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ch以外邪道みたいな風潮謎w
古参の方々はみんなそれで慣れているから今更変えられない感じでしょうか
CHタイヤ縛りじゃないとわりとグランツーリスモコンテンツはタイヤのスピード差が激しいと言う意見もありますね。同パワーとかだとCSタイヤ履くとCHタイヤを簡単に抜いてしまうとかもありますねグランツーリスモの挙動とタイヤバランスがもたらした影響の可能性はありそうです。
同感
@@Muramasa_WSR 先日のアップデート(1.24)で挙動がまた変わりましたので、タイヤの組み合わせを含めセッティングの見直しが必要な状況です...
普段アセットコルサでドリフト等をしてる者です。セッティングを真似させていただいたところ、フロントの逃げがとにかくリアルになりました。GT7には①インに異常なほど巻き込む②アンダーが出ているときにもかかわらずフロントタイヤが大暴走する③パワー(トルク)が低回転からいきなり出る④自然に慣性によって流れていかない⑤落ち込んだ回転をクラッチによってふたたび回復させることができないなどの様々な問題があると私は感じていますが、このセッティングによって、①②がかなり解消されたなと思います。THE REAL DRIVING SIMULATORと名乗る割にゲームチックな挙動をしてるGT7ですが、いつになったらシミュレーターチックな挙動になるのか、気になるところですｗ日本人としてGTシリーズに期待はしているんですがね。
①〜⑤は全く同感です。①②はこのタイヤの組み合わせで改善できますね。③はパワーを絞れば良いかもしれません。(リアルにはなるかもしれませんが、ドリフトはやり辛くなりますね。クラッチ蹴りが有効なら話は別なのですが...)④は軽量化をしない、リアが沈みやすく伸びにくいサスセッティングにすることである程度誤魔化せると思います。⑤は今のところどうしようもありません...
@@beat511 丁寧な回答ありがとうございます！そうですよねもはや我々はゲームシステムと戦う立場になってしまいましたねｗ
パッド操作にてサイドブレーキからアクセルを煽り繋げても繋がり方がのっぺりしてる感じがありますね他のドリフトゲームとかに採用されてるクラッチボタンとかも欲しい所、コックピット視点にてステアのロックトゥロックの回転再現やドリフトカメラとかも実装して欲しいのとエビスサーキットや岡山等のD1コース実装も欲しいGT7はドリフトコンテンツに対して全体的に弱い部分を多く感じますね
@@vrdbestsimulatorring7870 ですね。全く同感です。クラッチ蹴りも通用しないし、いきなり角度がついたりして不安定だし、ドリフトでGT7の弱さが見え見えになりますね。
めっちゃ納得できる動画ありがとうございます！
伝わったようで嬉しいです。ありがとうございます。
コメント失礼します^ ^私もgt7のドリフト練習の初めにフロントCH、リヤCMで希望を感じて、セッティングや練習に本腰を入れるきっかけになりました。主さんと同じく、実車やアセットコルサUEに似た挙動を手っ取り早く再現出来たのがCH,CMでした。その後CH部屋に参加したかったので前後CHでのセッティングを研究して、ボチボチCHでも走れるようになりました。GT7でも、様々なセッティングの工夫でドリフトを味わうきっかけは探せると思うので、この動画の様に色々試して楽しむ事は素晴らしいと思います。GT7の挙動は完璧ではないですが、全くデタラメってほど悪くも無いと感じています。この動画でGT7でのドリフトを楽しめる人が沢山増えたら良いですね！
コメントに気付いておらず返信が送れてすみません。1.19の時代はフロントCH、リアCMでグリップバランスが適正になる感じでしたよね。どのバージョンでもセッティングである程度挙動を良い方向に矯正はできますね。
実車でドリフトしてたのに、ＧＴ７だとできずモヤモヤしてました。セッティングする能力ないので諦めてましたが、動画のセットで試してみます。 G29 でも大丈夫かな。
直近のアップデートで更にドリフトし辛くなりました。一応、対策となるセッティングを今週アップした動画で紹介しています。ruclips.net/video/wD5vNGfdfmk/видео.htmlただ、アプデ前の方がドリフトしやすかったです...
gtの四駆ドリは実写っぽいですよ侵入速度がシビアになりますがベストな速度だと四駆ゆえに前輪にも回転が掛かっているのでフロントのグリップがいい感じに抜けて最後しっかり逃げてアクセルベタ踏みで抜けられるコーナーが多いです
そうですね。最新の動画で、私もほぼ同意見を述べております。ruclips.net/video/PUCj3ySYDlw/видео.html
筑波の練習の為に買ったけどゲームなのに本物よりドリフトしにくいとか駄作としか言いようがない。これやってたら最終コーナー流すの怖くなってしまいそう。いろいろ試してダメだったら素直にアセットコルサ買います。
パット勢ですが、前後CHはかなりドリフトしにくいです。アクセルオフでのグリップ回復が早いので、姿勢コントロールがしやすいです。
パッドでもそうなんですね。私もたまにはパッドで遊んで色々試してみたいです。
@@beat511 なんか変な日本語になってました。アクセルオフの下りはリアにCMやCSを履いた時の話です
@@stkc30a39 いえ、そのように理解していましたので大丈夫ですよ
パッド勢です、今回ご指摘の「ステア操作からの反応速度」ですけど、設定から調整ができますレース前等の「セッティング」から「コントローラーセッティング」に入り、「コントローラースピード操舵」にて横スライダーで【数値が小さければ反応は穏やか、大きければ即反応】という調整をしてやると、少しは実写の体感に寄るかもしれません多くの「ドリフトハウツー動画」の場合、「なるべく機敏に（操舵縫製の数値を大きく）」と推奨しているのを散見しますが、それも今回の苦言にかぶるのかもしれませんね
パッドの場合はそちらの設定を調整すれば問題ないと重いのですが、私が動画内で説明しておりますのはハンコンでの操作ですので、おそらくそのパッドの設定は適用されないと思います。私も時々パッドでドリフトしますが、設定を機敏にしても特に操作しづらいとは思わないですね。
ハンコンで調整(感度＆強度)しても、挙動の問題なので改善出来ませんでした。
gt7でドリフトを始めたいと考えた時に丁度この動画に出逢えました、サイドドリよりこちらのドリフトのが好みなので参考にさせて頂きます。次回の動画を楽しみにしています。
ありがとうございます。ここで紹介しているセッティングですが、バージョン1.20になっても適当にセットするよりは全然良いんですが、1.19のときの方がやりやすかったので、今後適宜変更するかもしれません。その場合は動画で説明させていただきますね。
@@beat511 うふん
あーもうめちゃくちゃ助かりました次の動画も待ってます♪CHが王道ではありますがそれに取って代わるぐらいの魅力あるセッティングだと思います
お役に立てたようでしたら嬉しいです。バージョン1.20ではセッティングを少々見直す必要がありそうです。今週金曜に投稿予定の動画にて、詳細をご説明させていただきます。
(10/9編集)バージョン1.24で挙動が変わりました。セッティングはこれから模索していきます。より改良したセッティングを、9/9投稿の動画にてご紹介しております。宜しければご覧ください。動画↓ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.html
GTにLSD 加速強すぎために、スピンする
@@zenithsupra7739 LSDのイニシャルトルク、加速を減らしてください。または、アクセルを丁寧に操作してください。
@@beat511 GT7 LSDの60あの挙動は現実80%～100%くらいロック感じと思う。最初はアンダー、次はスーパーオバー。
パットはパットだけどスティックではなくジャイロセンサーでやってます。
ジャイロの方が操舵のレスポンスは良さそうですが、セルフステアは当たるのでしょうか？
GT7というかGTシリーズが異様にドリフトが難しい、というのもハンコンと主観視点内のハンドルの切れ角が一致してないのが痛い。あと7は今まで以上に旋回性能が高いからしっかりとセッティングしなあかんの辛い。
個人的には主観視点のハンドル表示のオンオフ切り替えが欲しいです。セッティング出すの難しいですよね。
@四枚なeclair 主観視点内のハンドルはハンコンの切れ角関係なしに切れ角180°が限界やったと思う。アプデで変わったのならすまん
@四枚なeclair 多分画面に写ってるハンドルが180°までしか曲がらないってことですよ、ほらグルグル回らないじゃないですかこのゲーム。
GT7はドリフトがうまくできなくてつまらないと思ってたら、こちらの動画に辿り着きました。リアタイヤ交換してみただけで過去作の感覚に近くドリフトを楽しめるようになってゲームが楽しくなりました！ありがとうございました！！😊
今までパッドではうまく行くのにハンコンだとドリフト失敗していたので試してみます
ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.htmlこちらの動画にて、より改良したセッティングをご紹介しております。お試しください。
前にSHでドリフトしてたら｢SHじゃ無駄にグリップするだけで両方CHにした方が練習にもなっていいっすよ｣って宣って来た馬鹿居たけど、タイヤ消耗しない状態でグリップ無いCHで走ってもダダ滑りするだけで角度もスピード感も無いクソドリフト仕様になったから両方CHはオススメしない。
私もCHはスピード感がなくてあまり気持ち良く感じないですね。CHを好む人を否定するつもりは無いのですが...
