EDELWEISS | VW Crafter - Dauertest nach 250TKM!
HTML-код
- Опубликовано: 23 янв 2023
- Einige von euch haben gefragt, was eigentlich aus unserem Crafter geworden ist - er läuft und läuft und läuft...
Nach 250Tkm ziehen wir mal einen Schlussstrich.
Jede Menge Diesel haben wir durchgejagt, zwei Wildschäden und die ein oder andere schlechte Erfahrung gemacht.
Unser Resümee erfahrt Ihr im Video.
Schreibt uns gerne eure Meinung in die Kommentare!
Übrigens war er mittlerweile beim TÜV, Service und bei der Aufbereitung :)
ist also wieder wie neu :)
#edelweiss #vw #crafter
Ihr wollt mehr wissen und sehen?
www.edelweisscustoms.com
info@edelweisscustoms.com
Shop: www.edelstnice.de
Instagram: edelweisscustoms
/ edelweisscustoms
tbe_videographie
/ tbe_videographie
Facebook:
Edelweiss Customs
TBE - Tom B Edits 
Авто/Мото
Wenn der Kraftstoffverbrauch hin und wieder um 1-2 Liter höher ist als sonst so wird vermutlich gerade da der Partikelfilter regeneriert ( Nacheispritzung ).
Mein Arbeitsauto ist ein Crafter Baujahr 2020 und hab jetzt 306.000 km runter und der läuft ebenfalls als wäre es ein Neuwagen.
Das freut mich zu hören 🙏
Bei vw wundert mich das sehr
@@Chris-ct7wk der crafter ist ja auch mit Man zusammen entwickelt worden
@@Chris-ct7wk ist halt kein überzüchteter 199/204 Motor.
4jahre 250tkm das doch mal ein Wort und in meinen Augen ein guter alltagstest.
Mich freut es das ihr so zufrieden seit. Gerade der tip von wegen womo usw 👍
Gibt immer Leute die schlauer sein wollen oder es besser wissen als andere.
Macht weiter so und viele weitere km mit dem Arbeitsgerät.
Berichte bitte gerne weiter wenn etwas größeres passiert und nimm uns gerne mit wenn du in ein zwei Jahren vielleicht auch drei Jahren wieder neues Auto suchst bin gespannt was als nächstes kommt
Was kein weiteres Video bei 500.000 ? 🤣 Bis dahin immer gute Fahrt!
Schöne Grüße Olaf
Die Scheibenheizung lässt sich in der Regel nur bei laufendem Motor aktivieren, um die Batterie zu schonen :-)
Den Ölverbrauch über das Steuergerät zu steuern halte ich für nicht möglich. Eigentlich ein kleines Wunder das der Motor überhaupt 250tkm geschafft hat. Ich würde jetzt mal darauf tippen das der Turbolader seine Lebenszeit erreicht hat. Kolbenringe sind natürlich auch noch ein Thema. Es könnte auch sein das der DPF am Ende ist. Vieleicht mal den Differenzdruck prüfen.
Eine Sache die unbedingt gemacht werden sollte ist die Injektoren zu prüfen. Das kann man in den Messerwertblöcken auslesen. Wenn die Injektoren defekt sind spritzen sie den Diesel nicht mehr richtig ein. Das führt dazu das der Kraftstoff nicht mehr richtig verbrennt. Der nicht verbrannte Kraftstoff gelangt dann ins oel. Folge ist eine starke Oelverdünung.Das ist schlecht für den Turbo und den DPF ebenfalls.
Einfach mal alles Checken lassen....
👍 sehr gut 😉bleib gesund 👏 frohes Schaffen 😁
Vielen Dank für die Videoreihe. Finde ich äusserst spannend, da es sonst gar keine Erfahrungsberichte aus dem echten Einsatz vom Crafter ab 2017 gibt. Für @baukupfer wird es jetzt auch ein Crafter.
Geiles Video. Danke für das Update. Hätte nie gedacht dass der Crafter/TGE doch so zuverlässig ist.
