Уважаемый автор, Вы забыли указать самый большой недостаток сей конструкции: при сгнивших порогах кузов и так ослаблен. При подъеме оной приспособой и срезании остатков порога машина пойдет винтом со всеми вытекающими. Проверено на приоре хетчбеке. При подъеме (уже просто ради любопытства) ниссан примера универсал в кузове P12 (так же требовались новые пороги) винт был 4 сантиметра по диагонали кузова. Замеряли просто - под кузов на пластилин крепили вертикально отрезки проволоки, затем по лазерному уровню ставили метки и сверяли после подъема. Тоже надеялись без ямы обойтись - не вышло, увы... Пришлось делать мини пандусы...
Друг, ты пошутил сейчас да? При сгнивших порогах, тем более, если ты их менять собрался, ты по любому кузов фиксируешь! Поднять можешь по очереди, можешь сразу, не суть, но перед ремонтными работами, ты просто обязан выставить кузов чётко и жёстко зафиксировать. Потому что при замене порога, даже если он будет лежать на ровном бетонном полу - его поведёт, это элементарная физика - действие сил скручивания. А штука у автора прикольная, я перевалил всё днище, теперь надо само днище обработать. Что-то такое и думал замутить.
Работал на СТО. На складе были опрокидыватели заводского изготовления.ездил на мотоцикле, поэтому лично не интересовался. Просто слышал от ребят. Машина прикручивалась за ступичные болты, после опрокидывания фиксировалась стопорами. Говорили что в домашних условиях очень удобно. Было это где то в 70÷75 годах.
В прошлом веке занимался кузовней. Были опрокидыватели на ступицы колёс и секторные. Первые лучше и проще. Позвал, трёх мужиков и опрокинул на бок. И никаких проблем. Но пороги нужно варить на колёсах. Иначе кузов поведёт. Обычно варят пороги, когда машину домкратом поднять уже невозможно. Сгнило всё.
В семидесятых дядька жигули так ремонтировал. Удобно сбоку к днищу. Но конструкция была другая -два полукольца (d~2метра) из водопроводных труб и крепились они по другому. Два мужика могли на них завалить жигулёнка довольно легко вручную. Удобно. Комплект две этих качалки были на местное сообщество гаражистов :) Висели плоско у кого то в гараже на стенке и места не занимали. Тогда их было мало и это было в радость.
@@1000DIYs Идея мне тогда показалась гениальной, хоть и был я тогда совсем маленьким. Помню они наклоняли автомобиль где то на 90 градусов, боялись перекувыркнуть, защиту от кувырка строили :) Но точно помню что было очень удобно, я немного помогал :))
@@1000DIYs Машина должна пройти точку опрокидывания- должна стремиться упасть ОТ ТЕБЯ, а не НА ТЕБЯ. Работать ПОД МАШИНОЙ ПОДПЕРТОЙ ПАЛКОЙ????? Нет спасибо. Самый простой и приемлимый вариант- опрокидывание людями на колесо, и страховка палкой
С великим удовольствием поглядел ваше видео. Пожалуй всё же попробую ещё раз поварить электродами, только в этот раз Атлантовскими. А то до этого я аж зарёкся ими варить, пока сварочное обучение не пройду
@vadimgir4487 Ролик затянут, для тех у кого склероз - повторюсь. В видео сказано что опрокидыватель придумали более ста лет назад. Кстати, современный человек не пересядет на велосипед сделанный на заводе в 87 году потому как это убожество по сравнению с современными. Тоже самое можно сказать и о вашем опрокидывателе. :))))
Возможно лучше будет крепление делать не за ступицу колеса, а за саму покрышку (как на эвакуаторах примерно), тогда к любой машине это подойдет. И да, нижняя часть трубы, что в землю упирается, лучше доработать "башмаками" стальными с резиновой прокладкой снизу (для бетона, асфальта и пр.).
Да ладно.... Труба которая упиралась в районе плитки нагрузку почти не испытывает. Что касается захвата за покрышку, такие опрокидыватель есть даже в продаже. Захват за покрышку это большой минус при ремонте порогов и арок.. за ступицу самое то ...
