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はじめまして。この数週間拝見しております。スバルへの深い愛情が溢れてるお話が、とても楽しくクセになっております。当方まもなく退職を控え、マツダのミニバンからの乗り換えを検討しています。13年前に現所有車両を購入した際も、レガシーが気になって仕方がありませんでした,,,.。現在、今日取り上げられているアウトバックか、最新のクロストレック Premium S:HEV EXか大変迷っております。自転車（ロードバイク）とスキーが趣味なので、全国を走り回りたいなぁと思っています。性格が全く異なるこの２車種で本当に迷っております。最新のストロングハイブリットか、最後のレガシー・アウトバックで安心感に浸るか！？本当に悩ましいです。あーもう無くなるのか！決めるのなら早くしないとですね〜。
新春初売りセールでアウトバックLimited EXを契約しました。ツーリングワゴンからレガシー3代目になります。クロストレック、レイバックと試乗しましたが、アウトバックを試乗して「私が乗りたい車はこれだ！」と心の中で叫んだほどです。官能をくすぐる走りと快適性に感動しました。試乗が終わったときには購入を決めていました。色はカシミヤゴールドオパールです。以前この色を薦めておられたので気になっていました。販売店になかったので販売員の方が急遽他店から借りてこられ、カタログより実際はいい色だったのでカシミヤゴールドオパールにしました。このチャンネルとの出会いがあったことに感謝です。3月納車が楽しみです。これからもスバル車の良さを伝えてください。
２０２３年の５月に現行アウトバックを購入しました。所有満足感、視認性、安全性、居住空間のラグジェアリー感、リニアでトルクフルな走り静粛性。全てに満足で購入して良かったと感じています。山でのロールや１００キロ超えの高速走行での限度などは在りますが、充分な走りです。山の上り下りが好きなので、郊外用にⅮ型BRZSTISを購入しました。懐かしいMTの走りと低い目線にワクワクして楽しんでいます。２台ともとてもとてもいい車です。大事に乗れる間は乗ろうと思っています。アウトバック、最後だなんて、本当に惜しいです。
ちゃんと横断歩道で止まってて素晴らしい！
BT5所有しています😊セッティングがいいのか、CB18とシャーシのバランスがよく、Iモードでスーッとジェントルに加速する感覚がとても上質です。昔のメルセデスの「シャーシはエンジンよりも速く」のような理念を強く感じます。
アウトバックの後釜はないのですかレヴォーグレイバックがフラッグシップになるのですか？
何がフラッグシップか、これからは買い手の思いで決まる気がします。すなわちボーダーレスになっていきます。
@@subarua15 私はBP5、BR9、BS9を乗り継いでいるのでレガシィというブランドが消滅することを残念に思います。何年後かに復活することを祈っております。
代田社長様、お疲れ様です。まさに今、アウトバック候補です。フォレスターXブレイク乗りですが、次期フォレスターかアウトバックかで今年、検討中です。フォレスターもめちゃくちゃ気に入ってますが、次期フォレスターの最新設備と360°カメラなどと、アウトバックの乗り心地と静粛性と悩んでます。次期フォレスターはやはりアウトバック程の遮音、ガラスの厚みとかまではいかないでしょうか？アウトバックが生産中止になるのでめちゃくちゃ欲しくなります。それとCB18エンジン試乗しましたが吹き上がりの良さ、社長様おっしゃってました、高速の120〜130キロからの伸びが良さそうですね!普段そんたに速度だしませんが余裕として誇示したいです（笑）
レギュラーで乗れようが、ハイオクで気持ちのいいエンジンがあればそちらの方が良い。個人的にはアウトバックほどの車格の車は燃費を気にする車ではないと思います。
たしか、北米仕様の2.4ターボはレギュラーガソリン対応だったと思いますし、1.8のみにしたのはスバルの言い訳にしか聴こえないのは残念🫤
自分にとってBRFは北海道で500キロくらいの長距離乗るにはとても良かったです。1.8は少し忙しいです。日本はどこへ向かっていくのか
いろいろ試乗して、自分のお尻にあったのが、リミテッドでした。限定のブラックセレクションのオプションにハーマンカードンが選べないのが残念です。
私はBTのB→Eに乗換えます。迷ったのはアステロイドグレーパールのレイバックです。この車極めて軽快な走りを持ち乗り心地がよいのですが、xmodeがなくハンドルヒーターがなかったことが命取りで、最後のBTにしました。革シートの質や細かな内装のディテールなどそれだけではないですが‥SUBARUとしてコレを重大なマーケティングエラーとして捉えアウトバック→レイバックにバトンタッチして欲しいです。レイバック。より都会的なのは解りますが、それならば、普通はハリアーのほうが魅力的です。ハリアーの二匹目のドジョウは、スバルには合わないでしょう。なんなら、ランクルのライト版くらいにしましょう。泥を付けたほうがスバルらしいからです。
どー考えてもアウトバックには2.4ターボ載せなかったのか金あっても1.8の車に400マソは払いたく無い🤐
