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ロイヤルサルーンGは標準でリアシートのリクライニングやリアドアサンシェードも付きます。シートメモリも標準なので、これはロイヤルサルーンGのエンブレムを貼った車になります。シートヒーターは全グレード本革シート装着車のみ付きます
なんと！エンブレムを貼っただけなんて、、悲しい現実です。笑
はじめまして、はじめて拝見致しましたが 広島弁なので親近感持ちました。楽しい動画でした！
ありがとうございます🙇♂️🙇♂️
現行型はコスト削減の極ですからね…個人的にクラウンは200系までだと思います。
210もなかなか好みでした！
ゼロクラロイヤルの最上級グレードって何になるんですかね、？また50、60thモデルの特別仕様車のグレードって最上級グレードと比べて何になるのでしょうか。
最上級はロイヤルサルーンG でしょうかね😶
個人的に200系が見た目も質感も高くクラウンの最高傑作だと思っています
200系の見た目最高です！後期ロイヤルがたまらんです。
ゼロクラがコストカット始まってるからダッシュボードの割れがある…後期は対策品とかっていうけど割れる…
後期型ですが、ガッツリ割れてますね。
@@RyotoYome ゼロクラアスリート3.5後期に、11年乗ったけど車庫に入れてたからダッシュボード割れは全然なかった。
最終盤に追加された特別仕様のプレミアムサルーンと同時期に生産された車台は対策品で割れないようです。
17と18のクラウンが1番好き👑
180系クラウンは30系セルシオをモチーフに作ったという話を聞いたことがあります。自分も180系アスリート後期に乗っていましたが高級感はかなりありました。ダッシュ割れが残念でしたけど(笑)180系クラウンはリアアームレストにオーディオ操作スイッチが全車ついてましたが、200系からはGグレードや特別仕様車以外の車両にはスイッチが何もありません。こういうところもコストダウンを感じます。
セルシオなんですね。ロイヤルはセルシオ感あって納得しました。ダッシュ割れは永遠の課題ですね笑高級機は本当に素晴らしい車でした。
そんな質感に関与せん物はコストダウンとは言わん。LSでさえ標準装備でもないのに。18はファンが持ち上げ過ぎやわ。リアドアなんてペラペラでおもちゃみたいな閉まり方やん。見た目もセルシオコンプレックス丸出しやしヴェルファイアとヴォクシーの関係なのを理解しろ
@@c35na28おー、同感や。180に高級感は全く無い。むしろ貧相感。200は本当に完成度高い。
はじめまして♪わたしは200系クラウンハイブリッドの後期の中古車に乗っております☘️主様と同じくクラウン特有のベージュの内装ですが、とても気に入っております。たまに200系アスリートのブラックの内装、また210系クラウンの内装を見ると、さすがにわたしの車は古くなったなと思うこともありますが。先日現行クラウンの内装を見ましたが、素人の私でも、本当にコストカットされてるなと思ってしまいました。現行カムリとほとんど変わらないか、カムリの方がいいかなと思ったくらいです。どうしてもTNGAや最新のハイブリッドシステムの方にかなりお金がかかってしまうのかもしれませんが、やはりクラウンは内装こそ楽しみですよね⭐️
はじめまして🙇♂️200クラハイとはいいですな！！ベージュ内装って落ち着いた雰囲気でクラウンとマッチしてますよね！21は時代を先取りし過ぎてると思いました笑今出しても良さそうな見た目です笑現行はいい意味で表すと、最近のトヨタ車のトレンドを取り入れた高級車って感じがしますが悪い意味で言うとクラウン感が無くなりました😶本当にクラウンは内装の高級感を大事にしてほしいものです。走りも求められますが内装の高級感あってのクラウンだと思います🥲
前に乗ってたので懐かしいです。サイドブレーキの手元解除は良かったです。あとひび割れは同じです。笑。210系ロイヤルよりも足が柔らかく、振り返ると飛ばしていたのが怖かったなと。ちなみに2004年式ですがスマートキーはついており、差し込みは電波状態の悪いところや電池が消耗した時は反応しないので差し込んでいました。
