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el diésel y la dieselización: Una decisión estratégica ruinosa para Europa
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- Опубликовано: 27 апр 2017
- En esta reflexión a bordo de un BMW 540i, que por cierto gasta menos de 7,5 litros a los 100 circulando con suavidad, hago un análisis crítico de por qué Europa se ha dieselizado, y cuáles son las consecuencias para las marcas de coches, para las personas, y para la industria europea del motor.
Si Japón no ha tenido diesel porqué hay niveles de polución elevados? Lo de las nubes de humo no es solo por los coches, la orografia de las ciudades influyen a que no se disipen, si a eso sumas ciudades megaindustrializadas dependientes del carbón (que contamina en emisiones mas que el petroleo) entiendes porque eeuu no tiene nubes de humo y ciudades como bangalore en la India sí. No se debe resumir todo a una unica causa, no es solo el diesel lo que contamina y no se debe reducir todo a un unico culpable.
me encantó el análisis
Hay coche sucios circulando en nuestras carreteras, pero la solución que están tomando los gobiernos es lo contrario a lo que deberían hacer. Si el fabricante es el que me ha engañado a mi (y tu papel como gobierno era velar que no fuera así) ¿Porque coño es a mi al que en 5 años me quieren prohibir circular con mi coche? ¿Porque no obligan a los fabricantes a remplazar los coches o a tomar medidas para paliar la contaminación que ellos han generado? Mejor que yo venda por una mierda mi coche (porque los concesionarios se van a aprovechar y los venderán al extranjero) y los fabricantes ahora me vendan el gasolina. De puta madre para ellos, así me han vendido dos coches en lugar de uno. Creo que no es la solución. Esto da mucho para reflexionar...
mariano resumiendo: la elite: €€€€€€€
Estoy viendo esto a 21 de Julio del 2020. Increíble mejora en la calidad de los vídeos, me veo cada uno de los vídeos que subes, es mi forma de enterarme de la actualidad y del posible futuro del mundo del motor. Muchas gracias por tu trabajo. Por cierto, se nota mucho que te has esforzado por adelgazar, mi más sincera enhorabuena.!!!
Por completar, nosotros pagamos con impuestos las nóminas y las infraestructuras de esos organismos encargados de vigilar. Indignante.
Felicidades por el video y la reflexión, pero es necesario que lo hagas mientras conduces y apartando la vista de la carretera?
+Juan Francisco Calero (Onmotor) para haber probado coches desde hace tanto tiempo demuestras poco conocimiento al respecto. En China la polución es palpable y no existe el diésel y se ha acelerado los eléctricos y su desarrollo en India no digamos ...
Eneko Pozueta menudo pringao debes ser al volante compadreee. De los malos malosss fijo jajajjajjj tu no hablas al volante o q?? Jajajja. Vaya tela..
Buena reflexión pero me quedo perplejo que mires la mayor parte del tiempo a cámara y no a la carretera 😱.... otra buena reflexión es preguntarse si es necesario grabar y conducir a la vez
Luis Android y con una mano. este tio es lila
La DGT también le van a mandar una carta a él, no solo a los propietarios de coches del grupo VAG...
Iba a escribir lo mismo, puñetera moda de hacer vídeos mientras conducen....
Ahora resulta que vosotros no habláis con el copiloto y no le miráis jajajaja vengaaaa
@@josealvaro4341 y que que hable mientras conduzca
Lo de consumir menos de 7,5 litros con un 740i, es con el coche en el garaje No?
Es el 540i según él pero eh, aún así..
En autopista, velocidades legales y hiendo suave, son coches no tienen un consumo exagerado. Evidentemente no puedo hablar mucho pero tengo un 330ci, y consigo consumos paecidos, 6-7l a 120, en sexta y con el control de velocidad.
A mí me parece imposible también
Felicitaciones que interesantísima videos; críticos, inteligentes, políticos, útiles, educativos académicos e históricos. Gracias.
2:15 "Óxidos de nitrógeno" (NOx) [óxidos de mononitrógeno]. El óxido nitroso (N₂O) es otra cosa.
Excelente aporte. Y si eso es en europa que diremos de la regulación para el control de emisiones aquí en Colombia, salir a la calle es como entrar en una cámara de gas.
Joer, me ha encantado, que clarito hablas, sin tapujos y sin complejos. Gracias por la información y abrirme los ojos un poquito.
Yo lo que observo últimamente es que los precios de un vehículo, basados en el mismo modelo, son iguales o superiores cuando lleva motor de gasolina, es decir, eso de que te ahorrabas algo de dinero en la compra de un vehículo gasolina se está terminando....
Aunque no estoy muy de acuerdo con algunos puntos me gusto el vídeo así que like y suscrito.
