Спасибо! У меня на 402 двигателе, который я поставил б/у, оказалась эта проблема! Что только не делал: трамблёр разобрал до винтика, менял его привод, регулировал зажигание, лазал в карбюратор... Ничего не помогало, движок не тянул, стрелял то в карб, то в глушитель... На коммутатор и подумать не мог, считал, что он либо работает, либо нет! К тому же, он у меня новый, пару тысяч на нем не проехал. Посмотрел пост, поставил старый запасной коммутатор, и двигатель заработал! Правда пришлось сразу угол опережения на место вернуть: у меня он был "загнан" вперёд, чтобы мотор хоть как то работал! Век живи, век учись, хотя уже 45 лет на ринге, вся спина в канатах...
Тоже были проблемы с зажиганием и карбом Маялся год почти, меняя то одно то другое, а вот коммутатор не менял на новый В итоге купил комплект зажигания мзатэ2, новые бронепровода, свечи и новый карбюратор к151 Поставил все одним разом и машина как Часы Не разу не подвела ещё после столь кардинальной меры
спасибо что делитесь опытом и называете видео что можно понять о чём это. У меня тоже машина с таким мотором и бсз. Вчера пытался завести, во первых плохо заводится, во вторых то в глушак, то в карб стреляет. Что интересно вроде в одном положении трамблер, а он одновременно и вниз и вверх стреляет. Я подумал что проблема в карбе. В общем попробуем ваш метод. У меня коммутатор еще с режимом аварийного запуска, на нем мотор хотя бы запускается.
@@user-ls6lh1mb9b на к126 через пипку вакуумкорректора от трамблера бывает подсос и изза этого может быть не стабильная работа шоли? пипец , никогда бы не подумал. Спасибо буду иметь ввиду. Кароч сегодня ковырял и завел, но проблема была не в коммутаторе. В итоге немнго западала педаль газа, но у меня при этом сильно растут обороты, сектор самодельный. Холостой ход винтом упора сектора был многоват, винт качества был почти закручен и еще подкрутил трамблёр. Кароч со свежей головой яснее стало, но без коммутатора я бы не пошел пробовать . За то и спасибо.
Стреляет в глушитель при езде, а так вроде работает ровно, завёл с трудом при минус 10 на улице, только в топку начинает стрелять и глохнуть, сосед по гараж регулировать клапана сказал все хорошо, завтра постараюсь поменять коммутатор, есть новый, дай бог поможет, а так я не специалист по этому грешу на зажигание и карбюратор, есле кому не сложно научите, буду благодарен! Спасибо за прочтенное коментарие!
В схеме коммутатора есть система защиты от перенапряжения стабилитрон который пробивается при 16вольт и закрывает транзистор.Когда этот стабилттрон выходит из строя начинает закрывать транзистор ниже 16вольт т.е.при рабочих значениях напряжения,проверяется отключеним генератора,на АКБ, Если на АКБ работает нормально ,стабилитрон системы защиты от перенапряжения вышел из строя.Коммутатор на ремонт заменить стпбилитрон.35 лет назад я 2раза менял этот стабилттрон,перепаивал.
Тоже была такая проблема на зиле. На хх работает, как только даёшь обороты начинает стрелять и а карб, и в глушитель. Выявил по неравномерной искре на центральном. И что странное, если коммутатор изолировать от массы, работает как исправный.
@@lifeinreserve6679 большинство инжекторов диагностируется адаптером за 10$ и телефоном. И там, даже если почти все датчики отхлебнут - станет в аварийный режим и будет ехать.
Хватит датчику положения коленвала или распредвала выйти из строя и машина не заведётся личный опыт. У меня есть инжекторная машина, и для глубокого леса и бездорожья всеж выбрал карбюратор
@@user-ls6lh1mb9b да, именно эти два датчтка основные. Инжекторный, 6ти цилиндровый Марк 2 у меня есть и волга, почти с таким же двигателем. Так что и то и то мне хорошо знакомо, кроме того, что помогаю многим друзьям и родственникам с ремонтами машин
На бензине работает машина хорошо на газу тоже работала пока не заправился на другой заправке после этого машина стала стрелять карбюратор и глушитель поменял свечи перебрал газовый генератор причины осталось то же
Бывает еще подсасывает воздух между воздуханом и карбом, смесь обедняется и чихает в каррбюратор от этого воздухан еше больше сдвигается и проблема усугубляется. Как вот решить неясно.