Этот вариант опрокидователя самый лучший. У меня тоже такой только из квадратных труб, а в место цепной тали военная авиационная лебёдка в нижней части конструкции. Опрокидывал Эспейс в гараже с низкими потолками, то в место колёс пришлось ставить голые диски с приваренными к ним уголками - ограничителями угла опрокидования. Супер штука!
Конструкция любопытная. А вот на счёт электродов немного неправда есабы варят отлично, монолит рутиловые также супер и абсолютно не хуже атланта а может и получше будут.
брал хохляцкий монолит 2мм. по работе необходимо было делить электроды на две части. один электрод делим и начинаем варить - одна часть варит отлично( в начале), НО, к концу чего то уже не очень. берём вторую часть от этого электрода и к середине начинается - погасание дуги, хрен зажжёшь, как будто это разный производитель и разные электроды. 🤕
Вы показываете производителей но не марку электродов. Есаб не плохой производитель. УОНИ чуть тяжелей рзжигаются но это как раз про надежность швов, будет ближе. Вам ОК46 их производства следовало взять. Рзжигаются и горят не хуже МР-3 качество получше, и шов ровнее будет.
Столько коментаторов "умных", которуе даже авто ни разу не поднимали... У меня балка в гараже, просто цепляю лебедкой за диск или центральную стойку и поднимаю набок. Прдпорки хватает одной трубы 40х40. Варю пароги спокойно...
У мну еще от СССР остался . Был под жигулевский домкрат , я переделал под лебедку из камазовской трещетки . 45 градусов , в одну харю минут за десять . По поводу гнилых порогов - подкладываешь брус подлиннее и алга . После подъема ставишь подпорки , убираешь подъемник и хоть заварись . 90% днища к твоим услугам .
Идея хорошая и исполнение не плохое......но ....... для неперекашивания кузова надо либо 2 таких и поднимать сразу за переднее и заднее колесо с одной стороны автомобиля ,или продольную балку и поднимать за неё и она должна быть расположена выше порога ,центр тяжести машины обычно напротив ручки открывания передней двери,.....из недостатков этого способа подъёма машины , нужно довольно много места по бокам от машины.....🙂🙂🙂🙂🙂
Я поражаюсь людям которые любят всё усложнять! Подняв машину на 35-40 градусов можно и вовсе убрать опрокидыватель, установив несколько подпорок под днище авто. Винтовыми подпорками без труда можно отрегулировать положение кузова по горизонту. И не нужны ни какие приблуды, продольные балки и т.д.
В одном из соседних гаражей сварщик-профессионал за неплохие деньги долго сваривал ворота, так у него швы гораздо хуже ваших. Странно наблюдать у явно технически подкованного человека залёт с использованием тормозных дисков, у меня, как увидел, первая мысль: это ж чугуний, он не подойдёт!
Учти одну вещь- ступичные шпильки! Колеса держатся в большинстве своем на центральном отверстии диска, а гайки работают в основном на срез, в твоем случае шпильки каботают на изгиб и разрыв- опасная тема
Я ттоже думаю что машина уйдёт винтом на одной оторе да и на двух тоже,т,к. Нагрузка не распределяется равномерно.при сварке всегда стараюсь авто поставить в уроветь и диогонали соблюсти дабы не получить монстра😂
Сеат леон 1 - два раза поднял за передний колесо, таким же подъемник ом, лопнуло ловое стекло!!!!! Предостерегаю всех, либо под порог, либо за два колеса равномерно!!!!!!!
@@1000DIYs Я не совсем понял ваш сарказм!!! бокового усилия ведь нет, а сверху и снизу приварить примитивные ролики даже без подшипников будет прекрасно работать!
Где сарказм? Если бы я катал по горизонтали приварил бы два. а здесь работает вертикально на круглом. Машина может немного сместиться вперед или назад. Тогда 2 подшиника могут не работать. когда перекос не поперек а походу движения. Другой вопрос в том, что чем сложнее конструкция тем менее интересна другим.
А потом после такого опрокидывателя, думай почему кузов винтом пошёл. Опрокидывателем должен опрокидывать сразу за обе ступицы либо за серидину кузова.
