Vài điều về tàu cao tốc Trung Quốc
HTML-код
- Опубликовано: 13 окт 2024
- #taucaotoc #taudien #cuocsongtrungquoc #thuthu
Chào mọi người. Hiện tại mình đang sống ở TP. Quế Lâm và Nam Ninh, Trung Quốc. Kênh của mình chủ yếu chia sẻ cuộc sống thật diễn ra hàng ngày ở TQ. Trong nhiều video có thể góc nhìn chia sẻ của mình sẽ khác với nhiều người khác do đặc trưng văn hoá vùng miền TQ là khác nhau. Hy vọng mọi người thích và ủng hộ kênh. Cảm ơn nhiều.
![Du Lịch| Khám phá các SÂN BAY của Hà Nội [Việt Nam GO]](/img/1.gif)
VN ngại xem những video về tàu cao tốc này lắm,biết khi nào mới dc đi 😅
🤣🤣🤣🤣
Này con cháu mới được đi thôi 😂😂😂
Khổ đường ray của VN là khổ nhỏ nên không thể nâng tốc độ lên được nữa. Có thay ray mới thì 1 đống tiền
@@SEE-ME-DO-1chốt tốc độ 350km giờ rồi.năm 2035 là khánh thành
Trung Quốc tuyệt vời
Ôi bên trong như ở trong máy bay .mọi người ơi
Bao giờ VN mình có nhỉ??
1000năm nữa
从桂林坐到广州的路线上景色超级美 推荐你去坐一次
好的。谢谢
😇
动车，不是高铁，复兴号才是高铁。
Có tàu điện nào quay đầu đâu . Còn vừa chạy vừa sạc điện nữa
Chị ơi đi phật sơn thì nên đi tàu cao tốc nào ạ? E đi từ khách sạn 威廉·卡顿酒店(广州永泰地铁站店) thì đi tàu cao tốc nào ổn vậy chị ạ?
Guangzhou Metro GuangFo Line
Người trung thông minh chỉ cần có tầu cao tốc của châu âu họ tháo ting sao chép nhanh như máy pô tô
Em ơi báo giá vé tàu cao tốc quãng đường sắt dài 1500. Km
铁路基础价格0.46元/公里。 500以内全价, 501---1000以内,9折, 1001--1500以内,8折, 每500公里少1折。
1500公里价格500×0.46+500×0.46×0.9+500×0.46×0.8=621人民币如果停站次数少或者直达的话会贵几十块钱🎉
Bạn làm clip nói nhiều vấn đề không đúng.
1/ Chưa thấy tàu nào vòng ngược lại. Đều là kéo 2 đầu. Vì bán kính quay đầu của tàu rất lớn, nếu thiết kế như vậy sẽ tốn rất nhiều đất.
2/ Tàu điện sạc thì pin nào chịu nổi, cái cần đó là cấp điện xài trực tiếp.
3/ Loại này với loại chạy trên cao giống như nhau, qua khu dân cư đông thì phải đi trên cao, còn ngoài đô thị thì nó làm dưới đất cho rẻ.
Đều có thể chạy trên cao và dưới đất. Họ chia thành 2 mã đầu D và G. Đầu D tốc độ chậm hơn đầu G
Đã ko biết thì dựa cột mà nghe. ad giải thích rất đúng, tàu này ở TQ gọi là tàu động lực phân tán có thể chạy dc trên đường sắt bt và hai đầu đều có động lực.
@@jackson7111 đọc không hiểu thì đọc cho kỹ. Đã có 2 đầu tàu động lực kéo 2 đầu thì làm gì cần bán kính quay đầu. Không có cái tàu nào đánh cái vòng ngược lại cả.
@vodanh3367 "3/ Loại này với loại chạy trên cao giống như nhau, qua khu dân cư đông thì phải đi trên cao, còn ngoài đô thị thì nó làm dưới đất cho rẻ."Đã kb thì dựa cột mà nghe. cả hai đều có thể chạy trên mặt đất và trên cao, tùy theo địa hình thôi. loại tàu này tốc độ 250km/h là tàu cao tốc chỉ chạy dc trên đường dây chuyên dùng chứ ko chạy dc trên đường sắt bình thường và đầu tư cũng cao hơn rất nhiều, hiểu chưa.
@@jackson7111 : thứ nhất là nói không đúng trọng tâm cái người khác đang thắc mắc. Trong video nói tàu phải đi vòng lại. Ở đây tôi khẳng định không có tàu nào đi vòng lại.
Thứ 2: Tàu nào trên 250km/h thì chạy trên dây, dây gì? Công nghệ nhanh nhất là tàu chạy đệm từ trường, không có ray. Phần lớn tàu thương mại thì vẫn chạy trên ray. Tốc độ cao cỡ nào tùy thuộc vào công nghệ chế tàu, công nghệ cấp điện và công nghệ làm ray.
