Просмотрела уже уйму записей с тестами авто и покатушками различной степени тяжести, не поленилась прочитать и проанализировать ВСЕ комментарии под каждым видео. Выводы : 1. как правило, комментируют в подавляющем большинстве мужчины, 2. польза от комментариев составляет в лучшем случае 1-2% от всех высказываний, 3. схема везде одна: обязательно сравнивают теплое с мягким и делают вывод о том, что кислое это сладкое, 4. вне зависимости от того, что увидят, обязательно найдутся те, кто он один зрячий, а все остальные - слепые, и переврет то, что видит, 6. владельцы авто отечественного производства обязательно приплетут и восхвалят свои машины - вариации на тему "моя бы (модель авто) тут запросто проехала, а эти..." 7. владельцы иномарок ни в коем случае не признают, что чужая модель лучше, чем их. Скажите, пожалуйста, для чего вы вообще высказываетесь? Почему ваши высказывания носят необъективный, а иногда и откровенно лживый характер? Ведь все очень легко проверить и уличить ложь - достаточно еще раз просмотреть запись! Вот как здесь, например. Совершенно очевидно, что две машины справились с заданием легче, чем остальные - что в этом плохого, почему нужно их обязательно оболгать и охамить? Ведь тесты проводятся не с тем, чтобы кого-то (уж точно не владельцев!!!) унизить или обидеть, а лишь для того, чтобы ПОКАЗАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ, ЧЕГО НЕ СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ, если у вас вот такая машина или вот такая. Эти записи призваны дать больше знаний о вашей машине, что же тут плохого, объясните мне?! Да, не совсем понимаю, почему организаторы тестов не ставят все авто в равные условия (например, вот в этой конкретно записи только Outlander и XTRAIL заставили сдавать задним ходом - заново проходить это же вывешивание, больше ни одну модель почему-то не попробовали прогнать назад!). Но этого почему-то никто не видит, зато каждый кулик хвалит свое болото и немедленно хамит тому, кто пытается выразить то, что очевидно - похвалить Витару и Икстрейл!
У X-Trail-a очень тяжёлый передок-выехал на переднем колесе.Кстати и из-за дисбаланса веса у него проблемы с управляемостью на шоссе!!! Я считаю, что лучше чем у Suzuki и Subaru полного привода ни у кого нет и с распределение веса у них тоже все ок!
Самый очевидный тест,не надо слов и комментариев.Заменяет миллионы роликов покатушек по грязи и снегу.По SGV достойно,приятно удивил X-Trail.Hyundai ix35 не плохо ход подвески маловат, но блокировка работает адекватно.Mitsubishi Outlander XL и Toyota Rav4 вообще не понял,в шоке ,ну почему так плохо.
Как и следовало ожидать из этого супового набора - Вита и Хитрец вышли сухими из воды.. Витара великолепная машина... Крепкая, надежная, проходимая и как ты заметил - с честной трансмиткой.. Очень хочу этой зимой потягаться с ней в снегу на своем Х6.. Родственник купил этим летом SGV дорестайл.. Вот не знаю какие у меня шансы... )))
Обе машины кстати в старом виде уходят, обоих портят сволочи( Будет стандартная сейчас зализанная внешность и никакая проходимость((((( Не кому не нужен ретроградский рынок СНГ! ЗЫ хочу как раз брать либо их либо саньюнг
LordRi Тут нефиг думать.. Надо СГВ брать! Чистая японка к тому же. Но только не 2.0.. а повыше.. Я тестил СГВ, мне очень понравилось.. И это после Х6.. Имхо СГВ сейчас это самый выгодный броневичек по деньгам. Очень жаль что 3.2. не поставляется на наш рынок.. Такого мотора на нашем рынке очень не хватает.. (((( Уродуют сейчас все машины.. Идиотская мода на зализон сейчас нынче.. А на счет рынка могу тебе сказать что к нему относятся так, как позволяют покупатели на этом рынке..
Если витаре вывесить два колеса, она так же не поедит как и все остальные:) она сдесь проехала за счёт артикуляций. Можно проехать если зажать немного тормоз. У современных паркетников можно проехать за счёт эмитаций меж колёсных блокировок, но не везде:) Кароче гранд Витара что-то среднее между паркетников и внедорлжником, а точнее она и на асфальте плоха и на бездорожье не очень. Единственный её плюс что она дешёвая и не ломается, её можно долго жарить и буксовать и ничё ей не будет. У меня если что такая же гранд Витара. :)
у хитрилы есть электронная блокировка диффа. я всегда думал херня херней, а на самом деле может помочь. как и у тигуана кстати. непонятно, митсу и тойота могли бы уже давно прикрутить нечто подобное, а то совсем уже сравнялись с корейским хламом.