ノーマルAE86とかはSHとかは滑る気配すらないんですよね130Ps程度でドリを楽しむとかならSHタイヤだと無理だったりしますね。
@@vrdbestsimulatorring7870 ノーマルエンジンでもクロスミッション組んでレーシングクラッチ入れたらできましたよ
僕も前後chタイヤは苦手ですね〜滑るだけで前に進まないし、角度をつけても車が止まってくれないので、走っててストレスが溜まっちゃいます...昔のd1はnaハチロクにもハイグリップタイヤ履かせて走ってたはずなので、僕はssとかsmでドリフトやってますけど、全然流行らないですね笑
CHは色々シビアですよね。スポーツタイヤだと速いドリフトができそうですね。
「D1みたいなドリフトしてー！」とか言いながらCHみたいなローグリップ使ってる奴ばっかなんだよな 車によるけど素直にSタイヤとか使えばいいのに
PS4のアセコルってドリできなくないっす？💧頑張ってたんですがクラッチも設定に無いしクラッチ蹴りできないのかな？でアンインストールしちゃいました💧
ドリフト用のスープラで2速にするとすぐドリフトになるよ。ふかしたらトルクステアで勝手に曲がる感じだった。あとアドバンスド設定でステアリングスピード、フィルタ、ガンマは変えたよ。デフォルトは無理だった。車内カメラでハンドルを見ながら調整したよ。
私もシフターとクラッチが使えない問題があったのですが、起動してからシフターを差したら使えるようになりました。
シフターに関しては儀式みたいなものが必要ですね、コース選択後の走る前の画面で差し込むと読み込むバグみたいな挙動があります。
高馬力車限定的なところがありますがSHでドリフトするのもかなり面白いですよ！
CHより前に進んでスピーディーなドリフトができそうですね！
アセットコルサのハンコンFFBのセッティング教えてくれません？
私もそれほど煮詰めている訳ではないので、参考までにどうぞ。・フォースフィードバック:40・縁石FFB:40・ロードFFB:40(路面のザラザラ感が伝わってきて臨場感が出る感じです。お好みの数値でどうぞ。)・スリップFFB:0(よく分からない振動が走行中ずっと出るので0にしています。)・アンダーステア効果:オフ(不自然なタイミングでFFBがすっぽ抜けるのでオフです。私はこれがオンだとドリフトできる気がしませんでした。)
アセコルでハンコンのセッティング変更はどこからおこなえるのですか？探して見たのですがわからなかったので教えて頂けるとさいわいです
@@kuronyon オプション→コントロール→上級 で設定画面が開きます。走行中にポーズ→△ボタンでコントロール設定を開く→上級 でも変更可能です。
@@beat511 ありがとうございます！たちまち、フルコピーで試してみます！
gt7は荷重のかかる感じとかはすごいリアルですき
アセコルはMOD使ってますか？
PS4版ですので、MODは使っていません(使えません)。動画で乗っているドリフト仕様のAE86は、アセットコルサの「アルティメットエディション」に収録されているものです。
コンフォートハード嫌いだからスポーツハードかコンフォートソフト使ってます
前後コンフォートハードは私も苦手です。コンフォートソフト以上は使ったことが殆どありませんが、ハイパワーな車に組み合わせる感じでしょうか？
@@beat511 比較的パワーのある車で使ってます(スープラとか)速くなるのと、煙の量が増えますよ
同じ
ドリ部屋とかでCH強制みたいなんよくあるけどやりづらいから自分で部屋建てちゃうわ
@@がうがう-g8s そっちの方がいいですよ🤔自分ルールでやりたいなら自分でルーム作る方が早い🤔私はコンフォートハードと消耗有りのルーム作っていますがルーム名にも書いてあってルーム内容も確認してほしいのに入ってきてコンフォートハードじゃないのにしません？って言われますが空気読めないの？って思うので。日本語読めないわからない外人さんでさえ黙ってコンフォートハードで遊ぶのに日本語読める日本人がコンフォートハードでって書いてあるのにコンフォートハードじゃないのにしません？はやばいので。
リアのグリップ上げるとドリフト中の姿勢は安定するけど、ブレーキングドリフトはほぼ不可能なんだよな(笑)基本振り返しかサイド進入多様する事になる(笑)GT7はやっぱり挙動のバランスが悪すぎる。進入でフロントがほとんど仕事しないくせにドリフト中は逆にフロントが仕事をし過ぎるんだよな。
すごく分かります。確かに自分の動画を見返しても、きっかけはサイドかフェイントですね。ドリフト中に無駄にフロントが仕事をするの嫌ですよね...
ps版のアセットコルサを使っていますか？
PS4版のアルティメットエディションです。
アセコル買います。もう乗換えます。GT→AC今までGTシリーズを2からナンバリングタイトル以外にも全て買って、3からはハンコンをシートを組んで楽しんでました。激重のフィードバックで24時間ニュルを耐久したこともありました。これからはアセコルの信者になります。
アセコル楽しんでください。
CHでドリフトは…あれはドリフトってかなんか違うような…SHかSMでアクセルバンバン踏んでドリフトするのが好きです…笑
質問なんですけど、現在のgt7のドリフト挙動はリアルだと思いますか?
最高です。試してみたら、もう戻れないです。セッティングは必要でしたが、巻き込む挙動が圧倒的に減り、逆にサイドブレーキで飛距離調整する事が多くなりました。こんな日が来るとは思わなかったですw逆に前後同じタイヤでキレイなドリフトしてる方を尊敬しますが、自分にはこの組み合わせが合っていたようです。動画上げて頂いてありがとうございました。
ありがとうございます！お役に立てて良かったです。
gt7のステアリングアングルアダプターに触れないのは何故なんでしょうか大きめな角度に耐えられる様になりますよ
付けてますね(一応"フルチューン状態"に含まれているつもりです)。ちなみにアセコルのドリフト仕様のAE86も、切角アップされています。恥ずかしながら、ほぼノーマルのAE86も収録されていますが、そちらは切角アップされておらず、私には安定したドリフトは無理でした...
なるほどフルチューンに含まれていたのですね飛ばし見で見落としてましたすいませんm(_ _)m
やり易いかリアルかどうかより実車ではどうしてるのかを考えればセットなんてすぐ出せる。フロントが食い過ぎるならグリップを落とせば良い、D1でも前後のタイヤは違うものが使われている。実車の方がやり易いというのは「セルフステア」が効くから。
ソレがアプデでコロコロ変わるのがGT7ですね😢スラローム時にクルマがカタカタと動く挙動はPS5verでも健在です。ハンコンだけでも「物理挙動」を遊べる設定が欲しい所でしょうね。
これGT7やっぱり挙動選べる仕様にして欲しいよなぁ
過去のバージョンの挙動もオフライン限定で良いので選択出来る様にして欲しいですね。運営的には最新のバージョンが最良ということでしょうから、望み薄だと思いますが...
