号車が1運用でそれぞれ2つできることになるし後ろ側の11号車の運転台を結局使わないので…
それに、結局G車ないの変わらないから…

[@啓介泉-r3q]

基本編成は都心側に当てるとして
付属を4本2運用で回せば
混雑は避けられ付属の1本の運転台は使えるしそれをローテーションすれば問題なしかなーておもったけど

[@未來-Train]

@@啓介泉-r3q E231系の5両編成が事故にあってしまったからな…それが不可能なんじゃないでしょうか？

[@uj469]

@@未來-Train
減便で運用が減ってかなり予備車があるみたいなので1編成減ってもあまり影響無さそうです。

[@uj469]

@@啓介泉-r3q
同じ10両でも基本編成と違って5+5となるためG車が無く、乗客からしたらかなり紛らわしいのではないでしょうか？

[@みみみ-h5z1m]

お前何食ったら５両編成の電車が可愛いとか言えるねん

[@trainhawks]

5両って短いの?…

[@錦蓮丸]

語りに感情が無いテロップにしたら😅語り向いてない