ME ACABO DE COMPRAR UN ANIBAL 2006... Pensaba la carroceria es de aluminio.... Pero aqui escuche era de acero.... Entonces es mas pesado el Anibal.... No estoy seguro si es cierto... Ese dato.... Me confirman porfa
Los paneles de la carrocería son de acero, más fácil de trabajar en caso de reparación. Con respecto al peso, el chasis del Anibal es más ligero al ser tubular. Más o menos se compensa la diferencia
Son vehículos para disfrutar los amantes de estas máquinas. No se trata quién puede ser mejor compra, ya que ninguno está en producción. Los son nietos de los series y ese adn lo comparten. El problema de los dos son la electronica y la falta de profesionales que hay. El chasis robusto y su aspecto de camión intimida vayan por donde vayan. Como siempre buen aporte, el Santana es un buen coche, el problema son los talleres que no les gustan mancharse
Una pregunta santana se planteo ponerle airbags al anibal? Supongo que no seria posible, ya que no los tubo el massif , y land Rover en los defender tampoco los monto, el antiguo no el de ahora, un saludo.
El defender y el Aníbal son muy parecidos en cuanto a aspecto o lineas externas, pero son bastante diferentes mecánicamente y en su estructura, el chasis del Aníbal fue expresamente diseñado por Santana y lleva ballestas, distinto al defenser cuyo chasis deriva del Discovery y range Rover y lleva muelles, los motores de Santana eran de Iveco daily, mientras que los defender llevaron motor land Rover, BMW y Ford creo, en cuanto a ejes y cajas de cambio ya no se decir
El anibal es un defender con vallestas me encantan este tipo de coches y al ser una dictadura están abrigados ha desaparecer por quebla globizacion simplemente hace que mover coches de otros países es dacil y wspaña es un pasi pobre para tener fábrica que puedan vivir de sus coches el defender y los series 1 2 y 3 fuero los mejores coches del mundo lastima que no invirtieran más en bloqueos de diferencial o ejes pórticos como el unimog o el volvo 303 saludos
Más deformación no necesariamente implica menos seguridad. Lo que cuenta son las aceleraciones en G recogidas en los distintos acelerómetros instalados en los dummies. El caso más extremo sería chocar con un tanque a 100kmh contra el muro. El resultado sería poca deformación y los tripulantes muertos por la deceleración. Airton Senna murió porque el cerebro se le chafó dentro del craneo al estrellarse contra el muro a 300.
Yo visto las pruebas y tú resumen del vídeo parece que el Aníbal es algo más fiable que sus predecesores pero el tema mecanico son una basura siempre están en taller si no mira los Aníbal del ejército son realmente malos la compra que se hizo por otro lado el lanzamiento de la empresa Santana en solitario espero que de un poder de satisfacción en sus productos y que tenga la andadura anterior de seguir fabricando maquinaria agrícola que era lo mejor de europa en su tiempo, espero que si lo hacen dividan las empresas y piensen con la cabeza y actúen con el corazón ❤️ así seguro con los vehículos pasando los test tengan mucho éxito, gracias
Buen video amigo, pero hombre, con todo respeto... de verdad tú crees que son más estables unas ballestas que unos muelles? aunque sea por asfalto... Saludos
Pues depende de vehículo. Un Anibal barquea menos que un defender, en asfalto, y en caminos pedregosos pues el inglés es superior. Diría que el patrol tiene una suspensión blanda pese a ser de ballestas igual que un SEAT panda en el eje trasero, sin embargo un samurai es más duro. Dependerá del tarado de suspensión de cada vehículo y del estado del mismo
@@Santanaps350 bueno, toda opinión es respetable. He tenido un Panda y un Samurai sj413 y ambos eran en carretera saltarines e infumables. La única ventaja que le veo a las ballestas son para ir con carga, pero solo es mi experiencia y mi opinión. Un saludo
Si coincido contigo, he sufrido un samurai y he podido viajar en Aníbales, pandas y defender. Creo que no solo es cuestión de suspensión también de temas de barras estabilizadoras distribución de peso y tal. Hay coches de muelles muy duros y muy blandos y en el tema de las ballestas pues por ejemplo un patrol y un Anibal tienen mucha diferencia
El Santana Aníbal, el Iveco Massiv, el Land-Rover Defender mk1 y el IONOS Grenadier, son, en esencia, el mismo coche...
Me ha parecido muy interesante y mucho mérito el del anibal para los pocos recursos que se contaron para su desarrollo
Gracias por tu comentario
Se hacen cortos tus vídeos, buen contenido , eres un grande 🥇
Gracias por tus comentarios
ME ACABO DE COMPRAR UN ANIBAL 2006... Pensaba la carroceria es de aluminio.... Pero aqui escuche era de acero.... Entonces es mas pesado el Anibal.... No estoy seguro si es cierto... Ese dato.... Me confirman porfa
Los paneles de la carrocería son de acero, más fácil de trabajar en caso de reparación. Con respecto al peso, el chasis del Anibal es más ligero al ser tubular. Más o menos se compensa la diferencia
No deja de ser curioso, el calificar de "maniobra" a un choque frontal...
