Ho guidato, all'epoca, una ARNA 1300 (non mia) posso dire che affidabilità non era male, così come le prestazioni....bisogna pur dire che, in autostrada con la quinta inserita, se lasciavi un attimo l'acceleratore, bisognava scalare la quarta, altrimenti non riprendeva. Lasciamo perdere l'estetica....per il resto non così male come si dice in giro.
Avendo solo un carburatore monocorpo e cambio con rapporti allungati, non riusciva a spuntare in quinta che era quasi un overdrive su un 63 cv con una scocca non proprio leggera come una Punto. Sarebbe andata già meglio col Weber 32 DIR 51/250 (con relativo collettore di aspirazione) in pratica nella configurazione dell'Alfasud 1.2 SC. Ma l'ARNA doveva consumare pochissimo: doveva essere una sorta di "Panda" dell'Alfa Romeo e non poteva fare concorrenza all'Alfa 33. Nel complesso era un'ottima vettura. L'Alfa non aveva disegnato nulla: era la classica auto giapponese che rispecchiava la cultura giapponese: un oggetto deve fare correttamente la sua funzione e costare meno possibile; l'estetica è superflua e non deve compromettere funzionalità e costi. Elimini il grande nome del designer (che poteva essere Giugiaro) e disegni col righello: ed ecco il gran risparmio!
Mi sa che stai gonfiano i problemi........ Come la Yugo era un motore fiat Mai avuto problemi con la distribuzione. Per l'Alfa Romeo arna sicuramente era superiore come costruzione e materiali a confronto gli Alfa Romeo dell'epoca. Mi sa che questo video gonfia un po' troppo i difetti di queste auto. l'Alfa Romeo Arna Ebbe uno scarso successo perché c'era la vendita dell'Alfa Romeo 33.
Delle altre non so ma non ho mai sentito tante cretinate sull'arna come qui. Ho avuto Arna come seconda auto dopo alfa sud. Tenuta 10 anni e 250.000 km, motore mai aperto, frizione originale, mai un problema elettrico, sempre all'aperto neanche un punto di ruggine sulla carrozzeria giapponese Nissan cherry e non altro modello che erroneamente riportate. Motore boxer che era una favola... Tenuta di strada impeccabile. Unici problemi le marmitte si bucavano almeno ogni 2 anni e la frizione, idraulica pensa un po', talvolta perdeva dal cilindretto. Ce ne fossero oggi di auto così..
Ma infatti, fu all'epoca mira dossieraggio dei poteri forti terrorizzati che l'auto avesse successo aprendo le porte al sol levante... è stato solo rimandato , ma l'Alfa poteva diventare una multinazionale
Ti dò un po' di contesto sulla Fiero Originariamente il progetto fu messo in produzione fra il 1986 e l'87, e fu denominato "Pontiac Fiero Mera"... Peccato che quella macchina fosse una Ferrari 308 GTB scopiazzata male, con due opzioni di motori (V6 2.8 e 4 Cilindri 2.5) che la rendevano LEEENTA. Ferrari si risentì un'attimino e minacciò General Motors di far chiudere la baracca Pontiac se non avessero cambiato il Design. La meccanica rimase la stessa della merd- voglio dì, della Mera, ma il resto fu completamente stravolto. E quella macchina faceva SCHIFO
Da autoriparatore in pensione, in quell'epoca giovane meccanico e off autorizza Renault, posso dire che nell'arco della mia carriera lavorativa, di macchine ne ho viste parecchie e toccato con mano, per quello che riguarda Alfa Romeo Arna non sono d'accordo su quello che è stato detto; da quello che mi ricordo la macchina come meccanica andava bene,motore boxer come Alfa sud e posso dire che a mio parere è stato un grande motore, a mio giudizio era la carrozzeria la linea, che non piaceva tanto ai clienti. Sulla Renault Alliance posso dire che non era un modello per il mercato europeo, comunque la macchina era derivata dalla R9, ricordo che da noi in Italia aveva riscosso un buon successo ed era con carrozzeria a4porte, ne sono state vendute moltissime, la R9 quando venne presentata fu eletta auto dell'anno. Per la Austin metro sono d'accordo che non era granché, un po' come quasi tutte le auto Inglesi, sulle altre macchine non posso dire niente perché io non le ho mai viste da noi in off, sono modelli per altri mercati. Saluti
Me la comprò usata mio padre a 18 anni . 1 anno di vita 7000km . Gli montai dopo poco la barra di torsione di una alfa sud demolita . Giá aveva una tenuta di strada superiore alla media dopo era incredibile . Niente ruggine Frenata eccezzionale . Mai cambiato nulla a parte i dischi e pastiglie . A 180000 km fatti tutti tirando sempre a manetta gli sostitui il motore con un 1500cc a 4 carburatori di una alfa sud ti portata in demolizione con 27000km tamponata . Diventò una belva feroce . La quinta che era di riposo non si accorgeva di averla . Passava i 200kmh . La passai a mio fratello appena patentato e gli fece 150000km tutti a manetta . É rimasta nei nostri cuori . Brutta di sicuro ! Ma posso garantire davanti a DIO che questo che parla spara CAZZATE ! Mai cambiato nulla ! Impianto elettrico impeccabile . Poi da ex meccanico posso ben dirlo .