судя по тесту у хитрилы самая плохая развесовка. А заезжать можно по разному, можно с небольшим разгоном и без проблем вывесишь колесо. Все зависит от человека.
Сузуки пусть делают мотоциклетки- это у них хорошо получается.)) До серьёзных машин они ещё не доросли. Ломучее гавно хуже лады приоры. В семье это гавнище сломалось на 30ткм- навернулась вся ГРМ с заменой под соточку. Гарантии уже не было. У равов таких косяков просто быть не может. Ниссан- просто смешно.)) Патруль-согласен.Но не какашка.
по мне так все что надо паркетнику так это 2 самоблока один межосевой и второй на ведущей оси, и именно самоблок а не ручная блокировка иначе на шоссе или на горном серпантине он потеряет свою управляемость легковушки.
Там в начале сказали - первая витара ехала БЕЗ ЛОКА ;)))))))) Тупо на полном приводе, и показала себя отлично ;) Последняя ехала в режиме 4Low Lock В общем рулит витара и электроника икстрилы который ехал в режиме AUTO
Просто я свой раф еще не так вывешивал, и заезжал в те места куда паркетникам не стоит, дак вот раф меня удивил своей проходимостью!!! Единственный минус по бездорожю это задний бампер с номером везде цепляет, и если честно то это вывешивание еще ни чего не показывает и не доказывает, все проверяется на практике!!!
а блокировку осевого деференцмала можно создать с помощью блокирования колес тормозами если есть система abc. тогда начинают крутится все четыре колеса. а вот у x-traila почему то этфа фишка не катит по этому рафик едет а это гамно стоит.
Концовка только чето непонятна совсем, загрузили народ в икстреил -а у него переднее колесо уже с горочки а не в горку стоит! Водила педаль отпустил -она и покатилась сама под массой...
Почему разные Витары в тесте? непонятно.... А вообще из всех этих Витара самая продвинутая по полному приводу - постоянный полный, через раздаточную коробку (не муфта!!!), + пониженный ряд трансмиссии, ну и межосевой дифференциал 50:50. У остальных разные вариации муфт, причем самой продвинутой - Халдекс, ни у кого нет :(, В тест бы не плохо добавить Фрилендера и Тигуана у них как раз такая муфта
Ну из всего того, что я тут видел Suzuki GrandVitara и X-trail выглядят намного лучше, чем все остальное. Но если принять во внимание еще соотношение цена - качество или цена - содержание, то X-trail явно выигрывает. К тому же на стороне Suzuki GrandVitara лучшая развесовка и геометрическая проходимость. А у X-trail`a багажник в 1.5 раза больше (=З)
Мир катается на том что дешево, халдекс дороже раздатки витаровской, дифференциал - торсен (ауди) еще дороже. Халдекс навароченная муфта, у ней несколько поколений есть.
рамный автомобиль - несущая конструкция рама не рамный автомобиль - несущая конструкция кузов почувствуй разницу витара с 2008 года не рамный. А загадочная фраза "Рама интегрирована в кузов" это всего лишь маркетинговый ход и означает просто усиленный кузов в отличии от остальных кроссоверов.
да с чего такие выводы что x trail рулит. рулит в опе он раскройте глаза как они машины ставят. x- trailu осталось только отпустить тормоза и скатится. а rav4 реально напрегся потому как его и некоторые другие машинки поставили так что переднее колесо не дошло до угла подъема. как обычно слабакам помогают. так и x-trailu помогли. так как он слабак.
Просмотрела уже уйму записей с тестами авто и покатушками различной степени тяжести, не поленилась прочитать и проанализировать ВСЕ комментарии под каждым видео. Выводы : 1. как правило, комментируют в подавляющем большинстве мужчины, 2. польза от комментариев составляет в лучшем случае 1-2% от всех высказываний, 3. схема везде одна: обязательно сравнивают теплое с мягким и делают вывод о том, что кислое это сладкое, 4. вне зависимости от того, что увидят, обязательно найдутся те, кто он один зрячий, а все остальные - слепые, и переврет то, что видит, 6. владельцы авто отечественного производства обязательно приплетут и восхвалят свои машины - вариации на тему "моя бы (модель авто) тут запросто проехала, а эти..." 7. владельцы иномарок ни в коем случае не признают, что чужая модель лучше, чем их.