Ich werde in 1-2 Jahren einen neuen Brauchen und hatte mit allen Konkurrenten schon meine Erfahrung gemacht und war beim Crafter immer Negativ Voreingenommen.
Vlt gibt's ja noch ein Video wenn er dann die Firma verlässt. Das wär noch spannend zu wissen was da noch so passiert bis dahin.
Kann denn auch nur empfehlen. Einzig der Sitz, was. Er gesagt hat vom. Aussteigen geht kapput.. Sonst hatte er nichts gehabt und läuft ohne Probleme. Harter Einsatz im. Gelände bei. Mir..
Alle im Freundeskreis oder Bekannte meinten immer… kauf dir bloß kein Crafter bleibe um Himmelswillen beim Ausbau vom Sprinter…
Trotzdem dann einen Crafter gekauft, und jetzt sind alle auch davon überzeugt.
Ich wusste das ich alles richtig gemacht habe.
Ach ja, zum Thema Ölverbrauch… von Anfang an von Ölwechsel zu Ölwechsel fast nicht erkennbar.
Ölwechselintervalle allerdings alle 12500 km. Wandler/Differentiale alle 40000km
Danke für euer Videos
habe ich immer mit Neugier verfolgt.
Danke für dein Feedback!
Ich hoffe, wie haben auch weiterhin Freude an dem Auto:)
Die Aktuellen Crafter haben doch auch dieses Bescheuerte Dsg Drin oder Irre ich mich da
Vorteil zum Sprinter ist definitiv die viel bessere Rost Vorsorge.. Die fangen an den Türen hinten schon nach 1 Jahr an zu rosten unten.. Was Mercedes anscheinend nie in den Griff bekommt
Danke für das Update.
der starke Ölverbauch kommt meines Wissens von dieser blöden Abgasrückführung, da setzen sich die Ölabstreifringe zu.
das ist glaube ich bei fast allen VAG Autos das Problem.
Es gibt aber andere Ölabstreifringe im Zubehör ,wo das Problem fast nicht mehr auftritt. 👍🙋♂
Bei VW hätte ich Angst wenn er kein Öl verbraucht 😂
Wenn die Laufleistung eines Autos von 250.000 km ein Rekord ist, dann hat die aktuelle Automobilindustrie einen Entwicklungsrückstand hinter sich.
Bei NFZ eigentlich nichts besonderes wenn du zb nach Sprintern suchst findet man massenhaft die deutlich jenseits der 500k km sind. Bei Pkw schon eher selten,da die Hersteller für weniger Laufleistung planen eine s Klasse zb ist für 250 000km ausgelegt
Hat sie so oder so....
Gewinnoptimiert...
Moin !
Ich habe heute bei Mobile mal nach hohen Kilometerleistungen geguckt.
Einer war dort aus Bj.2017 mit 698.259 km zu finden !! Also, fahre weiter ...
VG
Ich fahre nach 9 Jahren VW T5 und T6 aktuell einen Sprinter als mobilen Werkstattwagen, L2 H2. Im Schnitt mit mit 3,2t Ausladung, habe ich 11l Verbrauch. Ich schaffe es kaum unter 10l zu kommen, trotz 9Gtronic. Aber man merkt, das der 2Liter Finkennapfmotor doch schon zu kämpfen hat und sehr hoch dreht. Aber so bin ich echt zufrieden mit dem Auto und fährt sich echt gut.
Danke für den Bericht! Ein Update wäre cool, ob das Problem mit dem hohen Ölverbrauch inzwischen gelöst werden konnte und mit welchem Aufwand.
Wie soll denn per Software der Ölverbrauch gesteuert werden? Beim einfahren sehe ich dass durch mechanische Effekte ein. Ich hätte den ohne Video schnell,verkauft, klingt nach anbahnenden Motorschaden. Siehe Biturbo im T6 T5
Das mit dem erhöhten Kraftstoff Verbrauch kenne ich auch das passiert wenn er den DPF freizubrennen scheint. Ging mir zumindest schon oft so das die Lampe kam und nach einer sehr durstigen Autobahn fahrt war wieder alles gut.
