Inj Oscar Ramos le doy todo mi agradecimiento por tan valiosa información atravez del seminario, que usted nos ha regalado. Atte:German Jiménez. Desde Barranquilla Colombia.
Muy buena explicación, estoy aprendiendo lo mas grande con este contenido. Dos resistencias en paralelo de 120 ohmios son 60 ohmios, en el minuto 40 del video lo explica bien, pero al final y por cosas del directo dice que son 120 ohmios. Muy bien explicado muchas gracias.
Muchisimas gracias amigos de SENATI y al Ing. Ramos por la excelente información, la excelente presentación y la excelente explicación, muy agradecido desde Vzla!!...
Ing Oscar muchas felicitaciones, es usted muy hábil para las redes y también lo es la gran facilidad con la que desarrolla y explica su tema, muy completa la información Gracias! Excelente video
Hola ingeniero Ramos, soy de Venezuela y soy técnico superior automotriz y mi área de mayor destreza es la electricidad trabajo en un consecionario Chrysler tengo 23 años en la marca, estoy sorprendido de ver las nuevas redes de comunicación automotriz con más velocidad, seguiré buscando información al respecto, ya aquí en mi país no hay más tecnología q el bus can debido a razones q ya usted debe saber de nuestro mercado y las razones políticas q han llevado al desastre del parque automotor, me fue de mucha utilidad escucharlo y ver sus imagenes, estoy agradecido por la información sr Ramos mil gracias
la verdad exelente forma de explicar a lo que tenemos que prepararnos los mecanicos para poder seguir siendo competitivos,si no nos actualizamos,no podremos trabajar mas,jajaja,es real.gracias
Excelente su conferencia una preg cuáles son las mejores herramientas d diagnostiko detectar fallas en módulos redes electronika y tarjetas electrónicas d las ecus y sensores gracias ayuda he información
buen día ING..soy aprendiz y apenas incie un curso de mantenimiento cam bus quisiera que por favor me orientara en cuanto a una actividad la cual el instructor me pide que diga que es lo principal que debo revisar para hacer un diagnóstico previo le agradezco su colaboración.
Saludos Ing. Oscar, estoy interesado en los cursos pero, no puedo entrar a su página, vivo en un pueblo llamado Tlaltizapán, Morelos (cerca de Cuernavaca), en México. Como me puedo poner en contacto con usted? Gracias.
Post data, Hoy 22-6-18, Adverti que en el tablero tiene encendido un testigo que indica UNA LLAVE Dentro de un Circulo que no se borra nunca.( BUSQUE EN INTERNET Y REFIERE A QUE SE DESPROGRAMO LA LLAVE DEL AUTO ). Puede ser esa la causal de que no arranca, y de malas señales que antes le habia mencionado ???.. Como eventualmente podria solucionarlo . ???. GRACIAS.
Caray! Tengo años d ecadas dedicándole a la electrónica universal, siempre me he dedicado a toda la tecnología, pero tiene mas de veinte años que me dediqué mas a lo electromecanico y como me he mantenido muy ocupado, y tiene 2 años que me regrese a la electrónica automotriz,sólo me dedicaba a fallas dificiles pero siempre sin scaner, pues los autos que me enviaban ya los habían escaneado y no encontraban nada, pero hace 15 dias me aventure a comprar un scaner sin saber para que lo necesito, (Se para que se usa) y al comprarlo fue necesario empezar a documentarse, y todo lo entiendo pero me doy cuenta que estoy muy atrasado, y saben? Ya me hago bolas...!