c era anche la simca 1100 con problemi di surriscaldamento ma bastava avvicinare la ventola al radiatore e il gioco fatto cmq negli anni 70 - 80 - 90 ogni viaggio era un'avventura era difficile avere macchine sicure al 100x100 a meta anni 90 le cose cominciarono a cambiare
Ho avuto una metro e a dire il vero la mia non aveva particolari problemi dì affidabilità se non per giunti delle crociere e al contrario di quello detto nel video, il piccolo motore 1000 beveva come un 1800 circa avendo solo 4 marce e tutte rapportate molto corte
Penso che hai dimenticato la Citroën Axel. Non so se la ricordi. Fu commercializzata dal 84, in Italia dal 85, al 89. Io c'è l'ho ancora oggi, acquistata nuova nel 86. Grazie
Ho visto varie ciofeche... più che la Morris Ital avrei preferito tenere la Skoda 105 di mio padre... Mai vista ruggine, andava sulla neve...te la vendevano come auto popolare, senza pretese...
la Mitica Alfa Romeo Arna come non fare una macchina.. tra l'altro pure essendo bruttina a me piace la plancia il volante il tachimetro, ma anche il sound
Però la Fiero faceva veramente cagare. E soprattutto, General Motors/Pontiac ha prodotto la prima serie copiando malamente dalla Ferrari 308 mettendoci un V6 centrale veramente scabroso, offrendo anche una versione con un 4 cilindri da 2.5 litri con 98 cavalli. La Versione dopo prese gran parte della meccanica di quella monnezza.
Sinceramente qui a Lecce l'auto che ho visto in maggior misura con il motore in panne cofano aperto: è stata la Renault 5 fine anni 80 😂😂😂😂 Plastiche cristallizzate e polverose. Lamiera disallineata a vista ( portellone posteriore ) 😂😂😂😂
Ho avuto alfa Rome arna 1200 di cilindrata grigio metallizzato, forse sarà fortuna ho un caso ma la mia arna non ha mai data fastidio, mi sono divertito tantissimo andando qua' e. La, poi l'ho venduta dopo circa sessantamila km
Personalmente non ho mai posseduto nessuna di queste auto, ma mio padre aveva una Metro 1000cc ( identica a quella color verde metallizzato del video) che ricordo per il disegno piacevole dell' abitacolo, anche se le plastiche erano decisamente economiche. Quello che tuttavia mi colpi' negativamente era la lentezza esasperante del motore( che raggiungeva appena i 135 chilometri orari). Per farti capire che bidone di macchina era, mio padre se ne sbarazzo' dopo soli 2 anni. Ciao dal tuo follower Saverio di Cisternino.
@danilopillosu4450 Purtroppo era vero, fidati......mi ricordo ancora( la Metro era dell'85) che ogni volta che lasciavamo la citta' prr andare in un paese di provincia io m' infastidivo, perche' quella macchina proprio non andava!
Ho guidato, all'epoca, una ARNA 1300 (non mia) posso dire che affidabilità non era male, così come le prestazioni....bisogna pur dire che, in autostrada con la quinta inserita, se lasciavi un attimo l'acceleratore, bisognava scalare la quarta, altrimenti non riprendeva. Lasciamo perdere l'estetica....per il resto non così male come si dice in giro.
Avendo solo un carburatore monocorpo e cambio con rapporti allungati, non riusciva a spuntare in quinta che era quasi un overdrive su un 63 cv con una scocca non proprio leggera come una Punto.
Sarebbe andata già meglio col Weber 32 DIR 51/250 (con relativo collettore di aspirazione) in pratica nella configurazione dell'Alfasud 1.2 SC.
Ma l'ARNA doveva consumare pochissimo: doveva essere una sorta di "Panda" dell'Alfa Romeo e non poteva fare concorrenza all'Alfa 33.
Nel complesso era un'ottima vettura. L'Alfa non aveva disegnato nulla: era la classica auto giapponese che rispecchiava la cultura giapponese: un oggetto deve fare correttamente la sua funzione e costare meno possibile; l'estetica è superflua e non deve compromettere funzionalità e costi. Elimini il grande nome del designer (che poteva essere Giugiaro) e disegni col righello: ed ecco il gran risparmio!