Mein Arbeitscrafter fährt sich auch noch super nach 170k km. Das einzige was bei mir schrott ist, ist die tiefe Anhängerkupplung bei meinem. Setze da öfter mal auf
Danke für euren Bericht. Bin seit 1990 alle möglichen Transporter gefahren, Peugeot bis 760000km. und bin dann bei Renault bis zum Schluss geblieben.
Haben dann 2020 privat ein Womo auf Fiat - Basis gekauft. War so weit OK. Ausser die kleinen Fahrerhausfensterschen. Diese Jahr haben wir unseren MAN TGE der auf der Basis vom Crafter ist als Womo bekommen. Als wir ihn abgeholt haben und nach Hause gefahren sind, wollte ich nicht mehr aussteigen. wir sind schon einige male Unterwegs gewesen.
es ist ein Unterschied wie Himmel und Hölle. Der Verbrauch liegt wirklich bei 8,7 bis 9,6 Liter und wir habe ihn als 4,0 to und vol beladen. Es ist wirlkich ein schönes Fahrzeug egal ob mit VW oder MAN Logo. Die sind ihr Geld Wert.
Die Scheibenheizung funktioniert denke ich nur bei laufenden Motor, ist bei uns genauso. Nach 10s Motorlauf geht es dauerhaft an.
Crafter haben wir auf Arbeit , den alten und den neueren crafter , schön viel Platz und robust , obwohl der ältere ein ziemliches rostproblem hat , privat fahre ich den Vorvorvorgänger , einen lt 31 bj 1986 Benziner 👌😁
Der alte ist ja auch ein Mercedes mit VW optik und Motor
@@danielh5127 nein , dass ist der lt2...
Lt2 =T1N da würde schon mit Benz produziert
was für ein vito bist du gefahren? ein alten 639er oder die neuen 447 vitos? die alten 639 fahren sich echt scheiße aber die neuen sind super
Sunshine live bester sender👍🏽
Ja das mit dem agr hatte mein crafter auch so wie mit dem Dach sträbem
Hab auch ein crafter mit gleichem Motor, aber den kurzen als 4 motion.. 2019er aktuell 88.088km. Bin sehr zufrieden damit, bisher keine Probleme.
Vom Fahren echt Bombe, da kommt kein andere Transporter in der Größe mit, vor allem mit allrad super auf allen Straßen wegen.
Motor könnte untenrum bißchen mehr Durchzug haben, aber da bin ich vllt vom Sprinter davor mit größeren Hubraum verwöhnt (316cdi)
Dafür ist der Rest alles besser als beim Sprinter, vor allem rostet er nicht.
Habe auch den Crafter BJ 2017 und 247t km die erste zeit ware schwierig Motor hat Öl verloren und Kühlwasser verbraucht hat bei 10t angefangen und bis 30t gedauert bis das Problem gelöst war (AGR Ventil und Wellendichtringe der Kurbelwelle) dann ist er gelaufen gelaufen erst bei 180t wa ein neues getriebe und ein Turbo fällig seitdem wieder ohne Probleme. Bei 240t waren die ersten Fahrwerksteile Federn und Pendelstützen defekt aber mehr nicht alles in allem echt Prima hat mich bisher nie im Stich gelassen. Dazu muss ich sagen ich fahre nur Langstrecke und Wechsle das Öl alle 12t km das macht bemerkbar nach jedem Öl Wechsel ist der Motor erheblich Leiser als davor.
Das Problem Mut dem Ölverbrauch kannst du mit einem Ceramizer zusatz lösen hat bei mir geholfen
Ich bin im Grunde auch mit meinem Crafter zufrieden habe allerdings bei 65000 die Antriebe wechseln müssen da er angefangen hat zu schütteln beim beschleunigen..sonst alles gut..
Wenn der Ölverbrauch relativ plötzlich angefangen hat, würde ich die Kurbelgehäuseentlüftung prüfen bzw. tauschen. Sollte bei den Motor im Ventildeckel integriert sein. Kann aber natürlich auch andere Ursachen haben.
Danke für den Hinweis!
