Video histórico sin dudas. Tardaron más de 4 horas. Se alcanza a ver a don Jorge Cerigliano tomando mate. Pensar que hasta ahi todavia era recuperable toda la traza. Se ven las primeras usurpaciones a la altura de Los Hornos. La formación de pasajeros del final bien típica de esos años.
Una reliquia de filmacion sobre esta traza tan importante por su conexion..., pero por lo visto se la descuido y ya olvidarse que "la resuciten "...Creo que se conservan algunos tramos donde no hay poblacion en parte..., el resto desaparecio.., !!!. Era fundamental la conexion La Plata (capital de la Provincia de Bs. As. ) con Gonzalez Catan, Mercedes, Salto, Rosario y el Norte del pais...!!!. Tendran por ahi alguna otra filmacion, o fotos de este recorrido ???... Gracias y saludos !!!
La verdad una pena. Muy difícil que se recupere este ramal. Hay zonas que esta totalmente desmantalada la via e incluso casas construidas. Una pena. La desidia total del estado en dejar que suceda esto. Ahora se ve que estan recuperando de a poco la linea Belgrano Sur a Mercedes y a Salto.
@@liolm4195 Desde 1911 a 1948: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Esquina Negra, Kilómetro 88 y La Plata G. Desde 1948 a 1993: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Angel Etcheverry y La Plata.
QUE MARAVILLA DE DOCUMENTO FILMICO FERROVIARIO ARGENTINO, UNA JOYA!!!!!!! ADEMAS DEL FFCC, LOS AUTOS, EL TORINO, EL VALIANT IV!!!! ETC. NO ME QUIERO IMAGINAR DONDE FUE A PARAR TODO EL MATERIAL DE LAS ESTACIONES, QUE SE VEN EN LA ULTIMA PARTE, BANCOS, RELOJES DE PARED, BALANZAS, ETC.
Hermoso material, yo alcanse a ver trenes en este ramal , vivo cerca dela estación de Caninng lo unico que queda y del puente la trocha en Ezeiza . En esos tiempo, ya se picaba boleto por G .Catan ,con orificio 32... 🤣🤣🤣🤣
Buen día yo vivo monte grande al fondo y de chico en bicicleta cruzabamos esas vias un dia fui por esos lado y no encontre nada no se si las levantaron o capaz no la encontre a las vias bueno saludos
Este ramal G3 Debería Ponerse a Nuevo con doble vía, Conectando El puerto de La Plata, su zona Fruti Horticola con Aeropuerto Ezeiza y también Llevar Carga desde los Ramales del Belgrano en la Provincia de Bs As que se están recuperando como el G 4 y el G y A su Vez en pasajeros Conectaría La Plata con el Aeropuerto Ezeiza, Con la Zona de Caninng que creció mucho, con La Matanza en Forma Urbana y en Forma de Expresos regionales - La Plata - Mercedes - Salto - Pergamino (g) / La Plata -Navarro- Moquegua. (g4)
Ramal de alto valor estrategico politico y comercial para la puesta en valor del puerto de la plata futuro puntal de desarrollo, hay q trasladar a ese puerto el de bs as
Si no me equivoco. Es el ramal G3 Ex CGBA. Minuto 6:09 pasa por la estación Buchanam cerca del paso a nivel de la Ruta Prov Nro 53. Vivía cerca de ese paraje y fuí varias veces a esa estación. Ese tramo lo recorría "Coco" con su zorra. Qué loco.. hoy totalmente desmantelada la traza pasando guernica hacia Catán. Una pena
Asi es Eric !!. Un estado que planificara urbanizacion , mas cubrir zonas imortantes. Por ejemplo una estacion en Energia Atomica, otra en el complejo carcelero, otra en la ruta 205, ademas de la la de Canning , incluso la poblacion juvenil de los Countrys, para ir a las universidades de La Plata...etc. etc..., Sueños nada mas. El sistema politicio nada le interesa de estas cosas... Un saludo...!!!!
@@ojosquevenable Lamentablemente a todo esto lo potencia la falta de interes común hacia el ferrocarril. A excepción de aquellas personas de los pueblos más perjudicados por la falta del FFCC. Saludos
Que útil creo yo seria este ramal como alternativa adicionale de interconexión hacia otras ciudades del gran Buenos Aires y la capital de la provincia. En fin....