Поскольку это ваше субъективное мнение. Вначале нужно писать *Я думаю* И дальше каким по вашему мнению должен быть опрокидыватель. Да будет вам известно для СТО делают разного рода подъёмники и опрокидыватели даже в германии. Заполняйте пробел в познаниях.... :))) vsedlyasto.ru/catalog/podemniki-odnostoechnye/odnostoechnyy-podemnik-profimaster-avstriya-g-p-1250kg/
@vasiaprosto3255 если внимательность на нуле и кратковременная память хромает то сопромат вам уже не поможет. Подняв машину за ступицу я ставил винтовую подпорку которой без труда можно выровнять авто по горизонту. Если мало, можете поставить ещё 5 подпорок, а опрокидыватель и вовсе временно убрать. Меня порождает другое, когда такие как вы напрочь разучились думать.
Да были у меня и Монолитовские хорошие электроды. Но последние 2 вскрытые пачки не варили. Более того есть пара новых пачек электродов Монолит. В новой упаковке. Пока не открывал....
Эсаб отличные электроды и скорей всего уони, для ответственных конструкций, варить ими надо уметь! и обязательно зачистка метала на чисто. Рутиловые горят как бенгальские огни и куча шлака, мало из них нормальных где шлак сам отходит и шов нормальный без пор получается.
Не советую так поднимать, помимо кручения кузова, ещё и большая нагрузка на подвеску (если за колеса поднимать). У меня выдавило новые опорные подшипники. Ну и ещё минус доступность только одного борта авто
@@1000DIYs ну я только свой опыт имею право говорить:) Помимо того что неудобно работать, так ещё и машину испортил. Короче лучше мини эстакаду или подъемник
с упором в грунт это полный капец ! должен быть замкнут жесткий треугольник , хотя бы прутком арматуры на 10 от противоположного колеса машины ! никак иначе
:))) Лично вы можете налепить жестких треугольников из арматуры вокруг всей машины. Я не возражаю. Я же точно знаю что одного упора вполне достаточно. И делать глупую работу не собираюсь.
а какая разница? во-первых три болта при наклоне не всю уже машину держат, вес меньше, основная нагрузка на два колеса с другой стороны, во-вторых это 60% "мощности" крепления без динамической нагрузки, там и одного болта хватит.
Умник... Здесь шпильки работают на разрыв а не на изгиб. Поэтому, учитывая только вес авто, а точнее его половину, можно было бы поднять и за одну шпильку. Я перестраховался дважды.
Реклама электродов? Если б у меня был плазморез и навороченный инвектор, значит мне нужны такие электроды. Блин но я самоучка который собрал собственно ручно сварочный трансформатор и варю электродами "ок" Да, ток регулировки почти нет, но когда руку на бьешь терпимо.
@legenda157 Собрать сварочник почти без регулировки? Представляю как бы вас тролли за такое видео. Не пойму. Толи это зависть, толи желчь? Ваш комментарий..... Вы увидели что хотели. Другие, в комментариях обсуждают самоделку.
@@АБу-м2я:)))) Если подпилить на тали цепь, не ставить подпорки и страховочный болт в стойку, и не закручивать гайки в ступичный держатель, то упадет с большой вероятностью.
Зачем городить огород а не легчели использовать старый волговский домкрат и трубу под днище с перестановкой на любую высоту поднять можно и на подставочки опустить не уродуя рулевую и не выкручивая раму единственное усильте трубу домкрата поверх штатной трубой подходящей толстостенной трубой испытано работает😂😂😂😂😂
@user-ts4oh8gy3q :))))) А мне почём знать что вам легче. Старый волговский домкрат видели люди из прошлого. Сейчас только динозавры знают о чем вы ведёте речь.
@@user-AndreiBogdanov реклама пинтереста не удалась. Самый низко информативный ресурс для тех кто любит глазеть на картинки. Е сли стойка гнилая, оно и к лучшему если оторвётся. Такой хлам по дорогам ездить не должен.
