@@alparslanmusailhan6864 Kesinlikle aynı fikirdeyim. Hem de mazot fiyatı benzinle kafa kafaya gelince ve yeni nesil benzinli motorlar da az yakmaya başlayınca kimse kusura bakmasın dizelin çok da bir mantığı kalmamaya başlıyor. Üstelik bayiden çıkış fiyatı +40.000 TL olduğu ülkemizde. Bakım masraflarındaki fazla maliyeti saymıyorum bile. Artık turbo benzinli motorlar yaygınlaştı. Performans isteyen için çok güzel bir seçenek. Hem dizel gibi 180 den sonra tıkanmaz. Tabii bunu dedim ama altta inşallah 5.30d örneği vermezler. :D
@@alpersetting benzinli de gazladığın zaman 10 litrenin altına inmez ,dizel aracı pahalıya alıyorsunuz ancak satarken de pahalıya satıyorsunuz dizel aracın alt devirleri çok daha zevkli ve canlı gazlamak istediğin zaman vites düşürme ihtiyacı dahi hissetmiyorsun ayağınızın altında sürekli olan bir güç var hafif dokunmanız yetiyor özellikle de rampalarda. Benzinlide gücü hissetmeniz için yüksek devir çevirmeniz lazım ve bu durum sürekli mümkün değil aracı kullanırken beygirden çok Torku kullanıyoruz zaten baktığınız zaman 136 lıkta 220-240 km/h arası yapıyor sadece biraz daha uzun sürüyor bu hıza çıkması Yani bu durum göreceli ben astrada dizel taraftarıyım 320 tork cezbedici
Teşekkurler izledim.videoyu normale gore daha hizli kalkiyor kapayinca oyle gibi,,peki yakita etkisi sizce nedir kapaliuken daha mi az yakar sadece bilgi icin yoksa guvenlik tabi on planda acik olmasi muhakkak daha iyidir..Hayirli yillara
Yakıta herhangi bir etkisi olmaz ani kalkışlar ve yüksek devirler için. Çünkü araç yüksek devirlerde o ilk ivmelenirken verdiği yakıt kadar yakıt vermiyor yanma odasına. Bunun en güzel kanıtı dyno testine giren otomobillerin beygir ve tork grafiğidir. 5000 devirlere kadar yükselir sonra o grafik bir yerde tırmanmaz. Yani yakıta etkisi olmaz. Fakat özel bir kullanımız olmadığı sürece kapalı tutmanızı tavsiye etmem sert virajlarda bu donanımın faydasını görürsünüz.
Bir şey denemek veya performanslı sürüş gibi bir işin yoksa benim fikrim hep açık git, kapatma. Çünkü yol kötüdür, fazla virajlıdır, mıcırlıdır öyle bir durumda araç kaymıyor ve bir şekilde kendini toparlıyor. Aynı hareketleri tofaşla yap götü başı dağıtırsın. Demek istediğim senin tolere edemediğini araç tolere eder ve güvenli bir şekilde yoluna devam edersin.
Evet çok yavaş hızlandı. Ama bu video çekilirken araçta 3 kişiydik. Araç LPG'li yaklaşık kilosu 1500 lere çıkıyor. 3 kişinin ağırlığı 250 kilo olsa aracın zaten yavaş kalkış yapması için önemli bir etkendir. İyi seyirler dilerim.
Benim astra j 10.5 civarı çıkıyor daha iyi vites değişimiyle bide çekiş kontrolü çok tutuyo arabayı yani 0-100 değeri kötü değil tabiki tsilarla bir tutamazsın ama 110-120 beygir dizellere kafa tutarsın
110luk fluence 115lik focus ve 105lik tdi motorlarla kapıştım şimdiye kadar hepsinide aldım ama yokuşta ve ara hızlanmada atmosferikler çok hantal kalıyo o konuda haklısını
@@merzinmerzin2069 0-100 çokta önemli değil benim gözümde. Önemli 100’den sonraki hızlanma. 0-100’le araç performansı ölçülmez hiç bir zaman. Burda şakayla karışık değinmek istediğim nokta saydığınız 110-115 dizellerde yavaş araçlar ama kendi aracınızı 5 kişi + full bagaj + klima açık uzun bir bayırda kullanın birde 110’luk fluenceyi. Bu durumlarda atmosferik gerçekten eziyet oluyor 😇
Bunun opelcilikle ne ilgisi var? Araç maksimum gücünü 6000 rpm de veriyor. 6000 den sonra verdiği güç yavaş yavaş düşüyor. Evet araç 6500 e kadar devir çevirebilir fakat sonrası verdiği güç bakımından bu tür testlerde ölü bölge olarak kabul edilir.