Muy buen video. Lo veo y mas lo aprecio. Hay una parada antes de llegar a numancia en guernica quw no salio en el video. Y con respecto a km 88 ya no pasaba por ahi o esquina e Negra?
Como se ve que en esos años las vías estaban en condiciones de operabilidad, pareciera que en algunos sectores el tren andaba por los 70 km/h. Una lástima que se haya abandonado ese ramal. Hoy sería necesario con la población que hay alrededor de esa traza.
Pedazo de video histórico ¡¡¡... en un pais donde los ferrocarriles cumplian una función social importantisima (ya sabemos quien fue el gobierno que los destrozo ) yo no entiendo como se han ( hablando literalmente) cagado en el trabajo de miles de argentinos durante mas de cien años y que todo esto se haya perdido. Asi como tambien sueño que algun dia la recuperación de los ferrocarriles sea prioridad en las políticas de estado. Generando miles de puestos de trabajo y reavivando localidades que dependian del ferrocarril .
Es un Ramal muy interesante para reactivar, por que permitiría unir aeropuerto de Ezeiza con la Plata y Aeropuerto de Ezeiza con estación buenos aires(Elevada) o futura conexión a constitución
@@eduardoroberto7595 lamentablemente , parte de la traza Caninng G. Catan ,hay tramos en dónde Ya no existe nada ,Caninng por ejemplo... en la filmación en las inmediaciones se ve todo campo hoy son todos barrios cerrados ,fábrica ex Comesi, hoy Siderar
@@eduardoroberto7595 Si se pudo expropiar propiedades y barrios enteros, y desalojar a habitantes que vivían legalmente con sus escrituras para hacer una autopista, entonces lógicamente debería ser más fácil desalojar las intrusiones ilegales.
@@ariel7709 verdad, la ex Comesi ya existía y no interseptaba la traza original, porque se encuentra frente a la vieja estación y lo demás ,es lo que dije, hoy ya no es posible esa misma traza porque los terrenos fueron expropiado o entregados o valla a saber que...
año difícil ese, ya se veía venir la villa arriba de las vías, aparte que el tramo hasta Etcheverry era original del Provincial. Las vías esas no eran del La Plata a Avellaneda, si bien ya no se usaba más allá de Monteverde era común ver cargueros llegando a Chingolo todavía. La campana de Catán es del Provincial???? sigue hoy ahí esa campana?????
Historia pura la de este video y que historia desgraciada la de nuestro ferrocarril, una pregunta el servicio de pasajeros entre Catan y La plata hasta que año funcionó? Porque tengo entendido que hace muchisimos años habia un tren que salia de Mercedes a La Plata para la gente que hacia tramites e iba a Tribunales.
Hace unos años eliminaron el terraplén que comenzaba en Lacarra y cruzaba la ruta 205 y las vías del ferrocarril Roca... sólo sobrevive el puente creo, hace mucho que no ando por esa zona😪😪😪
Si ese ramal pasaba por estación Caninng y luego cruzaba por puente la trocha por encima de la línea Roca y la ruta 205, rumbo a Catan ,ya casi no queda nada
Qué sensación de nostalgia o un poco de tristeza da el video. Excelente archivo.
😢
Fenomenal documento 👏🏻👏🏻 grande Juan Carlos. Que lastima como se perdió todo
Video histórico sin dudas. Tardaron más de 4 horas. Se alcanza a ver a don Jorge Cerigliano tomando mate. Pensar que hasta ahi todavia era recuperable toda la traza. Se ven las primeras usurpaciones a la altura de Los Hornos. La formación de pasajeros del final bien típica de esos años.
Una reliquia de filmacion sobre esta traza tan importante por su conexion..., pero por lo visto se la descuido y ya olvidarse que "la resuciten "...Creo que se conservan algunos tramos donde no hay poblacion en parte..., el resto desaparecio.., !!!. Era fundamental la conexion La Plata (capital de la Provincia de Bs. As. ) con Gonzalez Catan, Mercedes, Salto, Rosario y el Norte del pais...!!!. Tendran por ahi alguna otra filmacion, o fotos de este recorrido ???... Gracias y saludos !!!
La verdad una pena. Muy difícil que se recupere este ramal. Hay zonas que esta totalmente desmantalada la via e incluso casas construidas. Una pena. La desidia total del estado en dejar que suceda esto. Ahora se ve que estan recuperando de a poco la linea Belgrano Sur a Mercedes y a Salto.