はじめまして。この数週間拝見しております。スバルへの深い愛情が溢れてるお話が、とても楽しくクセになっております。当方まもなく退職を控え、マツダのミニバンからの乗り換えを検討しています。13年前に現所有車両を購入した際も、レガシーが気になって仕方がありませんでした,,,.。現在、今日取り上げられているアウトバックか、最新のクロストレック Premium S:HEV EXか大変迷っております。自転車（ロードバイク）とスキーが趣味なので、全国を走り回りたいなぁと思っています。性格が全く異なるこの２車種で本当に迷っております。最新のストロングハイブリットか、最後のレガシー・アウトバックで安心感に浸るか！？本当に悩ましいです。あーもう無くなるのか！決めるのなら早くしないとですね〜。
新春初売りセールでアウトバックLimited EXを契約しました。ツーリングワゴンからレガシー3代目になります。クロストレック、レイバックと試乗しましたが、アウトバックを試乗して「私が乗りたい車はこれだ！」と心の中で叫んだほどです。官能をくすぐる走りと快適性に感動しました。試乗が終わったときには購入を決めていました。色はカシミヤゴールドオパールです。以前この色を薦めておられたので気になっていました。販売店になかったので販売員の方が急遽他店から借りてこられ、カタログより実際はいい色だったのでカシミヤゴールドオパールにしました。このチャンネルとの出会いがあったことに感謝です。3月納車が楽しみです。これからもスバル車の良さを伝えてください。
２０２３年の５月に現行アウトバックを購入しました。
所有満足感、視認性、安全性、居住空間のラグジェアリー感、リニアでトルクフルな走り
静粛性。全てに満足で購入して良かったと感じています。
山でのロールや１００キロ超えの高速走行での限度などは在りますが、充分な走りです。
山の上り下りが好きなので、郊外用にⅮ型BRZSTISを購入しました。
懐かしいMTの走りと低い目線にワクワクして楽しんでいます。
２台ともとてもとてもいい車です。大事に乗れる間は乗ろうと思っています。
アウトバック、最後だなんて、本当に惜しいです。
ちゃんと横断歩道で止まってて素晴らしい！
BT5所有しています😊セッティングがいいのか、CB18とシャーシのバランスがよく、Iモードでスーッとジェントルに加速する感覚がとても上質です。
昔のメルセデスの「シャーシはエンジンよりも速く」のような理念を強く感じます。
アウトバックの後釜はないのですかレヴォーグレイバックがフラッグシップになるのですか？
何がフラッグシップか、これからは買い手の思いで決まる気がします。すなわちボーダーレスになっていきます。
@@subarua15 私はBP5、BR9、BS9を乗り継いでいるのでレガシィというブランドが消滅することを残念に思います。何年後かに復活することを祈っております。
代田社長様、お疲れ様です。まさに今、アウトバック候補です。フォレスターXブレイク乗りですが、次期フォレスターかアウトバックかで今年、検討中です。フォレスターもめちゃくちゃ気に入ってますが、次期フォレスターの最新設備と360°カメラなどと、アウトバックの乗り心地と静粛性と悩んでます。次期フォレスターはやはりアウトバック程の遮音、ガラスの厚みとかまではいかないでしょうか？アウトバックが生産中止になるのでめちゃくちゃ欲しくなります。それとCB18エンジン試乗しましたが吹き上がりの良さ、社長様おっしゃってました、高速の120〜130キロからの伸びが良さそうですね!普段そんたに速度だしませんが余裕として誇示したいです（笑）
レギュラーで乗れようが、ハイオクで気持ちのいいエンジンがあればそちらの方が良い。
個人的にはアウトバックほどの車格の車は燃費を気にする車ではないと思います。
たしか、北米仕様の2.4ターボはレギュラーガソリン対応だったと思いますし、1.8のみにしたのはスバルの言い訳にしか聴こえないのは残念🫤
自分にとってBRFは北海道で500キロくらいの長距離乗るにはとても良かったです。1.8は少し忙しいです。日本はどこへ向かっていくのか
いろいろ試乗して、自分のお尻にあったのが、リミテッドでした。
限定のブラックセレクションのオプションにハーマンカードンが選べないのが残念です。
私はBTのB→Eに乗換えます。
迷ったのはアステロイドグレーパールのレイバックです。この車極めて軽快な走りを持ち乗り心地がよいのですが、xmodeがなくハンドルヒーターがなかったことが命取りで、最後のBTにしました。革シートの質や細かな内装のディテールなどそれだけではないですが‥
SUBARUとしてコレを重大なマーケティングエラーとして捉えアウトバック→レイバックにバトンタッチして欲しいです。
レイバック。より都会的なのは解りますが、それならば、普通はハリアーのほうが魅力的です。
ハリアーの二匹目のドジョウは、スバルには合わないでしょう。
なんなら、ランクルのライト版くらいにしましょう。泥を付けたほうがスバルらしいからです。
どー考えてもアウトバック
には2.4ターボ載せなかった
のか
金あっても1.8の車に
400マソは払いたく無い🤐