HOLA Profe Tengo problema que no arranca mi seat Toledo 1,8 -20v Naf.año 2003 (mismo que Audi A3 ) . Pude detectar = :*-*-*Tiene Chispa. Bomba de Nafta y tooodos sensores y relays nuevos originales.**-*- En pines 6 y 14 NO tiene los 60ohms. en la ficha OBD2, en donde el multimetro No marca nada nada, ni siquiera Cero, como si se hubiese cortado la continuidad de los cables trenzados Pero NO es asi porque detecte que los cables de la OBD2 Pines 6 y 14 tienen correcta continuidad hasta FICHA peine VERDE QUE ENTRA AL TABLERO instrumental. y por esa misma ficha Verde pude dectar SI que vienen los 60ohms de la ECU -por 2 pines entran directamente de la Ecu al tablero y sale por otros 2 pines a la Obd2-. Es decir que evidentemente esta resistencia pierde continuidad por medio del tablero instrumental hacia la ficha OBD2. - (es decir que por esa ficha peine Verde vienen los 60ohms de Ecu pero por el Tablero No hace que prosiga hasta la salida OBD2). Consegui otro tablero igual igual y al enchufarlo tampoco consigo nada nada.( No encontre ningun corto, en lo que se puede ver a simple vista y minusiosamente buscado -lo tengo medio destripado)*** Ademas Por otro lado Pude constatar tiene problemas en las señales del TPS. - Tiene problemas en MASA del TPS (cable Violeta con Blanco). Cuando lo mido sin llave en contacto me da correcto los 12vts. de MASA (y obvio nada en su positivo por no estar en contacto la llave). Ahora cuando pongo la llave en contacto el positivo marca los 5vts. efectivamente - Peeero la MASA -Violeta/blanco- al poner en contacto la llave me marca la mitad de voltaje negativo es decir 6 a 7 Voltios y pierde los 12 vts. que en principio habia constatado. ***- Antes de estas constataciones encontre un corto en la fusilera en un solo fusible relacionado con el PIN 16 +positivo que ahora funciona bien.*** Los pines 4 y 5 negativos funcionan bien. *** Conectando Pines 4 y 5 con los 6 y 14 No me marca nada nada de Vts, obvio.*** A simple vista no encontre nada parecido a un corta corriente.CONSULTA.= Profe, Usted cree podra ser que dentro del tablero o algun softwear de la ECU, tiene UN CORTA CORRIENTE que hace que impida la correcta tension a las señales del TPS, y Cambus.???. Yo compre otro auto nuevo entero con 17ooo kms. para cambiarle el motor a mi auto que tiene 300m. Este auto dado de baja con alta de motor tiene tooodas sus computadora y tablero aunque NO llave de arranque, y al desmantelarlo bastante prolijo saque y tengo tooodo el tendido electrico con toodas sus fichas -con eso busque las continuidades-. Profe, porfa. Atento a lo constatado, y lo que tengo Usted que me aconseja, o que considera (corto en la Cambus o en otro circuito yo lo descartaria, o enchufarle un scanner que tengo que comprar). Tengo formación en inyección Nafta y Multiplexados, aunque poca experiencia. y falta Scanners. MIL GRACIAS.
Sí juera tán amable tengo carro Suzuki Baleno modelo 1999compre mi escáner pero no conecta con Suzuki pues el conector sólo trae cable amarillo con negro no soy mecánico pero me gusta trabajar
A ver si alguien me puede orientar. La radio de mi coche tiene un pin con High can + y otro con High can - He comprado una radio original pero de USA, esta lleva multimedia can +, multimedia can -, chasis can +, chasis can - y body can + y bodycam -. Ahora bien, como convierto todo eso a mí High can + y -? Gracias
El motor de mi coche empieza a ratear y el ralentí se vuelve inestable,únicamente,cuando el motor alcanza la temperatura de servicio,hasta entonces el motor redondea perfectamente
En MI opinión es mejor tener más cableado y no que por una red dejen de funcionar sistemas de seguridad tan importantes como ABS, TCS, ESP, SCR etc. Busquen problemas de redes en youtube y se darán cuenta de los problemones que dá una red.