ひび割れは伝統行事並みですよね笑
3:03 若い方にブレーキリリースレバー解除の良さがわかってもらえて嬉しいです。120クラウン大好きで、オートマチックをドライブに入れてると、リアが一瞬下がり、ブレーキリリースレバー引いて解除するとき、ドンっていうのが俺大好きなんです😭クラウンのブレーキリリース解除レバーわかって貰えて本当に嬉しいです。良い動画ありがとうございます。
今でも足踏み式を採用してる車は多数いるのに、なぜこのレバー解除形式は無くなったんでしょうね。この形式の方が明らかにかっこいいのにと思いました笑クラウンやセルシオに使われてたので、高級車の装備と感じてしまうので、さらにカッコいいと感じるのかもしれませんが。ご視聴ありがとうございました😭
@@RyotoYome さん返信ありがとうございます。返信内容見て嬉しく思いました。パーキングブレーキ本当にそう思います。作業妥協しない丁寧な動画ですね😀一説にはクラウンは保守的なユーザーが多く(簡単に言えばじじいが乗る車)足で踏んでブレーキを掛け、手で引いて解除すると爺さんには誤作動が少なくなると言う事でクラウンはこの方式を長年使っていた説もあります。すいません確かな情報ではなくて。解除レバーがなくなったのはコスト削減が一番の理由です。
見るからにコスト掛かってますもんね😶いつか現行クラウンで復活したら、離れてしまったクラウンユーザーを取り戻せるかもしれないですね！さらに質感は昔のようにと、本気のクラウンをみたいものです。。
私はゼロクラロイヤルＧに乗っていますが、このお車は見たところ、シートメモリーや後部座席両サイドにサンシェードがついて無いように見えるので最上級のＧでは無いのではないでしょうか？
Gエンブレムはついてるんですが、どうやらエンブレム詐欺でした。申し訳ないです🙇♂️🙇♂️
@@RyotoYome わざわざご返信ありがとうございます。本物の3.0ロイヤルＧの加速や乗り心地は最高ですよ。後部座席のコンソールの奥に簡易ですが保冷庫までもが付いてます。また後部座席のシートのリクライニングを戻すスイッチも運転席側に付いてますよ。🎵
ご丁寧に説明ありがとうございます😊いつか乗ってみたいものです。この年式になると足回り等の劣化で個体差に結構影響しそうなので、若い18クラウンがあれば最高です😊
@@RyotoYome まさしくその通りです、私のゼロクラは以前後輪のショックアブソーバーが油漏れしましたよ。
足踏んで手で解除するパーキングブレーキ私も好きです。確かセルシオとかに採用されていましたね。シガーライターと灰皿懐かしいですね。私の乗っている260系アリオンにもついています。現行型のクラウンはスポーティー性を重視するあまり居住性が犠牲になっている気がします。サイドドアプロテクターの一直線のメッキもかっこよかったのに次期型から廃止されましたね。
セルシオにも採用されてましたね。今の車は灰皿がなくなり、小物入れになってますからね。クラウンの年齢層を下げ過ぎてしまったのかもしれないですね。年齢層変えずにクラウンを突き詰めてほしかったです🥲
このクラウンは後期でもなくサルーンGでもないですね。3.0Lの50thアニパーサーリーですね！後期からはスマートキーの差すところがなくシルバーのスマートキーで50thに標準でAFSが付いています。前期はg以外ついてません。これはグリルとテールが後期に変わってますね〜見分け方はナビの画質の綺麗さやHDDナビなどの違いですね！後期のナビは画質が綺麗になってます笑
なるほど！ありがとうございます😭後期ではナビの画質が変わるの、後期に乗る機会あれば比べてみます👍
2000年初頭のカローラとか、ブルーバードシルフィに内装似てる
昨日納車したけどやっぱりかっこいい
納車おめでとうございます㊗️毎日のドライブが日課になりますよ笑
高キュー感！ゼロクラは、ノーマルでも良し！カスタムしても良し！内外装ともに、すごくカッコよく完成度の高い車ですよね😊
完成度高いですよね！最高の車です。