Sicherheitshalber schauen wir da einmal nach.
Würde vielleicht eher auf den Turbolader Tippen der ,,kleine`` 2 Litermotor muss in diesen Kisten ganz schön was Schaffen. Und wenn er sagt er fährt auch gerne schön ausgeladen
Ich bin mit meinem 900km nach Dänemark gefahren. Hatte den Tempomat bei freier Autobahn auf 100km/h eingestellt und hatte einen Verbrauch von 6,9L/100km. Bei Tempomat 110km/h ist man direkt bei 8L/100km.
Hallo was kostet die Versicherung fürs Jahr Lg
Wir wissen erst ob der Krafter gut ist wenn eine Folge Edelweiss kommen:
„ VW Krafter scheunenfund 90 Jahre erstbesitzer“
Das mit dem Öl ist sehr interessant klingt wie eins dieser ominösen Software dinger von VW gibt ja hier auf RUclips experten für diese Fragen. Wäre sicher für den ein oder anderen Interessant!
😂
In 90Jahren gibt es uns leider nicht mehr🙈
Wenn die Lampe an geht, ist es schon zu spät, früher nachsehen! Nun aber zu spät!
Hab nen Fiat Ducato L2h2 mitm 2.3L 140ps bj 2021.
Nach paar Wochen Relais für Tankanzeige und Restreichweite defekt.
Nach ca 15Tkm und 1 Jahr AGRVentil Defekt (2 Wochen stand er in der Werkstatt weil aus Italien keine Ersatz Teile geschickt wurden)
nach 1.5 Jahren Dichtung am Klima-Kühler undicht.
Sonst Verarbeitung und Software vom Multimedia System is so naja...
Motor hat zwischen 1700 und 1900 Umdrehungen auch starke Vibrationen...
Haben die VW Crafter Motor eigentlich Steuerketten? wenn ja sind die genau so anfällig wie bei denn Pkw Motoren?
Zahnriemen und leider ja, allerdings nicht ganz so schlimm(was wir bisher mitbekommen haben)
Zwischen Ducato und Crafter liegen leider Welten. Gutes Nutztier, mehr allerdings nicht.
Vielleicht kommt der Mehrverbrauch durch eine Partikelfilterregeneration
Mein sprinter 2010 316cdi hat jetzt 340000km und hat bei 300000 öl neu bekommen und bis jetzt kein öl gefressen
Danke für das Video.
Nur dein Kommentar bzgl Ölvebrauch..."das ist vielleicht durch die Software so gewollt"??
Du bist doch selbst technisch versiert...wie soll sich denn ein Motor bitte "gezielt" mehr Öl reinziehen können?
Bei einem rein mechanisch gesteuerten Ölkreislauf?
Wie schon in einem anderen Kommentar erwähnt,kommt das durch die Verkokung der Abstreifringe.
Warum hast du denn das AGR nicht schon längst rausgeschmissen?
Dann hättest direkt 2 Fliegen mit einer Klappe geschlagen,und dem Motor etwas richtig Gutes getan!
Das AGR lässt sich nicht ganz so einfach entfernen, da es am Kühlsystem mit dran hängt und somit etwas aufwendiger wäre.
Solltest es zu einer Operation am offenen Herzen kommen, dann wird das und auch andere Dinge erledigt.
Die Software spielt zu 100% eine Rolle.
Ob sich jetzt um das typische VW Problem handelt oder Software ist, lässt sich nicht beurteilen.
Fakt ist eins, der Motor hat in der Einfahrphase deutlich mehr Öl, Diesel und adblue verbraucht.
Was zu 100% auf die Software zurückzuführen ist.
@@edelweiss-customs9259 Das mit der Einfahrphase stimmt schon ist zum Bauteilschutz, ich glaub die geben da auch nicht die volle Leistung ab. Lass dir doch das Agr von einem Software-Optimierer raus nehmen. Macht nen Unterschied von min. nem halbem Liter
Wie fährt sich der neue Sprinter im Vergleich? Hat hier jemand Erfahrungen?