Jajajaajaja, es mas sencillo el sistema can, no entendiste?? Imagina una maraña de cientos de cables, seria mas dificil localizar un corto a tierra, a voltaje o un circuito abierto
Buenas....En mi opinion no dudo de sus capacidades tecnicas, pero me parecio extremadamente mal explicado y Habla mucho y practicamente no dice nada!! deja muchisimo que desear en la parte practica. y creo que finalmente no llega a nada en concreto , si noque, simplemente ocupa 15 minutos hablando par decir que tenemos que cuidarnos de los falsos contactos y conecciones averiadas porque de esta manera no podemos obtener una buena comunicacion con el equipo de disgnostico o alguna programacion....... Por favor !! Senores ....necesitamos informacion y orientacion en una forma de verdad PROFESIONAL !!! no esto !!
Estoy totalmente de acuerdo amigo esto es solo información pero no da solución en concreto no dice como hacer pruebas y descartar posibles fallas siguiendo un orden de fallas que suelen pasar a diario es decir habla mucho mucho muchísimo y no dice a la final nada
este es un curso básico, para el que no sabe nada está muy bien, pero si ya sabes un poco te recomiendo que tomes los cursos que hay en el canal de "yo amo los diagnósticos"
Inj Oscar Ramos le doy todo mi agradecimiento por tan valiosa información atravez del seminario, que usted nos ha regalado.
Atte:German Jiménez. Desde Barranquilla Colombia.
Exelente, acabo de encontrar el vídeo, pero de haberlo visto hace 4 años, llevaría 4 años aplaudiendo al Ingeniero y al Grupo técnico. Muchas gracias
Muy buena explicación, estoy aprendiendo lo mas grande con este contenido. Dos resistencias en paralelo de 120 ohmios son 60 ohmios, en el minuto 40 del video lo explica bien, pero al final y por cosas del directo dice que son 120 ohmios. Muy bien explicado muchas gracias.
Gracias Perú. Desde Argentina capital
Muchisimas gracias amigos de SENATI y al Ing. Ramos por la excelente información, la excelente presentación y la excelente explicación, muy agradecido desde Vzla!!...
Excelente informacion gracias , saludos desde Honduras
EXCELENTE EXPLICACION. MUCHAS GRACIAS PROFESOR POR COMPARTIR CONOCIMIENTOS. BENDICIONES.
Exelente ponencia Gracias Ing.
Magnífico, que buen docente, mis felicitaciones. Gracias, gracias.
Ing Oscar muchas felicitaciones, es usted muy hábil para las redes y también lo es la gran facilidad con la que desarrolla y explica su tema, muy completa la información Gracias! Excelente video
Muy buena información y actualizada.
Gracias por compartir, un gran trabajo
Exelente explicación muchas gracias por los datos y recomendaciones un saludo desde Córdoba Veracruz México
Hola ingeniero Ramos, soy de Venezuela y soy técnico superior automotriz y mi área de mayor destreza es la electricidad trabajo en un consecionario Chrysler tengo 23 años en la marca, estoy sorprendido de ver las nuevas redes de comunicación automotriz con más velocidad, seguiré buscando información al respecto, ya aquí en mi país no hay más tecnología q el bus can debido a razones q ya usted debe saber de nuestro mercado y las razones políticas q han llevado al desastre del parque automotor, me fue de mucha utilidad escucharlo y ver sus imagenes, estoy agradecido por la información sr Ramos mil gracias
gracias por compartir el curso de redes estubo excelente ,bien explicado,bendiciones ing:,,,,,
Muy buena enseñanza que me a dejado muchas gracias ingeniero
buenicimo video le doy las gracias por compartir su conocimiento
Muchas gracias excelente 👌
Excelente, muchas gracias .
Excelente información y muy bien explicado!
Saludos desde Huancayo!
Muy interesante hay demasiado que aprender muchas gracias
Excelente esposicion ING. Me siento mejor informado y con más conocimiento, gracias y muchas bendiciones..