Опрокидыватель не годится для ремонта кузова, т.к. кузов должен стоять ровно на стапеле. Электроды у меня так горят все из за нестабильной сети. Прокаливать их нужно, если варите газопровод высокого давления под приемку технадзором, в остальных случаях разница будет незаметна)
Уважаемый автор, Вы забыли указать самый большой недостаток сей конструкции: при сгнивших порогах кузов и так ослаблен. При подъеме оной приспособой и срезании остатков порога машина пойдет винтом со всеми вытекающими. Проверено на приоре хетчбеке. При подъеме (уже просто ради любопытства) ниссан примера универсал в кузове P12 (так же требовались новые пороги) винт был 4 сантиметра по диагонали кузова. Замеряли просто - под кузов на пластилин крепили вертикально отрезки проволоки, затем по лазерному уровню ставили метки и сверяли после подъема. Тоже надеялись без ямы обойтись - не вышло, увы... Пришлось делать мини пандусы...
Да. Допускаю что такое может быть.. Дополнительно нужно ставить несколько подпорок. Винтовой подпоркой поднять выше заднее колесо.
Друг, ты пошутил сейчас да? При сгнивших порогах, тем более, если ты их менять собрался, ты по любому кузов фиксируешь! Поднять можешь по очереди, можешь сразу, не суть, но перед ремонтными работами, ты просто обязан выставить кузов чётко и жёстко зафиксировать. Потому что при замене порога, даже если он будет лежать на ровном бетонном полу - его поведёт, это элементарная физика - действие сил скручивания. А штука у автора прикольная, я перевалил всё днище, теперь надо само днище обработать. Что-то такое и думал замутить.
Работал на СТО. На складе были опрокидыватели заводского изготовления.ездил на мотоцикле, поэтому лично не интересовался. Просто слышал от ребят. Машина прикручивалась за ступичные болты, после опрокидывания фиксировалась стопорами. Говорили что в домашних условиях очень удобно. Было это где то в 70÷75 годах.
И ты в этих годах ездил на мотоцикле? На каком? На иж или планета 🪐?
Простота.
В прошлом веке занимался кузовней. Были опрокидыватели на ступицы колёс и секторные. Первые лучше и проще. Позвал, трёх мужиков и опрокинул на бок. И никаких проблем. Но пороги нужно варить на колёсах. Иначе кузов поведёт. Обычно варят пороги, когда машину домкратом поднять уже невозможно. Сгнило всё.
Спасибо за видео. В теории можно собрать П-образную раму и сразу оба колеса тянуть. Тогда пороги можно менять без опаски перекоса кузова
Под одну марку авто - можно.
В семидесятых дядька жигули так ремонтировал. Удобно сбоку к днищу. Но конструкция была другая -два полукольца (d~2метра) из водопроводных труб и крепились они по другому. Два мужика могли на них завалить жигулёнка довольно легко вручную. Удобно. Комплект две этих качалки были на местное сообщество гаражистов :) Висели плоско у кого то в гараже на стенке и места не занимали. Тогда их было мало и это было в радость.
Да. Идея не новая, но и сейчас актуальная.
@@1000DIYs Идея мне тогда показалась гениальной, хоть и был я тогда совсем маленьким. Помню они наклоняли автомобиль где то на 90 градусов, боялись перекувыркнуть, защиту от кувырка строили :)
Но точно помню что было очень удобно, я немного помогал :))
Машина и должна быть опрокинута градусов под 90 (стоять "на боку"), иначе не вижу смысла, и ОПАСНО
Чем выше, тем опасней. Может лечь на бок при такой конструкции. Делайте пружинные упоры на противоположные колеса и сможете положить на бок
@@1000DIYs Машина должна пройти точку опрокидывания- должна стремиться упасть ОТ ТЕБЯ, а не НА ТЕБЯ. Работать ПОД МАШИНОЙ ПОДПЕРТОЙ ПАЛКОЙ????? Нет спасибо.
Самый простой и приемлимый вариант- опрокидывание людями на колесо, и страховка палкой
хай Джек и стропа тоже решают,можно за колесо,можно через дыру😁
Молодец автор, всегда толковые и полезные ролики делает. Спасибо.
И Вам спасибо за просмотр и комментарий
С великим удовольствием поглядел ваше видео. Пожалуй всё же попробую ещё раз поварить электродами, только в этот раз Атлантовскими. А то до этого я аж зарёкся ими варить, пока сварочное обучение не пройду
Да. Для новичков вполне приличные электроды.
