Tesla Cybertruck DOCH in Deutschland erlaubt?
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- Опубликовано: 18 май 2024
- Der Cybertruck wird für Europa immer ausgeschlossen gehalten, Martin Hund erklärt im Gespräch wie der elektrische Pickup Truck doch in Europa und Deutschland verkauft werden könnte.
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Авто/Мото
Ich habe mir den Cybertruck angeschaut. Am Mittwoch und ich war völlig überrumpelt. Das riesige Interesse mit Warteschlange , was die vielen Besucher daran hatten und so viele freudige Gesichter habe ich noch nie vorher gesehen. Das war am Mittwoch in Parsdorf bei München im Tesla Center. Glaub denn irgendjemand Tesla wäre so blöde und würde dieses Auto herum führen, wenn es nicht zugelassen wird. Das Ding wird zugelassen, genauso wie das Yoke-Lenkrad
💪💪💪
Yoke.
Ich hoffe es wird nicht zugelassen.
@@Halbwertszeit_ueberschritten selbstverständlich wird der Cybertruck zugelassen, das kurze Denken hat in Germany Tradition, weil denken können die da nicht. In Germany irrt man sich oft, und es hat auch nichts zu melden.
Ich freue mich schon darauf, wenn die ersten Unfälle auf das Yoke-Lenkrad zurückzuführen sind. Ich hoffe nur das keine Personenschäden dadurch entstehen.
Ich bin selbständig als Partner des TÜV SÜD, Familienvater von drei aktiven Kindern, begeisterter Camper mit einem 2500kg Wohnanhänger und gleichzeitig der Handwerker am eigenen Haus. Vom Dodge Ram bin ich zum Model 3 umgestiegen. Wegen Platzmangel bin ich jetzt bei einer Allrad V-Klasse gelandet. Im Betrieb nutzen wir zwei BMW i3 und ich bin absolut kein Elektrofreak. Aber die finanziellen und funktionellen Vorteile sind nicht von der Hand zu weisen.
Der Cybertruck ist für mich eine Vollendung der Eletrobobilität und durch die Fusion aller Eigenschaften ein ganz wichtiger Botschafter. Für mich ist es das ideale Fahrzeug welches auf meiner Wunschliste, jedoch wie einst angepriesen als 6-Sitze.
Allerdings sollte die Bevölkerung über die Recyclingmöglichkeit und Lebensdauer der Akkus seitens der Regierungen (Bildungsauftrag) besser aufgeklärt werden. Hier sehe ich starke Versäumnisse.
Mit jedem Wort genau mein Gedanke
Nutze aktuell einen RAM im GalaBau und für mich würden sogar die 400kg Zuladung reichen.
Fahrer: 80kg, 150kg Baggerlöffel, 120kg Rüttelplatte und der Rest Kleinkram (Schaufel, Besen, Spaten etc.).
Meine Reservierung ist vom 22.11.2019 um 08:06 Uhr. Kenne lediglich 2 frühere Reservierungen in Europa.
Möchte am ersten Tag der Auslieferungen dabei sein. Mein Budget: 80k + Vorsteuer für die dual-motor Variante.
Darüber hinaus werde ich zögern.
Sehr interessant! Hast du Bedenken, dass er irgendwas schlechter macht als deine bisherigen Fahrzeuge?
@@StrombockNino Alles besser. Der Cybertruck hat sogar eine leicht größere Ladefläche. So eben erst war die Gasanlage defekt. 420€,.... ewig ist irgendwas. War mit allen Verbrennern so. Fahre seid 6 Jahren Tesla (erst ein S und seid 4 Jahren ein X) und freue mich auf den Cybertruck. Die Akkukapazität sollte reichen. Wir werden nicht fürs Auto fahren bezahlt, sondern fürs Baggern etc.
@@oknru8596
Meine Reservierung ist vom 29.11.2019 und die Bestellnummer=Seriennummer ist 319052.
Wenn du zu dieser sehr heißen Phase Eine Woche früher bestellt hast, ist dein Fahrzeug wahrscheinlich unter den ersten 200000. d.h. vielleicht im Frühjahr 2025 ;)
@@gimbex_minden Never, ever sehen wir Cybertrucks vor Nov. 2025 in Europa und ich möchte am 1. Tag dabei sein. Einen Tag auf meinen Namen zulassen und dann schauen ob ich den Angeboten widerstehen kann.
Ich brauche wirklich absolut keinen pick up / SUV !
Aber wenn er in DE zugelassen wird könnte ich schwach werden 🙈
Ein Land in Europa reicht für die Zulassung, selbst wen es Andorra ist.
Der muss kommen, ich habe den vor über 2 Jahren reserviert, selbst Frau ist begeistert davon, habe ihn live in Düsseldorf gesehen, Waaaahnsinn 👍🏻😂🤣😎🚀🏍🕶️🖖
🥳
Meine Reservierung steht immer noch seit dem Release!
Ich will unbedingt einen, gerne auch etwas kleiner für Europa. 😅
Ich habe noch was von Fußgänger-Airbag gehört um den Fußgänger-Schutz zu gewährleisten.
Ich würde Geld wetten, dass er nach Europa kommt, sie werden alles dafür tun, denn es gibt viele potentielle Kunden für diese fahrende Werbetafel.
Ein Cybertruck ist doch auch nur ein Mercedes Sprinter mit Doppelkabine und Pritsche.
Er darf 3,5 Tonnen Anhänger ziehen, und schafft elektrisch weit mehr Reichweite als der elektrische Sprinter.
⚠Und jetzt kommt der Hammer⚠
Er ist billiger als der Dieselsprinter!