面白い！来年こそはチャンネル登録します！
もう再来年でいいです。笑
ロイヤルの寒冷地仕様 uパッケージに乗っていましたがめちゃくちゃレア仕様だったことを最近知って手放して後悔してます、、二十歳になる前にもう一回ゼロクラ買いたいですん
寒冷地仕様のセダンみると、お！ってなります笑
RUclips見て令和4年6月17日に１８０系後期2006年式ゼロクラウン116,200kmロイヤルサルーン パールホワイト ３.０i-Fourを買っちゃいました。
ご購入おめでとうございます！！！！
35GTRの初期もだけど０５年あたりからリーマンショック前後のやつはなんかプラスチックが弱いんだよねどこも、当時各社コストダウンやりすぎたのかな
リーマンショックを実感できる歳じゃなかったのですが、質の面で影響出てたんですね😭
クラウンカッコいい
👍👍👍👍
初見です。お二人様めちゃ楽しそうですね!(^^)!私は180系後期あすり乗りですがこんな時期にアップしてもらってすごく嬉しいです(^^♪ 早速登録させて頂きました。セロクラウンめちゃ良い車ですよ👍
ありがとうございます😭楽しくやるのがモットーです！アスリートですか！この時代だからこそ大事に乗りたいお車ですね。登録ありがとうございます😭
リョウ殿！ひび割れは、、フーガ50 もある。。ここで日産トヨタとも経費削減をしたのであろう…して…リョウ殿！フーガとクラウンどちらがお好き？
どらさん殿！フーガもひび割れあるんですね！クラウンとフーガって一生悩める車です笑
220系後期G-Executive乗りです。PowerUnitは当方が強力だが、高級感は敵いませぬ…。アイボリーの織物シートは、更に敵いませぬ～。
22系は走りすごい良いですよね！！
ゼロクラロイヤルのオーナーです。ゼロクラの内装はデザインはかっこいいですが、品質はしょぼいですよ。たてつけ悪いし、プラスチックはペコペコだし。ゼロクラの内装の質感は歴代でも悪い方だと思いますけど。（以前私が乗っていた15クラウンに内装は劣ると思います）
確かに、プラスチックの箇所は‥ですね。ゼロクラからのクラウンでは、ゼロクラの質感が高く感じてしまう程、クラウンのコストダウンが見受けられますね。17クラウンには乗ったことがあるんですが、ある時を境に高級の考え方が変わった感じですよね。時代の流れに乗ったとも言えますが。
コナンで思い出したけど小五郎もクラウン乗ってたな
小五郎たまにレンタカーでクラウン乗ってますよね笑
ブレビスの最高級グレードも紹介してほしいです。小さな高級車として売り出されましたがセルシオに引けを取らない内装が凄くかっこいいですよ。
小さな高級車という存在気になりますが、なかなか借りれる所がなさそうです🥲
@@RyotoYome 友達この前納車したんですが雪で足回り行かれて廃車になりました……
雪で廃車は悔やまれますね😭
サイドブレーキ、センチュリーと同じですね
補足ありがとうございます😭
そのモデル、後部座席コンソール後ろにドリンク冷やすの付いてませんか？
どうやらエンブレム詐欺でただのロイヤルサルーンだったんですよね😭
120系と130系を見たらもっとすごいよ。
13は乗ってたけど個人的には凄いと思わないなむしろ12時代のド派手ゴージャス感からシンプルモダンに路線変更した感だね。12に憧れはある…
120系は初めて見た時本当ビビった
うーん、プラスチックにフィルム貼った木目調パネルで固めた昔のクラウンの内装の高級感がそんなに凄いですかね？コストかかってますかね？そういうのは古いでしょ、もっとモダンでシックにまとめたのが現行クラウンだと思います。よく現行クラウンはコストかかってないと言われますが、一度ボンネット開けてじっくり見てみて見てはいかがでしょう。エンジンカバー外してアルミダイキャストのサスの取り付けとか、触れる部位に分けてソフトパットの素材を分けた内装とかきっと良いネタになると思います。200系クラウンと同じシャシを使ったレクサスGSを昔細かく比べたら、防音,空力,冷却系,ブレーキ,シャシの補強,組み立て精度、もうありとあらゆるところに差があって驚いた記憶があります。でも現行クラウンはそんなに差はありません。車って何処にコストがかかるのか？それ考えて突っ込んでみると面白くなっていく気がします。