Спасибо друг .отлично ролик дай бог вам здаровые .
Очень круто! Вы мастер!
Спасибо за просмотр и комментарий
Поднять по середине ..доделать длинный упор на всю длинну до поддомкратников и ставить на упор с двух сторон и ни-че-го не поведёт и не треснит
Я монолит тоже не люблю. Для них нужно больше тока. Особенно ощущается если варить где-то где слабое напряжение сети
Хороший велосипед изобрел!
У меня такой, еще в 87 году был. Только заводской. 😂
@vadimgir4487 Ролик затянут, для тех у кого склероз - повторюсь.
В видео сказано что опрокидыватель придумали более ста лет назад. Кстати, современный человек не пересядет на велосипед сделанный на заводе в 87 году потому как это убожество по сравнению с современными. Тоже самое можно сказать и о вашем опрокидывателе. :))))
Возможно лучше будет крепление делать не за ступицу колеса, а за саму покрышку (как на эвакуаторах примерно), тогда к любой машине это подойдет. И да, нижняя часть трубы, что в землю упирается, лучше доработать "башмаками" стальными с резиновой прокладкой снизу (для бетона, асфальта и пр.).
Да ладно.... Труба которая упиралась в районе плитки нагрузку почти не испытывает. Что касается захвата за покрышку, такие опрокидыватель есть даже в продаже. Захват за покрышку это большой минус при ремонте порогов и арок.. за ступицу самое то ...
Не вариант. Гораздо надёжнее фиксация за колеса с противоположной стороны , или как вариант вбить в землю пару арматурин для упора.
Заземлите еще на случай грозы И батюшка пусть освятит. Мало ли что....
Короче мы поняли, электроды классные 😂
:))) Мы это кто? Вы и кот Васька! :)))
@@1000DIYs ну только, если вы считаете своих подписчиков котами Васьками. То да !
@@ВалерийХ-г5ж С чего вы взяли что все разделяют ваше мнение?
Большинство заинтересовала самоделка .
Поэтому говорите от своего имени.
Я и не говорю что все, но есть и те кто разделяет, а почему вас так задела шутка про рекламу электродов?
@user-vf9jg4lq7b Потому что там вы говорите не Я а мы, и там нет слова шутка, с вашей стороны, а с моей ссылок на покупку чего либо.
Этот вариант опрокидователя самый лучший. У меня тоже такой только из квадратных труб, а в место цепной тали военная авиационная лебёдка в нижней части конструкции. Опрокидывал Эспейс в гараже с низкими потолками, то в место колёс пришлось ставить голые диски с приваренными к ним уголками - ограничителями угла опрокидования.
Супер штука!
Молодец! Хороший опрокидыватель!
Спасибо за просмотр и комментарий
Конструкция любопытная. А вот на счёт электродов немного неправда есабы варят отлично, монолит рутиловые также супер и абсолютно не хуже атланта а может и получше будут.
Я не говорил что другие хуже. Просто мне не повезло.
брал хохляцкий монолит 2мм. по работе необходимо было делить электроды на две части. один электрод делим и начинаем варить - одна часть варит отлично( в начале), НО, к концу чего то уже не очень. берём вторую часть от этого электрода и к середине начинается - погасание дуги, хрен зажжёшь, как будто это разный производитель и разные электроды. 🤕
Вы показываете производителей но не марку электродов. Есаб не плохой производитель. УОНИ чуть тяжелей рзжигаются но это как раз про надежность швов, будет ближе. Вам ОК46 их производства следовало взять. Рзжигаются и горят не хуже МР-3 качество получше, и шов ровнее будет.
Спасибо за полезный коментарий.
Что касается электродов есть прямая полярн 14:36 ость смотрите упаковках прямая держатель - масса+
Что касается полярности, то думаю это знают все
Годная приспособа 👍💪
Спасибо за просмотр и комментарий
Столько коментаторов "умных", которуе даже авто ни разу не поднимали...
У меня балка в гараже, просто цепляю лебедкой за диск или центральную стойку и поднимаю набок. Прдпорки хватает одной трубы 40х40. Варю пароги спокойно...