Mấy cái chuyện đi trên cao dưới thấp như nhau thì cái comment đầu tiên đã nói rồi. Copy lại làm gì nữa. Không biết thì dựa cột mà nghe, nghe không hiểu nữa thì trả google.
Từ quế lâm đi Bắc kinh bao lâu vậy…?
最快8小时二十分钟 最慢三天
🤗
Khi TQ quyết định bắt đầu làm đường sắt cao tốc, thì họ chỉ thuê chuyên gia Nhật, Pháp, Đức thiết kế tư vấn. Còn XD hạ tầng cơ sở họ dành cho các công ty TQ, vừa tạo công ăn việc làm cho người TQ, vừa kiếm được tiền từ kinh phí xây dựng. Quan trọng hơn cả là làm cho các công ty TQ nhanh chóng làm chủ được công nghệ. Sau khi học hỏi được công nghệ Nhật, Pháp, Đức.. TQ liền hăng hái tham gia nhận thầu các tuyến đường ở Lào, Thái, Indonesia… để bù vào tiền đầu tư làm đường sắt trong nước của họ. Riêng hơn chục km đường sắt Cát Linh Hà Đông họ làm trầy trật với công nghệ giản đơn 30-40km/h, nhưng đã kiếm được cả tỉ đô la.
Họ không phải thuê chuyên gia NHẬT-PHÁP-ĐỨC,Mà là thuê NHẬT, thi công, nhưng chỉ làm được một đoạn,thì họ tự làm, Họ đã học hỏi công nghệ của NHẬT ngay đoạn đầu, họ không ngừng phát triển,nên đường Sắt của họ đã đứng đầu thế giới, còn CÁT LINH-HÀ ĐÔNG.khi thi công thì chỉ trích mọi thứ. khi xong thì nói đợi 10 Năm cũng đáng, TQ không những làm ở LÀO-THÁI-INDONESIA.còn làm ở nhiều Nước trên thế giới,
Bạn nhiều nhầm rồi, cắt linh hà Đông là tàu điện nội thành. Tàu điện nội thành và tàu cao tốc là hai hệ thông giao thông khác nhau hết.
Tàu điện nội thành ở Thượng Hải, Bắc Kinh, Quảng Châm vv những thàh phố lớn đếu là tốc độ thiết kế cao nhất là 80km, tốc độ trung bình chạy 35-40km/h
Vì Tàu điện nội thành khoảng 1-2km có một trạm, nếu có tốc độ quá cao thì không phanh được quá nguy hiểm!!!
Giống như bạn lấy xe máy từ nhà đến chợ gần nhà, tốc độ từ 0-250km-0 trong 1-2km. Không phanh được chứ.
Tàu cao tốc với tốc độ 200-350km là chuyên cho đừơng dài giữa hai thành phố lớn. Đường xa, tốc độ cao mới phanh được.
Ở TQ, cách xa hơn 1000km mới xây tàu cao tốc 350km. Nều cách mấy trăm km, thì xây tốc độ 200-250km, giữa những huyện nhỏ thì xây tốc độ 160km.
Tốc độ tàu điện Cắt linh hà đông giống với tàu điện chạy tại TQ. Bạn có thể tìm hiểu thêm trên mạng
这个是中国高铁的和谐号CRH2A 在广西大部分都是这种列车 如果你去广东或者湖南可以坐最新的复兴号列车 比这种舒适度好很多
这是动车，不是高铁。我也坐过高铁了，很快，不过票价贵点😁
@ 如果你有时间去上海 还可以在上海体验时速400多公里的磁悬浮 上海磁悬浮是现在世界上最快的列车
Mất tiếng lãng xẹt
Một đoàn nhật làm, một đoàn trung quốc làm. Luc truoc trung quoc chưa làm đuoc thì nhật thầu chủ yếu.