現行クラウンは足回りにお金かけてるので、確実に内装のコストダウンは見られるかなと思いました。
CD入れではなくゴミ箱です
ゴミ箱なんですね。あまりにも綺麗な箱で分かりませんでした😂🙇♂️
前期でもスマートキーはいります！
そう言った情報ありがとうございます😭
内装外装ともに見ましたがクソレベルが高い❗今のクラウンと210系はダサいし品が無さすぎる。それならばゼロクラを見習えって思った。
若者向けになってきてますよね😶
現行のクラウンは内装ケチりまくって、電装部品に金かけられたから、とても残念な内装です。
現行は足回りに金かけてますもんね。
@@RyotoYome 返信ありがとうございます🙇♀️そうなんです…だんだん、ラグジュアリー感が無くなってきて何を目指しているのかわからなくなってきてしまったので、この頃のクラウンやそれ以前のモデルはそのへんがはっきりしてるので良いですよね。
何だかんだ言っても、現行の装備には勝てない。２２０系乗ったが、普通にクラウンって感じで良かった。
装備で言えばそりゃ負けますよ〜
クラウン センチュリー外したらTOYOTA高級車ですからね✨
家もロイヤルサルーン自慰だった
どっしりしてますね！
貫禄がありますね！
Gではありませんね。パチもんですよ。😄
エンブレムつけただけのようでした😭
ロイヤルGじゃないですよ！
エンブレムがあってもこれからは信じない事にします😶思い込みで疑うこともしませんでした🥲
あとこれ前期です笑
前期なんですね、、笑申し訳ないです😂
相変わらずの岡山弁である
岡山歴6年でございます。
18にはエコモードないですよ
内装カローラやん、2000年初頭の！！！最上級のカローラだ！
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ロイヤルサルーンGは標準でリアシートのリクライニングやリアドアサンシェードも付きます。シートメモリも標準なので、これはロイヤルサルーンGのエンブレムを貼った車になります。シートヒーターは全グレード本革シート装着車のみ付きます
なんと！
エンブレムを貼っただけなんて、、悲しい現実です。笑
はじめまして、はじめて拝見致しましたが 広島弁なので親近感持ちました。
楽しい動画でした！
ありがとうございます🙇♂️🙇♂️
現行型はコスト削減の極ですからね…
個人的にクラウンは200系までだと思います。
210もなかなか好みでした！
ゼロクラロイヤルの最上級グレードって何になるんですかね、？また50、60thモデルの特別仕様車のグレードって最上級グレードと比べて何になるのでしょうか。
最上級はロイヤルサルーンG でしょうかね😶
個人的に200系が見た目も質感も高くクラウンの最高傑作だと思っています
200系の見た目最高です！
後期ロイヤルがたまらんです。
ゼロクラがコストカット始まってるからダッシュボードの割れがある…
後期は対策品とかっていうけど割れる…
後期型ですが、ガッツリ割れてますね。
@@RyotoYome
ゼロクラアスリート3.5後期に、11年乗ったけど車庫に入れてたからダッシュボード割れは全然なかった。
最終盤に追加された特別仕様のプレミアムサルーンと同時期に生産された車台は対策品で割れないようです。
17と18のクラウンが1番好き👑
180系クラウンは30系セルシオをモチーフに
作ったという話を聞いたことがあります。
自分も180系アスリート後期に乗っていましたが高級感はかなりありました。
ダッシュ割れが残念でしたけど(笑)
180系クラウンはリアアームレストにオーディオ操作スイッチが全車ついてましたが、
200系からはGグレードや特別仕様車以外の車両にはスイッチが何もありません。
こういうところもコストダウンを感じます。
セルシオなんですね。
ロイヤルはセルシオ感あって納得しました。
ダッシュ割れは永遠の課題ですね笑
高級機は本当に素晴らしい車でした。