Скажите, пожалуйста, для чего вы вообще высказываетесь? Почему ваши высказывания носят необъективный, а иногда и откровенно лживый характер? Ведь все очень легко проверить и уличить ложь - достаточно еще раз просмотреть запись!
Вот как здесь, например. Совершенно очевидно, что две машины справились с заданием легче, чем остальные - что в этом плохого, почему нужно их обязательно оболгать и охамить? Ведь тесты проводятся не с тем, чтобы кого-то (уж точно не владельцев!!!) унизить или обидеть, а лишь для того, чтобы ПОКАЗАТЬ ВЛАДЕЛЬЦАМ, ЧЕГО НЕ СЛЕДУЕТ ДЕЛАТЬ, если у вас вот такая машина или вот такая. Эти записи призваны дать больше знаний о вашей машине, что же тут плохого, объясните мне?!
Да, не совсем понимаю, почему организаторы тестов не ставят все авто в равные условия (например, вот в этой конкретно записи только Outlander и XTRAIL заставили сдавать задним ходом - заново проходить это же вывешивание, больше ни одну модель почему-то не попробовали прогнать назад!). Но этого почему-то никто не видит, зато каждый кулик хвалит свое болото и немедленно хамит тому, кто пытается выразить то, что очевидно - похвалить Витару и Икстрейл!
СТОЛЬКО букв и все пункты совпадают с этим болобольством...
Это не только в этом, но и повсеместно, особенности русской души...
А икс трейл с каикх пор с витарой одинаковую систему полного привода имеет?
У X-Trail-a очень тяжёлый передок-выехал на переднем колесе.Кстати и из-за дисбаланса веса у него проблемы с управляемостью на шоссе!!! Я считаю, что лучше чем у Suzuki и Subaru полного привода ни у кого нет и с распределение веса у них тоже все ок!
Хитрилка на отлично справился... и без всякой блокировки.
Самый очевидный тест,не надо слов и комментариев.Заменяет миллионы роликов покатушек по грязи и снегу.По SGV достойно,приятно удивил X-Trail.Hyundai ix35 не плохо ход подвески маловат, но блокировка работает адекватно.Mitsubishi Outlander XL и Toyota Rav4 вообще не понял,в шоке ,ну почему так плохо.
Витарики и не чихнули от теста, хотя и не мудрено, только у него трансмиссия честная сохранилась в этой ценовой категории!
Как и следовало ожидать из этого супового набора - Вита и Хитрец вышли сухими из воды.. Витара великолепная машина... Крепкая, надежная, проходимая и как ты заметил - с честной трансмиткой.. Очень хочу этой зимой потягаться с ней в снегу на своем Х6.. Родственник купил этим летом SGV дорестайл.. Вот не знаю какие у меня шансы... )))
Обе машины кстати в старом виде уходят, обоих портят сволочи( Будет стандартная сейчас зализанная внешность и никакая проходимость((((( Не кому не нужен ретроградский рынок СНГ!
ЗЫ хочу как раз брать либо их либо саньюнг
LordRi
Тут нефиг думать.. Надо СГВ брать! Чистая японка к тому же. Но только не 2.0.. а повыше.. Я тестил СГВ, мне очень понравилось.. И это после Х6.. Имхо СГВ сейчас это самый выгодный броневичек по деньгам. Очень жаль что 3.2. не поставляется на наш рынок.. Такого мотора на нашем рынке очень не хватает.. (((( Уродуют сейчас все машины.. Идиотская мода на зализон сейчас нынче.. А на счет рынка могу тебе сказать что к нему относятся так, как позволяют покупатели на этом рынке..
гудит пердит и не едет. Ещё и ломается- гавно а не машина.)))
3Д 2.4 в РФ продавалась и пониженная и блокировка там с завода. 3Д с 2.0 вообще не бывает!
Если витаре вывесить два колеса, она так же не поедит как и все остальные:) она сдесь проехала за счёт артикуляций.
Можно проехать если зажать немного тормоз.