Wer bis jetzt im Betrieb für seine Straßenbauarbeiter, Gartenbauarbeiter, Elektriker, Metall- und Stahlbau Monteure einen solchen Sprinter und Co. mit Doppelkabine und Pritsche hat, der könnte durchaus auch ein Kunde für den Cybertruck werden.
Oranger Cybertruck mit oranger RKL und rot/weißen Warnstreifen... Kritiker, gewöhnt Euch an diesem Anblick.
Danke!
Der Cybertruck wird kommen.
Ich kenne Handwerker die sagen: Es gibt kein E-Fahrzeug, welches 3,5t Anhängelast hat. Das benötigte ich aber (z. B. zum abschleppen…)
Ja, ich glaube auch, dass das für bestimmte Teile der Bevölkerung ordentlich Mehrwert in ihren Berufen bieten kann!
Danke dir vielmals und vom ganzen Herzen für deinen Support!
Ich brauch es ohne AHK. Sonst müsste ich den C+E Schein machen.
Was immer wieder vergessen wird zu erwähnen, warum so ein Cybertruck wirklich interessant ist, ist seine Zugkraft!! Ich kenne so viele Leute aus dem Reitsport, die einfach weiterhin einen Diesel fahren müssen, weil es bislang kein gescheites Elektroauto gab, was einen schweren Anhänger ziehen kann, ohne gleich enorm an Reichweite einzubüßen. Und selbst das Model X kann nur 2600 kg ziehen und ist dabei aber empfindlich. Der CT ist robust und kann 5 Tonnen ziehen, perfekt!! Ja, ich habe einen reserviert und will unbedingt, dass er hierher kommt. Es ist der einzige würdige Ersatz für mein derzeitiges Model S. Denn dann brauche ich mir auch keine Gedanken mehr machen, ob mir jemand gegen die Tür rempelt, und wenn ich längere Touren fahre, kann ich sogar mein Elektromotorrad locker mit dem Anhänger mitnehmen ohne große Einbußen bei der Reichweite und kann es sogar unterwegs mit dem CyberTruck laden. Was will ich mehr? 😊
Hallo Nino
es gibt bei John Deere schon seit 10Jahren in Deutschland zugelassen Vollelektrische Lenkung . Mit einem sehr kleinen Lenkrad 50 KMH 40 t Gesamtmasse und eine Redundanz. Das ist auch ein amerikanischer Konzern. Der hat seine Zulassung auch bekommen. Das Fahrzeug ist mit Sicherheit noch viel größer. Danke für die tolle Video. Gruß Peter
Alles klar das ist eine super Begründung und Vergleich
Ich würde in gerne in Europa sehen und ich sehe keinen großen Unterschied, ob ich nun von einem CT oder ein RAM erwischt werde...
Super Video. Zum Cybertruck: Ich finde ihn grandios gelungen, mehr gibt es dazu nicht zu sagen. Sinnfragen stellen sich auch nicht, das hat Martin wunderbar erläutert, jeder hat das Recht sich aus persönlichen Grund einen solchen Wagen anzuschaffen. Letztlich regelt das der Markt, sprich Angebot und Nachfrage, so einfach ist das.
Fly-by-wire gibt es auch schon seit über 50 Jahren und wird seit ca. 35 Jahren auch in Verkehrsflugzeugen. Wenn es also beim Flugzeug geht, warum sollte es beim Auto nicht gehen, macht man das Ding halt einfach doppelt oder dreifach redundant und packt noch eine Batterie, Kondensator, Dynamo, was auch immer, mit eigener Verkabelung und Stromkreis, für den Falle eines Bordnetzausfalls dran, alles mindestens in doppelter Ausführung und gut ist und wenn das Backupsystem mal kaputt sind, dann gibt's ne Fehlermeldung und das Auto muss in die Wartung, wie bei ABS und Airbag-Fehlern auch.
Infinity (Nissan) hatte im Q50 schon 2017 Steer-by-wire, allerdings mit Backup aufs herkömmliche Lenkgestänge, wenn ich mich richtig erinnere.
Baustellenfahrzeuge sind nur für privat „unnötig“. Mein Chef hat mich schon vor zehn Jahren beauftragt, nach genau so Fahrzeugen zu recherchieren: 20 Stück für den Anfang. (Im Moment haben wir 100 Fahrzeuge.)
Mir ist kein Regelung bekannt, dass ein Fahrzeug für die Zulassung unbedingt 12v haben muss. Einzig bekannt ist mir die höchste sichere erlaubte Volt zahl im nicht abgeschirmten Stromkreis und mal was von 60 v gelesen zu haben, was vom Militär bereits verwendet wird und beim Schweißen.
Dann wird halt ein 12v Spannungswandler installiert für die kfz dose
Im November 2019 vorbestellt, hat mein Neffe über die Bestellnummer die Position auf der Auslieferungsliste herausgefunden. Ende Sommer 2025 hole ich ihn wahrscheinlich ab.
Wenn nicht beim Tesla-Händler oder in Brandenburg,... dann kümmere ich mich eben selbst um den Import :)
Der Cybertruck hat ein tolles Design. Auf öffentlichen europäischen Straßen hat der meiner Meinung mit Kfz-Zulassung nichts zu suchen. Der gleichen Auffassung bin ich auch bei einem Dodge RAM oder ähnlichem. Ansonsten wünsche ich allen Kiesgrubenbesitzern und Tagebaubetreibern viel Spaß auf ihren Gelände. Und die anderen dürfen den gerne bis 80km/h bewegen.