Muy bien explicado felicidades
Muchas gracias por el video, aporta mucho, saludos desde cali-colombia.
esto es bueno para toda la comunidad de mecánicos
la verdad exelente forma de explicar a lo que tenemos que prepararnos los mecanicos para poder seguir siendo competitivos,si no nos actualizamos,no podremos trabajar mas,jajaja,es real.gracias
bien ingeniero, bastante claro, saludos
Es un mundo infinito, gracias sr ingeniero
4:11 mil millones de gracias al que apago el micrófono lpm no se escuchaba nada 😂 superirrirante.... Muy buen vídeo mil gracias👍 desde Argentina
Gracias ya se escucha muy bien
Gracias, excelente máster, bien explicado.
GRACIAS POR EL APORTE BUENA INFORMACION
MUY BUENO, Y MAS CLARO QUE UN CURSO QUE YO HICE....
Gracias por compartir excelente información
Buenas soy de Costa rica muy bueno así es como se enseña los felicito 🙏👌
Súper vídeo gracias por compartirlo un millon de likes.
Muy buen aporte gracias saludos desde mexico
INFORMACION MUY VALIOSA CLARA Y DIDACTICA SOBRE REDES CAN BUS ... SALUDOS DESDE CUSCO
Exelente. Gracias .
Excelente su conferencia una preg cuáles son las mejores herramientas d diagnostiko detectar fallas en módulos redes electronika y tarjetas electrónicas d las ecus y sensores gracias ayuda he información
interensante el curso
muy bueno ing : Ramos saludos ..
Excelente ojalá y siga adelante
Exelente 👍
Más info en: www.autodata.pe/diagnostico-redes-can-bus-parte-1/
Sobre los cursos en: www.autodata.pe/cursos/
Autodata S.A.C. G
Autodata S.A.C. VVM
buen día ING..soy aprendiz y apenas incie un curso de mantenimiento cam bus quisiera que por favor me orientara en cuanto a una actividad la cual el instructor me pide que diga que es lo principal que debo revisar para hacer un diagnóstico previo le agradezco su colaboración.
Ecxente información, se les agradece muchísimo
que clase de scanner es este? para ver las fotos de cada modulo,y en que condiciones esta cada modulo?
creo que está usando un escaner OEM, el único escaner multimarcas que conosco da topo logias es el ms909
Excelente explicación solo un detallito la figuras poco se ven en la presentación
Saludos Ing. Oscar, estoy interesado en los cursos pero, no puedo entrar a su página, vivo en un pueblo llamado Tlaltizapán, Morelos (cerca de Cuernavaca), en México. Como me puedo poner en contacto con usted? Gracias.
esta muy bueno el video qui siera saber si tienen cursos o clases virtuales
Mejor empiezen con el ruido que esta interferiendo para que se escuche mas limpio el video ay les encargo ya que esta muy interesante
Si vosotros me podéis guiar y orientarme un poco sobre a que puede ser debido ese fallo,os estaría muy agradecido,muchas gracias
Excelente gracias
Saludos me gustaría saber si ustedes ofrecen cursos online de electrónica automotriz Gracias
👍👍👍👍 buen video
SALUDOS DESDE ARGETNINA..BUENA CONFERENCIA
Cual es la finalidad de colocarle una resistencia de 120 ohms
Seguridad por si algun idiota le pone un piloto con foco jajjaja
@@fernandoapautomotriz9239 exacto!!
es para evitar el "ruido" también conocidas como corrientes parásitas, y evitar errores en la comunicación
Yo quiero aser un curso de eso
Son cosas que no pueden enseñar dentro de SENATI, conozco a varios que aprenden en los talleres y no en SENATI, eso solo es para dar cartones
Jajaja siempre sucede
Muchisimas gracias por su apollo y muchas felicidades
Post data, Hoy 22-6-18, Adverti que en el tablero tiene encendido un testigo que indica UNA LLAVE Dentro de un Circulo que no se borra nunca.( BUSQUE EN INTERNET Y REFIERE A QUE SE DESPROGRAMO LA LLAVE DEL AUTO ). Puede ser esa la causal de que no arranca, y de malas señales que antes le habia mencionado ???.. Como eventualmente podria solucionarlo . ???. GRACIAS.