@@ericinsfrande verdad??? Que estaciones abarca?
@@liolm4195 No sé a qué ramal te referis puntualmente.
@@ericinsfran al de este video
@@liolm4195 Desde 1911 a 1948: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Esquina Negra, Kilómetro 88 y La Plata G. Desde 1948 a 1993: González Catán, Canning, Villa Numancia, Buchanan, Angel Etcheverry y La Plata.
5:46 genial el efecto que tira
Que material!! Espectacular! Ya se veia todo el rancherío...
QUE MARAVILLA DE DOCUMENTO FILMICO FERROVIARIO ARGENTINO, UNA JOYA!!!!!!! ADEMAS DEL FFCC, LOS AUTOS, EL TORINO, EL VALIANT IV!!!! ETC. NO ME QUIERO IMAGINAR DONDE FUE A PARAR TODO EL MATERIAL DE LAS ESTACIONES, QUE SE VEN EN LA ULTIMA PARTE, BANCOS, RELOJES DE PARED, BALANZAS, ETC.
Hermoso material, yo alcanse a ver trenes en este ramal , vivo cerca dela estación de Caninng lo unico que queda y del puente la trocha en Ezeiza .
En esos tiempo, ya se picaba boleto por G .Catan ,con orificio 32... 🤣🤣🤣🤣
11:34 Puente La Trocha Ezeiza. Vías del Roca, ramal Ezeiza Cañuelas, Ruta 205 !
Exacto, una pena que hayan eliminado ese terraplén
Buen día yo vivo monte grande al fondo y de chico en bicicleta cruzabamos esas vias un dia fui por esos lado y no encontre nada no se si las levantaron o capaz no la encontre a las vias bueno saludos
Este ramal G3 Debería Ponerse a Nuevo con doble vía, Conectando El puerto de La Plata, su zona Fruti Horticola con Aeropuerto Ezeiza y también Llevar Carga desde los Ramales del Belgrano en la Provincia de Bs As que se están recuperando como el G 4 y el G y A su Vez en pasajeros Conectaría La Plata con el Aeropuerto Ezeiza, Con la Zona de Caninng que creció mucho, con La Matanza en Forma Urbana y en Forma de Expresos regionales - La Plata - Mercedes - Salto - Pergamino (g) / La Plata -Navarro- Moquegua. (g4)
Hoy no deben haber cambiado mucho estos paisajes.
Marzo de 1989, justo 4 años antes del ultimo viaje
Ramal de alto valor estrategico politico y comercial para la puesta en valor del puerto de la plata futuro puntal de desarrollo, hay q trasladar a ese puerto el de bs as
Excelente video
Si no me equivoco. Es el ramal G3 Ex CGBA. Minuto 6:09 pasa por la estación Buchanam cerca del paso a nivel de la Ruta Prov Nro 53. Vivía cerca de ese paraje y fuí varias veces a esa estación. Ese tramo lo recorría "Coco" con su zorra. Qué loco.. hoy totalmente desmantelada la traza pasando guernica hacia Catán. Una pena
Asi es Eric !!. Un estado que planificara urbanizacion , mas cubrir zonas imortantes. Por ejemplo una estacion en Energia Atomica, otra en el complejo carcelero, otra en la ruta 205, ademas de la la de Canning , incluso la poblacion juvenil de los Countrys, para ir a las universidades de La Plata...etc. etc..., Sueños nada mas. El sistema politicio nada le interesa de estas cosas... Un saludo...!!!!
@@ojosquevenable Lamentablemente a todo esto lo potencia la falta de interes común hacia el ferrocarril. A excepción de aquellas personas de los pueblos más perjudicados por la falta del FFCC. Saludos
¡Biuquenan!
Que útil creo yo seria este ramal como alternativa adicionale de interconexión hacia otras ciudades del gran Buenos Aires y la capital de la provincia. En fin....
Lindo documento
Muy buen video. Lo veo y mas lo aprecio. Hay una parada antes de llegar a numancia en guernica quw no salio en el video. Y con respecto a km 88 ya no pasaba por ahi o esquina e
Negra?