У современных паркетников можно проехать за счёт эмитаций меж колёсных блокировок, но не везде:)
Кароче гранд Витара что-то среднее между паркетников и внедорлжником, а точнее она и на асфальте плоха и на бездорожье не очень.
Единственный её плюс что она дешёвая и не ломается, её можно долго жарить и буксовать и ничё ей не будет.
У меня если что такая же гранд Витара. :)
За Аутлендером нужно прокладку поменять...
Да, такой бы тест действительно было интересно посмотреть. Я не фанат форя, но только такой тест честно и объективно показал бы кто есть кто.
Из этой банды Витара самый внедорожный! (всё таки постоянный 4WD, блокировка, пониженка). Хотелось бы увидеть в этой компании и Субару Форика
у хитрилы есть электронная блокировка диффа. я всегда думал херня херней, а на самом деле может помочь. как и у тигуана кстати. непонятно, митсу и тойота могли бы уже давно прикрутить нечто подобное, а то совсем уже сравнялись с корейским хламом.
+JohnDoe1360 НА корейском Tucson есть имитация межколесного дифа. Можете глянуть у меня на канале. Не вводите людей в заблуждение.
Suzuki GV можно сравнивать только с Nissan XT, ну или приблизительно с S.Forester, H.Santa-Fe, Kia Sorento и др.
ниссан и рядом не стоит....
судя по тесту у хитрилы самая плохая развесовка. А заезжать можно по разному, можно с небольшим разгоном и без проблем вывесишь колесо. Все зависит от человека.
Патрол и 200 крузак не заметили бы этого препятствия. Но это уже совсем другая история, размеры и другие ценники)
Ниссан и Сузуки витара РУЛЯТ 100%.
Сузуки пусть делают мотоциклетки- это у них хорошо получается.)) До серьёзных машин они ещё не доросли. Ломучее гавно хуже лады приоры. В семье это гавнище сломалось на 30ткм- навернулась вся ГРМ с заменой под соточку. Гарантии уже не было. У равов таких косяков просто быть не может. Ниссан- просто смешно.)) Патруль-согласен.Но не какашка.
Viktor Chistyakov ну рулевая рейка на равах не меньше стоит, только ГРМ на витаре - исключение, а вот рейки равов..
shuml1 Чушь. Не читай совецких газет. На форум зайди профильный витары и рава.Всё станет ясно.))
Viktor Chistyakov мне форумы ваши не интересны. я сужу, как владелец, и как человек, друзья которого тоже имеют эти авто
shuml1 Мануал обычно начинают читать, когда случилась поломка.))) Ничего удивительного.)))
Жаль года выпуска машин не указаны в описании ролика
по мне так все что надо паркетнику так это 2 самоблока один межосевой и второй на ведущей оси, и именно самоблок а не ручная блокировка иначе на шоссе или на горном серпантине он потеряет свою управляемость легковушки.
Вот тебе и хваленый Рав 4,а стоит больших денег,что то я передумал покупать Тойоту.
Да к сведению запчасти на Сузуки идут только оригинальные и в цене не просто кусаются, а просто рвут ваш бюджет в размере 10 крат
Там в начале сказали - первая витара ехала БЕЗ ЛОКА ;))))))))
Тупо на полном приводе, и показала себя отлично ;)
Последняя ехала в режиме 4Low Lock
В общем рулит витара и электроника икстрилы который ехал в режиме AUTO
Раф - подключаемый полный привод, Витара 50:50 постоянный полный с межосевым дифференциалом и понижающей и где они один в один?
Просто я свой раф еще не так вывешивал, и заезжал в те места куда паркетникам не стоит, дак вот раф меня удивил своей проходимостью!!! Единственный минус по бездорожю это задний бампер с номером везде цепляет, и если честно то это вывешивание еще ни чего не показывает и не доказывает, все проверяется на практике!!!
У X есть режим лок, который и блокирует подобие межосевого диффа, есп отключаешь и едешь.
а блокировку осевого деференцмала можно создать с помощью блокирования колес тормозами если есть система abc. тогда начинают крутится все четыре колеса. а вот у x-traila почему то этфа фишка не катит по этому рафик едет а это гамно стоит.
С рафом не согласен он один в один как витара, просто надо было тоже туда чела посадить, у нее вывешивание тоже большое!!!