Guter Punkt mit der Geschwindigkeitsbegrenzung. Die EU Erweiterung bis 4,25t macht diesen Schritt ja glücklicherweise unnötig
Bin auch der Meinung dass ein CT nur von Personen mit LKW-Prüfung gefahren werden soll. Das ist eine Arbeitsmaschiene und sollte nicht zum Lifestyle-Spielzeug werden, was auch für den seriösen Imageteil besser wäre. Die üblichen US-Trucks wecken in Europa eher negative Gefühle, vor allem wenn auch noch zwei Parkfelder belegt werden. Nicht das geniale Auto aber der Platz ist das Problem!😎
Was sagst Du zu Ford, VW, Mercedes, Fiat, Opel, Maxus, Iveco, MAN? Sollten die auch alle verboten werden? Die sind größer und teilweise sogar schneller.
@@wolfgangpreier9160 Also erstens sind EV zur Zeit zur schwer. Aber da hoffe ich mal auf technische Weiterentwicklung. Und deutsche Parkplätze oder europäische haben nun mal kleinere Dimensionen. Das ist Fakt. Und einen vier Tonnen Koloss, der nun mal technisch auch 220km/h fahren kann, runter zubremsen hat physikalische Grenzen. Wie gesagt der CT sieht geil aus, aber sollte besser nicht auf europäische Straßen.
@@olilu3931 Mein Model 3 wiegt so viel wie ein Audi und mein Model Y wiegt so viel wie ein gleich großer VW.
Ich hab echt keine Ahnung wo Du deine abenteuerlichen und falschen Behauptungen her hast.
Das ist Fakt.
CT hat 3 Tonnen und 180 top speed. So viel wie ein Iveco Daily, Ford Transit, Mercedes Sprinter.
Wenn Du so denkst dann musst du die auch verbieten.
Das ist ebenso Fakt.
Geil aussehen ist mir sch.. egal ich brauch für meine Firma einen EV Transporter der finanzierbar und effizient ist, mit mittlerer Größe, 1 Tonnen Zuladung (max), mit der besten Sicherheit die käuflich erwerbbar ist - also kein Ford, VW, Fiat, Mercedes u.a., mit den geringsten Gesamtkosten und am besten flott.
Ach ja und die Software muss mind. so gut wie Tesla oder Polestar sein.
Kannst Du mir ein Gerät empfehlen?
Ich fahre einen Volvo V4O da habe ich serienmäßig einen Fußgängerairback das ist doch auch für Tesla was 😉
Also B96 ist etwas anderes, da geht es nur um Anhänger. Für die Anhebung der Kl. B für alternative Antriebe müsste noch eine andere Schlüsselzahl kommen.
Eine Zulassung als LKW könnte ich mir durchaus vorstellen. Es gibt ja auch schon Fahrzeuge die man sowohl als LKW, als auch PKW oder Wohnmobil zulassen kann - je nach Ausstattung. Der klassische VW Bus oder diverse Pickups sind solche Kandidaten. Ein LKW muss eine Ladefläche mit Abtrennung zum Fahrgastraum haben und darf nur bestimmte Formen/Anordnungen Fenster besitzen.
Das ist falsch, der Anhänger-Führerschein ist der Code 96 für bis zu 4.250 kg höchstzulässiges Gesamtgewicht.
Ich habe einen CT reserviert und rechne damit, dass ich ihn in 6 bis 7 Jahren übernehmen kann.
Bis dahin wird er schon 1 bis 2 Facelifts durchlaufen haben. Ich freue mich darauf. Würde auch den LKW Schein machen, das ist das kleinste Thema 😂
Hallo Nino, tolles Video!
für die Cybertruck-Gegner:
Ich würde einmal einen Größen-Vergleich zu anderen „gigantischen“ Pickups machen und zeigen, wie zum Beispiel dem Dodge-Ram, o.ä.
Die haben doch auch (für deutsche Verhältnisse) Wahnsinns-Abmessungen. Und hat sich da irgend jemand aufgeregt, als die auf den Markt oder nach Deutschland kamen?
NEIN! Aber bei TESLA laufen viele Sturm!
Einfach mal die Silhouetten oder Bilder beider übereinander legen…
Der CT ist nicht nur für die USA gemacht. Es gibt Länder wie Thailand, Australien u.v.m., da siehst du unglaublich viele Pickups.
Und wenn, dann jedenfalls hundertmal besser elektrisch, als mit Diesel- oder Benzin-Motor.
Es gab eine Regelung das die Ladefläche größer sein muss wie das Führerhaus, damit man eine LKW Zulassung bekommen will, ( mit Foto )!
Eine Korrektur. Du Brems- und Rücklichter sind nicht unterhalb der Klappe. Das sind nur Reflektoren bzw. die Begrenzungsleuchten für die Seiten. Daher müssten sie dss Rearend auf jeden Fall anpassen, um die SBBR Leuchten auf die richtige Höhe zu bringen.
Das mit eben so genannten Fußgängerschutz habe ich jetzt kapiert beim anschauen von dem Video. Das wird wahrscheinlich so laufen dass die Außen Kameras einen Unfall oder Fußgänger erkennen, und vorne die Motorhaube öffnet sich elektrisch. Und schon haben Sie das Problem gelöst. Ich hatte mich schon von Anfang an gewundert dass die Motorhaube elektrisch auf und zugeht das widerspricht nämlich dem minimalistischen Denken von Elon Musk. Aber hier kann per Software bei Unfallerkennung die Motorhaube geöffnet werden und schon ist die harte Kante weg. Ich denke in diese Richtung wird die technische Lösung laufen. So ähnlich wie die Scheibenwischer die per Kamera die Rechentropfen erkennen und nicht per Sensor. Tesla geht in ganz vielen Dingen ungewöhnliche Wege
Frunk auf, Fussgänger rein, Frank zu! Problem gelöst - ohne Opfer, kein Täter.