GTシリーズはタイヤのトラクションが抜けたらエンジンレブまで一直線なのが違和感なんだよなぁ
あと低回転でも容易にホイールスピンする点と、クラッチ蹴りしても繋いだら回転数が大きく下がるところですね
むずすぎてFRでドリフトするの諦めたw
ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.htmlこちらの動画でご紹介しているセッティングでも駄目そうでしょうか...?
86以外の車でも出来るのでしょうか？
FR車であればセッティングはある程度転用できます。現在はセッティングに少し変更を加えていますので、詳しくはこの次の回の動画をご覧下さい。また、デフのセッティングはその動画内の説明とは異なりますが、イニシャルトルク:20加速時の効き:60減速時の効き:5がおすすめです。
自分は車買った時についてるタイヤそのままでドリフトしますね(パッド勢)
パッドはドリフトしやすいですよね。グランツーリスモ7はその間口の広さが最大の魅力だと思います。
@@beat511 ですよね😊
確かにパットだとできるのにハンコンだと途端にできなくなるんだよなぁ！セッティング変えてみよ笑
パッドやりやすいですよね(笑)正直私もパッドの方が大胆なドリフトが簡単に決まります。
失速番長さんなんかは結構上手ですよね。グランツーリスモ7ドリフト
そうですね。私がもっと上手ければ、セッティングで誤魔化したりなんかする必要が無いんですけどね...
こんにちは。ps2のエンスージアというゲーム知ってますか？ぼくはハンコン で遊んでました。挙動に納得してました。滑りすぎるとはいえ、おかしいわけではありませんでした。私は少し実車ドリフト経験あり。
エンスージアは遊んだことは無いです。挙動がリアルなんですね。実車ドリフトの経験がある方のご意見は説得力がありますね。
@@beat511 返信有難う御座います。ドリフトしてカウンター当てた状態から、ハンドル戻すタイミングが実車に近かったです。僕はこれからxbox かps4or 5買います。アセットコルサ買う方がよいですかね。ハンコン ももちろん買います
@@ysys-yn4pt アセットコルサを遊ばれるのであれば、ゲーミングPCを買った方が良いと思います(動画のはPS4版です)。
アセットコルサ(コンペティツィオーネではないほう)はPC版であれば、コースやクルマを追加できるMODが入れられるので良いですねただし、DMMからではなくSteamから買ってください
エンスージア良いですよね！PVのロードスター完全比較は痺れました。アセコルはまさにエンスージアの進化版と言えるくらい素晴らしいシミュレーターだと思えます。（公式AE86 130馬力が楽しい作品）
CHタイヤってリアルだとウ○コタイヤだから、一定のレベル超えるとすぐにスピンするんだよね。やはりCMタイヤからがベストですな。GTの開発者にドリフト出来るやついないやろと、思うくらいにミッションのドリフトはダメだよね。個人的にはフロントがよく滑るダートのほうが楽しい。
ダートタイヤは盲点でした！試してみようと思います。
GT5 開発の時の山内さんが出てくるムービーにて「ドリフトってご存知ですか？」とドリフトに対して理解のありそうなスタッフさんが挙動について語ってたのが印象に残ってますね「挙動を場合分けにしなかった」とかの名言もありますので 挙動を理解してるプロがあえてあのような操作性にしてると思います。
僕はg27でアセコルしているんですがどうしたらセルフステアが当たりますか？
ハンコンなんですか?
ハンコンです。機種は T300RS GT Edition です。
@@beat511 ありがとうございます！！
GTSまでは大丈夫やってんなぁ 7からおバカになったんよなぁ。
スポーツの方がリアルか？
スポーツはやった事ないですね
アセコル2でて欲しい！
噂はあるので発売に期待ですね
pad勢だけどジャイロ操作にしてるからやりやすい。けどシビア
なるほど！！どおりでアセットコルサの方がドリフトしやすいわけだわ！！
現在はGT7のアップデートで挙動が変わっています。そちらでも検証を行なっておりますので、宜しければ直近に投稿した動画もご覧ください。
グランツーリスモ側としては実写の挙動にもっと近づける技術は絶対にあると思うけど、グランツーリスモはいろんな人にとって遊べるようにpadも意識しないといけないから、それをかねてのこの挙動は凄いと思う。なんか市販車はグランツーリスモが一番いいって聞くし、色々言われてんだろうけど、グランツーリスモはその名前と今まで築いてきたドライビングシミュレーターの基礎によってどのレースゲームも一生勝てることはないと思いますね、
元々パッドから始まったゲームなのでパッドが快適なのは当然として、ハンコンでもそれなりに楽しめる挙動になっているのは評価できる点ですよね。リアル＝必ずしも難しいというわけではないので(特にドリフトの挙動は)、ハンコンの操作時に、より現実に近くて違和感のない挙動に改善していっていただければ、本当に言うことはないですね。
色んな人に遊んで貰う＝クルマをわからない人でも簡単に みたいな流れがあるのが今のGTコンテンツに感じます。GT3時代は物理の難しい挙動を ゲーム側がチュートリアルやスクールを設けて、ドライビングの基本から学び少しづつプレイヤーが成長してドライビングの楽しさや魅力を理解していきクルマを好きになってもらう と言う流れがありました。今のGTはとにかくレーシングカーに乗せたがる傾向はあり 初心者でも簡単にレーシングカー乗れますよ 的な操作性にアプデで変更したりとか「リアルドライビングシミュレーター」の基本を見失ってる感はありますね。GTのAE86に関しては「アクセル踏めば誰でもドリフト可能」なバランスに作られており 本来のAE86はアンダーが強くドリフトをさせる事が難しいクルマとして有名ですがGTはそう言う挙動作りがされてないのは感じますね。
@@vrdbestsimulatorring7870 私もグランツーリスモには「シミュレーター」であって欲しいです。間口を広げる方法が間違っているように思いますね。現実と同じ動きをする車をまず用意して、走らせ方を少しずつ学んで、成長を実感していける方が楽しいはずですよね。...ちなみに私はアセコルのノーマルAE86ではドリフトが全然安定して決まりません。ドリフトが止まったり、角度がつき過ぎて、切角も少ないのでそのままスピンしたりします。下手なんでしょうね(笑)でもそうして四苦八苦している時は楽しいです。人に見せられるものではないですが...
パッドでもフロントCHリアCMのような組み合わせはやりやすい…と感じています。パワーなどに合わせてフロントSHリアSMとかに変えて楽しいんでいます♩何を書こうか途中から分からなくなりましたがつっかえてたものが少し取れた感じがします。楽しい動画をありがとうございました！
パッドでもやりやすい組み合わせなんですね。楽しんでいただけて嬉しいです。
……えっ？DS4ってジャイロでやるもんじゃないの？(パッド勢)
DS4って何です...?