そんな質感に関与せん物はコストダウンとは言わん。
LSでさえ標準装備でもないのに。18はファンが持ち上げ過ぎやわ。リアドアなんてペラペラでおもちゃみたいな閉まり方やん。
見た目もセルシオコンプレックス丸出しやしヴェルファイアとヴォクシーの関係なのを理解しろ
@@c35na28
おー、同感や。180に高級感は全く無い。むしろ貧相感。200は本当に完成度高い。
はじめまして♪
わたしは200系クラウンハイブリッドの後期の中古車に乗っております☘️
主様と同じくクラウン特有のベージュの内装ですが、とても気に入っております。
たまに200系アスリートのブラックの内装、また210系クラウンの内装を見ると、さすがにわたしの車は古くなったなと思うこともありますが。
先日現行クラウンの内装を見ましたが、素人の私でも、本当にコストカットされてるなと思ってしまいました。
現行カムリとほとんど変わらないか、カムリの方がいいかなと思ったくらいです。
どうしてもTNGAや最新のハイブリッドシステムの方にかなりお金がかかってしまうのかもしれませんが、やはりクラウンは内装こそ楽しみですよね⭐️
はじめまして🙇♂️
200クラハイとはいいですな！！
ベージュ内装って落ち着いた雰囲気でクラウンとマッチしてますよね！
21は時代を先取りし過ぎてると思いました笑
今出しても良さそうな見た目です笑
現行はいい意味で表すと、最近のトヨタ車のトレンドを取り入れた高級車って感じがしますが悪い意味で言うとクラウン感が無くなりました😶
本当にクラウンは内装の高級感を大事にしてほしいものです。走りも求められますが内装の高級感あってのクラウンだと思います🥲
前に乗ってたので懐かしいです。サイドブレーキの手元解除は良かったです。あとひび割れは同じです。笑。210系ロイヤルよりも足が柔らかく、振り返ると飛ばしていたのが怖かったなと。ちなみに2004年式ですがスマートキーはついており、差し込みは電波状態の悪いところや電池が消耗した時は反応しないので差し込んでいました。
ひび割れは伝統行事並みですよね笑
3:03 若い方にブレーキリリースレバー解除の良さがわかってもらえて嬉しいです。120クラウン大好きで、オートマチックをドライブに入れてると、リアが一瞬下がり、ブレーキリリースレバー引いて解除するとき、ドンっていうのが俺大好きなんです😭クラウンのブレーキリリース解除レバーわかって貰えて本当に嬉しいです。良い動画ありがとうございます。
今でも足踏み式を採用してる車は多数いるのに、なぜこのレバー解除形式は無くなったんでしょうね。
この形式の方が明らかにかっこいいのにと思いました笑
クラウンやセルシオに使われてたので、高級車の装備と感じてしまうので、さらにカッコいいと感じるのかもしれませんが。
ご視聴ありがとうございました😭
@@RyotoYome さん返信ありがとうございます。返信内容見て嬉しく思いました。パーキングブレーキ本当にそう思います。作業妥協しない丁寧な動画ですね😀一説にはクラウンは保守的なユーザーが多く(簡単に言えばじじいが乗る車)足で踏んでブレーキを掛け、手で引いて解除すると爺さんには誤作動が少なくなると言う事でクラウンはこの方式を長年使っていた説もあります。すいません確かな情報ではなくて。解除レバーがなくなったのはコスト削減が一番の理由です。
見るからにコスト掛かってますもんね😶
いつか現行クラウンで復活したら、離れてしまったクラウンユーザーを取り戻せるかもしれないですね！
さらに質感は昔のようにと、本気のクラウンをみたいものです。。
私はゼロクラロイヤルＧに乗っていますが、このお車は見たところ、シートメモリーや後部座席両サイドに
サンシェードがついて無いように見えるので最上級のＧでは無いのではないでしょうか？
Gエンブレムはついてるんですが、どうやらエンブレム詐欺でした。
申し訳ないです🙇♂️🙇♂️
@@RyotoYome わざわざご返信ありがとうございます。本物の3.0ロイヤルＧの加速や乗り心地は最高ですよ。後部座席のコンソールの奥に簡易ですが保冷庫までもが付いてます。また後部座席のシートのリクライニングを戻すスイッチも運転席側に付いてますよ。🎵