@@StrombockNino alles klar habe ich verstanden. Gute Erklärung. Ich würde sagen, der Frunk frisst den Fußgänger und schon ist das Problem weg.
Was ist mit der Geschwindigkeit über 3,5 t ?
Er passt nicht in meine Garage, aber ich würde den CT gerne auf der Straße sehen.
(Was is absolut schlecht finde: Die Seitenspiegel! Hier hätte ich Kameras erwartet...
Und wenn es um den Fußgängerschutz geht: Wie sieht es bei den 7,5Tonnern aus? Da scheint es mir KEINEN Fußgängerschutz zu geben (einige sind so hoch, dass bei einem Frontal-Zusammenstoß der PKW unter dem LKW landen dürfte...).
Die Blinker sind oben in den ecken drin.
Ist halt schon auch völlig unsinnig ein KFZ der Form halber ausschließen zu wollen und auf der andern Seite knallt dir ein 40 Tonner mit 70 Sachen über ne Dorfstraße...da läufst du wirklich gegen eine Wand.
Ich habe das Video gefunden, weil es in meinem Abonnement mit der Priorität 1OP0, was bedeutet, dass es zu 100% KI-relevant ist, an erster Stelle von 137 weiteren gelistet war.
Ja der sollte in EU erlaubt sein. Ich bin aber generell Liberal und gegen Verbote.
Ich selbst würde ihn mir nur kaufen, wenn ich sowiso einen Pick up Truck brauchen würde.
Sehr vernünftig, sehe ich auch so
Nicht Pickup, da ist der Ford besser. Großer Kombi.
100% kommt er, wer will das denn Verhindern 🤣
Danke für das Video! Schaue ich mir später an.
Wann genau? Ich kann es nicht ertragen das du vielleicht doch nicht mehr kommst. Wann ist später? Wir können nicht auf dich verzichten :)
Wenn Steer-by-wire nicht mehr geht, dann ist aber auch der Autopilot nicht mehr in der Lage zu steuern. Denn dann ist ja die Ansteuerung der Aktuatoren nicht in Ordnung. Bei einer klassischen Lenkung ist die Lenkstange ja sozusagen die Redundanz dafür.
Streng genommen dürfte dann auch kein Flugzeug mehr fliegen oder Schiff fahren, und Landwirtschaft darf auch nicht mehr über die Straße,da bei vielen auch keine direkte Verbindung mehr besteht
Tesla hat doppelte Redundanz und selbst bei Ausfall der 48v Batterie könnte vermutlich das System noch über die Hauptbatterie versorgt werden.
Wenn das System trotzdem nicht sicher genug ist, müsste man über die Sicherheit der bestehenden flotte auch nachdenken...was bringt die mechanische Verbindung,wenn sich die Lenkung beim Ausfall der Hydraulik so gut wie nicht mehr bewegen lässt. Ein Bremsschlauch abgerissen und die Bremse tut es falls unbemerkt nach kurzer Zeit nix mehr... Handbremse wurde ja bereits weg rationalisiert. Tesla kann trotzdem noch elektronisch bremsen und auch die Diagnostik das Auto stoppen wenn ein ausffall erkannt wird.
@@mammutMK2 Bei allen von dir genannten, sind aber nun mal die Regularien anders. Und über Redundanzen in der Luftfahrt im Vergleich zu einem Tesla willst du dich ja wohl nicht unterhalten.
Dann braucht Elon ja nur für eine Änderung der Regularien zu sorgen und es ist schon mal eine Hürde genommen.
@@fuereinezukunft das ist richtig. Dennoch beim Pkw, wo man notfalls anhalten oder an die Seite fahren kann, irgendwas zu drehen um zum Schluss zu kommen es wäre nicht sicher genug, wäre wohl eher lobby Arbeit um etwas schlecht zu reden.
Mit dem Flugzeug ist anhalten oder an die Seite fliegen nicht möglich, und dort reicht schon eine einfache Redundanz um über den Pazifik zu fliegen.
Es gibt so viele Transporter die auch keine besseren Personenschutz bieten! Die Bestellung sind auch nicht Anuliert von Tesla also glaube er kommt aber die Produktion ist natürlich noch nicht hoch.
Die Kanten müssten mit einem Radius von 3,2 mm ausgestattet werden (gilt allgemein für Fahrzeuge im Straßenverkehr, genaue Details, wie das betrachtet wird, da bin ich aber genau so ahnungslos wie Martin) - man müsste die Bleche also im Randbereich aufdoppeln, um diesen Radius möglich zu machen, wäre also lösbar mit minimalen optischen Änderungen aber mit Zusatzkosten verbunden.
Den Fußgängerschutz könnte man womöglich mit Fußgänger-Airbags gut unterstützen und zusätzlich mit üblichen Aktuatoren (wie man sie von den aktiven Motorhauben kennt) die Frunkhaube freistellen und somit federnd gelagert konzipieren - somit würde auch die vordere Kante des Kotflügelbleches gut abgedeckt.
Die oberen Airbags, welche die Scheibe abdecken, könnten dann unter der Haube verbaut sein, die Front-Airbags womöglich hinterm Ledstreifen oder im unteren Spalt, wo die Scheinwerfer sitzen. Optisch somit nicht wirklich sichtbar.
Beim normalen Fahrzeug/Fahrzeug-Crash sehe ich weniger Probleme bzw. bin ich der Meinung, dass die harte Außenschale für beide Unfallgegner einen Vorteil haben kann.
