終電ウォッチ☆JR名古屋駅 (東海道本線・中央本線・関西本線)

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  • Опубликовано: 4 ноя 2024

Комментарии • 43

  • @zin7ef65
    @zin7ef65 6 лет назад +12

    今の名古屋駅の終電は零時20分なんだなぁ 零時57分名古屋発車の上り急行銀河が懐かしいな

  • @toragasuki
    @toragasuki 4 года назад +7

    名鉄だと
    豊橋行きは確か22:45の特急が
    最終だったはず。
    JRだと0時近くまであるんですね。

    • @EuroBitamin
      @EuroBitamin 3 года назад +2

      それも23時まで繰り下がりになりましたね

  • @pikaq2776
    @pikaq2776 7 лет назад +22

    遅い時間帯でも意外と乗車率高いですね〜

    • @LastTrainWatcher
      @LastTrainWatcher  7 лет назад +4

      そうですね。関西本線の終電が5両編成となっているあたり、意外と需要が大きいのだと思います。

  • @ともラブ
    @ともラブ 3 года назад +4

    ムーンライトながら!大好き!

  • @佐藤光-e6s
    @佐藤光-e6s 5 лет назад +6

    しかし、四日市・伊勢市方面は近鉄名古屋線の方が利用客は多いと聞いた。

  • @nagoyamin4379
    @nagoyamin4379 7 лет назад +8

    これが名古屋の終電かー

  • @t-kimura1209
    @t-kimura1209 6 лет назад +9

    名古屋から米原ってすごい長距離列車ですね

    • @rryrr8907
      @rryrr8907 6 лет назад +8

      木村武文 50km未満だったような気がするので以外と長くないですよ。それより浜松行きの方がよっぽど長距離です

    • @丹後芒果
      @丹後芒果 5 лет назад +8

      遼くん 名古屋から米原は79.9キロですよ?40キロだとだいたい穂積くらいまでです。何か勘違いされてませんか?

  • @G快速スターアクティー
    @G快速スターアクティー 3 года назад +2

    ムーンライトながらが廃止された今、名古屋の在来線ホームで横浜や東京の案内を聞くことはできない。
    サンライズは名古屋通過だし。

  • @hellcat8048
    @hellcat8048 7 лет назад +26

    関西線の亀山行き最終案外乗るねw

    • @LastTrainWatcher
      @LastTrainWatcher  7 лет назад +15

      三重県へは近鉄の終電よりも遅い時刻に発車しますし、三重県民の需要も大きいのではないでしょうか。

    • @hellcat8048
      @hellcat8048 7 лет назад +5

      さすが都会っすね。うちらの伊勢の方では考えられませんわ(笑)

    • @EuroBitamin
      @EuroBitamin 6 лет назад +6

      桑名だと近鉄より安いですし亀山方面の方は近鉄がないのでJRを使うんです

  • @user-wa8ta18ru
    @user-wa8ta18ru 5 месяцев назад

    動画の25:00
    これ撮影日何曜日かわからないですが週末以外でこの乗車率なら金曜日や忘年会シーズンはこの電車相当乗車率高そうですね。

  • @grno0224
    @grno0224 6 лет назад +9

    やはり313系多いな

    • @toragasuki
      @toragasuki 4 года назад +2

      311系もまだまだ現役。
      でも313系が圧倒的に増えて
      けっこうレアになったような…。

    • @Bobo7777_
      @Bobo7777_ 4 года назад +1

      ぐでたま
      引退が決まりましたね

  • @hiroakiishii3986
    @hiroakiishii3986 5 лет назад +1

    6:04あたりの列車接近音、少し前の東武東上線の発車ベルそっくりだった

    • @ch-os6oz
      @ch-os6oz 4 года назад +1

      東武スカイツリーラインでもなってましたね。

  • @massu9697
    @massu9697 7 лет назад +18

    名古屋の大都会では2両編成が普通に走っているのですね。
    関東では10両・15両といった長編成が当たり前なので2両は驚きました。

    • @LastTrainWatcher
      @LastTrainWatcher  7 лет назад +18

      名古屋地区は車社会ですし、首都圏や京阪神大都市圏のように鉄道依存率は高くないのです。
      関東は15両、関西は12両と長編成が頻繁に走っていて羨ましいです。

    • @ポムポムプリン-f4q
      @ポムポムプリン-f4q 5 лет назад +8

      そう東京みたいに電車だけに依存していません(笑)
      何より愛知県はトヨタのお膝元。関東より道も整備されていますし、高速道路網も立派ですぞ。

    • @つあ-j7u
      @つあ-j7u 5 лет назад +6

      ポムポムプリン 車に依存してるって事ですか?

    • @left7421
      @left7421 4 года назад +1

      三重方面の需要が2両で充分だっただけの事(名古屋から三重の需要)
      でも確かに東京駅発着、大阪駅発着で2両分
      の需要しかない方面は無いですね

    • @left7421
      @left7421 4 года назад +6

      大阪駅発着で一番短いのは福知山線6両
      東京駅発着で一番短いのは武蔵野線8両
      名古屋駅発着で一番短いのは関西線2両
      大阪駅発着で一番長いのは新快速12両
      東京駅発着で一番長いのは近郊路線15両
      名古屋駅発着で一番長いのは中央線10両
      確かに名古屋駅発着は短めではある

  • @ststkg14
    @ststkg14 2 года назад

    名古屋口の関西線は、いくら単線区間があって石油貨物輸送で混雑していても、西日本奈良線のような複線化投資はできないだろうね。閑散時間帯は2両なんだから。
    中央西線は~10両。東海道線は快速系6~8両、普通が4~8両かな。
    名古屋口中央線も:22年3月から新型車が入り昭和晩年国鉄時代から活躍していた車両が見られなくなります。

  • @jj1jzv2001
    @jj1jzv2001 3 года назад

    愛知県民は車通勤だから電車乗らないと聞いたがこれわいったい?

  • @林達也-r5x
    @林達也-r5x 5 лет назад +1

    東海も最終電車があるんだ

    • @宇治抹茶-x3k
      @宇治抹茶-x3k 4 года назад +7

    • @古橋環-v9n
      @古橋環-v9n 4 года назад +1

      どこにでもあります、鉄道があるところなら。

    • @ch-os6oz
      @ch-os6oz 4 года назад +1

      昔は快速ムーンライトながらの定期運用もあってもっと自由度も高かったのだが。

    • @k-dra2793
      @k-dra2793 2 года назад +1

      なかったらこわいよ!