ご丁寧に説明ありがとうございます😊
いつか乗ってみたいものです。
この年式になると足回り等の劣化で個体差に結構影響しそうなので、若い18クラウンがあれば最高です😊
@@RyotoYome まさしくその通りです、私のゼロクラは以前後輪のショックアブソーバーが油漏れしましたよ。
足踏んで手で解除するパーキングブレーキ私も好きです。確かセルシオとかに採用されていましたね。シガーライターと灰皿懐かしいですね。私の乗っている260系アリオンにもついています。現行型のクラウンはスポーティー性を重視するあまり居住性が犠牲になっている気がします。サイドドアプロテクターの一直線のメッキもかっこよかったのに次期型から廃止されましたね。
セルシオにも採用されてましたね。
今の車は灰皿がなくなり、小物入れになってますからね。
クラウンの年齢層を下げ過ぎてしまったのかもしれないですね。
年齢層変えずにクラウンを突き詰めてほしかったです🥲
このクラウンは後期でもなくサルーンGでもないですね。
3.0Lの50thアニパーサーリーですね！後期からはスマートキーの差すところがなくシルバーのスマートキーで50thに標準でAFSが付いています。前期はg以外ついてません。
これはグリルとテールが後期に変わってますね〜
見分け方はナビの画質の綺麗さやHDDナビなどの違いですね！
後期のナビは画質が綺麗になってます笑
なるほど！
ありがとうございます😭
後期ではナビの画質が変わるの、後期に乗る機会あれば比べてみます👍
2000年初頭のカローラとか、ブルーバードシルフィに内装似てる
昨日納車したけどやっぱりかっこいい
納車おめでとうございます㊗️
毎日のドライブが日課になりますよ笑
高キュー感！
ゼロクラは、ノーマルでも良し！
カスタムしても良し！
内外装ともに、すごくカッコよく完成度の高い車ですよね😊
完成度高いですよね！
最高の車です。
面白い！
来年こそはチャンネル登録します！
もう再来年でいいです。笑
ロイヤルの寒冷地仕様 uパッケージに乗っていましたがめちゃくちゃレア仕様だったことを最近知って手放して後悔してます、、二十歳になる前にもう一回ゼロクラ買いたいですん
寒冷地仕様のセダンみると、お！ってなります笑
RUclips見て令和4年6月17日に１８０系後期2006年式ゼロクラウン116,200kmロイヤルサルーン パールホワイト ３.０i-Fourを買っちゃいました。
ご購入おめでとうございます！！！！
35GTRの初期もだけど０５年あたりからリーマンショック前後のやつはなんかプラスチックが弱いんだよねどこも、当時各社コストダウンやりすぎたのかな
リーマンショックを実感できる歳じゃなかったのですが、質の面で影響出てたんですね😭
クラウンカッコいい
👍👍👍👍
初見です。お二人様めちゃ楽しそうですね!(^^)!私は180系後期あすり乗りですがこんな時期にアップしてもらってすごく嬉しいです(^^♪ 早速登録させて頂きました。セロクラウンめちゃ良い車ですよ👍
ありがとうございます😭
楽しくやるのがモットーです！
アスリートですか！
この時代だからこそ大事に乗りたいお車ですね。
登録ありがとうございます😭
リョウ殿！
ひび割れは、、フーガ50 もある。。
ここで日産トヨタとも経費削減をしたのであろう…
して…リョウ殿！
フーガとクラウンどちらがお好き
？
どらさん殿！
フーガもひび割れあるんですね！
クラウンとフーガって一生悩める車です笑
220系後期G-Executive乗りです。
PowerUnitは当方が強力だが、高級感は敵いませぬ…。
アイボリーの織物シートは、更に敵いませぬ～。
22系は走りすごい良いですよね！！
ゼロクラロイヤルのオーナーです。
ゼロクラの内装はデザインはかっこいいですが、品質はしょぼいですよ。
たてつけ悪いし、プラスチックはペコペコだし。
ゼロクラの内装の質感は歴代でも悪い方だと思いますけど。
（以前私が乗っていた15クラウンに内装は劣ると思います）