Denn gerade bei unterschiedlich hohen Fahrzeugen ist es immer wieder das Problem, dass die Prallträger/Bodenplatten auf unterschiedlichen Höhen sind (deshalb heben sich manche Premiumfahrzeuge bei einem Seitenaufprall in die Höhe) und somit nur (sehr) bedingt wirken können. Das führt dazu, dass sich ein Fahrzeug in das andere Bohren kann, oder zumindest Einzelteile wie etwa der Längsträger, in den Fahrgastraum eintritt.
Diese Gefahr wird hier drastisch verminder, da die ganze Außenhaut als "Prallträger" angesehen werden kann, die Kräfteverteilung kann so viel großflächiger und gleichmäßiger erfolgen - bei allen Beteiligten!
Die Knautschzone befindet sich beim CT aber eher unter dem Blechkleid, sprich das ganze Blechelement verschiebt sich - es wird aber eine gewisse Kraft benötigt, um hier die Verformung zu initiieren - deshalb kritisch bei "weichen Zielen", aber super bei punktueller Belastung (bullet-resistent) und schweren Crashes.
Bei konventioneller Bauweise ist die Außenhaut sehr weich, was eben auch schon geringe Kräfte für einer Verformung zulassen - gut bei "weichen Zielen", sehr schlecht für punktuellen Kräften und bei schweren Unfällen kommt es sehr stark aufs Szenario an, ob Prallträger, B-Säule usw. getroffen wurden - die Anpassungen der Crashtest richten sich immer nach den analysierten, realen Unfällen, Fokus liegt hier natürlich auf den häufigsten Szenarien.
13:55 Tesla könnte für die Motorhaube auch eine weichere Legierung einsetzen, wie etwa 1.4404 und dünner werden. Der Unterbau müsste dann angepasst werden, optisch würde sich aber nicht wirklich ein Unterschied ergeben.
"Die Kanten müssten mit einem Radius von 3,2 mm ausgestattet werden" Steht wo? Ich kenne die UN/ECE Bestimmungen nur für den Innenraum. Die UN/ECE R127 sagt nichts über Blechkanten.
Habe reserviert, hoffentlich kommt er...
Interessant:
"Ein mit Space Drive ausgerüsteter Tesla Model 3 ist das erste in Deutschland zugelassene Straßenfahrzeug ohne mechanische Lenksäule." (das wäre schon in 2021 so gewesen)
So zu Lesen bei Wikipedia 'Steer-by-Wire'.
Auch dort zu Lesen "Toyota wird das Elektroauto bZ4X ab 2022 optional mit Steer-by-wire anbieten.".
Das mit Toyotas bZ4X ist so auch bei 'ADAC' und im 'Motor Auto und Sport' vermerkt. Dort ist von "ab 2025" die Rede.
Ich denke damit sollte das Problem der elektrischen Lenkung im Cybertruck auch zu den Akten legen zu sein.
Hallo. Der Wagen ist super. Und wie oft fährt man schon Fußgänger um??? Am besten garnicht. Ich habe auch noch keinen erwischt. 🤪 freuen mich auf den cybertruck auf deutschen Straßen. P.s… haben ihn auch bestellt . 👍🏻
Ich fahre bisher auch nur gegen Autos
"Und wie oft fährt man schon Fußgänger um" Nicht absichtlich. Hoffe ich.
Bei einen Unfall könnte die Haube nach vorne schnellen um dann als Dämpfer zu wirken.
Mit aktiven Elementen kann man echt einiges machen!
Am besten unten anschlagen und wie beim rasenden Koyoten dann runter schnalzen lassen. Ka-Boing!
Die 3,2mm kommen vom Kopfaufschlag! Überall wo man ein Kopf plazieren könnte mit einem vorher definierten Durchmesser muss 3,2mm sein.
wenn die front dasselbe material hat wie die seitenteile sehe ich schwarz. das müsste ja nachgeben für eine zulassung an der front. da müssten änderungen, vermutlich optisch sichtbar, her. unwahrscheinlich, leider. truck wäre wichtig für emobilität. eben weil es exakt das gegenteil dessen ist, was der stammtisch und auch der hobbyökko unter nachhaltigem e mobilisieren versteht. eine herrliche antithese, die als fanal auch den heftigten v8 pick up fahrer vom verbrennerstammtisch heimlich neidisch macht.
aber cooles video. dann könnte ja doch mit neuer frunkhaube und neuem frontblech was erreicht werden. wär geil.
Hast du die Szenen im Video gesehen von der Crashtest Anlage? So richtig weich ist eine Frontschürze generell nicht 😳
"das müsste ja nachgeben für eine zulassung an der front" Tun LKW auch nicht.
Ich erkundige mich bereits jetzt, wie ich meinen Führerschein von 3,5 auf 7,5 erweitern kann
Ich habe kein Interesse am Cybertruck. Jedoch würde ich sehr gerne bei Bedarf eine von Optimus 6 KI gesteuerte Cybertruck-Flotte als Konvoischutz nutzen.
Was ist dann mit einem Dodge Ram? Der ging schon... 😊
Für Elektroautos wird der neue Führerschein auf ca. 4,2 Tonnen
Korrekt, besprechen wir ja auch im Video so.
Egal, ich habe einen BCE. Reicht.
Es gibt doch den Fiat Multipla. Nicht ganz so hässlich aber genau so besonders. Aber es würde mich tatsächlich wundern, wenn der Cybertruck ohne große Modifikationen eine Zulassung bekommt. Alleine die spitzen Kanten der Kotflügel sind hier nicht zulassungsfähig. Besonders wo man in vielen Videos sieht, dass die über die Haube überstehen.
Bei SUVs ist es aber generell für Fußgänger eher sehr schlecht. Wer weiß also, was so ein Zulassungsingenieur sich dabei alles so nicht denkt.