Por mi trabajo en maquinaria pesada soy mas receptivo a las mecánicas diesel
Ahora bien en algunos usos mas ligeros me doy cuenta que un gasolina bien afinado formando tándem con un eléctrico da buen resultado y es rentable.
Ahora bien el factor precio es algo muy importante si ahora voy con un diesel viejo es por principalmente no tengo un duro y mi situación laboral no me permite (ni en sueños)pensar cambiar mi vehículo.
En definitiva
Salarios bajos
Contratos basura
Inestabilidad laboral
=parque de vehículos viejo.anticuado y contaminante
Si no para muestra una pregunta que coche es mas vendido en suecia.dinamarca o mejor aun en lucsenburgo?en definitiva es solo mi humilde opinión y lo dicho gran vídeo 👍😉
Una pregunta los coches eléctricos no pueden irse cargando conforme van circulando igual que ahora uno de gasolina carga su batería solo seria poner en cada rueda que produzca luz
Otra tema también es que los motores vienen cada vez más pequeños... ves por ahí monovolumenes para siete personas con motor 1.5 y 90 caballos que no te suben una cuesta a menos que los pongas a 3000 vueltas, lo cual dispara el consumo y la contaminación de manera brutal... y que al cabo de 6 o 7 años ese motor está para tirarlo al la basura.... destrozado.... que queréis que os diga... un coche familiar tiene que tener un Motor fuerte... sino no vale para nada...
LGM un v6 gasolina, respecto a lo que dijiste lo hacen a propósito para temas de contaminación y yo veo más fiable un gasolina que un diésel en ese aspecto
LGM hoy día con un motor de un litro puedes tener 220cv que dan para subir muchas cuestas, un monovolumen con 90 pues es algo corto, pero tampoco veo problema en subir cuestas con 5 pasajeros y maletero lleno.
Otra cosa es que tu quieras subir cuestas a 160km/h en vez de a 120.
Depende. La diferencia en el Scirocco actual, por ejemplo, entre gasolina y diesel está en 300€. La compra en ESTE caso, por ahorro en combustible es evidente. Otra cosa es cuando hay diferencia de 4 ó 5000 euros...
Además de estar de acuerdo con lo expuesto por "adsl" ( comentario siguiente), expondré sucintamente otra cuestión.
En febrero del 2 018, necesitaba comprar un coche. Había pensado en un Renault escsenic, automático, por varias razones: 1) no preciso de coche mayor, pero sí que tenga una cierta altura del asiento al suelo, por una lesión de columna, que me impide salir de las berlinas tradicionales. 2) Automatico, porque la lesión me afecta a la pierna izuierda, no necesaria para conducir un automático. 3) podría tener capacidad suficiente para llevar una silla de ruedas para trayectos largos, fuera del coche.
!!! NO PUDE !!! Sólo me ofrecieron el modelo en Diesel, cuando la publicidad municipal en contra del Diesel, estaba en plena ebullición.
¿Porqué siempre pagamos los usuarios, criminalizados por usar diesel, nuestros coches depreciados y nosotros entrampados de por vida.
Ya va siendo hora de que alguna decisión sea un poco más equilibrada y beneficie al usuario, que para eso no es necesario perjudicar a empresas ( si se pueden llamar así)
¡¡¡ LAMENTABLE Y BOCHORNOSO!!!
Gracias, muy interesante, aqui en argentina tenemos preferencias por los diésel.
Excelente video. Comparto el 100% de lo que se dice. Se puede decir más alto, pero no más claro.
Gracias...por tu tiempo...gracias!!!
Muy buena reflexión, las marcas europeas han querido evitar la competencia amaricana-japonesa y con la ayuda de los políticos europeos han creado un mercado para el diésel en Europa, en fin corrupción e intereses que beneficia al capital pero perjudicial para el pueblo y vamos a peor...
En 🇺🇸 el diésel es 10% más caro que la gasolina
He alquilado un focus 1.5 d y ha gastado 6l. Después alquile un león 1.4 gasolina y 6l también. Mismo trayecto y conducción normal a rapida.
Te digan lo que te digan tienes toda la razón tanto con el diésel como con el tema de la crisis pero hay gente que no se entera de ello, vendieron el diésel como si fuera la panacea porque les interesaba... Dónde entonces a Bruselas ese motor les interesaba para las grandes corporaciones ya que el diesel era más caro que el gasolina, gasolina que a día de hoy va a sufrir lo mismo dentro de unos años por los motores y la compresión qué están haciendo, respecto a la crisis económica tienes toda la razón del mundo hay gente y analistas económicos que lo sabían pero lógicamente a los gobiernos no les interesaba decirlo. Es lo mismo al final Juan Francisco yo creo que la persona tiene que pensar por si mismo realmente lo que quiere y luego atenerse a las consecuencias pero no dejarse llevar por lo que le digan los gobernantes porque eso es un error muy grande.... Ellos te dirán lo que les interesa...