У меня такая проблема но зажигание контактное все поменял проблема осталась . Стреляет через первый цилиндр. Первый надсвечник вырвешь работает ровно на трех. Подскажите что делать.
Я поменял все пока не долез до трамблёра поменял на новый все стало норм а в старом трамблёра оказалось отвалился массный поводок гибкий который в нутри.
@@user-nn1ck3xr5s УАЗ это русский автомобиль и тут точные установки по меткам не всегда приводят к нужному результату я на две или три метки на трамблёра в перед поставил.
Здраствуйте у меня тоже была такая проблема.Посмотрев Ваше видео решил менять коммутатор. И о чудо. Машина стала лучше заводиться и резвее ездить, стрельба в карбюратор уменьшилась. Теперь остались маленькие хлопки. При подтянутом подсосе хлопков нету и машина едет лучше. В чем причина помогите? Карбюратор 151 УАЗ движок сотка
Если при подтянутом подсосе лучше работает, или не хватает топлива возможно посос воздуха в топливной системе или бензонасос плохо качает, может и фильтр забиты. Или где то подсос воздуха ниже карбюратора
Я тоже так думал, очень долго разбирался на самом деле, тяги не было то в карб стреляло то в глушитель, потом просто заменил коммутатор, все заработало
Если коммутатор 131 37 34, то нужно отсоеденить вариатор если он есть, а на старых уазиках он есть под крылом водителя, с вариатором работает коммутатор 13 3734, разница в одной цифре и на вид одинаковые, много кто путает.
Работа занимает очень мало времени, лучше перепроверить, чем потом сгоревшие клапана менять, и зазоры всегда уходят, потому что толкатели из не очень хорошего металла сделаны
Спасибо! У меня на 402 двигателе, который я поставил б/у, оказалась эта проблема! Что только не делал: трамблёр разобрал до винтика, менял его привод, регулировал зажигание, лазал в карбюратор... Ничего не помогало, движок не тянул, стрелял то в карб, то в глушитель... На коммутатор и подумать не мог, считал, что он либо работает, либо нет! К тому же, он у меня новый, пару тысяч на нем не проехал. Посмотрел пост, поставил старый запасной коммутатор, и двигатель заработал! Правда пришлось сразу угол опережения на место вернуть: у меня он был "загнан" вперёд, чтобы мотор хоть как то работал! Век живи, век учись, хотя уже 45 лет на ринге, вся спина в канатах...
Молодец мужик, все четко и конкретно объяснил, и благодаря просмотру данного ролика я нашел причину не исправности своего автомобиля
Спс за ролик я тоже пол машины запчастей вожу.Ведь это не Тайота.Иногда охота взять пол литра бензина и закончить эту проблему жизни моей......
Спасиб, помогло. Коммутатор мозг выносил в итоге
Тоже были проблемы с зажиганием и карбом
Маялся год почти, меняя то одно то другое, а вот коммутатор не менял на новый
В итоге купил комплект зажигания мзатэ2, новые бронепровода, свечи и новый карбюратор к151
Поставил все одним разом и машина как Часы
Не разу не подвела ещё после столь кардинальной меры
спасибо что делитесь опытом и называете видео что можно понять о чём это. У меня тоже машина с таким мотором и бсз. Вчера пытался завести, во первых плохо заводится, во вторых то в глушак, то в карб стреляет. Что интересно вроде в одном положении трамблер, а он одновременно и вниз и вверх стреляет.
Я подумал что проблема в карбе. В общем попробуем ваш метод.
У меня коммутатор еще с режимом аварийного запуска, на нем мотор хотя бы запускается.
Посмотри вакуум корректор на трамблёре, бывает у него подсос воздуха
@@user-ls6lh1mb9b на к126 через пипку вакуумкорректора от трамблера бывает подсос и изза этого может быть не стабильная работа шоли?
