【進化】トヨタ GR86 新旧比較！ 86はさらに過激に攻めつつ、高速コーナーは安定性を向上！
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- Опубликовано: 19 окт 2024
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TOYOTA GR86
主要諸元
全長×全幅×全高 : 4265×1775×1310(アンテナ含む。ルーフ高は1280)mm
ホイールベース : 2575mm
最低地上高 : 130mm
乗車定員 : 4名
エンジン
型式 : FA24
種類 : 2.4ℓ水平対向4気筒 DOHC 16バルブ デュアルAVCS
最高出力 : 235ps/7000rpm
最大トルク : 250Nm/3700rpm
燃料供給装置 : 筒内噴射+ポート燃料噴射装置(D-4S)
燃料タンク : 50ℓ
燃料種類 : 無鉛プレミアムガソリン
トランスミッション : 6MT 又は 6AT(6 Super ECT)
駆動方式 : RWD(後輪駆動)
サスペンション : マクファーソンストラット式コイルスプリング(前)/ダブルウィッシュボーン式コイルスプリング(後)
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50才後半で子供たちも独り立ち、人生で初のツードアスポーツカーに乗ってみたいなと考え悩んでます😅
もし余裕があってFRにこだわってなければGRヤリスも楽しいですよ
@@hfcdielns02 ファンには申し訳ないですが、個人的にリアデザインが好みではありません😅
金利も上がりそうですし、買ってしまいましょう。
自分はスープラ乗ってますが直6最高ですよ！
YouがCanならDoしちゃおうよ！
某S耐でお声掛けさせていただいた者です。
〃よく分かりましたね！〃と言われた時は嬉しかったです！
またお会いできたら最高です！
それと、スバルが好きで、vabの後期型を河口まなぶさんのレビューを見て3ヶ月ほど前に購入しました。
良い車の出会いをありがとうございます。
これからも見ます！
ありがとうございます😊
先代も前期はパワステの制御が重めで、後期で軽くなるってやってたので
GR86のA〜C型はMCを見据えて重めセッティングにしてたんじゃないかな？と思ってしまう。。
ところで、この改変をD型で投入してきたとなると外観チェンジ含むビックマイナーはせずに
このまま次期型に繋いでいくってことなのかな。。
正直、GR86はデザインを変える必要がないほど一発目から完成度高いと思いますし。。
FRクーペのマニュアル…最高です。
GR開発者が藤原さん
これは偶然か😁👍
RCの緑 契約してきました！
納車楽しみ〜
「GRは常に臨戦態勢」 開発者のコメントが印象的。
それでもスポーツモードほしかったな
がちでBRZと迷う
新型の方がいい2400ccマニュアルだよ10周年記念のオレンジ最高だった。クラッチ壊してしまっておぐらクラッチにした17万円
初期86からGR86かBRZにする予定
ドリフトしたかった
就職したらGR86乗る!
D型以降GR86とBRZハイブリッドみたいにお互いの良さを両立するので価格面や章男会長のこだわりが欲しいならB型までというわかりやすい改良ですね
アクセルレスポンスが今回で改善されてるのなら最新型に乗りたいけど…
マイクのトラブルかな😅⁈
トヨタはプリウスが販売台数最多と聞いております。
プリウスをベースとして、評価していただけると購入の際に参考になります。
いちこめ
アクセル開度は敏感くらいが良い。
最近のスポーツカーは事故されたら困るからなのか敏感ではなく踏み込んだら反応って感じですね。
就職したらGR86乗る!
はよ買わんと買えなくなるぞ？