СУЗИКИ ГРАНТ ВИТАРА И НИССАН Х.Т САМЫЕ ЛУЧШИЕ И ЗБОРКА ЯПОНСКИЕ И КАЧЕСТВО ТОЖЕ СУПЕР.
Концовка только чето непонятна совсем, загрузили народ в икстреил -а у него переднее колесо уже с горочки а не в горку стоит! Водила педаль отпустил -она и покатилась сама под массой...
Не совсем одноклассники. Tucson надо сравнивать с Quasqai и ASX и т.п.
Ерлан Алпысбаев
+ в тест CX-5 и Tiguan !!!
@artisrafilov Ну, судя по этому видео... Да и по собственным тестам )))
Bravo X-Trail
вам бы сюда nissan patrol ))
X-Trail рулит!
Почему разные Витары в тесте? непонятно.... А вообще из всех этих Витара самая продвинутая по полному приводу - постоянный полный, через раздаточную коробку (не муфта!!!), + пониженный ряд трансмиссии, ну и межосевой дифференциал 50:50.
У остальных разные вариации муфт, причем самой продвинутой - Халдекс, ни у кого нет :(, В тест бы не плохо добавить Фрилендера и Тигуана у них как раз такая муфта
Ну из всего того, что я тут видел Suzuki GrandVitara и X-trail выглядят намного лучше, чем все остальное. Но если принять во внимание еще соотношение цена - качество или цена - содержание, то X-trail явно выигрывает. К тому же на стороне Suzuki GrandVitara лучшая развесовка и геометрическая проходимость. А у X-trail`a багажник в 1.5 раза больше (=З)
Бля да Витара внедорожник а все остальные паркетники!!!!
Предчувствую ответы в стиле "это уже не та рама,что была раньше", отвечу: у рав 4 и такой нету)
Белый хёндэ жестко перекосило крышку багажника, у мицу дверь еле закрылась задняя. Печаль.
Рама интегрирована в кузов.
и что они этим тестом увидели? подход глупый, разве что ходы подвесок.
Когда тест проходил Hyundai ix35 кто то из толпы крикнул "оо... солярис", крикун мля. И чё за тест без KIA Sorento и BMW X6 ?
Чувак, он обижен. Видимо, кто-то на солярисе его подрезал. Либо копит/тайно желает солярис не в кредит
Мир катается на том что дешево, халдекс дороже раздатки витаровской, дифференциал - торсен (ауди) еще дороже. Халдекс навароченная муфта, у ней несколько поколений есть.
может она ради них снимал ))
Не хватает лексус РХ300
рамный автомобиль - несущая конструкция рама
не рамный автомобиль - несущая конструкция кузов
почувствуй разницу
витара с 2008 года не рамный. А загадочная фраза "Рама интегрирована в кузов" это всего лишь маркетинговый ход и означает просто усиленный кузов в отличии от остальных кроссоверов.
ну да, без форика зря)) он был бы интересен
и все скрипят как потертые седла, вот что значит не рамные машины
А слабо мужиков в синих джинсах отогнать, полролика их задницы...
у меня был рафик и мы ездили на отдых и могу сказать что x-trail гамно так как он ехал сзади и почти всегда на веревке.
автотест явно заказала компания NISSAN......
прадо лучше всех!
+100! Так же как и Вы, не увидел вообще никакого смысла в этом тесте... Детский сад какой-то.
Escudo уже не тот
кто вам сказал такую глупость что холдекс самая продвинутая. Если бы она была самой продвинутой то весь мир не катался бы на электрической.
сейчас машины делают для
да с чего такие выводы что x trail рулит. рулит в опе он раскройте глаза как они машины ставят. x- trailu осталось только отпустить тормоза и скатится. а rav4 реально напрегся потому как его и некоторые другие машинки поставили так что переднее колесо не дошло до угла подъема. как обычно слабакам помогают. так и x-trailu помогли. так как он слабак.
в чем смысл теста??? сделать развесовку колес на автоматах.......
Парни у всех паркетников муфта халдекс 4 поколения, скажите пожалуйста???
__AsyaEmpress__ Неон нет ,халдекс у европейцев ,а тут все азиаты
Витара рамный
Предыдущие до 2005 года да, те что на видео уже паркетники.
Forester легче всех бы справился
Andrew S форь на одном колесе выезжает👍
ты несешь непонятный бред
сам ты один большой бред... учись понимать других людей.