пипец , никогда бы не подумал. Спасибо буду иметь ввиду.
Кароч сегодня ковырял и завел, но проблема была не в коммутаторе.
В итоге немнго западала педаль газа, но у меня при этом сильно растут обороты, сектор самодельный. Холостой ход винтом упора сектора был многоват, винт качества был почти закручен и еще подкрутил трамблёр. Кароч со свежей головой яснее стало, но без коммутатора я бы не пошел пробовать . За то и спасибо.
Стреляет в глушитель при езде, а так вроде работает ровно, завёл с трудом при минус 10 на улице, только в топку начинает стрелять и глохнуть, сосед по гараж регулировать клапана сказал все хорошо, завтра постараюсь поменять коммутатор, есть новый, дай бог поможет, а так я не специалист по этому грешу на зажигание и карбюратор, есле кому не сложно научите, буду благодарен! Спасибо за прочтенное коментарие!
Добрый день, лучше сначала поиграйте с зажиганием и регулировкой карбюратора, видео есть на канале, а конце уже лезьте в коммутатор
Салам! Что в итоге? Я все менял комму. Провод свеч трамб. Бегунок . Стреляет уже 5 месяц. И идет только на подсосе. Помогите
В схеме коммутатора есть система защиты от перенапряжения стабилитрон который пробивается при 16вольт и закрывает транзистор.Когда этот стабилттрон выходит из строя начинает закрывать транзистор ниже 16вольт т.е.при рабочих значениях напряжения,проверяется отключеним генератора,на АКБ, Если на АКБ работает нормально ,стабилитрон системы защиты от перенапряжения вышел из строя.Коммутатор на ремонт заменить стпбилитрон.35 лет назад я 2раза менял этот стабилттрон,перепаивал.
Сегодня столкнулся с хлопками в глушитель и в карбюратор. На холодную троил. В итоге поменял камутатор и машина ожила.
Тожэ была такая жэ беда, глушак в щепки разлетелся, все это из за комутатора было
👍🏽
131 коммутатор может работать с контактным трамблёром.
Без эфеса не разберёшься 😀
Или без дербеса 😂
Еще на всякий захватить с собой карбюр, катушку + к перечисленному в видео. ; )
Катушку я забыл в видео сказать тоже в машине лежит)
@@user-ls6lh1mb9b у меня катушка от тоетовской мотора 1G. Думаю с ней никогда ни при каких условиях ничего не произойдёт. Катушку собой не вожу =)
Тоже была такая проблема на зиле. На хх работает, как только даёшь обороты начинает стрелять и а карб, и в глушитель. Выявил по неравномерной искре на центральном. И что странное, если коммутатор изолировать от массы, работает как исправный.
Уаз , машина хорошая, но лезть под неё приходиться постоянно. Взял бухантера, для леса самое то.
Пол машины запасных деталей возить надо ))))
В машине лежит место почти не занимает, зато это лучше чем звонить друзьям знакомым и объяснять за каким деревом стоишь))
ага! зато сам можешь починить и дальше ехать. А вот инжектор заглохнет и пипец без диагностики нихрена не сделаешь!
@@lifeinreserve6679 большинство инжекторов диагностируется адаптером за 10$ и телефоном. И там, даже если почти все датчики отхлебнут - станет в аварийный режим и будет ехать.
Хватит датчику положения коленвала или распредвала выйти из строя и машина не заведётся личный опыт. У меня есть инжекторная машина, и для глубокого леса и бездорожья всеж выбрал карбюратор
@@user-ls6lh1mb9b да, именно эти два датчтка основные. Инжекторный, 6ти цилиндровый Марк 2 у меня есть и волга, почти с таким же двигателем. Так что и то и то мне хорошо знакомо, кроме того, что помогаю многим друзьям и родственникам с ремонтами машин
Надеюсь что у меня тоже коммутатор газ 53 хлопки в карбюратор
На бензине работает машина хорошо на газу тоже работала пока не заправился на другой заправке после этого машина стала стрелять карбюратор и глушитель поменял свечи перебрал газовый генератор причины осталось то же
Бывает еще подсасывает воздух между воздуханом и карбом, смесь обедняется и чихает в каррбюратор от этого воздухан еше больше сдвигается и проблема усугубляется. Как вот решить неясно.