Xem cao tốc của mình tự động bật chế độ nhục lên luôn 🤨
Kog phải quốc gia nào cũng làm tàu cao tốc đâu. Nhìn Mỹ đi thì biết. Nên kog phải nhục, khi nào quốc gia đủ tiền lực thì mới làm đc. Kog phải kiểu cố cho lắm rồi è cổ ra mà gánh. Kể cả bản thân con người ai cũng vậy làm gì cũng phải đắn đo kog phải làm kiểu bợm nhậu
@@thuclavan77 cmt nghe cũng oke đấy. Nhưng nước mình có tầm 10 tàu như này thì nó rất thuận tiện hơn cho người dân khi di chuyển từ Bắc vào Nam và ngưoejc lại. Cứ mỗi lần tết đến là di chuyển thật khó khăn và tốn kém. Nó rất tốn thời gian và tiền bạc. 🤒 Muốn thăm gia đình của nhau ở hai miền thật sự rất bất tiện
@Hurt each other Macon Bỏ một tí lợi ích cá nhân thì không thành vấn đề. Nhưng để tin tưởng trung quốc làm như nào có tốt không thì hoàn toàn không. Một lần bất tín vạn lần bất tin. Người Trung họ làm tốt cho dân họ , cho nước họ nhưng làm cho nước khác thì chưa bao giờ gọi là tốt. Hoặc nếu có thì họ cũng lấy lại gấp 100 lần cái họ bỏ ra thôi 😄😄 Tôi không chê đồ của tàu đồ họ tốt ở quốc gia họ, còn xuất khẩu hay xây dựng gì khác ở nước ngoài thì toàn là đểu...hàng đểu và làm cũng đểu. Đó là lý do rất ít quốc gia sử dụng đồ tàu😄. Và VN cũng không ngu mà dính bẫy nợ...không xơi VN được đâu người ơi 😌
@@chuongbuiinh7203 tại bài tàu thôi chứ tàu của mấy a nhật bổn làm còn đang lệch gối ko rõ nguyên nhân kìa.
@@thuclavan77 Mỹ mật độ dân số thấp do diện tích quá rộng lớn. Các nước mật độ dân cao như Nhật, Hàn, TQ, VN thì tàu điện ngầm là siêu thiết yếu. So sánh địa lý, nhân khẩu học của VN với Mỹ là quá sai.
Của nó đấy chứ thuê nó làm thì chết chắc
Thuê của Nhật Hàn Pháp mấy đường sắt đô thị chết đã chết sặc
@MrNgocdung123 🤣🤣🤣
Ở Indo TQ làm Tàu Cao Tốc sắp chạy thử rồi chờ xem.....Tư duy Ấn Độ giống VN cũng nhờ Nhật làm đoàn tàu vài trăm cây số trước cả Indo tới giờ còn mù mịch trong khi TQ làm cho Indo tuy sau mà về trước và sắp xong rồi
Vấn đề là Trung Quốc không bao giờ muốn Việt Nam phát triển. Rất nhiều công trình tiền mất tật mang khi họ làm ở Việt Nam!
Nói không suy nghĩ,không tìm hiểu lý do, óc bò !
Việt Nam phát triển để họ có nhiều sản phẩm tốt để thưởng thức, nhất là những sản phẩm công nghiệp thực phẩm. Việt Nam phát triển cũng là thị trường tốt cho sản phẩm của họ. Sao lại không muốn? Bói ở chùa nào đâu mà ngu vậy?
Copy technology of Japan.
Japan copied from West Germany
If China copied technology of japan, why didn’t jpan go to court and sue China?
Vietnamese love to show their jealousy towards China by smearing China’s technology. Use your intelligence once in a while. Can you?
Nhưng Nhật giữ công nghệ lõi , không cho trung quốc copy..... But Japan keeps the core technology, does not allow China to copy.... 但日本保留了核心技術，不允許中國複製
Trung quốc xây nhà xấu thật
nó xây nhà để sử dụng chứ không phải cho đẹp ông ạ..kkk!
Cũng có nơi họ xây khá đẹp
你们的房子有多漂亮，知道自己几斤几两吗
Ăn cắp công nghệ Nhật hay ho j mà quảng cáo…
Tại sao Nhật Bản không kiện Trung Quốc nếu Trung Quốc ăn cắp công nghệ của Nhật Bản?
Người Việt thích bôi nhọ công nghệ Trung Quốc vì người Việt ghen tị. Điều đó thật nhục nhã cho bạn. 🤣🤣🤣
😮Thật ra Nhật đã bán công nghệ này cho trung quốc nhưng không bán công nghệ lõi của tàu này, ví dụ như vòng bi bánh sắt và hệ thống truyền điện của tàu, củng giống như Mỹ không bán chip cao cấp cho trung quốc thì các công ty của trung quốc lần lượt cáo chung, nếu Nhật không bán công nghệ lõi nữa thì tàu cao tốc này sẽ ngưng hoạt động, đây là sự thật mặc dù hơi đau đớn.
😮事實上，日本已經將這項技術出售給中國，但沒有出售這艘船的核心技術，如鐵輪軸承和船舶的動力傳輸系統，就像美國不向中國出售高階晶片一樣，中國公司反過來，如果日本不再出售核心技術，這列高速列車將停止工作，這是真的，儘管有點痛苦。
@@ghhnkjnkjthoi ko bit thi dua cot ma nghe di nhe. Dung tu cho minh hay nhe. Ki thuat cua TQ la nhat nhi the gioi. Luon ca my con dung nua.
Tạo hỏi này vạn lý trường thành xây cách đây 3000 năm thì nó ăn cắp của ai ?
Vào Google tra công nghệ tàu cao tốc hai nước khác nhau nha