@@beat511 DualShock4でDS4です……普通についてくるいつものプレステコントローラーの名前なんですけど意外と認知されてないですね
@@Aonata-channel デュアルショックは分かるんですが、あれを略称で読み書きすることが無いので...私は時々パッドでやる際はスティック操作なのですが、ジャイロの操作性は良いのでしょうか？
@@beat511 操作性は極めて良好です。指をスロットルと変速に集中させることができますし、何かの拍子に「あっ押しすぎた」ってのが無いので安定します。カウンターとかも当てやすいです。ただ「もう少しハンドル切りたい」って時は微妙に困るかもです。でもそういう時は大抵の場合コーナー侵入ミスってます()
アセットコルサは逆にドリフトが簡単すぎると思う。無限にできる。怪しい。
恥ずかしながら実車でドリフトやった事ないので私はリアルより難しいのか簡単なのか分かりませんね...ただ、別のRUclipsrさんでアセットコルサだけで練習して、いきなり実車でドリフト出来ていた方がいましたので、実車に近い挙動なんだろうなとは思います。
アセコルは現実のD1ドライバーも練習に使っていると聞きますね
@@220rb 日比野選手とかですね。アセコルの公式ノーマルハチロクはドリフト簡単と言う話はあまり聞かないのでマシンによって変わると思えますねドリフト簡単マシンもMODとかなら多いと思えますよ
馬力だけ上げてセットアップしなけりゃそうなるわな
この時はドリフト用のサスペンションセッティングの説明を次の動画でするつもりでいて、セッティング前後での比較用として敢えて吊るしの状態にしていました。この動画ではタイヤにフォーカスして説明していましたので、確かにその他のセットアップは同じにすべきだったかも知れません。一応この次に投稿した動画にて、同じセットアップ同士の、タイヤ違いで比較を行っております。宜しければどうぞ。ruclips.net/video/wD5vNGfdfmk/видео.html
尚セブンはパッドの挙動もあまり好評では無い模様（）
そうなんですか？知りませんでした...
パッド操作は最近のアプデでドリフトやスライド時にカウンターステアが当たる「セルフステア」の現象再現を廃止しました。（ハンコン＆実車で起こる現象ですね。）よってスピンしやすくなってしまいましたね。
アセットは簡単すぎてリアルじゃないと思うグランツーリスモは難しいからリアル
実車でドリフト経験のある方がアセットコルサではほぼ練習無しで乗れるのに対して、GTは出来ないようです。そのGTも現バージョン(1.27)ではかなり改善されており、以下の動画のセッティングにするとアセットコルサと比べてもほぼ違和感ない挙動でドリフトできます。ruclips.net/video/wwIrnNg5VKI/видео.html
スポーツハード派
スポーツハードも良い感じですか
カーライフシミュレータだからね。山内が車の運転下手だから仕方ないね。
ハンコンのセンシティビティ変えるのではダメ？あ、ごめんぼく、PS5もGT7も…ハンコンすらももってなかったや…！（ホントすまん）
ドリフトが難しいのは物理シミュレーションの問題ですので、ハンコンの重さと遊び量の調整では解決しませんね...何だかんだでハンコンで遊ぶGT7は楽しいので、良ければ買っちゃいましょう
最近アプデにてパッド操作のセルフステアすら廃止しましたよこのゲーム…（ヨーモーメントの抑制も強くなった感も…）グランツーリスモをリアルドライビングシミュレーターと呼ぶ文化はもう無くした方が良いと思います。
GT7はアクセル全オフで挙動が安定しやすく作られてる感じはありますし、ノーマル130Psのハチロクでアンダーステアに対して余計なアシストが入ってますね。（アンダー出てるのにアクセル全開でドリフトするとか…）アセコルのノーマルハチロクとGT7のハチロクはまるで違います セッティングどうこうではなく物理シミュレーションそのものがGT7は出来てないと考えられるレベルですね（GT7はアプデで毎回挙動変更がありますね。）
@@vrdbestsimulatorring7870 ノーマル車同士で比較すると、GT7はアンダーがでにくく(フロントが食い過ぎているように私は感じます)、パワーがありすぎに感じますね。この動画のように、セッティングを工夫すれば近づけることができますが、GT7だけ遊んでいて、実車でスポーツ走行をしているわけでもない方は、こうした違和感に気づくのは難しそうですね...
確かにヨーモーメントの抑制が強くなったかもしれません。ドリフトが止まりやすくなっています。慣性に任せて流れていってくれる感じが弱まり、パワースライドでドリフト状態を維持しなければならず、以前より難しく感じます。正直余計な変更をされたなと思っています...
うんこタイヤじゃ出来ないのか.....
出来ないことはないです。ただし、前後CHで練習した場合、このゲームに特化した走りになって行くと思います。
実車の８６って、パワステでもかなりハンドルが重いんですよ。ゲームの様には、行かないと思う。
試乗でしか乗ったことが無いので知りませんでした。重ステでドリフトはハンドルが取り回しづらくて難しいそうですが、それに近い感じでしょうか？
あ、すいません先の私のコメントはGR86のことでした。AE86の方は運転したことはありません...
@@beat511 さん年代ですね。自分の８６はAE８６ですね。
RSドリしか勝たん
RSでドリフトできるんでしょうか...?
ＧＴ７は、家庭用ゲーム機☝️ 誰でも簡単に運転出来るようにしていますから………🤭
良いことですよね。ドリフト中の挙動はもっとリアルな方が簡単なんですが...
コンフォートハードの方が挙動好きです☺️セッティングはいいですね🤔元々リアルドライビングシュミレーターって言ってますけどテレビ画面＋パッド勢なのでゲームはゲームと割り切って遊んでるのでそこそこリアルならいいかと🤔アセコルとかもですがリアルはリアルですが本物には勝てないしリアルを完璧に求めるならサーキット行ってリアルでやれよって話なので😂ゲームソフトなのでゲームって割り切って遊べば全然遊べますよ🤣ちなみに私はカフェとか一切あまりやってなくてドリ車セッティングの車でフレとかとヌル北を峠に見立ててイニシャルDごっこして遊んでてグランツーをグランツーとして遊んでいません🤣決められた遊びをしなくても自分達で色々考えたら色んな遊びできますよ🤣首都高で湾岸ごっこしたりもしています☺️RUclipsでやそし朧で配信とかもしていますので良ければ遊びましょう☺️ちなみに白煙ドリでドヤる方いますがあんなもん消耗有りにしたら後半タイヤなくなって使えないっす🤣ケツ下げてバラスト積めばすぐ煙出るしwバトルごっこタイヤ消耗有りなのでなかなかおもろいですよ☺️勝っても負けても少ないですがお金入るので楽しくなってガンガン走ると気づいたらお金溜まってますwフリーランとかってだんだん飽きてくるしお金入らないのでね💧気になった方は是非遊びましょう☺️
パッドの方には勝てる気がしないです(笑)ドリフトしやすいので。私はグランツーリスモ7をどうすればリアルに近づけられるか？という遊びをしていますね。
かつてPS2にあったシミュレーターの「エンスージア」実車の挙動とゲームの挙動 ステアリング操作も実車とリンクするレベルであり、コントローラーでも気軽に楽しめたグランツーリスモがアレくらいの挙動なら我々が挙動に対して何も言う事はありませんが そうじゃないから動画とかで挙動について検証や意見を言ってると思います。（エンスージアから何年経ったんだろう…）実車でサーキットが最高なのはわかりますが もう乗れない車や絶対購入できないクルマがリアルとリンクする操作性と挙動なら価値があるわけですからGT7が「クルマを愛するすべてのひとへ」に実車経験者やシミュレータドリフトプレイヤーらが含まれてないのが現状とは言えますから このように荒れてしまうとは思えます。
グランツはカス 7でいきなり実車じゃありえん位に扱いにくい挙動 スポーツは簡単すぎでカス丁度よい感じに出来んのか？プレステ6でアセットコルサ出してくれよいい加減に グラとかどうでも良いからさ
やることが極端な気がしますね...
アセコルあるじゃない MoDが無理けど別ゲーですね
スポーツは縁石乱れは無かったし、アクセル全開のステアリング操作だけのマリオカート みたいなノリはありましたね。GT7はドリフトに対して遠ざけるようなアプデや操作性システムを盛り込んで来てる感じはありますね（パッド操作のセルフステア廃止）
ch以外邪道みたいな風潮謎w
古参の方々はみんなそれで慣れているから今更変えられない感じでしょうか
CHタイヤ縛りじゃないとわりとグランツーリスモコンテンツはタイヤのスピード差が激しいと言う意見もありますね。
同パワーとかだとCSタイヤ履くとCHタイヤを簡単に抜いてしまうとかもありますね
グランツーリスモの挙動とタイヤバランスがもたらした影響の可能性はありそうです。
同感
@@Muramasa_WSR 先日のアップデート(1.24)で挙動がまた変わりましたので、タイヤの組み合わせを含めセッティングの見直しが必要な状況です...