У мну еще от СССР остался . Был под жигулевский домкрат , я переделал под лебедку из камазовской трещетки . 45 градусов , в одну харю минут за десять . По поводу гнилых порогов - подкладываешь брус подлиннее и алга . После подъема ставишь подпорки , убираешь подъемник и хоть заварись . 90% днища к твоим услугам .
Задумка хорошая.
Идея хорошая и исполнение не плохое......но ....... для неперекашивания кузова надо либо 2 таких и поднимать сразу за переднее и заднее колесо с одной стороны автомобиля ,или продольную балку и поднимать за неё и она должна быть расположена выше порога ,центр тяжести машины обычно напротив ручки открывания передней двери,.....из недостатков этого способа подъёма машины , нужно довольно много места по бокам от машины.....🙂🙂🙂🙂🙂
Я поражаюсь людям которые любят всё усложнять! Подняв машину на 35-40 градусов можно и вовсе убрать опрокидыватель, установив несколько подпорок под днище авто. Винтовыми подпорками без труда можно отрегулировать положение кузова по горизонту. И не нужны ни какие приблуды, продольные балки и т.д.
Опрокидывать упирая только в элементы подвески рекомендую
Столько сварки .... зайцев нахваталась, предупреждать надо, я бы маску взяла😂
Ну.... У вас на ощупь писать здорово получается. Может Вам маска и не нужна?
В одном из соседних гаражей сварщик-профессионал за неплохие деньги долго сваривал ворота, так у него швы гораздо хуже ваших.
Странно наблюдать у явно технически подкованного человека залёт с использованием тормозных дисков, у меня, как увидел, первая мысль: это ж чугуний, он не подойдёт!
Это не залёт. Просто что-то перемкнуло. ;) ))))
труба для таких нагрузок не самое лучшее сечение, лучше прямоугольную брать, чтобы ребро жесткости было
Все зависит от толщины стенки тубы Опрокидыватель из видео поднимет и 53й газон.
Учти одну вещь- ступичные шпильки! Колеса держатся в большинстве своем на центральном отверстии диска, а гайки работают в основном на срез, в твоем случае шпильки каботают на изгиб и разрыв- опасная тема
@@Владимир-д5к3з учти одну вещь.шпильки не могут работать на изгиб потому что как и на колесе затягиваются болтами.
Я ттоже думаю что машина уйдёт винтом на одной оторе да и на двух тоже,т,к. Нагрузка не распределяется равномерно.при сварке всегда стараюсь авто поставить в уроветь и диогонали соблюсти дабы не получить монстра😂
Сеат леон 1 - два раза поднял за передний колесо, таким же подъемник ом, лопнуло ловое стекло!!!!!
Предостерегаю всех, либо под порог, либо за два колеса равномерно!!!!!!!
Лайк конечно,но как по мне,яму может заменить только подьемник.А опрокид хорош для антикора днища.
На замену масла, тосола и ремонта рулевой рейки - да.
В остальном, у кого нет ямы, опрокидыватель будет незаменимым помошником.
👍👍👍
Может, чтобы не закусывало, развальцевать желтые трубы.
Не думаю . Лучше уменьшить зазор между стойками и желтыми трубами.
И удлинить на 10 см
Если сгнили лонжероны, то лобовое трескается и на неровной дороге.
Фиксатора не хватает, низ подъёмник к колесу противоположному желательно фиксировать, на случай чтоб не разъехалось всё по бокам и не зажало крыло
@@ДмитрийЯнковский-л1й такой фиксатор нужен будет при опрокидывании авто на бетоне или асфальте.
11:33 Приварить по 2 ролика к концам труб подвижной каретки с каждой стороны никаких закусываний не будет!
Уж лучше по три. Тогда точно будет всё ок. ;)
@@1000DIYs Я не совсем понял ваш сарказм!!! бокового усилия ведь нет, а сверху и снизу приварить примитивные ролики даже без подшипников будет прекрасно работать!
Где сарказм? Если бы я катал по горизонтали приварил бы два. а здесь работает вертикально на круглом.
Машина может немного сместиться вперед или назад. Тогда 2 подшиника могут не работать. когда перекос не поперек а походу движения. Другой вопрос в том, что чем сложнее конструкция тем менее интересна другим.