Avevamo un'Arna in famiglia. Quindici anni e mai un difetto. Anche la batteria è durata quasi quanto la vettura
L'Arna pur non avendo una bella linea, aveva una buona tenuta di strada
Arna = Alfa Romeo - Nissan, esperimento poco riuscito 😮
La Renault Alliance in Europa si chiamava 9 (la 11 era la stessa auto versione 2 volumi)e vendette parecchio
Ricordo bene le versioni R9 ed R11 Turbo, vetture parecchio veloci per allora.
L'arna con il motore alfasud era un buon motore era tutto i resto che non andava le carrozzerie e gli interni erano un disastro
Mi sa che stai gonfiano i problemi........
Come la Yugo era un motore fiat
Mai avuto problemi con la distribuzione.
Per l'Alfa Romeo arna sicuramente era superiore come costruzione e materiali a confronto gli Alfa Romeo dell'epoca.
Mi sa che questo video gonfia un po' troppo i difetti di queste auto.
l'Alfa Romeo Arna
Ebbe uno scarso successo perché c'era la vendita dell'Alfa Romeo 33.
Delle altre non so ma non ho mai sentito tante cretinate sull'arna come qui. Ho avuto Arna come seconda auto dopo alfa sud. Tenuta 10 anni e 250.000 km, motore mai aperto, frizione originale, mai un problema elettrico, sempre all'aperto neanche un punto di ruggine sulla carrozzeria giapponese Nissan cherry e non altro modello che erroneamente riportate. Motore boxer che era una favola... Tenuta di strada impeccabile. Unici problemi le marmitte si bucavano almeno ogni 2 anni e la frizione, idraulica pensa un po', talvolta perdeva dal cilindretto. Ce ne fossero oggi di auto così..
Ma infatti, fu all'epoca mira dossieraggio dei poteri forti terrorizzati che l'auto avesse successo aprendo le porte al sol levante... è stato solo rimandato , ma l'Alfa poteva diventare una multinazionale
Ti dò un po' di contesto sulla Fiero
Originariamente il progetto fu messo in produzione fra il 1986 e l'87, e fu denominato "Pontiac Fiero Mera"... Peccato che quella macchina fosse una Ferrari 308 GTB scopiazzata male, con due opzioni di motori (V6 2.8 e 4 Cilindri 2.5) che la rendevano LEEENTA. Ferrari si risentì un'attimino e minacciò General Motors di far chiudere la baracca Pontiac se non avessero cambiato il Design. La meccanica rimase la stessa della merd- voglio dì, della Mera, ma il resto fu completamente stravolto. E quella macchina faceva SCHIFO
Da autoriparatore in pensione, in quell'epoca giovane meccanico e off autorizza Renault, posso dire che nell'arco della mia carriera lavorativa, di macchine ne ho viste parecchie e toccato con mano, per quello che riguarda Alfa Romeo Arna non sono d'accordo su quello che è stato detto; da quello che mi ricordo la macchina come meccanica andava bene,motore boxer come Alfa sud e posso dire che a mio parere è stato un grande motore, a mio giudizio era la carrozzeria la linea, che non piaceva tanto ai clienti. Sulla Renault Alliance posso dire che non era un modello per il mercato europeo, comunque la macchina era derivata dalla R9, ricordo che da noi in Italia aveva riscosso un buon successo ed era con carrozzeria a4porte, ne sono state vendute moltissime, la R9 quando venne presentata fu eletta auto dell'anno. Per la Austin metro sono d'accordo che non era granché, un po' come quasi tutte le auto Inglesi, sulle altre macchine non posso dire niente perché io non le ho mai viste da noi in off, sono modelli per altri mercati. Saluti
Me la comprò usata mio padre a 18 anni . 1 anno di vita 7000km . Gli montai dopo poco la barra di torsione di una alfa sud demolita . Giá aveva una tenuta di strada superiore alla media dopo era incredibile . Niente ruggine Frenata eccezzionale . Mai cambiato nulla a parte i dischi e pastiglie . A 180000 km fatti tutti tirando sempre a manetta gli sostitui il motore con un 1500cc a 4 carburatori di una alfa sud ti portata in demolizione con 27000km tamponata . Diventò una belva feroce . La quinta che era di riposo non si accorgeva di averla . Passava i 200kmh . La passai a mio fratello appena patentato e gli fece 150000km tutti a manetta . É rimasta nei nostri cuori . Brutta di sicuro ! Ma posso garantire davanti a DIO che questo che parla spara CAZZATE ! Mai cambiato nulla ! Impianto elettrico impeccabile . Poi da ex meccanico posso ben dirlo .