普段アセットコルサでドリフト等をしてる者です。
セッティングを真似させていただいたところ、フロントの逃げがとにかくリアルになりました。
GT7には
①インに異常なほど巻き込む
②アンダーが出ているときにもかかわらずフロントタイヤが大暴走する
③パワー(トルク)が低回転からいきなり出る
④自然に慣性によって流れていかない
⑤落ち込んだ回転をクラッチによってふたたび回復させることができない
などの様々な問題があると私は感じていますが、
このセッティングによって、①②がかなり解消されたなと思います。
THE REAL DRIVING SIMULATORと名乗る割にゲームチックな挙動をしてるGT7ですが、
いつになったらシミュレーターチックな挙動になるのか、気になるところですｗ
日本人としてGTシリーズに期待はしているんですがね。
①〜⑤は全く同感です。
①②はこのタイヤの組み合わせで改善できますね。
③はパワーを絞れば良いかもしれません。(リアルにはなるかもしれませんが、ドリフトはやり辛くなりますね。クラッチ蹴りが有効なら話は別なのですが...)
④は軽量化をしない、リアが沈みやすく伸びにくいサスセッティングにすることである程度誤魔化せると思います。
⑤は今のところどうしようもありません...
@@beat511
丁寧な回答ありがとうございます！
そうですよね
もはや我々はゲームシステムと戦う立場になってしまいましたねｗ
パッド操作にて
サイドブレーキからアクセルを煽り繋げても繋がり方がのっぺりしてる感じがありますね
他のドリフトゲームとかに採用されてるクラッチボタンとかも欲しい所、コックピット視点にてステアのロックトゥロックの回転再現やドリフトカメラとかも実装して欲しいのとエビスサーキットや岡山等のD1コース実装も欲しい
GT7はドリフトコンテンツに対して全体的に弱い部分を多く感じますね
@@vrdbestsimulatorring7870
ですね。全く同感です。
クラッチ蹴りも通用しないし、
いきなり角度がついたりして不安定だし、
ドリフトでGT7の弱さが見え見えになりますね。
めっちゃ納得できる動画ありがとうございます！
伝わったようで嬉しいです。ありがとうございます。
コメント失礼します^ ^
私もgt7のドリフト練習の初めにフロントCH、リヤCMで希望を感じて、セッティングや練習に本腰を入れるきっかけになりました。
主さんと同じく、実車やアセットコルサUEに似た挙動を手っ取り早く再現出来たのがCH,CMでした。
その後CH部屋に参加したかったので前後CHでのセッティングを研究して、ボチボチCHでも走れるようになりました。
GT7でも、様々なセッティングの工夫でドリフトを味わうきっかけは探せると思うので、この動画の様に色々試して楽しむ事は素晴らしいと思います。
GT7の挙動は完璧ではないですが、全くデタラメってほど悪くも無いと感じています。
この動画でGT7でのドリフトを楽しめる人が沢山増えたら良いですね！
コメントに気付いておらず返信が送れてすみません。
1.19の時代はフロントCH、リアCMでグリップバランスが適正になる感じでしたよね。
どのバージョンでもセッティングである程度挙動を良い方向に矯正はできますね。
実車でドリフトしてたのに、ＧＴ７だとできずモヤモヤしてました。セッティングする能力ないので諦めてましたが、動画のセットで試してみます。 G29 でも大丈夫かな。
直近のアップデートで更にドリフトし辛くなりました。
一応、対策となるセッティングを今週アップした動画で紹介しています。
ruclips.net/video/wD5vNGfdfmk/видео.html
ただ、アプデ前の方がドリフトしやすかったです...
gtの四駆ドリは実写っぽいですよ
侵入速度がシビアになりますがベストな速度だと四駆ゆえに前輪にも回転が掛かっているのでフロントのグリップがいい感じに抜けて最後しっかり逃げてアクセルベタ踏みで抜けられるコーナーが多いです
そうですね。
最新の動画で、私もほぼ同意見を述べております。
ruclips.net/video/PUCj3ySYDlw/видео.html
筑波の練習の為に買ったけどゲームなのに本物よりドリフトしにくいとか駄作としか言いようがない。
これやってたら最終コーナー流すの怖くなってしまいそう。
いろいろ試してダメだったら素直にアセットコルサ買います。
パット勢ですが、前後CHはかなりドリフトしにくいです。アクセルオフでのグリップ回復が早いので、姿勢コントロールがしやすいです。
パッドでもそうなんですね。
私もたまにはパッドで遊んで色々試してみたいです。
@@beat511 なんか変な日本語になってました。アクセルオフの下りはリアにCMやCSを履いた時の話です
@@stkc30a39 いえ、そのように理解していましたので大丈夫ですよ
パッド勢です、今回ご指摘の「ステア操作からの反応速度」ですけど、設定から調整ができます
レース前等の「セッティング」から「コントローラーセッティング」に入り、
「コントローラースピード操舵」にて横スライダーで【数値が小さければ反応は穏やか、大きければ即反応】
という調整をしてやると、少しは実写の体感に寄るかもしれません
多くの「ドリフトハウツー動画」の場合、「なるべく機敏に（操舵縫製の数値を大きく）」と推奨しているのを散見しますが、
それも今回の苦言にかぶるのかもしれませんね
パッドの場合はそちらの設定を調整すれば問題ないと重いのですが、私が動画内で説明しておりますのはハンコンでの操作ですので、おそらくそのパッドの設定は適用されないと思います。
私も時々パッドでドリフトしますが、設定を機敏にしても特に操作しづらいとは思わないですね。
ハンコンで調整(感度＆強度)しても、挙動の問題なので改善出来ませんでした。
gt7でドリフトを始めたいと考えた時に丁度この動画に出逢えました、
サイドドリよりこちらのドリフトのが好みなので参考にさせて頂きます。
次回の動画を楽しみにしています。
ありがとうございます。
ここで紹介しているセッティングですが、バージョン1.20になっても適当にセットするよりは全然良いんですが、1.19のときの方がやりやすかったので、今後適宜変更するかもしれません。
その場合は動画で説明させていただきますね。
@@beat511 うふん
あーもうめちゃくちゃ助かりました
次の動画も待ってます♪
CHが王道ではありますが
それに取って代わるぐらいの魅力ある
セッティングだと思います
お役に立てたようでしたら嬉しいです。
バージョン1.20ではセッティングを少々見直す必要がありそうです。
今週金曜に投稿予定の動画にて、詳細をご説明させていただきます。
(10/9編集)バージョン1.24で挙動が変わりました。セッティングはこれから模索していきます。
より改良したセッティングを、9/9投稿の動画にてご紹介しております。宜しければご覧ください。
動画↓
ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.html
GTにLSD 加速強すぎために、スピンする
@@zenithsupra7739 LSDのイニシャルトルク、加速を減らしてください。
または、アクセルを丁寧に操作してください。
@@beat511 GT7 LSDの60あの挙動は現実80%～100%くらいロック感じと思う。最初はアンダー、次はスーパーオバー。
パットはパットだけどスティックではなくジャイロセンサーでやってます。
ジャイロの方が操舵のレスポンスは良さそうですが、セルフステアは当たるのでしょうか？
GT7というかGTシリーズが異様にドリフトが難しい、というのもハンコンと主観視点内のハンドルの切れ角が一致してないのが痛い。あと7は今まで以上に旋回性能が高いからしっかりとセッティングしなあかんの辛い。
個人的には主観視点のハンドル表示のオンオフ切り替えが欲しいです。
セッティング出すの難しいですよね。
@四枚なeclair 主観視点内のハンドルはハンコンの切れ角関係なしに切れ角180°が限界やったと思う。アプデで変わったのならすまん
@四枚なeclair 多分画面に写ってるハンドルが180°までしか曲がらないってことですよ、ほらグルグル回らないじゃないですかこのゲーム。
GT7はドリフトがうまくできなくてつまらないと思ってたら、こちらの動画に辿り着きました。
リアタイヤ交換してみただけで過去作の感覚に近くドリフトを楽しめるようになってゲームが楽しくなりました！ありがとうございました！！😊
今までパッドではうまく行くのにハンコンだとドリフト失敗していたので試してみます
ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.html
こちらの動画にて、より改良したセッティングをご紹介しております。
お試しください。
前にSHでドリフトしてたら｢SHじゃ無駄にグリップするだけで両方CHにした方が練習にもなっていいっすよ｣って宣って来た馬鹿居たけど、タイヤ消耗しない状態でグリップ無いCHで走ってもダダ滑りするだけで角度もスピード感も無いクソドリフト仕様になったから両方CHはオススメしない。
私もCHはスピード感がなくてあまり気持ち良く感じないですね。
CHを好む人を否定するつもりは無いのですが...