Muy muy bueno gracias por este video, un like enorme saludos desde valladolid
Mirando una cámara y manejando ...qué opinión merece esta persona
Volvo en el año 1969 ya tenía inyección directa diésel con sistema Bosh en sus motores TD70,TD100,etc ; commond raíl apareció en Japón. Coriganme si estoy equivocado.
Buena reflexión. Pero mi comentario viene a criticar un aspecto de tu video: No deberías estar grabando en cualquier otro sitio que no sea al volante y mirando continuamente a la cámara en vez de a la carretera?
¿Como que no hay "nubes negras" en USA ni Japón? Si precisamente el ejemplo principal de SMOG fotoquímico es Los Angeles. Y ocurre lo mismo en todas las ciudades grandes de allí.
Hola, Juan Francisco, en 1º lugar gracias por compartir tus reflexiones con el publico.
Y en 2º lugar decirte que suscribo al 100 % todo lo que dices del motor diésel, confieso que me vendieron bien la moto del diésel en el año 2003 mes de diciembre cuando compre un coche con ese motor. Todavía lo tengo con 110.000 Km.
Para mi que le den por......al diésel.
Guau! Juan Francisco me ha encantado la luz que aportas a modo de conocimiento y situación actual del mercado y de la dieselización! De veras que somos manipulados por la industria. En nuestro desconocimiento nos engañan y seducen... Me ha gustado la precisión del CO2 inocuo, no lo sabía! Tampoco tenía la referencia de quedarnos atrás, UE, en investigación y desarrollo automovilístico... Bravo por la normativa EURO6, aunque sea muuuuy lento...
Impresionante dato que una ONG de EEUU, sin casi capital, disparase un misil a la linea de flotación de la industria diesel!!!
Te felicito por circular y explicar tan bien al mismo tiempo! Un abrazo. Muchas gracias por la información y sigue así!!! Tienes un suscriptor más :)
Me a encantado su vídeo, muchas gracias por colgarlo.
Buenísimos comentarios amigo. Lo explicas clarísimo. Te encontré un poco tarde pero lo hice jajajaj. Felicidades!
Pero si los motores de gasolina a inyeccion directa contaminan hasta 10 veces que los diesel euro 5!!!!porque las norma euro miden C02,pero no dicen nada de nox,que es lo verdaderamente malo.
Alberto Escobar el nox es mayor y siempre lo sera en el diesel de que te quejas?
Yo tuve hasta agosto un León 1.6 105 cv y al tener intención de venderlo, en febrero pasé por la SEAT y hicieron los cambios pertinentes. Resultado, va igual, pero consumía 0,5 litros más a los 100 km. Doy fe ya que todos los consumos los tengo en una App (foelio) y así se demuestra. No se lo aconsejo a nadie. Ya lo vendí. Saludos
Es mejor contaminar sin limitaciones?
Yo también me deshice de una basura de Seat Altea XL 1.6 TDI (múltiples problemas con embrague bimasa,DPF,EGR...), lo cambié por un Dacia Lodgy 1.6i GLP y tan contento,VAG Y DIESEL NUNCA MAS.
Hola tengo un coche con dieselgate y no se si cambiarlo por uno nuevo diesel o seguir con el?
¡Un grande el tipo!. Me encanta la despierta forma e razonar que tiene. Nadie le miente a la gente. La gente se miente sola para no juzgarse a si misma. Firma. Un ex mecánico que ni siquiera maneja.
me gusta mucho que hagas este tipo de reflexiones... tanto este como el de la compra de PSA a Opel son videos excelentes!
Joan Sagarra Prat
Reflexión muy interesante y desarrollada de forma clarisima......aunque creo que falta quizas un apunte ....todo este problema viene de la influencia de los lobbies en la UE....sigue posteando este tipo de videos..eres un crack!
Raul Pulido pues tienes poca idea y te crees todo lo que te cuentan. Si mi jefe vive en Somos aguas y tiene un Diésel no creo que sea por cuatro tonterías. También tiene un 911. Ese no es diésel. A ver si pensamos con sentido común. Que ahora llegan los Lobbies y nos meten lo que quieren. Como la OMS. La carne procesada es cancerígena. No reclaman a Coca Cola que bajen los niveles de azúcar a su mierda de refresco que además de mierda eso si es veneno y diabetico
Para hacer muchos kilómetros, diésel y pocos gasolina. El gasolina es más barato, no consume tanto y los repuestos son más baratos, pero sea cómo sea, hay que evitar las gasolineras low cost, mantenimiento al día de manual y más, buena conducción y cada 5 depósito de gasolina un buen Aditivo de 20 a 30€ y cada 3 cambio de aceite un buen Aditivo también.