Wenn man den Cybertruck übrigens als LKW zulässt und er über 3,5t bzw. 4,25t zulässiges Gesamtgewicht hat, dann unterliegt er auch den Geschwindigkeitsbegrenzungen für LKW 😉
Mein reden seit Vorstellung
Bin gespannt wie lange wir uns gedulden müssen
@@StrombockNino Ende 25 ist mein Tipp👍😉
@@TTemobility Das wäre sportlich, aber ich würde es mir auch so wünschen!
Würdest du einen bestellen?
Paravan baut schon viele Jahre Steer by Wire Systeme mit TÜV. Die Redundanz muss auch beim Actor gegeben sein.
Nicht in Serie, sondern für behindertengerechte Umbauten. Das ist etwas völlig Anderes.
@@AlexanderNassian muss trotzdem die gleichen Auflagen erfüllen.
@@florianheinrich7849 Nein, eben nicht.
@@AlexanderNassian da habe ich andere Informationen. Abgesehen davon, dass das Paravan System auch für Großserien zugelassen ist.
"Redundant" - Ist es auch, korrekt, aber Paravan baut Kleinserien. Das ist keine Homologation.
Ich schätze jeder Fahrer eines Hummer, G-Klasse und ähnliche, die auch kaum ins Gelände gehen trotz Eignung, wären klarer Kandidat für einen Cybertruck.
Ich bin Elektriker. Und kein Hummer Kunde, was mach ich mit so einem Gerät? Der CT wäre billiger als ein Ford E-Transit.
Ist es eigentlich erlaubt mit einem US-Auto mit amerikanischen Nummernschildern in Deutschland zu fahren?
Falls ja, dürfte dann ein in den USA zugelassener Cybertruck in Deutschland/Europa fahren?
Gute Frage, aber ich vermute ja.
"Ist es eigentlich erlaubt mit einem US-Auto mit amerikanischen Nummernschildern in Deutschland zu fahren" Ja. US Militär.
CT: Ja.
Sowohl als auch.
Sowohl US als auch Europa Zulassung. Als Privater muss man bei EV Importen eine EMV Prüfung machen lassen falls die nicht im Ursprungsland durchgeführt wurde. Tesla müsste ihn homologisieren, das ist viel aufwändiger.
Tipp: In der Ukraine bekommst Du so gut wie alles zugelassen. Schon mal Autos mit Ukrainischen Kennzeichen auf unseren Straßen gesehen?
@@mamu679 Kostet nur 20% Bestechungsgeld, unter Freunden. Also ich weiß nicht was billiger ist.
Ist aber schon etwas merkwürdig. Für E-Autos wird es angepasst, aber für Rettungswagen damals nicht...🙈🙈🙈 20:18
Irgendwie traurig...immer mehr Ausrüstung fordern, immer mehr Sicherheit fordern...aber die tonnage nicht hochsetzen für betroffene Einrichtungen. Wenn man sieht was damals ein RTW drin hatte und sie die jetzt ausgestattet sind.
Nur nun kommen die natürlich einiges an Fahrzeugen dazu und die EU wurde dazu gezwungen zu handeln
Ich würde es feiern ihn in D zu sehen. Kaufen würde ich ihn vermutlich nie, weil er mir einfach zu groß ist. Außer ich ziehe mal aufs Land...
Super Video👍 sachlich gehen Experten auf alle Argumente mit Fakten & Lösungsideen ein😎 so sollte man - jenseits von Design-Gefühlen - diskutieren😊 Bedarf für den CT ist durchaus auch hier da: Handwerker, Gartenbauer, Bauern etc - die haben nun kein Argument mehr gegen eMobilität👏🏼
Danke für die Blumen!
Manch Pickup fährt auch wie eine Schrankwand durch die Gegend, bei nicht Zulassung in Europa würde ich die Gerichte einschalten. Ich bin kein Tesla Freund, nur so neben bei.
Denke auch, dass der hier fahren dürfte. Aber wahrscheinlich nicht mehr mit PKW Führerschein, oder doch? Unsere alten Scheine gehen bis 7,5 T die neueren bis 3,5 t
Ab nächstes Jahr sind es 4,2 to.
@@wolfgangpreier9160 ok... Na denn
@@Profimaulwurf48 3 Tonen Eigengewicht + 5 Personen je 80 kg = 3400 kg. Das geht noch mit PKW Schein.
Ist natürlich grenzwertig.
Der erste LKW mit dem ich 1984 für 3M gefahren bin war ein Mercedes Transporter aus 1962 ohne Gurte, mit 2 Millionen Kilometer auf der Uhr, 3480 kg Eigengewicht trocken und vollgeladen mit Maschinen. sicher an die 4,5-5 Tonnen. top Speed 70, ab 50 hat die Öldruckkontrolleuchte geleuchtet und die Bremsen waren fast nicht existent - verglichen mit PKW Bremsen.
Und er war zugelassen...
Ist alles relativ...
Cybertruck!?? Sowas will ich auch haben.❤ "Ist nichts für dich" !!! 😝
Tolle technische Weiterentwicklungen die hoffentlich bei anderen Modellen bald auch zum tragen kommen werden! Das Fahrzeug ansonsten ist aus meiner Sicht in Europa total unnötig! und fehl am Platz.