ノーマルAE86とかはSHとかは滑る気配すらないんですよね
130Ps程度でドリを楽しむとかならSHタイヤだと無理だったりしますね。
@@vrdbestsimulatorring7870 ノーマルエンジンでもクロスミッション組んでレーシングクラッチ入れたらできましたよ
僕も前後chタイヤは苦手ですね〜
滑るだけで前に進まないし、角度をつけても車が止まってくれないので、走っててストレスが溜まっちゃいます...
昔のd1はnaハチロクにもハイグリップタイヤ履かせて走ってたはずなので、僕はssとかsmでドリフトやってますけど、全然流行らないですね笑
CHは色々シビアですよね。
スポーツタイヤだと速いドリフトができそうですね。
「D1みたいなドリフトしてー！」とか言いながらCHみたいなローグリップ使ってる奴ばっかなんだよな 車によるけど素直にSタイヤとか使えばいいのに
PS4のアセコルってドリできなくないっす？💧
頑張ってたんですがクラッチも設定に無いしクラッチ蹴りできないのかな？でアンインストールしちゃいました💧
ドリフト用のスープラで2速にするとすぐドリフトになるよ。ふかしたらトルクステアで勝手に曲がる感じだった。あとアドバンスド設定でステアリングスピード、フィルタ、ガンマは変えたよ。デフォルトは無理だった。車内カメラでハンドルを見ながら調整したよ。
私もシフターとクラッチが使えない問題があったのですが、起動してからシフターを差したら使えるようになりました。
シフターに関しては儀式みたいなものが必要ですね、コース選択後の走る前の画面で差し込むと読み込むバグみたいな挙動があります。
高馬力車限定的なところがありますが
SHでドリフトするのもかなり面白いですよ！
CHより前に進んでスピーディーなドリフトができそうですね！
アセットコルサのハンコンFFBのセッティング教えてくれません？
私もそれほど煮詰めている訳ではないので、参考までにどうぞ。
・フォースフィードバック:40
・縁石FFB:40
・ロードFFB:40
(路面のザラザラ感が伝わってきて臨場感が出る感じです。お好みの数値でどうぞ。)
・スリップFFB:0
(よく分からない振動が走行中ずっと出るので0にしています。)
・アンダーステア効果:オフ
(不自然なタイミングでFFBがすっぽ抜けるのでオフです。私はこれがオンだとドリフトできる気がしませんでした。)
アセコルでハンコンのセッティング変更はどこからおこなえるのですか？探して見たのですがわからなかったので教えて頂けるとさいわいです
@@kuronyon オプション→コントロール→上級 で設定画面が開きます。
走行中にポーズ→△ボタンでコントロール設定を開く→上級 でも変更可能です。
@@beat511 ありがとうございます！たちまち、フルコピーで試してみます！
gt7は荷重のかかる感じとかはすごいリアルですき
アセコルはMOD使ってますか？
PS4版ですので、MODは使っていません(使えません)。
動画で乗っているドリフト仕様のAE86は、アセットコルサの「アルティメットエディション」に収録されているものです。
コンフォートハード嫌いだからスポーツハードかコンフォートソフト使ってます
前後コンフォートハードは私も苦手です。
コンフォートソフト以上は使ったことが殆どありませんが、ハイパワーな車に組み合わせる感じでしょうか？
@@beat511 比較的パワーのある車で使ってます(スープラとか)速くなるのと、煙の量が増えますよ
同じ
ドリ部屋とかでCH強制みたいなんよくあるけどやりづらいから自分で部屋建てちゃうわ
@@がうがう-g8s そっちの方がいいですよ🤔
自分ルールでやりたいなら自分でルーム作る方が早い🤔
私はコンフォートハードと消耗有りのルーム作っていますがルーム名にも書いてあってルーム内容も確認してほしいのに入ってきてコンフォートハードじゃないのにしません？って言われますが空気読めないの？って思うので。
日本語読めないわからない外人さんでさえ黙ってコンフォートハードで遊ぶのに日本語読める日本人がコンフォートハードでって書いてあるのにコンフォートハードじゃないのにしません？はやばいので。
リアのグリップ上げるとドリフト中の姿勢は安定するけど、ブレーキングドリフトはほぼ不可能なんだよな(笑)
基本振り返しかサイド進入多様する事になる(笑)
GT7はやっぱり挙動のバランスが悪すぎる。進入でフロントがほとんど仕事しないくせにドリフト中は逆にフロントが仕事をし過ぎるんだよな。
すごく分かります。
確かに自分の動画を見返しても、きっかけはサイドかフェイントですね。
ドリフト中に無駄にフロントが仕事をするの嫌ですよね...
ps版のアセットコルサを使っていますか？
PS4版のアルティメットエディションです。
アセコル買います。もう乗換えます。GT→AC
今までGTシリーズを2からナンバリングタイトル以外にも全て買って、3からはハンコンをシートを組んで楽しんでました。
激重のフィードバックで24時間ニュルを耐久したこともありました。
これからはアセコルの信者になります。
アセコル楽しんでください。
CHでドリフトは…
あれはドリフトってかなんか違うような…
SHかSMでアクセルバンバン踏んでドリフトするのが好きです…笑
質問なんですけど、現在のgt7のドリフト挙動はリアルだと思いますか?
最高です。試してみたら、もう戻れないです。
セッティングは必要でしたが、巻き込む挙動が圧倒的に減り、逆にサイドブレーキで飛距離調整する事が多くなりました。
こんな日が来るとは思わなかったですw
逆に前後同じタイヤでキレイなドリフトしてる方を尊敬しますが、自分にはこの組み合わせが合っていたようです。
動画上げて頂いてありがとうございました。
ありがとうございます！
お役に立てて良かったです。
gt7のステアリングアングルアダプターに触れないのは何故なんでしょうか
大きめな角度に耐えられる様になりますよ
付けてますね(一応"フルチューン状態"に含まれているつもりです)。
ちなみにアセコルのドリフト仕様のAE86も、切角アップされています。
恥ずかしながら、ほぼノーマルのAE86も収録されていますが、そちらは切角アップされておらず、私には安定したドリフトは無理でした...
なるほどフルチューンに含まれていたのですね
飛ばし見で見落としてましたすいませんm(_ _)m
やり易いかリアルかどうかより実車ではどうしてるのかを考えればセットなんてすぐ出せる。
フロントが食い過ぎるならグリップを落とせば良い、D1でも前後のタイヤは違うものが使われている。
実車の方がやり易いというのは「セルフステア」が効くから。
ソレがアプデでコロコロ変わるのがGT7ですね😢
スラローム時にクルマがカタカタと動く挙動はPS5verでも健在です。
ハンコンだけでも「物理挙動」を遊べる設定が欲しい所でしょうね。
これGT7やっぱり挙動選べる仕様にして欲しいよなぁ
過去のバージョンの挙動もオフライン限定で良いので選択出来る様にして欲しいですね。
運営的には最新のバージョンが最良ということでしょうから、望み薄だと思いますが...