Puede ser que se haya dañado el transponder.
Interesting
exente
COMO ENCUENTRO LA TOPOLOGIA DE UNA RED ESPECIFICA
señal de audio con ruido
Caray! Tengo años d ecadas dedicándole a la electrónica universal, siempre me he dedicado a toda la tecnología, pero tiene mas de veinte años que me dediqué mas a lo electromecanico y como me he mantenido muy ocupado, y tiene 2 años que me regrese a la electrónica automotriz,sólo me dedicaba a fallas dificiles pero siempre sin scaner, pues los autos que me enviaban ya los habían escaneado y no encontraban nada, pero hace 15 dias me aventure a comprar un scaner sin saber para que lo necesito, (Se para que se usa) y al comprarlo fue necesario empezar a documentarse, y todo lo entiendo pero me doy cuenta que estoy muy atrasado, y saben? Ya me hago bolas...!
No dijo como se conectan los cables en los pin ?
HOLA Profe Tengo problema que no arranca mi seat Toledo 1,8 -20v Naf.año 2003 (mismo que Audi A3 ) . Pude detectar = :*-*-*Tiene Chispa. Bomba de Nafta y tooodos sensores y relays nuevos originales.**-*- En pines 6 y 14 NO tiene los 60ohms. en la ficha OBD2, en donde el multimetro No marca nada nada, ni siquiera Cero, como si se hubiese cortado la continuidad de los cables trenzados Pero NO es asi porque detecte que los cables de la OBD2 Pines 6 y 14 tienen correcta continuidad hasta FICHA peine VERDE QUE ENTRA AL TABLERO instrumental. y por esa misma ficha Verde pude dectar SI que vienen los 60ohms de la ECU -por 2 pines entran directamente de la Ecu al tablero y sale por otros 2 pines a la Obd2-. Es decir que evidentemente esta resistencia pierde continuidad por medio del tablero instrumental hacia la ficha OBD2. - (es decir que por esa ficha peine Verde vienen los 60ohms de Ecu pero por el Tablero No hace que prosiga hasta la salida OBD2). Consegui otro tablero igual igual y al enchufarlo tampoco consigo nada nada.( No encontre ningun corto, en lo que se puede ver a simple vista y minusiosamente buscado -lo tengo medio destripado)*** Ademas Por otro lado Pude constatar tiene problemas en las señales del TPS. - Tiene problemas en MASA del TPS (cable Violeta con Blanco). Cuando lo mido sin llave en contacto me da correcto los 12vts. de MASA (y obvio nada en su positivo por no estar en contacto la llave). Ahora cuando pongo la llave en contacto el positivo marca los 5vts. efectivamente - Peeero la MASA -Violeta/blanco- al poner en contacto la llave me marca la mitad de voltaje negativo es decir 6 a 7 Voltios y pierde los 12 vts. que en principio habia constatado. ***- Antes de estas constataciones encontre un corto en la fusilera en un solo fusible relacionado con el PIN 16 +positivo que ahora funciona bien.*** Los pines 4 y 5 negativos funcionan bien. *** Conectando Pines 4 y 5 con los 6 y 14 No me marca nada nada de Vts, obvio.*** A simple vista no encontre nada parecido a un corta corriente.CONSULTA.= Profe, Usted cree podra ser que dentro del tablero o algun softwear de la ECU, tiene UN CORTA CORRIENTE que hace que impida la correcta tension a las señales del TPS, y Cambus.???. Yo compre otro auto nuevo entero con 17ooo kms. para cambiarle el motor a mi auto que tiene 300m. Este auto dado de baja con alta de motor tiene tooodas sus computadora y tablero aunque NO llave de arranque, y al desmantelarlo bastante prolijo saque y tengo tooodo el tendido electrico con toodas sus fichas -con eso busque las continuidades-. Profe, porfa. Atento a lo constatado, y lo que tengo Usted que me aconseja, o que considera (corto en la Cambus o en otro circuito yo lo descartaria, o enchufarle un scanner que tengo que comprar). Tengo formación en inyección Nafta y Multiplexados, aunque poca experiencia. y falta Scanners. MIL GRACIAS.