Um. Längen schlechter, auch innen nicht so. Viele ablagen und der. Rostet gerne
die Scheibenheizung wird nicht angehen da die Batteriespannung in dem Moment zu gering ist. Würde doch Sinn machen?!
Das Auto läuft in dem Moment bereits.
Taste wird auch angesteuert und leuchtet kurz auf.
@@edelweiss-customs9259 ja. Aber die Batterie Spannung ist auch erst paar Minuten nach dem Start wieder voll da. War nur ne Idee. Könnte so ne Art Schutz sein. Keine Ahnung.
@@stephanbrenner3317
Die Idee ist nicht schlecht, aber warum funktioniert alles andere?
Wir werden es wahrscheinlich nie erfahren 😁
@@edelweiss-customs9259 keine Ahnung. Der Rest ist entweder lebensnotwendig oder zieht nicht so viel Strom. Die elektrische Servo geht ja auch erst nach dem Motorstart. Usw.. Egal. Hauptsache du hast noch viel Freude mit dem Wagen.
Bei unserem T6 ist das genauso, dort steht aber auch in der Anleitung, dass die Frontscheibenheizung nur bei laufendem Motor angeschaltet werden kann. Bei unserem geht die manchmal auch direkt wieder aus, wenn man die FSH genau nach dem Motorstart einschalten will. Gefühlt kann man die erst 5 - 10 Sekunden nach Motorstart zuverlässig einschalten und sie bleibt dann auch an. Unsere Batterie ist aber auch schon 6 Jahre alt. Scheint also wirklich an einer Art Spannungsüberwachung zu liegen.
Musst schon ein wenig schmunzeln, wie du den Vito als Schrotthaufen bezeichnet hast. Rede aktuell nämlich genau so über meinen Vito 😂
Ich trauere meinem W447 nach, hab jetzt einen T6.1…
@@chrismatsch5843 hab den w639, und da fällt momentan alles auseinander
Der Kleber/Kit am Dach ist nur gegen klappern
Das muß man bei vw auch extra sagen...
Öl? Nach 20000 1 Liter weg. Du hast Zuviel Blödsinn verbaut. Winterpalet. Standheizung. Normale Klima. Und noch den Ergositz. Bin zufrieden. Werkstätten gibt es solche und solche
Geh doch zu readhead Zylinderkopftechnik, die sind ja VW Kenner! Wegen dem Ölsaufen
Der Motor macht nicht mehr lange. Das ist allgemein bekannt.
Falls ja, werden wir es berichten.
@@edelweiss-customs9259 Er läuft, weil er bei euch soviel läuft! Das betrifft den Motor mitsamt Perepherie, insbesondere Abgasrückführung, Ansaugung und Turbolader.
Der Ölverbrauch kann seine Ursache in einem MSG-Update haben. Mehrverbrauch Adblue liegt normalerweise an mehr Kurzstrecke, damit verbunden Mehrverbrauch Diesel und Motoröl.. Bei diesen Motoren ist angeraten den Ölwechsel Intervall auf 15.000, bei viel Kurzstrecke sogar auf 10.000 herabzusetzen.
Unter dem Strich hängt die Lebensdauer bei diesen Motoren sehr stark vom Fahrprofil ab. Leider.
Ich finde, ihr habt wirklich gut auf den Crafter aufgepasst!
Viel Spaß und weiter alles Gute!
🍀🙏🍀
@@cariq7112 Danke für die Hinweise!
VW will Autos verkaufen, nicht reparieren ohne Rücksicht auf den Kunden.
Blöde Buss dachte kommt was schönes von einem seltenen Motorrad
Dann guck doch eins der Videos😂
Sobald mein Crafter 1 Liter Öl auf 1000 Km braucht geht er auf den Schrottplatz! Ich habe jetzt fast 170.000 runter und noch nie Öl nachfüllen müssen.....
Wenn VW sagt, dass ist normal, dann kann man vom Gegenteil ausgehen. Bei VW ist es inzwischen auch normal, dass Steuerketten, die ein Leben lang halten sollten, mehrmals getauscht werden müssen