GTシリーズはタイヤのトラクションが抜けたらエンジンレブまで一直線なのが違和感なんだよなぁ
あと低回転でも容易にホイールスピンする点と、クラッチ蹴りしても繋いだら回転数が大きく下がるところですね
むずすぎてFRでドリフトするの諦めたw
ruclips.net/video/IR4Eo5Wg0LM/видео.html
こちらの動画でご紹介しているセッティングでも駄目そうでしょうか...?
86以外の車でも出来るのでしょうか？
FR車であればセッティングはある程度転用できます。
現在はセッティングに少し変更を加えていますので、詳しくはこの次の回の動画をご覧下さい。
また、デフのセッティングはその動画内の説明とは異なりますが、
イニシャルトルク:20
加速時の効き:60
減速時の効き:5
がおすすめです。
自分は車買った時についてるタイヤそのままでドリフトしますね(パッド勢)
パッドはドリフトしやすいですよね。
グランツーリスモ7はその間口の広さが最大の魅力だと思います。
@@beat511 ですよね😊
確かにパットだとできるのにハンコンだと途端にできなくなるんだよなぁ！セッティング変えてみよ笑
パッドやりやすいですよね(笑)
正直私もパッドの方が大胆なドリフトが簡単に決まります。
失速番長さんなんかは結構上手ですよね。グランツーリスモ7ドリフト
そうですね。
私がもっと上手ければ、セッティングで誤魔化したりなんかする必要が無いんですけどね...
こんにちは。ps2のエンスージアというゲーム知ってますか？ぼくはハンコン で遊んでました。挙動に納得してました。滑りすぎるとはいえ、おかしいわけではありませんでした。私は少し実車ドリフト経験あり。
エンスージアは遊んだことは無いです。挙動がリアルなんですね。実車ドリフトの経験がある方のご意見は説得力がありますね。
@@beat511 返信有難う御座います。ドリフトしてカウンター当てた状態から、ハンドル戻すタイミングが実車に近かったです。僕はこれからxbox かps4or 5買います。アセットコルサ買う方がよいですかね。ハンコン ももちろん買います
@@ysys-yn4pt アセットコルサを遊ばれるのであれば、ゲーミングPCを買った方が良いと思います(動画のはPS4版です)。
アセットコルサ(コンペティツィオーネではないほう)はPC版であれば、コースやクルマを追加できるMODが入れられるので良いですね
ただし、DMMからではなくSteamから買ってください
エンスージア良いですよね！
PVのロードスター完全比較は痺れました。
アセコルはまさにエンスージアの進化版と言えるくらい素晴らしいシミュレーターだと思えます。（公式AE86 130馬力が楽しい作品）
CHタイヤってリアルだとウ○コタイヤだから、一定のレベル超えるとすぐにスピンするんだよね。
やはりCMタイヤからがベストですな。
GTの開発者にドリフト出来るやついないやろと、思うくらいにミッションのドリフトはダメだよね。
個人的にはフロントがよく滑るダートのほうが楽しい。
ダートタイヤは盲点でした！
試してみようと思います。
GT5 開発の時の山内さんが出てくるムービーにて「ドリフトってご存知ですか？」とドリフトに対して理解のありそうなスタッフさんが挙動について語ってたのが印象に残ってますね「挙動を場合分けにしなかった」とかの名言もありますので 挙動を理解してるプロがあえてあのような操作性にしてると思います。
僕はg27でアセコルしているんですがどうしたらセルフステアが当たりますか？
ハンコンなんですか?
ハンコンです。
機種は T300RS GT Edition です。
@@beat511 ありがとうございます！！
GTSまでは大丈夫やってんなぁ 7からおバカになったんよなぁ。
スポーツの方がリアルか？
スポーツはやった事ないですね
アセコル2でて欲しい！
噂はあるので発売に期待ですね
pad勢だけどジャイロ操作にしてるからやりやすい。けどシビア
なるほど！！
どおりでアセットコルサの方がドリフトしやすいわけだわ！！
現在はGT7のアップデートで挙動が変わっています。
そちらでも検証を行なっておりますので、宜しければ直近に投稿した動画もご覧ください。
グランツーリスモ側としては実写の挙動にもっと近づける技術は絶対にあると思うけど、グランツーリスモはいろんな人にとって遊べるようにpadも意識しないといけないから、それをかねてのこの挙動は凄いと思う。なんか市販車はグランツーリスモが一番いいって聞くし、色々言われてんだろうけど、グランツーリスモはその名前と今まで築いてきたドライビングシミュレーターの基礎によってどのレースゲームも一生勝てることはないと思いますね、
元々パッドから始まったゲームなのでパッドが快適なのは当然として、ハンコンでもそれなりに楽しめる挙動になっているのは評価できる点ですよね。
リアル＝必ずしも難しいというわけではないので(特にドリフトの挙動は)、ハンコンの操作時に、より現実に近くて違和感のない挙動に改善していっていただければ、本当に言うことはないですね。
色んな人に遊んで貰う＝クルマをわからない人でも簡単に みたいな流れがあるのが今のGTコンテンツに感じます。
GT3時代は物理の難しい挙動を ゲーム側がチュートリアルやスクールを設けて、ドライビングの基本から学び少しづつプレイヤーが成長してドライビングの楽しさや魅力を理解していきクルマを好きになってもらう と言う流れがありました。
今のGTはとにかくレーシングカーに乗せたがる傾向はあり 初心者でも簡単にレーシングカー乗れますよ 的な操作性にアプデで変更したりとか「リアルドライビングシミュレーター」の基本を見失ってる感はありますね。
GTのAE86に関しては「アクセル踏めば誰でもドリフト可能」なバランスに作られており 本来のAE86はアンダーが強くドリフトをさせる事が難しいクルマとして有名ですがGTはそう言う挙動作りがされてないのは感じますね。
@@vrdbestsimulatorring7870 私もグランツーリスモには「シミュレーター」であって欲しいです。
間口を広げる方法が間違っているように思いますね。
現実と同じ動きをする車をまず用意して、走らせ方を少しずつ学んで、成長を実感していける方が楽しいはずですよね。
...ちなみに私はアセコルのノーマルAE86ではドリフトが全然安定して決まりません。
ドリフトが止まったり、角度がつき過ぎて、切角も少ないのでそのままスピンしたりします。下手なんでしょうね(笑)
でもそうして四苦八苦している時は楽しいです。人に見せられるものではないですが...
パッドでもフロントCHリアCMのような組み合わせはやりやすい…と感じています。
パワーなどに合わせてフロントSHリアSMとかに変えて楽しいんでいます♩
何を書こうか途中から分からなくなりましたが
つっかえてたものが少し取れた感じがします。
楽しい動画をありがとうございました！
パッドでもやりやすい組み合わせなんですね。
楽しんでいただけて嬉しいです。
……えっ？DS4ってジャイロでやるもんじゃないの？(パッド勢)
DS4って何です...?
@@beat511
DualShock4でDS4です……普通についてくるいつものプレステコントローラーの名前なんですけど意外と認知されてないですね
@@Aonata-channel デュアルショックは分かるんですが、あれを略称で読み書きすることが無いので...
私は時々パッドでやる際はスティック操作なのですが、ジャイロの操作性は良いのでしょうか？
@@beat511
操作性は極めて良好です。指をスロットルと変速に集中させることができますし、何かの拍子に「あっ押しすぎた」ってのが無いので安定します。カウンターとかも当てやすいです。ただ「もう少しハンドル切りたい」って時は微妙に困るかもです。でもそういう時は大抵の場合コーナー侵入ミスってます()
アセットコルサは逆にドリフトが簡単すぎると思う。無限にできる。怪しい。
恥ずかしながら実車でドリフトやった事ないので私はリアルより難しいのか簡単なのか分かりませんね...
