@@adolfadolfovich7297 ну ничего.я на свою 78ю также долго созревал.но мысли и мечты материальны! Жду от вас новостей где-то на просторах интернета о приобретении! Всех благ,берегите себя!
Паджерик играет на одном поле с первыми Туарегами. Немец, особенно с опционным оффроуд пакетом в умелых руках тоже способен на многое. Но оба этих автомобиля создавались как по максимуму универсальные авто на все случаи жизни с большей частью пробега по нормальным дорогам. При этом их возможностей хватает надрать зад иной рамной Тойоте. То есть прорваться, если что, им вполне по силам. А так обычные семейные авто для любителей лайтовых путешествий.
Раньше мечтал об 105ке,потом купил паджеро 3 дизель и не пожалел-по трассе еднт как регковушка а вне трассы тоже прет хорошо,штатных болеировок хватает,пр желании можно устаноаить принудительеые
Как это влияет на характеристики силовых установок? Везут по бездорожью силовые установки и геометрическая проходимость. Характеристики подвесок здесь (именно в данной ситуации) ни при чем. Вот именно- очень актуальное сравнение. Еще бы написали: как их можно сравнивать на бездорожье, т.к. один рамный, а другой нет. Очень актуальное сравнение. В одном показателе лучше один, в другом- другой. Подвеска на бездорожье играет роль: у мостовых внедорожников ходы подвески больше, чем у внедорожников на независимой, но в грязи или снегу это малозначимый фактор. 105 более крепок конструктивно для езды по бездорожью: полноценная рама, классические мосты. Паджеро менее вынослив на бездорожье в плане постоянного использования, т.к. рамы как таковой нет (интегрирована- нагрузку принимает кузов). Но для разового преодоления бездорожья он ничем не хуже любого мостового рамного внедорожника. РЭП ФИШИНГ и РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ!"
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается😊
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается😊
Разница в крутящих моментах наверное более чем в два раза. Дизель позволяет ехать на низких оборотах, не срываясь в пробуксовку. Паджеро, это очень большой кроссовер с замашками внедорожника. Внизу у него есть чему ломаться, у 105-ки гораздо меньше. Ребята выбрали правильную схему передвижения, пустив ТЛК впереди. Паджеро бы пробил колею, не сомневаюсь, но какой ценой!? Одног бензина бы сжёг в два раза больше, чем ТЛК солярки. У меня предыдущий был ТЛК 100, дизельный. Сейчас езжу на Паджеро новым 3.0 л. бензин.
@@alman6188 Не ради спора, а просто. Х-Trаil, это кроссовер или внедорожник? Подвеска с Паджеро очень похожа. Вообще, грань между кроссоверами и внедорожниками весьма условна. Единственный критерий, это расстояние "до трактора". Да и это тоже условность. Если брать классику жанра, то приходим к устоявшейся легенде: внедорожник, это рама, мосты, парт-тайм и далее по списку ( бензин/ дизель не обсуждаем). Поэтому я и написал, большой кроссовер, сохранивший причиндалы внедорожника П2.
@@ЕвгенийВерзилов-м9е Вы правы насчет раздатки с понижением, но рама дает преимущество в долговечности внедорожника. Нива, кстати, это первый кроссовер, отлично сбалансированный по развесовке. Её также можно назвать и внедорожником, при желании.
Оператор лучше проходит мокрый снег ! Расход - два бутерброда и стакан водки!)))
Два автомобиля -две легенды! Но к 105ке я более не равнодушен, тем более с дизельным мотором,🎥👍
Адольфович,день добрый! Ну что вы на 70 ку насобирали уже или что-то другое приобрели ?
@@V.T.F.W только мечтать и остаётся в наше непростое время
@@adolfadolfovich7297 ну ничего.я на свою 78ю также долго созревал.но мысли и мечты материальны! Жду от вас новостей где-то на просторах интернета о приобретении! Всех благ,берегите себя!
Паджерик играет на одном поле с первыми Туарегами. Немец, особенно с опционным оффроуд пакетом в умелых руках тоже способен на многое. Но оба этих автомобиля создавались как по максимуму универсальные авто на все случаи жизни с большей частью пробега по нормальным дорогам. При этом их возможностей хватает надрать зад иной рамной Тойоте. То есть прорваться, если что, им вполне по силам. А так обычные семейные авто для любителей лайтовых путешествий.
Раньше мечтал об 105ке,потом купил паджеро 3 дизель и не пожалел-по трассе еднт как регковушка а вне трассы тоже прет хорошо,штатных болеировок хватает,пр желании можно устаноаить принудительеые
В таких условиях необходимо стравить давление в шинах включить пониженную на раздатке и ехать в натяг
А давление в колесах снижали?