Muy buen vídeo Francisco.Lo que más contamina son las fábricas industriales.Los coches de combustión no contaminan tanto como las baterías de los coches eléctricos que se fabrican y cuando estén esas baterías ya sin uso contaminará muchísimo,porque no se pueden reciclar todavía.Yo me comprare el Opel Insignia GSI 260cv automático con motor de combustión de Gasolina y estaré muy contento,ahora mismo no quiero ni híbridos ni electricos.Los coches eléctricos se tarda una barbaridad en recargar las baterías y el híbrido también.
Jose Francisco Del bien dicho viva la gasolina
El futuro es el eléctrico la tecnología avanza a pasos agigantados de seguro se descubriran formas de almacenaje o alimentacion más eficientes para los motorss eléctricos .soy de argentina aca tambien es popular el diesel pero hace ya años que no lo permiteb en autos .solo en pik up .camiones .en este ultimo año entraron de brasil las fiat toro con filtros dpf la mayoria con problemas se les pasa gasoil al carter por que se tapa el filtro. Creo q por mas norma euro 5. en combustibles todavia le falta mucho creo q va mucho en el petrolio de baja calidad que se destila . excelente tu informacion saludod
PD tengo un fiat duna 97 diesel no por q me gusta sino por que es lo que pude comprsrme si fuera por mi me inclino por los electricos
Segundo video visto y enganchado 100% al canal.
Es dificil encontrar informacion fidedigna, contrastada y tan bien explicada por ahí. Muy buen trabajo.
PD: grabar y conducir... no lo veo. Espero no hayas tenido ningún susto.
Yo tengo un Audi A3 1.6 TDI. Y estoy a la espera a ver qué pasa con la "legalización" del motor y si hay demanda colectiva aún no he llevado a la reparación pero por lo que creo se pierde CV o algo así me comentaron
jordi guzman yo lo que se es que soy mecánico y como mecánico te digo que te vas a comer tu diesel si no haces algo al respecto ya que el diesel es basura y la entrada a ciudades te ser a restringida saliendo mucho más a cuenta y abriendo los ojos a los cegados del diesel
Muy interesante,pero conduces con una mano el brazo apoyado en la ventanilla y el otro haciendo ademanes? por favor dime que automóvil es ,me lo compro evidentemente se conduce solo
Me ha encantado el vídeo, bueno, su contenido y, sobre todo, la información. Además de un erudito en el mundo del motor, eres un gran comunicador. Gracias por todo. - al margen... podría conocer marca y modelo del coche desde el has grabado,???anda, porfa. Un saludo
En japon y usa hay polucion por fabricas entre otras cosas, pero hay que recordar que los gasolina tambien contaminan
FELICITACIONES! OJALA TODOS SEAN COMO USTED!
En la actualidad hay opciones como el glp o el gnc. ¿Que piensas al respecto?
Dentro de 20 años miraremos atrás y nos sorprenderemos de la permisividad actual con este ENVENENAMIENTO masivo, producido por los coches térmicos, como pasa ahora, al ver como se permitía el tabaco en todos sitios., hace tan solo 3 años.
Muy buena reflexion
Eres muy bueno en lo tuyo.
Flipo con tus conocimientos.
Gracias por el vídeo. Es muy interesante
Pero en serio que aporta además de peligro que lo grabes conduciendo?
Y Si todos hiciésemos lo mismo ?
Me puedes decir por que.gracias
buceador JL por los impuestos indirectos, que a la larga... como ITV, sello, impuestos, reparaciones, mantenimiento sale todo más caro en un diésel y si dices que es nuevo, a los 100000km posible limpieza de fap y rellenado periódico de cerina o urea
Excelente reflexión, con grandes argumentos y detalles muy concretos.Aunque a veces no estoy de acuerdo en todo lo que dices (como es lógico) en vídeos como este demuestras el gran periodista y profesional que eres.Grácias por tus vídeos y sigue informándonos
Una consulta, es posible que pudieras tratar el siguiente tema.
Utilizar Aceite de Girasol en Vehículos Diesel.
Y lo curioso que resulta,
Que el Litro de Aceite de Girasol está muy parecido a Litro de Gasoil.
Gracias. y Saludos desde Sevilla.
Soy de Barcelona. Esa ciudad para el que no la conozca se encuadrada entre montañas menos por un lado que está el mar. Tiene un gran puerto marítimo en su frente y a un lado casi inmediato su gran aeropuerto. No digo que los coches no contaminen, pero ¿cuanto contamina un avión cada vez que despega o aterriza?, y ¿cuanto contamina un barco cada vez que arranca y calienta sus motores?. Seguro que lo que no contamina mi coche diésel en toda su existencia. Por que no se hace un estudio al respecto y dejan en paz al pequeño contribuyente que ya tiene bastante trabajo con sobrevivir. Y luego nos piden nuestro voto. Vaya gentuza...!?