Bellissimo video bello e interessante complimenti a voi del canale!
c era anche la simca 1100 con problemi di surriscaldamento ma bastava avvicinare la ventola al radiatore e il gioco fatto
cmq negli anni 70 - 80 - 90 ogni viaggio era un'avventura era difficile avere macchine sicure al 100x100 a meta anni 90 le cose cominciarono a cambiare
Ho avuto una metro e a dire il vero la mia non aveva particolari problemi dì affidabilità se non per giunti delle crociere e al contrario di quello detto nel video, il piccolo motore 1000 beveva come un 1800 circa avendo solo 4 marce e tutte rapportate molto corte
12:40...la Alfa ha lanciato contemporaneamente l Arna e la 33...e il pubblico ha scelto ....la carrozzeria era di massima quella della Nissan Pulsar
7:20....le Yugo erano delle Fiat 127 rifatte in Yugoslavia ...
Il massimo....la trabant....😢manco Fantozzi
In Italia non ho mai visto circolare queste auto.
Alfa Romeo Arna no?
Manca la Regata, la Tempra, Lancia Beta, la Duna...
Ho avuto sia la Yugo, che la Trabant e la Austin Metro. Mai avuto problemi. Dopo il film Cars mi hanno anche offerto un sacco di soldi per la Yugo
hai.tempi x vendere l arna e liberare il silos pieno l'alfa romeo penso di fare un grande blocco e le rifilo al vigili di milano ciao ciao eda
.....eppure la metro ha venduto 1,5 M di esemplari ....della serie finché va'....
Penso che hai dimenticato la Citroën Axel. Non so se la ricordi. Fu commercializzata dal 84, in Italia dal 85, al 89. Io c'è l'ho ancora oggi, acquistata nuova nel 86. Grazie
Ho visto varie ciofeche... più che la Morris Ital avrei preferito tenere la Skoda 105 di mio padre... Mai vista ruggine, andava sulla neve...te la vendevano come auto popolare, senza pretese...
Io mai posseduto nessuna di queste auto!
Per l'Arna ti sbagli: non errore ma ORRORE.
😂😂
La Morris Marina.....quella che a Top Gear finiva col tetto sfondato dai pianoforti😂😅😂😅
Metro: “presentata come risposta britannica alla popolare Mini…” 🤔😂🤦♂️
la Mitica Alfa Romeo Arna come non fare una macchina.. tra l'altro pure essendo bruttina a me piace la plancia il volante il tachimetro, ma anche il sound
giudizi molto personali che non corrispondonon alla realtà
Però la Fiero faceva veramente cagare.
E soprattutto, General Motors/Pontiac ha prodotto la prima serie copiando malamente dalla Ferrari 308 mettendoci un V6 centrale veramente scabroso, offrendo anche una versione con un 4 cilindri da 2.5 litri con 98 cavalli. La Versione dopo prese gran parte della meccanica di quella monnezza.
💯
la renault alliance è una renault 9 tre porte
La Meravigliosa Auto # Yugo Fantozzi # 😅😅😅😅😅😅😊😊😊😂😂😂 Come è disumana e disastrosa lei....Ahahahah Ahahahah 😁
Sinceramente qui a Lecce l'auto che ho visto in maggior misura con il motore in panne cofano aperto: è stata la Renault 5 fine anni 80 😂😂😂😂 Plastiche cristallizzate e polverose. Lamiera disallineata a vista ( portellone posteriore ) 😂😂😂😂
Ho avuto alfa Rome arna 1200 di cilindrata grigio metallizzato, forse sarà fortuna ho un caso ma la mia arna non ha mai data fastidio, mi sono divertito tantissimo andando qua' e. La, poi l'ho venduta dopo circa sessantamila km
Non sei assolutamente l'unico che ho sentito parlare bene della "Arna".
Alfa Arna quando Alfa Romeo è Andata al precipizio
Personalmente non ho mai posseduto nessuna di queste auto, ma mio padre aveva una Metro 1000cc ( identica a quella color verde metallizzato del video) che ricordo per il disegno piacevole dell' abitacolo, anche se le plastiche erano decisamente economiche. Quello che tuttavia mi colpi' negativamente era la lentezza esasperante del motore( che raggiungeva appena i 135 chilometri orari). Per farti capire che bidone di macchina era, mio padre se ne sbarazzo' dopo soli 2 anni. Ciao dal tuo follower Saverio di Cisternino.
Non diciamo cose non vere,io ho avuto l' Austin metro 1000 e ricordo bene che la velocità max era oltre i 150 km/ orari
@danilopillosu4450 Purtroppo era vero, fidati......mi ricordo ancora( la Metro era dell'85) che ogni volta che lasciavamo la citta' prr andare in un paese di provincia io m' infastidivo, perche' quella macchina proprio non andava!
A parte l'alfa romeo Arna, chi le ha mai viste circolare in Italia certe auto angloamericane? Che video orribile!