ただ、別のRUclipsrさんでアセットコルサだけで練習して、いきなり実車でドリフト出来ていた方がいましたので、実車に近い挙動なんだろうなとは思います。
アセコルは現実のD1ドライバーも練習に使っていると聞きますね
@@220rb
日比野選手とかですね。
アセコルの公式ノーマルハチロクはドリフト簡単と言う話はあまり聞かないのでマシンによって変わると思えますね
ドリフト簡単マシンもMODとかなら多いと思えますよ
馬力だけ上げてセットアップしなけりゃそうなるわな
この時はドリフト用のサスペンションセッティングの説明を次の動画でするつもりでいて、セッティング前後での比較用として敢えて吊るしの状態にしていました。
この動画ではタイヤにフォーカスして説明していましたので、確かにその他のセットアップは同じにすべきだったかも知れません。
一応この次に投稿した動画にて、同じセットアップ同士の、タイヤ違いで比較を行っております。宜しければどうぞ。
ruclips.net/video/wD5vNGfdfmk/видео.html
尚セブンはパッドの挙動もあまり好評では無い模様（）
そうなんですか？知りませんでした...
パッド操作は最近のアプデでドリフトやスライド時にカウンターステアが当たる「セルフステア」の現象再現を廃止しました。（ハンコン＆実車で起こる現象ですね。）
よってスピンしやすくなってしまいましたね。
アセットは簡単すぎてリアルじゃないと思う
グランツーリスモは難しいからリアル
実車でドリフト経験のある方がアセットコルサではほぼ練習無しで乗れるのに対して、GTは出来ないようです。
そのGTも現バージョン(1.27)ではかなり改善されており、以下の動画のセッティングにするとアセットコルサと比べてもほぼ違和感ない挙動でドリフトできます。
ruclips.net/video/wwIrnNg5VKI/видео.html
スポーツハード派
スポーツハードも良い感じですか
カーライフシミュレータだからね。山内が車の運転下手だから仕方ないね。
ハンコンのセンシティビティ変えるのではダメ？
あ、ごめんぼく、PS5もGT7も…ハンコンすらももってなかったや…！（ホントすまん）
ドリフトが難しいのは物理シミュレーションの問題ですので、ハンコンの重さと遊び量の調整では解決しませんね...
何だかんだでハンコンで遊ぶGT7は楽しいので、良ければ買っちゃいましょう
最近アプデにてパッド操作のセルフステアすら廃止しましたよこのゲーム…
（ヨーモーメントの抑制も強くなった感も…）
グランツーリスモをリアルドライビングシミュレーターと呼ぶ文化はもう無くした方が良いと思います。
GT7はアクセル全オフで挙動が安定しやすく作られてる感じはありますし、ノーマル130Psのハチロクでアンダーステアに対して余計なアシストが入ってますね。（アンダー出てるのにアクセル全開でドリフトするとか…）
アセコルのノーマルハチロクとGT7のハチロクはまるで違います セッティングどうこうではなく物理シミュレーションそのものがGT7は出来てないと考えられるレベルですね（GT7はアプデで毎回挙動変更がありますね。）
@@vrdbestsimulatorring7870 ノーマル車同士で比較すると、GT7はアンダーがでにくく(フロントが食い過ぎているように私は感じます)、パワーがありすぎに感じますね。
この動画のように、セッティングを工夫すれば近づけることができますが、GT7だけ遊んでいて、実車でスポーツ走行をしているわけでもない方は、こうした違和感に気づくのは難しそうですね...
確かにヨーモーメントの抑制が強くなったかもしれません。
ドリフトが止まりやすくなっています。
慣性に任せて流れていってくれる感じが弱まり、パワースライドでドリフト状態を維持しなければならず、以前より難しく感じます。
正直余計な変更をされたなと思っています...
うんこタイヤじゃ出来ないのか.....
出来ないことはないです。
ただし、前後CHで練習した場合、このゲームに特化した走りになって行くと思います。
実車の８６って、パワステでもかなりハンドルが重いんですよ。
ゲームの様には、行かないと思う。
試乗でしか乗ったことが無いので知りませんでした。
重ステでドリフトはハンドルが取り回しづらくて難しいそうですが、それに近い感じでしょうか？
あ、すいません先の私のコメントはGR86のことでした。
AE86の方は運転したことはありません...
@@beat511 さん
年代ですね。自分の８６はAE８６ですね。
RSドリしか勝たん
RSでドリフトできるんでしょうか...?
ＧＴ７は、家庭用ゲーム機☝️ 誰でも簡単に運転出来るようにしていますから………🤭
良いことですよね。
ドリフト中の挙動はもっとリアルな方が簡単なんですが...
コンフォートハードの方が挙動好きです☺️
セッティングはいいですね🤔
元々リアルドライビングシュミレーターって言ってますけどテレビ画面＋パッド勢なのでゲームはゲームと割り切って遊んでるのでそこそこリアルならいいかと🤔
アセコルとかもですがリアルはリアルですが本物には勝てないしリアルを完璧に求めるならサーキット行ってリアルでやれよって話なので😂
ゲームソフトなのでゲームって割り切って遊べば全然遊べますよ🤣
ちなみに私はカフェとか一切あまりやってなくてドリ車セッティングの車でフレとかとヌル北を峠に見立ててイニシャルDごっこして遊んでてグランツーをグランツーとして遊んでいません🤣
決められた遊びをしなくても自分達で色々考えたら色んな遊びできますよ🤣
首都高で湾岸ごっこしたりもしています☺️
RUclipsでやそし朧で配信とかもしていますので良ければ遊びましょう☺️
ちなみに白煙ドリでドヤる方いますがあんなもん消耗有りにしたら後半タイヤなくなって使えないっす🤣
ケツ下げてバラスト積めばすぐ煙出るしw
バトルごっこタイヤ消耗有りなのでなかなかおもろいですよ☺️
勝っても負けても少ないですがお金入るので楽しくなってガンガン走ると気づいたらお金溜まってますw
フリーランとかってだんだん飽きてくるしお金入らないのでね💧
気になった方は是非遊びましょう☺️
パッドの方には勝てる気がしないです(笑)
ドリフトしやすいので。
私はグランツーリスモ7をどうすればリアルに近づけられるか？という遊びをしていますね。
かつてPS2にあったシミュレーターの「エンスージア」実車の挙動とゲームの挙動 ステアリング操作も実車とリンクするレベルであり、コントローラーでも気軽に楽しめた
グランツーリスモがアレくらいの挙動なら我々が挙動に対して何も言う事はありませんが そうじゃないから動画とかで挙動について検証や意見を言ってると思います。（エンスージアから何年経ったんだろう…）
実車でサーキットが最高なのはわかりますが もう乗れない車や絶対購入できないクルマがリアルとリンクする操作性と挙動なら価値があるわけですから
GT7が「クルマを愛するすべてのひとへ」に実車経験者やシミュレータドリフトプレイヤーらが含まれてないのが現状とは言えますから このように荒れてしまうとは思えます。
グランツはカス 7でいきなり実車じゃありえん位に扱いにくい挙動 スポーツは簡単すぎでカス丁度よい感じに出来んのか？
プレステ6でアセットコルサ出してくれよいい加減に グラとかどうでも良いからさ
やることが極端な気がしますね...
アセコルあるじゃない MoDが無理けど別ゲーですね
スポーツは縁石乱れは無かったし、アクセル全開のステアリング操作だけのマリオカート みたいなノリはありましたね。
GT7はドリフトに対して遠ざけるようなアプデや操作性システムを盛り込んで来てる感じはありますね（パッド操作のセルフステア廃止）