@@alpersetting Opel Astra alacak parayı bulup turbolunun fark parasini bulusturamamak bana çok mantıklı gelmiyor. 20.000 km fazlasını ve 2 yaş yaşlısını alıyorsun, aynı para oluyor. ha veya + sol kapı boyalisini alıyorsun vs. Astranin ciğerini biliyorum 1.4 turbonun otomatigine manueline vs 1.6 sina bindim. Kesinlikle 1.6 almaya değmez.
@@mehmetff2338 1.6sı var bende piyasadaki 1.6 atmosferiklerden hiçbir farkı yok torku yine 155 ve 4000 devirde veriyor civic verisine falan bakabilirsin 152 veriyor ve 4400 devirde sağlıyor bunu astranın motoru iyi ülkede heryer radar şehir içide kapışmayıver nolacak otobanda basarsın 210-220 çok rahat akıyor yokuşlarda da bu arabanın 5. Viteste hızı düştüğü yerde hiçbir atmosferikle 5. Vites hızlanamazsın çekiş aynı
Bizdeki 136lık dizel olduğu için fazlasıyla şanslıymışız turbo gerçekten ayrı bir olay
Evet, turbonun olumlu yönde çok etkisi var.
Benzinli araçta turbo daha iyi olur 1.4 t astra dizellerden daha sağlam
@@alparslanmusailhan6864 Kesinlikle aynı fikirdeyim. Hem de mazot fiyatı benzinle kafa kafaya gelince ve yeni nesil benzinli motorlar da az yakmaya başlayınca kimse kusura bakmasın dizelin çok da bir mantığı kalmamaya başlıyor. Üstelik bayiden çıkış fiyatı +40.000 TL olduğu ülkemizde. Bakım masraflarındaki fazla maliyeti saymıyorum bile. Artık turbo benzinli motorlar yaygınlaştı. Performans isteyen için çok güzel bir seçenek. Hem dizel gibi 180 den sonra tıkanmaz. Tabii bunu dedim ama altta inşallah 5.30d örneği vermezler. :D
@@alpersetting benzinli de gazladığın zaman 10 litrenin altına inmez ,dizel aracı pahalıya alıyorsunuz ancak satarken de pahalıya satıyorsunuz dizel aracın alt devirleri çok daha zevkli ve canlı gazlamak istediğin zaman vites düşürme ihtiyacı dahi hissetmiyorsun ayağınızın altında sürekli olan bir güç var hafif dokunmanız yetiyor özellikle de rampalarda. Benzinlide gücü hissetmeniz için yüksek devir çevirmeniz lazım ve bu durum sürekli mümkün değil aracı kullanırken beygirden çok Torku kullanıyoruz zaten baktığınız zaman 136 lıkta 220-240 km/h arası yapıyor sadece biraz daha uzun sürüyor bu hıza çıkması
Yani bu durum göreceli ben astrada dizel taraftarıyım 320 tork cezbedici
Ford Focus 1.6 125 beygir bu arabadan daha seri gidiyor mu sence
Teşekkurler izledim.videoyu normale gore daha hizli kalkiyor kapayinca oyle gibi,,peki yakita etkisi sizce nedir kapaliuken daha mi az yakar sadece bilgi icin yoksa guvenlik tabi on planda acik olmasi muhakkak daha iyidir..Hayirli yillara
Yakıta herhangi bir etkisi olmaz ani kalkışlar ve yüksek devirler için. Çünkü araç yüksek devirlerde o ilk ivmelenirken verdiği yakıt kadar yakıt vermiyor yanma odasına. Bunun en güzel kanıtı dyno testine giren otomobillerin beygir ve tork grafiğidir. 5000 devirlere kadar yükselir sonra o grafik bir yerde tırmanmaz. Yani yakıta etkisi olmaz. Fakat özel bir kullanımız olmadığı sürece kapalı tutmanızı tavsiye etmem sert virajlarda bu donanımın faydasını görürsünüz.
Harika video olmuş :D
Eyvallah agam
Kameraman çok iyi iş çıkardı
Başka nerede bulurum ben böyle kameraman :))
Nice video. we like it :)
Thank you :))
Niyet ettim Allah rızası için 0-100 'e çıkmaya
Abi bizdede 2015 opel astra j kasa 136 beygir sport paket dizel var acaba esp kapalı gitmek kötümüdür
Bir şey denemek veya performanslı sürüş gibi bir işin yoksa benim fikrim hep açık git, kapatma. Çünkü yol kötüdür, fazla virajlıdır, mıcırlıdır öyle bir durumda araç kaymıyor ve bir şekilde kendini toparlıyor. Aynı hareketleri tofaşla yap götü başı dağıtırsın. Demek istediğim senin tolere edemediğini araç tolere eder ve güvenli bir şekilde yoluna devam edersin.
sağlam video
Reis aynı araçtan bende yeni aldım.ama 2.3 km gider gitmez hemen hararet 90 a geliyo ve 90 da sürekli sabit kalıyor.normalmi
Normal. Çünkü Opellerde daha doğrusu benzinli motorlarda ısınma çabuk olur. Hararetin 90 a gelmesi kötü bir şey değil. Motor ısındı demektir.