😂😂😂 на подъемнике руки затекают 😂😂😂 реклама конструкции для бомжей! Может ещё пороги просто гипсом закидать?
Интересно,а как он приварил чугунные диски к стальной трубе простым электродом???
Да. Он приварил рутиловыми электродами Атлант. Если бы посмотрели видео до конца, вы бы об это увидели сами.
А потом после такого опрокидывателя, думай почему кузов винтом пошёл.
Опрокидывателем должен опрокидывать сразу за обе ступицы либо за серидину кузова.
Поскольку это ваше субъективное мнение. Вначале нужно писать *Я думаю* И дальше каким по вашему мнению должен быть опрокидыватель. Да будет вам известно для СТО делают разного рода подъёмники и опрокидыватели даже в германии. Заполняйте пробел в познаниях.... :)))
vsedlyasto.ru/catalog/podemniki-odnostoechnye/odnostoechnyy-podemnik-profimaster-avstriya-g-p-1250kg/
@@1000DIYs это не моё мнение, ,,Сопромат,, вас просвятит.
@@vasiaprosto3255но мозги тоже полезно иметь 😅
@vasiaprosto3255 если внимательность на нуле и кратковременная память хромает то сопромат вам уже не поможет. Подняв машину за ступицу я ставил винтовую подпорку которой без труда можно выровнять авто по горизонту. Если мало, можете поставить ещё 5 подпорок, а опрокидыватель и вовсе временно убрать. Меня порождает другое, когда такие как вы напрочь разучились думать.
Монолит... Монолиту рознь... многие производители теперь лепят и так называют... И Арсенал тоже... надо выбирать😮😢
Да были у меня и Монолитовские хорошие электроды. Но последние 2 вскрытые пачки не варили.
Более того есть пара новых пачек электродов Монолит. В новой упаковке. Пока не открывал....
Эсаб отличные электроды и скорей всего уони, для ответственных конструкций, варить ими надо уметь! и обязательно зачистка метала на чисто. Рутиловые горят как бенгальские огни и куча шлака, мало из них нормальных где шлак сам отходит и шов нормальный без пор получается.
Не советую так поднимать, помимо кручения кузова, ещё и большая нагрузка на подвеску (если за колеса поднимать). У меня выдавило новые опорные подшипники. Ну и ещё минус доступность только одного борта авто
Не советуйте автосервисам которые покупают современные заводские, опрокидыватели. Они явно чего-то не понимают.
@@1000DIYs ну я только свой опыт имею право говорить:) Помимо того что неудобно работать, так ещё и машину испортил. Короче лучше мини эстакаду или подъемник
а как на литые диски???😢,колесо снимать?гимор одним словом,плюс перекос кузова.
@@серегамоторист если для вас гимор снять колесо то поднимайте за центр кузова, если и тут гимор, то обратитесь в сервис.
Отличный опракидыватель. Себе сварю. Ато у меня яма метр глубиной.и то весной вода бывает
с упором в грунт это полный капец ! должен быть замкнут жесткий треугольник , хотя бы прутком арматуры на 10 от противоположного колеса машины ! никак иначе
:))) Лично вы можете налепить жестких треугольников из арматуры вокруг всей машины. Я не возражаю.
Я же точно знаю что одного упора вполне достаточно. И делать глупую работу не собираюсь.
Здравствуйте, да штука удобная!!! Но не вводите людей в заблуждение(изучите матчасть) одно колесо не вытянет!!!(аля лебёдка)
Товарищ прапорщик! В природе уже давно есть аналоги. Делают из колёсных дисков и успешно используют.
@@1000DIYs Есть НО работать это будит только с блокировкой дифа!!!!!!
Все работает. Ставишь на колесо которое буксует.
🤦♂️@@1000DIYs
✓
Конструкция которая держится на 3-х ступичных болтах не выглядит надёжной.
:))) А на двух? Как делают другие надёжнее? :)))
а какая разница? во-первых три болта при наклоне не всю уже машину держат, вес меньше, основная нагрузка на два колеса с другой стороны, во-вторых это 60% "мощности" крепления без динамической нагрузки, там и одного болта хватит.
Вот! Есть у нас умные люди!!! Мне признаться другой раз даже лень разжёвывать элементарное.