El CO2 si bien es inocuo para la salud es un gas de efecto invernadero...y como es el gas que en un 98 por ciento elimina el motor de combustión interna, se le dió y da tanta importancia.
El problema de los diesel modernos es la cantidad de aditamentos que se le debe poner para que no contaminen
Los motores de gasolina también contaminan pero mucho menos que los diesel.
Ni hablar de los costos de reparación de los diesel .
En el motor naftero solo con un catalizador de gases ya está dentro de los estándares.
El diesel necesita catalizador, filtro dpf y urea inyectada al final para estar en los estándares .
Las únicas marcas puras que quedan son
Toyota
Honda
Subaru
Y otras japonesas. .
Las otras son fusiones de fusiones y ahí los resultados.
Excelente comentario, la desinformación que maneja este personaje es Terrible
Entonces realmente..hoy por hoy yo tengo gasolina pero para una proxima compra que es mejor un hibrido normal o compro otro gasolina con menos años..actualmente el mio tiene 10 años.Que seria más lógico tanto ambientalmente como para mi bolsillo!! Gracias ! 👍👍
lorenzo Ruiz la regla son: si vas a hacer de 25000 a 30000 km al año comprate un diésel y si no un gasolina más nuevecillo ya que te ara más barato que un hibrido
club coches normales Lo tengo casi claro me voy a comprar el skoda fabia 1.0 110 dsg tiene un maletero mucho mas amplio que su competencia.Muchas gracias ! 👍👍
lorenzo Ruiz felicidades que lo disfrutes yo también quiero cambiar mi coche
Totalmente cierto todo lo que has hablado en el vídeo, totalmente de acuerdo, pero... el 540i es difícil que te gaste 7,5L compi, no vas a ir a 100 - 120 km/h todo el tiempo, te gastará al final más de 10 L
Gran vídeo, con un mensaje claro y con información al alcance de todos.
Ahora parece que van a empezar a montar filtro de partículas en motores gasolina. A los que hacemos desplazamientos cortos diarios pero necesitamos espacio y potencia razonable, se nos acaban las opciones..
Yo sólo voy a decir que:
-Los filtros de partículas son peores que ir sin ellos.
-Que nos toman el pelo y encima nos dejamos sin hacer nada al respecto
-Que un eléctrico contamina más
-Que si ahora mismo te asomas a tu ventana y está de noche, saca la cabeza (con cuidado si estás en un piso) y dime si te pasa algo similar a la escena de Toy Story 1 cuando Woody le abre la escafandra a Buzz. ¡VAYA! ¡NO PASA NADA! ¿Y sabes lo mejor? ¡Estás respirando CO2 de las plantas y árboles!
-Quieren mover economía y hay que obligar al rebaño que cambie de coche.
-Que el cambio climático es un PROCESO NATURAL y ha pasado durante millones de años.
-Que si un diesel emite como 8 gasolinas... ¿Cuánto emite la planta eléctrica que tiene que mover las turbinas con vapor con combustible fósil para que se cargue tu Tesla Model X? ¿Y si hablamos de una planta nuclear?
Yo sólo veo un mundo lleno de borregos en rebaño y sin orientación...
Muy bueno tu video juan pero te comento que aquí en argentina todo o casi todo es diésel, y que además Cómo loas balbuceos Egr nadie las entiende se las quitan .
El mundo está cada vez más jodido!
Saludos
Yo tengo un 5008 diésel 150 cv comprado hace 7 años y efectivamente no me compensa: apenas hago 10 000 km/ año y la mayoría por ciudad, lo que me obliga a regenerar el FAP casi cada año. ¿ Y por qué compre el diésel? Bueno, pues porque las revistas del motor, los comerciales, etc te decían que eras una barbaridad comprar un monovolumen gasolina y había muy buenas ofertas en diésel: prácticamente te obligaban a comprar un diésel.
Bien, estoy mirando un SUV híbrido de gama media y qué me encuentro? La misma situación. Solo hay uno, el Toyota Rav 4, y no tiene un precio muy competitivo. ¿Es que el resto de marcas no saben hacer híbridos? Pues seguro que sí, pero tengo muy claro que tienen que amortizar las inversiones que han hecho en los motores diésel y hasta entonces no sacarán híbridos. Moraleja, tendré que aguantar con mi diésel porque no tengo donde escoger. No había hace 7 años y no lo hay ahora, ni creo que lo haya en los próximos 5-10 años
Vale, el diesel es malísimo, sobretodo para distancias cortas o menos de 20.000km/año. Voy a hacer más de 20.000km/año, pero ¿entonces qué: diesel con GLP? Dicen que no es rentable, ni tampoco la gasolina para los más de 20.000km/año. ¿Gasolina con GLP?. Los eléctricos no son una opción viable para mi bolsillo. Por fa, aconsejame porque dentro de un tiempo me iré a comprar un coche de ocasión, al que le voy a meter mucha tralla (tengo muchas ganas de irme de fin de semana por ahí), y quiero algo, medioambientalmente hablando, responsable y que el precio del carburante no esté caro. Gracias de antemano.