Ben bu arabada en iyi olarak 10 saniye civarında gördüm ilk videon yokuş yukarıydı hocam çok yavaş hızlanmıştı
Evet çok yavaş hızlandı.
Ama bu video çekilirken araçta 3 kişiydik.
Araç LPG'li yaklaşık kilosu 1500 lere çıkıyor.
3 kişinin ağırlığı 250 kilo olsa aracın zaten yavaş kalkış yapması için önemli bir etkendir.
İyi seyirler dilerim.
@@alpersetting ona rağmen güzel hızlanmış beygirine göre gerçekten güzel gidiyo araba daha çok çekim bekleriz teşekkürler😅👍
@@nobesssnobes5406 Çok teşekkürler.
Evet hızlanmada araç kullanıcıyı çok üzmüyor fakat kalkışta hantal olduğunu düşünüyorum.
@@alpersetting evet hocam espsiz güzel kalkıyor diğer türlü çok tutuyor arabayı
@@alpersettinglpg de iken araca yüklenmen ayrı bir hata 3 kişi iken saniye alma ayrı bir hata kusura bakma ama gereksiz bir video olmuş
Oha 15 saniyemi benim Astra g var 99 model 1.6 101 HP 0.100 olctuk 10.3 saniye ama bu arabada ağır şimdi
100’e gelene kadar ben yoruldum çok hantal atmosferikler tarih olmalı artık 😂
aynı fikirdeyiz fakat daha süresi var
Benim astra j 10.5 civarı çıkıyor daha iyi vites değişimiyle bide çekiş kontrolü çok tutuyo arabayı yani 0-100 değeri kötü değil tabiki tsilarla bir tutamazsın ama 110-120 beygir dizellere kafa tutarsın
110luk fluence 115lik focus ve 105lik tdi motorlarla kapıştım şimdiye kadar hepsinide aldım ama yokuşta ve ara hızlanmada atmosferikler çok hantal kalıyo o konuda haklısını
@@merzinmerzin2069 0-100 çokta önemli değil benim gözümde. Önemli 100’den sonraki hızlanma. 0-100’le araç performansı ölçülmez hiç bir zaman. Burda şakayla karışık değinmek istediğim nokta saydığınız 110-115 dizellerde yavaş araçlar ama kendi aracınızı 5 kişi + full bagaj + klima açık uzun bir bayırda kullanın birde 110’luk fluenceyi. Bu durumlarda atmosferik gerçekten eziyet oluyor 😇
4.000 devirde vitesmi atılır abi suremedin a
Megan 4 1.3 turbo bakabilirsiniz araba uçuyor :)
Ama o 130hp benzinli :))
@@alpersetting 140 HP :)
@@JRxElectus aaa pardon Clio 1.3 lere gitti aklım :))
Abi siz nasıl opelcisiniz. Devşr saati gidiyor daha . Niye korkuyorsunuz basmaya😄😄😄
Bunun opelcilikle ne ilgisi var?
Araç maksimum gücünü 6000 rpm de veriyor. 6000 den sonra verdiği güç yavaş yavaş düşüyor. Evet araç 6500 e kadar devir çevirebilir fakat sonrası verdiği güç bakımından bu tür testlerde ölü bölge olarak kabul edilir.
Drift videosu gelsin
Diyorsun? :D
@@alpersetting abi bunjn 1.6 dizeli efsanee
@@ahdjdkd1198 Buna göre daha iyi
ağa niye bu arabayı aldın ki?? 1.4 turbo alsana aynı para
aynı para olduğunu kanıtlar mısınız?
@@alpersetting Opel Astra alacak parayı bulup turbolunun fark parasini bulusturamamak bana çok mantıklı gelmiyor. 20.000 km fazlasını ve 2 yaş yaşlısını alıyorsun, aynı para oluyor. ha veya + sol kapı boyalisini alıyorsun vs. Astranin ciğerini biliyorum 1.4 turbonun otomatigine manueline vs 1.6 sina bindim. Kesinlikle 1.6 almaya değmez.
ama kesinlikle Astra güzel bı araba. Tekerine taş degmesin abi
@@mehmetff2338 1.6sı var bende piyasadaki 1.6 atmosferiklerden hiçbir farkı yok torku yine 155 ve 4000 devirde veriyor civic verisine falan bakabilirsin 152 veriyor ve 4400 devirde sağlıyor bunu astranın motoru iyi ülkede heryer radar şehir içide kapışmayıver nolacak otobanda basarsın 210-220 çok rahat akıyor yokuşlarda da bu arabanın 5. Viteste hızı düştüğü yerde hiçbir atmosferikle 5. Vites hızlanamazsın çekiş aynı