Natürlich kommt der Cybertruck nach Europa.. Meine Bestellung ist von Tesla nicht storniert und würde letzte Woche durch ein Mail nochmals bestätigt. Platz 1,2 Mio im Moment also 2027. 🙏🙏🙏
Cybertruck kommt nach Deutschland als Spielzeug Variante 😉 da bin ich mir sicher 😀
Hallo. Sollte auf jeden Fall in Europa zugelassen werden. Wenn ich das nötige Geld hätte, würde ich mir auch einen kaufen 😊
🥳
Fußgängerschutz ist aber ein sehr dünnes Argument . Wenn ich diese Monster von Dodge Ram und Ford Ranger und Co. sehe da hat der Fußgängerschutz sicher auch nicht die Rolle gespielt. Alles nur weil es ein Tesla ist . Als Nutzfarzeug kommt der sicher durch die Prüfungen und dann ist es kein Thema mehr.
Der Cybertruck ist so designt wie er ist …… nur damit man ihn auf dem Mars ohne superschwere Tiefziehwerkzeuge mitnehmen zu müssen ………
Ich möchte sofort einen haben, Elon bau doch den Cybertruck in China, da geht es bestimmt viel schneller.😜
Was lohnt es sich überhaupt darüber zu reden? Ein Möchtegern Tüvler hat vor ewigkeiten behauptet es gäbe keinen fussgängerschutz. Aufgrund ein es Bildes… und seitdem wird diskutiert… aufgrund einer nichtigen Aussage 😂
Der große Vorteil vom Cybertruck ist die Unkaputtbarkeit der Karosserie. Das Auto kann man Vererben. Das ist doch genau was die EU vorschreibt, alles muss man Reparieren können, für immer !
Der beste Fussgängerschutz sind aufmerksame Autofahrer und Fussgänger.
Der beste Fußgängerschutz sind öffentliche Verkehrsmittel.
Meiner Meinung nach ist vollkommen egal wie das Auto gebaut ist, letztendlich soll die ki des Autos Unfälle jeglicher Art auch mit Menschen verhindern.
Das wird die Zukunft sein, zumindest 90% sollten die Unfallzahlen sinken, wenn wir nicht mehr selbst fahren.
Hallo auch ich brauche dieses Fahrzeug nicht aber wer sowas brauch,bitte schön.
Ich, zum transportieren. Ist billiger als ein E-Transit oder E-Sprinter.
Was für ein wahnsinnige Auto. Wen stört es schon, wenn ein paar Fußgänger inclusive Kindern keinerlei Chance bei einem Unfall haben. Man muß halt die richtigen Prioritäten setzen.
P. S. Die Knautschzone in normalen Autos reduziert auch die Aufprallenergie für die Insassen. Egal. Hauptsache ich kann auffallen.
Ich würde einen kaufen 😂
Zusatz zum 1. Kommentar.
Ich bin ( negativ ) darauf gespannt, was medial passieren wird, wenn jemand dieses Auto wirklich dazu nutzt, wozu es möglich wäre.... also die Menschen, mit den falschen Gedanken im Kopf... Thema Weihnachtsmarkt oder sonstiges... wie stoppt man so ein Monster? Abgesehen von einem Onlineshutdown.
Wie stoppst du einen aktuellen Ford Raptor, der das gleiche vorhat? Wo ist da der Unterschied zum CT?
@@sebastianwoitzik2489 der Vergleich ist leider nicht so einfach. Von der Masse und Wuchtigkeit her ähnlich, aber beim CT bringen dir eben Handfeuerwaffen nicht viel. Jetzt im Worst Case gesprochen. Man kann weder auf den Motor, noch auf den Fahrer schiessen. Wie gesagt, ich bin ein Fan vom CT und sehe das normale Verkehrsrisiko ähnlich eines Fords etc.
@@Forrest_Gump Ah, jetzt verstehe ich worauf du hinaus möchtest....Da ist tatsächlich was dran...! Krank, dass man sich in dieser Welt um solche Dinge Gedanken machen muss...
@@sebastianwoitzik2489 ja, leider.... Hoffe natürlich das sowas nicht passiert, aber leider gibt es zu viele verrückte auf der Welt
Was medial passieren wird? Das wird ausgeschlachtet bis zum geht nicht mehr. Wie alles dieser Tage. Und wenn das Wort Tesla in der Überschrift auftaucht, wird es nochmal mehr geklickt 🤷🏼♂️
Die Reifen und Scheiben sind nicht Schusssicher.
Aber das ist eher ein theoretisches Problem. Wer einen Anschlag verüben will, wird einen Weg finden. Müllwagen oder große Muldenkipper sind viel besser geeignet. Sehr massive Fahrzeuge.
Zum Glück gehört die mögliche Nutzung für illegale Zwecke nicht zur Zulassungsordnung 🙂
Ich habe Reserviert und würde ihn mir auch Wünschen für Europa! Auch als LKW Zulassung! #TeslaGutachter #TeslaExperte #EVExperte #Wertminderung
💪💪💪
Ohne das Video vorher anzugucken.
Ich lasse mich lieber von Cybertruck überfahren als von einem Traktorreifen plattgefahren zu werden.
Die Kante vom Kotflügel bleibt trotzdem.
Ich möchte ihn nicht haben.
Robin hätte vielleicht kein soziales Jahr machen sollen. Was ein Geheule. Robin wird mir immer unsympatischer.
Nein, Robin ist super, aber er ist halt Pazifist durch und durch, schon ok!
ECER26!!! Ende
Vollkommen sinnloses Auto. Muss ich haben :-)
Ukrainische Zulassung und gut ist...
Die 4,25to beim B Führerschein gelten nur für gewerbliche Transporte.
Man kann Führerscheine auf Berufe beschränken? Crazy!