Un saludo.
Soy poseedor de un Seat Ibiza diesel, 1.6 TDI CR 90cv. ( afectado por el dieselgate).
Con 85000 km se rompió el primer inyector. Poco a poco han ido rompiéndose los otros 3 inyectores.
Actualmente el coche anda por los 125000 km.
No vuelvo a compra un coche volkswagen, ni aunque me lo regalen.
En cuanto pueda, pille otro nuevo y que manden el otro a la chatarra.
tengo un altea xl y ya le han hecho la modificación,al ser el de 1.6 ha sido fisica y creo que software,tampoco me han dicho exactamente el qué.Creo que habrán quitado el software que engañaba a la itv y habrán puesto otro.Le dije al concesionario que mientras en Estados Unidos Volkswagen les daba 1000 dólares a los afectados para gastarlos en revisiones a nosotros nos daba un llavero y un pendrive, penoso
Un llavero o un paraguas
logintrax El problema es que VW es Alemania y en Europa tienen la sartén por el mango.
Mi coche hace 40 km menos por depósito sin aire acondicionado con el aire hace 70 menos, deberían indemnizarnos por el gasto extra, especialmente a los profesionales.
Gracias por la información Fernando ,yo era de esos que el CO2 era el verdadero problema contaminante de los diesel. Ahora gracias a tu vídeo se que eso no es el verdadero problema para nuestra salud,sino otros elementos que la UE no a controlado como debían ,y ahora es cuando lo van intentar solucionar,tarde comparado con otros continentes pero bueno almenos llega.
Ok. Yo cambio mi tractor diesel por un gasolina, pero ponme el precio del litro de 95 equivalente a lo que cuesta en USA. De lo contrario lo aguantaré hasta que reviente, porque son muchos miles de euros lo que he ahorrado con el diesel realizando mas de 30k km anuales los ultimos 20 años. Mucho mas ahora que el futuro a medio plazo está cuajado de incertidumbres en lo que respecta no solo al diesel.
Y lo del consumo de 7.5 l en un 540i será con conducción flanders, sin apenas tráfico por autopista. Que triste tener ese motor para conducir como una tortuga, y tampoco estoy diciendo que tenga que ir haciendo el cabra. En condiciones normales, con tráfico y algo de ciudad ese coche se va por encima de 12 l , y aun es un buen consumo.
El motor térmico a nivel de rendimiento es obsoleto desde que nació. Y da igual el combustible.
Yo tengo un passat wv con 16 años tdi 110cv afn...300.000km y os garantizo que va fino fino...ninguna averia ni cauda ni turbo..egr...nada de nda...y no lo pienso cambiar ni loco....por un coche de hoy en dia...quisiera verlos con 300.000 esos hibry
Un buen análisis de la realidad. En tu opinión cual es el futuro?.
Yo solo hago una pregunta desde colombia “ El biodiesel también produce este tipo de polución? “
Muy interesante
Buenas, dime como haces este video conduciendo y mas pendiente ala cámara que ala carretera sin pegartela? Muy buen video pero te la jugaste al volante.
Mira,yo he tenido desde 1.988 a 2.017 5 coches diesel (FORD, PEUGEOT,CITROEN,RENAULT Y SEAT) Y NUNCA MAS UN DIESEL.
Javier Valin así se habla, yo tuve 4 de 5 coches diesel
La gente compra diesel porque gasta menos y vale menos el litro de gasoil, además el mito de que el motor gasolina se rompe antes hace mucho daño
El vídeo del dieselgate antes y después quedo en nada? No está bien prometer y no cumplir, por lo demás tus vídeos me gustan mucho
Los que tenían que regular, sí se enteraban en ambos casos, lo que pasa es que sacan tajada, ya que banca y empresa poseen el país, so los dueños
Yo pienso que ni gasolina ni diesel.que apuesten por los coches de luz solar y coches por agua la tecnología para utilizar esos vehículos esta lo que pasa que no interesa a grandes potencias productoras de productos derivados del petroleo
Te sigo desde hace 1 semana y la verdad es que me gustan mucho sus vídeos y explicaciones,tiene pocos,debería hacer más,jejeje.Un pregunta a ver si quiere responderla y a colación de éste video.Que opinión tiene del Lexus IS 300h?
Juan Francisco Calero muchísimas gracias por su respuesta.
Muy buen video, bien explicado.
Hay que hablar del Monóxido de Carbono CO, más que del CO2.
Hace unos años si comprabas un gasolina se reían de ti, nadie hacia cuentas para ver si le tenía cuenta, ¡¡¡diesel diesel, no no yo de gasoil que aguantan 500.000km!! Y la gente no hacían ni 50.000 al año...