Нет
Второе! Зачем сравнивать абсолютно разные машины, один на мостах, второе на независимой подвеске
Как это влияет на характеристики силовых установок? Везут по бездорожью силовые установки и геометрическая проходимость. Характеристики подвесок здесь (именно в данной ситуации) ни при чем. Вот именно- очень актуальное сравнение. Еще бы написали: как их можно сравнивать на бездорожье, т.к. один рамный, а другой нет. Очень актуальное сравнение. В одном показателе лучше один, в другом- другой. Подвеска на бездорожье играет роль: у мостовых внедорожников ходы подвески больше, чем у внедорожников на независимой, но в грязи или снегу это малозначимый фактор. 105 более крепок конструктивно для езды по бездорожью: полноценная рама, классические мосты. Паджеро менее вынослив на бездорожье в плане постоянного использования, т.к. рамы как таковой нет (интегрирована- нагрузку принимает кузов). Но для разового преодоления бездорожья он ничем не хуже любого мостового рамного внедорожника.
РЭП ФИШИНГ и РЫБОЛОВНОЕ БРАТСТВО "ВЕСЕЛЫЙ СПИННИНГИСТ- ЛОВИМ РЭПЕРОВ ВМЕСТЕ!"
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается😊
Все говорят менее крепок,а кто тест делал что менее крепок? Или что -за такие мнения что интегрированный кузов слабее? Я вот считаю что 5аоборот независимая подвеска и усиленный кузов -это технологичнее,по прочности не уступающий раме с мостами.еще ни одного случая не видел и не слышал чтоб проблемы с независиой подвеской были,но зато говорят что это слабее) при этом на многих внедорожниках даже рамных передок независимый...и ничего не домается😊
Какой расход бензина в городе на 100 км у паджерика?
20-25
@@ИльяНомин это зимой, или летом?
Зимой, летом от 15 и смотря как ездить
@@ИльяНомин понял, спасибо
@@ИльяНоминкак на цефиро почти у меня
Разница в крутящих моментах наверное более чем в два раза. Дизель позволяет ехать на низких оборотах, не срываясь в пробуксовку. Паджеро, это очень большой кроссовер с замашками внедорожника. Внизу у него есть чему ломаться, у 105-ки гораздо меньше. Ребята выбрали правильную схему передвижения, пустив ТЛК впереди. Паджеро бы пробил колею, не сомневаюсь, но какой ценой!? Одног бензина бы сжёг в два раза больше, чем ТЛК солярки. У меня предыдущий был ТЛК 100, дизельный. Сейчас езжу на Паджеро новым 3.0 л. бензин.
Спорный вопрос на счёт Паджеро кроссовера
3,2 дизель не почувствует тлк
@@alman6188 Не ради спора, а просто. Х-Trаil, это кроссовер или внедорожник? Подвеска с Паджеро очень похожа. Вообще, грань между кроссоверами и внедорожниками весьма условна. Единственный критерий, это расстояние "до трактора". Да и это тоже условность. Если брать классику жанра, то приходим к устоявшейся легенде: внедорожник, это рама, мосты, парт-тайм и далее по списку ( бензин/ дизель не обсуждаем). Поэтому я и написал, большой кроссовер, сохранивший причиндалы внедорожника П2.
А Нива - это кроссовер? Или внедорожник? Рамы нет. Но есть раздатка. По-моему, раздатка с пониженным рядом важнее рамы.
@@ЕвгенийВерзилов-м9е Вы правы насчет раздатки с понижением, но рама дает преимущество в долговечности внедорожника. Нива, кстати, это первый кроссовер, отлично сбалансированный по развесовке. Её также можно назвать и внедорожником, при желании.
А где снег ?
нет там ни ни какого снега ! чуваки свято верят что едут на не вьебенных джипах ! уазик бы там ехал без всяких заморочек !
@@юрийвыдрин-ж7та уазик после гавнища на трассе 130 с комфортом в тишине поедет без свиста и завихрения ветра в салоне? 😂
@@vitalitimofejev6086 из уазика на 130 масло из всех щелей со свистом льется (((
кстати. не уверен за Кукурузер, а на Паджерике я по платке на 180 катался... но комфортней на 130 конечно
Какая разница , всерано за трактором идти 😂
Для чего так над техникой издеваться.?
ваще ниразу не издевательства. такое даже какойнить Санта Фе легко выдержит