Dann müssen die ganzen Camper Fans also weiter Verbrenner Wohnmobile fahren. Schade
@@StrombockNino da das Ganze noch in der Abstimmung ist, ändert es sich ständig. Meine Aussage ist wohl schon wieder überholt. Aktuell sind wohl Wohnmobile, Rettungswagen usw mit drin. Unabhängig der Antriebsart. Bei alternativen Antrieben darf dann wohl mit 4,25to auch noch ein 750kg Anhänger gefahren werden.
"Die 4,25to beim B Führerschein gelten nur für gewerbliche Transporte." Das ist simpel und einfach nicht korrekt. Bei uns in Österreich gibts keine 4,2 Tonnen. Nur so als Beispiel. Und Führerscheine sind nicht Berufsabhängig.
@@wolfgangpreier9160 das Ganze bezieht sich auf eine Neuregelung die auf EU Ebene gerade verhandelt wird. Ist noch nicht aktuell, soll aber EU weit kommen.
@@florianheinrich7849 Ich weiß aber as hat nichts mit Privat oder Firma zu tun. Darf es gar nicht. Vielleicht gibt es Länder wo das unterschiedlich gehandhabt wird, das weiß ich nicht. In Österreich ist es so.
Ich hoffe sehr, dass der Cybertruck bei uns zugelassen und verkauft wird. Einfach, weil er geil ist!! Über die Größe mache ich mir keine Sorgen mehr. (Fast) jeder hat ein viel größeres Auto als nötig, das ist Fakt. Bei uns im Stadtrandviertel stehen ganze Flotten an großen SUV, VW-Bussen und WoMo. Rücksichtnahme funktioniert schon lange nicht mehr. Weiter glaube ich, dass der CT sehr viel besseren Fußgängerschutz bietet als die meisten anderen Fahrzeuge. Schon allein wegen seiner aktiven Crash-Vermeidung. Das wird immernoch weit unterschätzt und wird im Laufe der Zeit immer ausgefuchster.
An Servolenkung, Bremskraftverstärker, Automatik-Gurte, ABS, Airbags, ESP usw haben wir uns (nach vielen Protesten) gewöhnt. Jetzt werden die Autos endlich immer intelligenter und vermeiden Unfälle. Das ist der nächste ganz große Schritt. Ich finds gut so!
Warum holt man sich niemanden der sich mit Typgenehmigungen (TÜV ect.) auskennt? Mir haben sich die Haare aufgestellt.
Das ist keine TÜV Angelegenheit. Nur wenn ihn wer privat importiert.
@@wolfgangpreier9160 nee, wieso nicht? Da frage ich mich, was ich da so mache. Was meinen sie, wer das sonst macht? Wir haben mehr Aufgaben als das § 21 StVZO. Auch alles andere läuft über uns.
Ich habe schon einen auf dem Hof stehen...wir nennen ihn allerdings Wertstoffcontainer...
Ich hab noch keinen. Leider. Und bei mir ist es der größte stählerne Türstopper. Oder Blade Runner Polizeiwagen, Oder Alien III Postapokalyptischer Rettungswagen. Was auch immer.
📐 Ich habe die Menschenmassen in Berlin gesehen, als dort der CT ausgestellt wurde. Die Leute lieben das Auto. Es fasziniert sie. Ich werde mir sobald in DE erhältlich einen bestellen.
Eine Zulassung für den Cybertruck in Europa zu bekommen, wird schon schwierig weil es ein Tesla ist und Elon Musk dabei eine Rolle spielt. Speziell in Deutschland wird es schwierig, weil sich hier mittlerweile eine Anti Tesla Atmosphäre entwickelt hat, die medial und regierungspolitisch auch noch angefeuert wird.
Tesla macht seine europäischen Homologationen in den Niederlanden, da ist die Stimmung besser
@@StrombockNino Ach Nino, auch wenn er in Deutschland eine Zulassung hätte, dann würde sich der ÖRR schon etwas einfallen lassen um den Leuten den Cybertruck so richtig mäßig zu machen. Inzwischen ist das so schlimm das es einem schon peinlich ist in Deutschland einen Tesla zu fahren. Ich bin kurz davor nach Portugal auszuwandern. Dort erlebt Tesla gerade einen Höhenflug das ist einfach grandios.
@@uwem8396 Kein Land ist perfekt.
@@uwem8396
Es war wie beim Smartphone, irgendwann setzt sich neues durch.
Egal wie oft "Medien" Müll berichten.
@@StrombockNino Und die Stimmung kann auch leicht wieder drehen, hier wie da.
Der Cybertruck passt nicht in unsere Innenstädte.
Parkplätze sind zu klein ... Ich freue mich auf die Bilder wenn das ding sich mal in ner Altstadt festgefahren hat...
Nicht zu vergessen das es Sicherheitsstandards gibt.. Hoffe das ding kommt nie nach Europa.
Wie machen das die ganzen Dodge RAM 1500 usw die auf deutschen Straßen fahren?
Konsequenterweise muss dann dem Doge RAM auch die Zulassung entzogen werden? Für den Fussgänger macht es keinen Unterschied von welchem Pickup er angefahren wird.
@@florianheinrich7849 die Frage kannst du dir selbst beantworten.
Parkplatz suchen ist eben da ein Abenteuer. Zudem werden die Dinger in Europa nicht grade von selbst reflektieren Menschen gefahren.
Man kann auch täglich die Handwerker mit ihren Sprintern, Craftern etc sehen die sich in den Städten festgefahren haben....
Ich hoffe sie werden nicht wütend wenn sie dann ein Cybertruck in der Altstadt sehen.
Schauen sie sich bitte den Wendekreis an, da fahren sich andere Autos eher fest als ein Cybertruck.
Diese Schuhschachtel mit 4 Rädern braucht kein Mensch. Hoffe diese gefährliche Kiste bekommt keine Zulassung.