El diesel SIEMPRE fué, es Y SERÁ mas contaminante que el gasolina, basta con hacer 1.000 kilometros con dos coches de igual cubicaje(uno diesel, y el otro gasolina)y despues pasar un paño humedo por el culo trasero de ambos....uno solo tendra polvo(gasolina), y el otro dejará el paño NEGRO COMO EL TIZÓN. Ademas, basta con arrancar un coche diesel y despues otro de gasolina en un recinto cerrado(ya se que es peligroso, pero es lo que se tarda en abrir una cochera mientas calienta motor); aver con cual de los dos, eres capaz de resistir mas, con el gasolina, no es agradable....pero con el diesel y automaticamente que lo arrancas, LOS OJOS LOS TIENES LLORANDO Y HINCHADOS. Ademas!, es mas facil que todo esto que he comentado!:
* Coje dos recipientes gemelos pequeños, y uno lo llenas de gasolina, y otro con gasoil...y despues prendes ambos; una vez cumplimentada la ignicion de los mismos, pasar el dedo por uno...y despues por el otro, aver cual es el que te lo deja NEGRO Y PRINGÓSO.
*Todo lo que contiene la palabra: "EURO" me da "SUDÓRES FRÍOS"..............
Interesante el vídeo pero...no te parece que miras más a la cámara que a la carretera? He llegado a contar periodos en los que miras a la cámara y no a la carretera de unos 8 segundos...
A mi tráfico me ha mandado ya dos cartas para que lleve mi Altea XL 1.6 TDI a reparar, espero que no tenga que pagar yo al final la reparación
Por que no hablas de las particulas que emiten lo gasolina con iyección directa y turbocompresor?
7,5 L el bmw,parado mientras lo lavas,no?
Isidro Alcaide ignorante
Lo que no está bien es que nos intente vender los híbridos como motores limpios cuando en España seguimos utilizando carbón y fuel para producir electricidad...
Pero aún así los eléctricos NO EVENENAN, te puedes encerrar en el garaje con un eléctrico encendido y no te pasa nada, si lo haces con el térmico que menos ENVENENE, MUERES. No es lo mismo que el envenenamiento se produzca lejos de los centros urbanos como ocurre con la electricidad (la cual el 30 % es renovable) que en medio de las ciudades, y por millones de coches.
Que bien habla y explica todo pero , por favor expliquelo en parado, no mientras conduce.
Pones que vas en un BMW 540i y que gasta menos de 7,5 tranquilo
Yo a mi Toyota avensis 2.0 vvti le saque una media de Almería a Málaga de 6,8l. Velocidad 120-130
Si le pisas lógicamente sube, pero es que los diesel de la misma potencia hacen casi el mismo consumo. Comprobado contra un VW Passat TDI 140cv
Motores fabricados en la misma época más menos. La diferencia fue de menos de 1 litro a los 100 en un trayecto de unos 70km ....
Seamos honrados .... A fondo casi todo el camino
Creo que te refieres al CO sin el 2. El CO2(diòxido de carbono) es una cosa. El CO (monòxido de carbono) otra distinta.
Los gobiernos no se preocupan por el CO2 sino por el CO.
Eso por un lado.
Por otro lado, el problema no es el diesel, por mucho que te guste còmo bufa un gasofa marronero.
Los coches diesel tienen una autonomía que dobla a los de gasolina. Asi que para nada contamina más.
Su duracion es mayor asi que para nada contamina mas.
Y la fabricacion de diesel cuesta la mitad, asi que para nada contamina mas.
PERO....es mas caro de fabricar y dura demasiado!!!aaaahhhh!!! Problema. Pocos impuestos que trincar.
Cualquier biodiesel contaminaria incluso menos. Y podria hacerse en europa con el petroleo comprado a fuera.
Pero no interesa porque las marcas de coches quieren mas pasta o echan a la peña a la puta calle.
Y los gobiernos se bajan los pantalones por no haber invertido en creacion de empleo de calidad mientras las marcas contrataban a la gente con contratos basura.
Ahora ellos amenazan y el gobierno les salva poniendo mas impuestos al diesel para eliminarlo por ahora y que asi las marcas tengan mas beneficios via coches más consumidores y menos duraderos.
Y llevar un “bemeta” mientras miras a la cámara es irresponsable por muy serie 7 y muy “conduce solo” que sea.
Te has unido a la moda de la gasofa y me parece tan bien como que te hagas hipster y no te afeites.
Pero justificarlo criticando al diesel con medias verdades no es serio.