Alguien logro descargar las PPT expuestas? .
Favor su apoyo en compartirlas. Muchas Gracias!
Sí juera tán amable tengo carro Suzuki Baleno modelo 1999compre mi escáner pero no conecta con Suzuki pues el conector sólo trae cable amarillo con negro no soy mecánico pero me gusta trabajar
Bendiciones para los señores del minuto 4:07😑
A ver si alguien me puede orientar. La radio de mi coche tiene un pin con High can + y otro con High can -
He comprado una radio original pero de USA, esta lleva multimedia can +, multimedia can -, chasis can +, chasis can - y body can + y bodycam -.
Ahora bien, como convierto todo eso a mí High can + y -?
Gracias
es los mismo amigo. can hig=can+, can low=can-
El motor de mi coche empieza a ratear y el ralentí se vuelve inestable,únicamente,cuando el motor alcanza la temperatura de servicio,hasta entonces el motor redondea perfectamente
Excelente exposición del Ing. Ramos como me podría comunicar con el Ing. Ramos. Saludos desde Piedras Negras Coahuila, Mexico
cordial saludo, el hombre sabe y conoce mucho del tema , lastima que no es buen orador , produce sueño su conferencia.
Exacto! Me ganaste el comentario, como chalan ha de ser buenísimo, pero como instructor Nada mas no.
Saludos
FIME_ UNICA...
le ubiesen dado un microfono fijo
Se oye feo el audio
pesimo audio Lástima que una gran ponencia llena d....a totalmente por este audio inaudible
SENATI arregla el audio
En MI opinión es mejor tener más cableado y no que por una red dejen de funcionar sistemas de seguridad tan importantes como ABS, TCS, ESP, SCR etc. Busquen problemas de redes en youtube y se darán cuenta de los problemones que dá una red.
Jajajaajaja, es mas sencillo el sistema can, no entendiste?? Imagina una maraña de cientos de cables, seria mas dificil localizar un corto a tierra, a voltaje o un circuito abierto
G6h
es gratis jajjajaja esos senatis
Despidan al wn del audio
Una wevada ese seminario no indica como hacer pruebas hacer el reaprendisaje de módulos o programar un pena y aburrido este seminario
Buenas....En mi opinion no dudo de sus capacidades tecnicas, pero me parecio extremadamente mal explicado y Habla mucho y practicamente no dice nada!! deja muchisimo que desear en la parte practica. y creo que finalmente no llega a nada en concreto , si noque, simplemente ocupa 15 minutos hablando par decir que tenemos que cuidarnos de los falsos contactos y conecciones averiadas porque de esta manera no podemos obtener una buena comunicacion con el equipo de disgnostico o alguna programacion....... Por favor !! Senores ....necesitamos informacion y orientacion en una forma de verdad PROFESIONAL !!! no esto !!
Estoy totalmente de acuerdo amigo esto es solo información pero no da solución en concreto no dice como hacer pruebas y descartar posibles fallas siguiendo un orden de fallas que suelen pasar a diario es decir habla mucho mucho muchísimo y no dice a la final nada
este es un curso básico, para el que no sabe nada está muy bien, pero si ya sabes un poco te recomiendo que tomes los cursos que hay en el canal de "yo amo los diagnósticos"