Muy interesantes, gracias por compartirlos.
Gracias por tu comentario
Son vehículos para disfrutar los amantes de estas máquinas. No se trata quién puede ser mejor compra, ya que ninguno está en producción. Los son nietos de los series y ese adn lo comparten.
El problema de los dos son la electronica y la falta de profesionales que hay.
El chasis robusto y su aspecto de camión intimida vayan por donde vayan.
Como siempre buen aporte, el Santana es un buen coche, el problema son los talleres que no les gustan mancharse
Gracias por tu comentario
Una pregunta santana se planteo ponerle airbags al anibal? Supongo que no seria posible, ya que no los tubo el massif , y land Rover en los defender tampoco los monto, el antiguo no el de ahora, un saludo.
Cualquier coche puede tener airbag y hasta ahí puedo contar…😏😏
El defender y el Aníbal son muy parecidos en cuanto a aspecto o lineas externas, pero son bastante diferentes mecánicamente y en su estructura, el chasis del Aníbal fue expresamente diseñado por Santana y lleva ballestas, distinto al defenser cuyo chasis deriva del Discovery y range Rover y lleva muelles, los motores de Santana eran de Iveco daily, mientras que los defender llevaron motor land Rover, BMW y Ford creo, en cuanto a ejes y cajas de cambio ya no se decir
El anibal es un defender con vallestas me encantan este tipo de coches y al ser una dictadura están abrigados ha desaparecer por quebla globizacion simplemente hace que mover coches de otros países es dacil y wspaña es un pasi pobre para tener fábrica que puedan vivir de sus coches el defender y los series 1 2 y 3 fuero los mejores coches del mundo lastima que no invirtieran más en bloqueos de diferencial o ejes pórticos como el unimog o el volvo 303 saludos
Más deformación no necesariamente implica menos seguridad. Lo que cuenta son las aceleraciones en G recogidas en los distintos acelerómetros instalados en los dummies.
El caso más extremo sería chocar con un tanque a 100kmh contra el muro. El resultado sería poca deformación y los tripulantes muertos por la deceleración.
Airton Senna murió porque el cerebro se le chafó dentro del craneo al estrellarse contra el muro a 300.
Yo visto las pruebas y tú resumen del vídeo parece que el Aníbal es algo más fiable que sus predecesores pero el tema mecanico son una basura siempre están en taller si no mira los Aníbal del ejército son realmente malos la compra que se hizo por otro lado el lanzamiento de la empresa Santana en solitario espero que de un poder de satisfacción en sus productos y que tenga la andadura anterior de seguir fabricando maquinaria agrícola que era lo mejor de europa en su tiempo, espero que si lo hacen dividan las empresas y piensen con la cabeza y actúen con el corazón ❤️ así seguro con los vehículos pasando los test tengan mucho éxito, gracias
Buen video amigo, pero hombre, con todo respeto... de verdad tú crees que son más estables unas ballestas que unos muelles? aunque sea por asfalto...
Saludos
Pues depende de vehículo. Un Anibal barquea menos que un defender, en asfalto, y en caminos pedregosos pues el inglés es superior. Diría que el patrol tiene una suspensión blanda pese a ser de ballestas igual que un SEAT panda en el eje trasero, sin embargo un samurai es más duro. Dependerá del tarado de suspensión de cada vehículo y del estado del mismo
@@Santanaps350 bueno, toda opinión es respetable. He tenido un Panda y un Samurai sj413 y ambos eran en carretera saltarines e infumables. La única ventaja que le veo a las ballestas son para ir con carga, pero solo es mi experiencia y mi opinión.
Un saludo
Si coincido contigo, he sufrido un samurai y he podido viajar en Aníbales, pandas y defender.
Creo que no solo es cuestión de suspensión también de temas de barras estabilizadoras distribución de peso y tal.
Hay coches de muelles muy duros y muy blandos y en el tema de las ballestas pues por ejemplo un patrol y un Anibal tienen mucha diferencia
Vehículo no diseñado para Crash test, es una máquina muy básica, ese es su fuerte. Sin áreas absorbentes.
Cierta deformación si hay, no es una tabla
Pues no sé estampa mal el coche, hay prueba del alce del Aníbal?
No creo que haya diferencia con la del Massif, ballestas y peso es casi el mismo
@@Santanaps350 la hay del massif?
Está al final del video
@@Santanaps350vaya😅 estaba escuchando el vídeo y se me pasó
Jajajaj
Sin disponer de los datos de los dummys, no se pueden sacar conclusiones.
Hay ciertos aspectos de la integridad estructural que se pueden apreciar. Otras cosas son las deceleraciones de los cuerpos