Saludos
Y ahora nos quieren vender los motores de gasolina, como si fueran "ecológicos". Los motores de gasolina atmosféricos son las máquinas térmicas menos eficientes, después de la máquina de vapor. En mis 23 años como conductor he tenido sólo 4 coches, 3 gasolina y uno diésel. El par motor, que es en definitiva lo que mueve al coche, que tiene un turbo diesel no lo tiene ningún gasolina. Y poder hacer 900 km sin tener que arrastrarse como un caracol, no tiene precio. Los americanos optaron por el vehículo de gasolina porque para ellos el combustible es muy barato, y para tener potencias decentes podías recurrir a cilindradas elevadas (3L o más) sin que te costara un riñón. Sé de lo que hablo, viví en Suramérica. Lo único que se puede acercar a un turbo diesel es un turbo gasolina moderno, y no lo tengo muy claro.
Frank Stein estas en lo correcto. .yo vivo en los estados unidos de america..tengo un BMW 535D (diésel )..y no lo cambio por ninguno de gasolina..poco a poco la gente aquí está aprendiendo a valorar más la eficiencia de los nuevos motores diésel ..ya no son escandalosos como los viejos..ya con el uso del aditivo de urea(aquí le dicen DEF)..prácticamente hay muy pocas emisiones contaminantes
Frank Stein mientras mis amigos con el mismo auto .el 535.pero en versión gasolina,, tienen que hechar combustible cada 5 o 6 dias..yo hecho diésel cada 10 o 13 dias. Dependiendo de cuán agresivo maneje
tatoo99999 Totalmente de acuerdo contigo. He tenido coches de gasolina y diésel, y con este último disfruto mucho de no tener que ir a la gasolinera cada 500 km.
Ahí está toda la diferencia, se tiene la sensación de que se consume menos porque se reposta más esporádicamente. Pero el gasóleo es más denso que la gasolina, y como se vende por litros (y no por kilogramos o kWh contenidos, lo cual es una estafa) da la sensación de que consume menos. Sin embargo, medido en CO2 ó en kWh, los consumos de ambos combustibles, a igual potencia, apenas difiere. El ciclo Diesel es más eficiente que el Otto a bajas y medias cargas, pero totalmente ineficiente en aceleración (sólo hay que ver las nubes de humo negro que dejan detrás)
Alberto Fernández mi auto nunca ha hechado humo..hace 3 años lo tengo. Acelera excelente..de 0 a 60 millas por hora en 5.8 segundos..le lleno el tanque y me dura 10 dias..a mis amigos que usan la versión de gasolina sólo les dura 6 ..lo que importa es cuanto pagas a la hora de llenar el tanque ,y cuantas millas o kilómetros caminas con ese tanque..tengo un BMW 535D .magnífico auto hasta ahora
Exageranciones. La industria tiende hacia una concentracion de mepresas para ser capaces de competir. Renault posee un porcentaje mucho mayor de Nissan que al revés por tanto Renault gestiona el grupo en el que también esta Mitsubishi. FIAT ha absorvido a Chrisler Y Vokswagen se va a convertir en el lider mundial. Los tres primeros puestos en el mundo serán grupos de origen europeo. Y por si fuera poco ahora PSA posee Opel. No lo veo tna negro. Mucho peor están japoneses y americanos, sobre todo estos ultimos. En cuanto a China, de momento lo que fabrican es caca, solo funcionan los grupos extranjeros que han comprado en el que sus ingenieron siguen siendo locales y cuyas fábricas siguen en el mismo lugar.
Fernando creo que efectivamente no ha sido 100% acertado la parte de Renault, que ha hecho resurgir Nissan, y no al contrario. Por lo demás sí estoy de acuerdo en que nos han metido el diésel por los ojos, siendo un producto discutible como poco, y más en países relativamente pequeños de Europa.
el diesel desde su nacimiento en el siglo 19 se ha usado para mover motor grandes que se usaban para transportar grandes mercancias, trenes, tanques, buques, y durante el siglo 20 se han desarollado otras formas que se estan implentando en el siglo 21 ahora los buques nuevos de gran tonelaje funcionan a gas natural, si sigue asi me temo que hasta el siglo 22 no veremos un 100% del parque electrico, tanto en buques como en coches trenes y camiones, los aviones no los veo electricos.
Que tal el tema de dieselgate?
Interesante análisis. Un saludo
El debate seria si hay realmente alternativa, en motores de explosion, a los combustibles deribados del petroleo (gasolinao diesel) y no me refiero a aceites de fritanga refinados, sino una apuesta seria por combustibles sinteticos eficientes, seguros y ecologicos. Gracias y muy buen video 👍👍👍
Paquito Coria audi creo que estaba haciendo algo pero como siempre sera todo humo
Y los barcos? esos contaminan mucho más y son de todos los continentes, no toda la culpa la tiene Europa´
Lo cierto es que los vehículos que no cumplan cumplan con la normativa Euro 5 deberían quitarse de la circulación en cualquier ciudad que tenga más de 50mil habitantes. En términos generales el comentario de Calero está bien fundamentado, como la mayoría de los que ha grabado