Como se ve que en esos años las vías estaban en condiciones de operabilidad, pareciera que en algunos sectores el tren andaba por los 70 km/h. Una lástima que se haya abandonado ese ramal. Hoy sería necesario con la población que hay alrededor de esa traza.
ajajaja si si, que lastima que cerraron este tren bala que atravesaba la pintoresca campiña bonaerense ajja
QUE RECUERDOS EL PROVINCIAL EL ULTIMO TREN CORRIO POR ESAS VIAS EN 1992
Pedazo de video histórico ¡¡¡... en un pais donde los ferrocarriles cumplian una función social importantisima (ya sabemos quien fue el gobierno que los destrozo ) yo no entiendo como se han ( hablando literalmente) cagado en el trabajo de miles de argentinos durante mas de cien años y que todo esto se haya perdido. Asi como tambien sueño que algun dia la recuperación de los ferrocarriles sea prioridad en las políticas de estado. Generando miles de puestos de trabajo y reavivando localidades que dependian del ferrocarril .
Más lloramos al enterarnos que el Belgrano Sur va a llegar a Navarro, porque NO LEVANTARON LAS VIAS.....increíble
África se ríe de nosotros.
Es un Ramal muy interesante para reactivar, por que permitiría unir aeropuerto de Ezeiza con la Plata y Aeropuerto de Ezeiza con estación buenos aires(Elevada) o futura conexión a constitución
Coincido, pero en la práctica es imposible, mucha intrusión de vía y prioridad a los barrios privados en la zona de Canning
@@eduardoroberto7595 lamentablemente , parte de la traza Caninng G. Catan ,hay tramos en dónde Ya no existe nada ,Caninng por ejemplo... en la filmación en las inmediaciones se ve todo campo hoy son todos barrios cerrados ,fábrica ex Comesi, hoy Siderar
@@eduardoroberto7595 Si se pudo expropiar propiedades y barrios enteros, y desalojar a habitantes que vivían legalmente con sus escrituras para hacer una autopista, entonces lógicamente debería ser más fácil desalojar las intrusiones ilegales.
Comesi estaba en el 89 y pasaba el tren igual.los barrios hoy día no dejarian q pase rl tren@@sebastian.2014
@@ariel7709 verdad, la ex Comesi ya existía y no interseptaba la traza original, porque se encuentra frente a la vieja estación y lo demás ,es lo que dije, hoy ya no es posible esa misma traza porque los terrenos fueron expropiado o entregados o valla a saber que...
año difícil ese, ya se veía venir la villa arriba de las vías, aparte que el tramo hasta Etcheverry era original del Provincial. Las vías esas no eran del La Plata a Avellaneda, si bien ya no se usaba más allá de Monteverde era común ver cargueros llegando a Chingolo todavía. La campana de Catán es del Provincial???? sigue hoy ahí esa campana?????
Historia pura la de este video y que historia desgraciada la de nuestro ferrocarril, una pregunta el servicio de pasajeros entre Catan y La plata hasta que año funcionó? Porque tengo entendido que hace muchisimos años habia un tren que salia de Mercedes a La Plata para la gente que hacia tramites e iba a Tribunales.
Aproximadamente hasta el 90 ,de pasajeros ,93 de carga fin de su cierre definitivo ,osea ,ese vídeo es en proximidad a su final.
Cuanta decadencia ya habia hace 35 años atras....
Cuanto daño le hizo la política a nuestra sociedad...
De cuánto tiempo era el recorrido de la plata a catan?
Catan está igual jajaja!!!
El chumbo en el final del recorrido..
Es un 747?
Así es .con la librea antigua de aerolíneas argentinas
Mamita... Que lugares tenebrosos
El que habla con el micrófono es Jorge Cerigliano?
Sí.
Porque andaba con un fierro jajaja, se ve q ya desde esa época gonzalez catan era el peligro que sigue siendo ahora
Quién iba a imaginar que menem volveria....con peluca, no..?🤬🤬🤬🤬
Que trocha era?
Angosta
Créo q un tramo de esa vìa pasaba poe ezeiza , ahora ya no queda nada.
Hay unos puentes perdidos en el bosque.. ramalg3 del belgrano era. Pablo marti krenz subió una travesía por ahí
Hace unos años eliminaron el terraplén que comenzaba en Lacarra y cruzaba la ruta 205 y las vías del ferrocarril Roca... sólo sobrevive el puente creo, hace mucho que no ando por esa zona😪😪😪
Si ese ramal pasaba por estación Caninng y luego cruzaba por puente la trocha por encima de la línea Roca y la ruta 205, rumbo a Catan ,ya casi no queda nada