Точно.
А что он делает этот комутатор?
у меня в карб стреляло, из за развалившихся винтов регулировки клапанов
Пожалуйста подробнее что за винты? У меня тоже стреляет карбюратор
И это может быть
У меня такая проблема но зажигание контактное все поменял проблема осталась . Стреляет через первый цилиндр. Первый надсвечник вырвешь работает ровно на трех. Подскажите что делать.
Компрессию померить, может клапан пропускает, впринципе любая диагностика с компресии должна начинаться
Приветствую, пропала тяга, мотор 421,раньше не обращал внимание, но сейчас коммутатор нагревается что даже руки не терпят. Это так должно быть?
Приветствую, нет коммутатор так нагреваться не должен, нужно разбираться.
А че непоказал как двигатель шепчет.
Может лучше поставить без контактное зажигание
у него уже стоит
Здравствуйте. 402 двигатель, в глушитель тоже какой то бук бук раздаётся, может из-за коммутатора ?
Здравствуйте, причин много может быть, даже дырявая выхлопная
@@user-ls6lh1mb9b Понял Вас, спасибо за информацию
Если хлоп на глушитель это бензин лиёт. А на карбю это зажигания
Лично меня он уже заебал, буду тягать взаде запасной уазик , в случае чего. Но за ролик спасибо👍
Почему стриляет в глушитель карб норм может быть вина трамблёр
Я поменял все пока не долез до трамблёра поменял на новый все стало норм а в старом трамблёра оказалось отвалился массный поводок гибкий который в нутри.
Я все помтнял продолжает стрилять в глушитель
@@user-nn1ck3xr5s может зажигание?
Зажигание по меткам всё совпадает.
@@user-nn1ck3xr5s УАЗ это русский автомобиль и тут точные установки по меткам не всегда приводят к нужному результату я на две или три метки на трамблёра в перед поставил.
Здравствуйте а может схватывает и не заводится из-за него
Сложно сказать, прежде чем на него думать нужно проверить искру
Умение завадился с пол пинка.через минуту.траил.обороте.стрилял в глушител
Здраствуйте у меня тоже была такая проблема.Посмотрев Ваше видео решил менять коммутатор. И о чудо. Машина стала лучше заводиться и резвее ездить, стрельба в карбюратор уменьшилась. Теперь остались маленькие хлопки. При подтянутом подсосе хлопков нету и машина едет лучше. В чем причина помогите? Карбюратор 151 УАЗ движок сотка
Если при подтянутом подсосе лучше работает, или не хватает топлива возможно посос воздуха в топливной системе или бензонасос плохо качает, может и фильтр забиты. Или где то подсос воздуха ниже карбюратора
Салам! Что было в итоге? У меня тоже такой двс как Увас! 5 месяц стреляет. Подсос тянишь хорошо идет
На сколько я знаю комутатор если ломается то он вообще не работает,а не работает на половину!
Я тоже так думал, очень долго разбирался на самом деле, тяги не было то в карб стреляло то в глушитель, потом просто заменил коммутатор, все заработало
Тоже также было .
Ещё вожу с собой аварийный вибратор.
Бывает с перебоями работает!!!!!!!
говори четче а то жуёшь чё то
Ок
Если коммутатор 131 37 34, то нужно отсоеденить вариатор если он есть, а на старых уазиках он есть под крылом водителя, с вариатором работает коммутатор 13 3734, разница в одной цифре и на вид одинаковые, много кто путает.
А что даст отсоединение вариатора? И как его разъединить?
Где то на ютуб есть канал Николая Пуртова он там всё подробно рассказывает и показывает если очень нужно то найдетё.
Русская техника. Пол машины надо с собой возить😂
Зачем клапана каждые 10 тыщ проверять? Не заебет?
Работа занимает очень мало времени, лучше перепроверить, чем потом сгоревшие клапана менять, и зазоры всегда уходят, потому что толкатели из не очень хорошего металла сделаны