Зачем калить 400. Ок 46 калятся при 90
Вы это о чём?
Я очкую что уедет опора с талью
Уехать может на бетоне, и то недалеко.если сварка сделана хорошо.
На капкан похоже.
Обычный наш мр 3 они уони теже
На базаре бабки торгуют семечками. Вроде у всех одно и тоже, а по вкусу разные!
Кручение кузова не учли
Почему не учли. Выровнять можно винтовыми подпорками . . А опрокидыватель можно и вовсе убрать.
Одни электроды варят только на постоянке, другие и на переменке и на постоянке... Так в чём же тут дело....?
Ещё, одни электроды варят только на обратной полярности, другие и на той, и на той.
@@1000DIYs
вот именно, значит проблема скорее всего не в электродах...
Да! Напряжение в сети не той системы. :)))
Автор покажи как без маски варил ,а то на видосе в маске вариш ,а мы зайцев хватаем
А где ваша маска? Оденьте ее перед просмотром видео . И неважно что о вас подумают другие. ;))))
После того как сломает резьбу на шпильках ступичных или погнёт и так гнилое дно проблем с автомобилем добавится, не правда ли? А, самоделкин?!
Умник... Здесь шпильки работают на разрыв а не на изгиб. Поэтому, учитывая только вес авто, а точнее его половину, можно было бы поднять и за одну шпильку. Я перестраховался дважды.
Реклама электродов? Если б у меня был плазморез и навороченный инвектор, значит мне нужны такие электроды. Блин но я самоучка который собрал собственно ручно сварочный трансформатор и варю электродами "ок" Да, ток регулировки почти нет, но когда руку на бьешь терпимо.
@legenda157 Собрать сварочник почти без регулировки? Представляю как бы вас тролли за такое видео. Не пойму. Толи это зависть, толи желчь? Ваш комментарий..... Вы увидели что хотели. Другие, в комментариях обсуждают самоделку.
@@1000DIYs Когда приспичит, и не на что было взять, да и не где, троль не троль.
На голову человеку не упадёт авто ?
@@АБу-м2я:)))) Если подпилить на тали цепь, не ставить подпорки и страховочный болт в стойку, и не закручивать гайки в ступичный держатель, то упадет с большой вероятностью.
Зачем городить огород а не легчели использовать старый волговский домкрат и трубу под днище с перестановкой на любую высоту поднять можно и на подставочки опустить не уродуя рулевую и не выкручивая раму единственное усильте трубу домкрата поверх штатной трубой подходящей толстостенной трубой испытано работает😂😂😂😂😂
@user-ts4oh8gy3q :))))) А мне почём знать что вам легче. Старый волговский домкрат видели люди из прошлого. Сейчас только динозавры знают о чем вы ведёте речь.
плагиат не удался, надо было делать ка к на пинтерес, с нижней подставкой, а так если стойка гнилая оторвется все напрочь
@@user-AndreiBogdanov реклама пинтереста не удалась. Самый низко информативный ресурс для тех кто любит глазеть на картинки. Е сли стойка гнилая, оно и к лучшему если оторвётся. Такой хлам по дорогам ездить не должен.
с электродами монолит,вечно такие мучения,сейчас их производят в какой то китацской тюрьме походу ....позавчера друг епался
Монолита у меня 2 пачки пылится. :)))
Нормальные электроды, атлант сейчас все блогеры рекламировают, мне как то не зашли
Опрокидыватель не годится для ремонта кузова, т.к. кузов должен стоять ровно на стапеле. Электроды у меня так горят все из за нестабильной сети. Прокаливать их нужно, если варите газопровод высокого давления под приемку технадзором, в остальных случаях разница будет незаметна)
@AndreiSolodovnikov86 :))) к кузову уже могли не придираться. Я обобщил - пороги, крылья арки и т.д.
Рутиловые мне понравились. Варят хорошо. Другие от Атланта не пробовал.
Колечко для зацепа крюка сопливое какое-то. Оборвет на раз. Осторожнее. А так идея норм
:))) Толщина цепи которая легко держит 2 тонны вас не смущает, а толщина колечка которая больше раз в 7-10 вам показалось сопливым? :)))