確かに、プラスチックの箇所は‥ですね。
ゼロクラからのクラウンでは、ゼロクラの質感が高く感じてしまう程、クラウンのコストダウンが見受けられますね。
17クラウンには乗ったことがあるんですが、ある時を境に高級の考え方が変わった感じですよね。時代の流れに乗ったとも言えますが。
コナンで思い出したけど小五郎もクラウン乗ってたな
小五郎たまにレンタカーでクラウン乗ってますよね笑
ブレビスの最高級グレードも紹介してほしいです。
小さな高級車として売り出されましたが
セルシオに引けを取らない内装が凄くかっこいいですよ。
小さな高級車という存在気になりますが、なかなか借りれる所がなさそうです🥲
@@RyotoYome 友達この前納車したんですが雪で足回り行かれて廃車になりました……
雪で廃車は悔やまれますね😭
サイドブレーキ、センチュリーと同じですね
補足ありがとうございます😭
そのモデル、後部座席コンソール後ろにドリンク冷やすの付いてませんか？
どうやらエンブレム詐欺でただのロイヤルサルーンだったんですよね😭
120系と130系を見たらもっとすごいよ。
13は乗ってたけど
個人的には凄いと思わないな
むしろ12時代のド派手ゴージャス感から
シンプルモダンに路線変更した感だね。
12に憧れはある…
120系は初めて見た時本当ビビった
うーん、プラスチックにフィルム貼った木目調パネルで固めた昔のクラウンの内装の高級感がそんなに凄いですかね？コストかかってますかね？
そういうのは古いでしょ、もっとモダンでシックにまとめたのが現行クラウンだと思います。
よく現行クラウンはコストかかってないと言われますが、一度ボンネット開けてじっくり見てみて見てはいかがでしょう。エンジンカバー外してアルミダイキャストのサスの取り付けとか、触れる部位に分けてソフトパットの素材を分けた内装とかきっと良いネタになると思います。
200系クラウンと同じシャシを使ったレクサスGSを昔細かく比べたら、防音,空力,冷却系,ブレーキ,シャシの補強,組み立て精度、もうありとあらゆるところに差があって驚いた記憶があります。でも現行クラウンはそんなに差はありません。
車って何処にコストがかかるのか？それ考えて突っ込んでみると面白くなっていく気がします。
現行クラウンは足回りにお金かけてるので、確実に内装のコストダウンは見られるかなと思いました。
CD入れではなくゴミ箱です
ゴミ箱なんですね。
あまりにも綺麗な箱で分かりませんでした😂🙇♂️
前期でもスマートキーはいります！
そう言った情報ありがとうございます😭
内装外装ともに見ましたがクソレベルが高い❗今のクラウンと210系はダサいし品が無さすぎる。それならばゼロクラを見習えって思った。
若者向けになってきてますよね😶
現行のクラウンは内装ケチりまくって、電装部品に金かけられたから、とても残念な内装です。
現行は足回りに金かけてますもんね。
@@RyotoYome
返信ありがとうございます🙇♀️
そうなんです…
だんだん、ラグジュアリー感が無くなってきて何を目指しているのかわからなくなってきてしまったので、この頃のクラウンやそれ以前のモデルはそのへんがはっきりしてるので良いですよね。
何だかんだ言っても、現行の装備には勝てない。
２２０系乗ったが、普通にクラウンって感じで良かった。
装備で言えばそりゃ負けますよ〜
クラウン センチュリー外したらTOYOTA高級車ですからね✨
家もロイヤルサルーン自慰だった
どっしりしてますね！
貫禄がありますね！
Gではありませんね。パチもんですよ。😄
エンブレムつけただけのようでした😭
ロイヤルGじゃないですよ！
エンブレムがあってもこれからは信じない事にします😶
思い込みで疑うこともしませんでした🥲
あとこれ前期です笑
前期なんですね、、笑
申し訳ないです😂
相変わらずの岡山弁である
岡山歴6年でございます。
18にはエコモードないですよ
内装カローラやん、2000年初頭の！！！最上級のカローラだ！
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