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快速に抜かれるたびに｢抜かされるの気持ちいいです。この快感は普通列車ならでは｣言ってて草
謎さんは普通のトーンで面白い事言うからみてて飽きないです。
4時間の旅を10分にまとめる鬼才
浜松から静岡に通学していた頃、静岡で朝まで遊びこの電車で浜松に帰る日々を送っていました。人権が守られるシート！寝過ごしたら岐阜！というハイリスクハイリターンの思い出の電車で、楽しく拝見させていただきました。
実はまだ全区間乗ってはおられなかったんですね。かつては静岡発快速大垣行き(豊橋まで各駅停車)や菊川発美濃赤坂行きがかつてあったように思います。
JR東海はちょっと前まで単なる地元のJRと思ってましたが謎さんのおかげで面白さがわかりました(by名古屋民)
京葉臨海ライン それな
jr東海が赤字路線でも存続させる方針だからこそネタ電車が沢山あるんだろうな
京葉臨海ライン 東海の乗務員って案外優しい人多いのにね明らかな嫌がらせでロービからハイビにされることはまず無いし撮影してたら警笛で挨拶してくれるレベルで親切だし
オレンジの線が入ったやつばっかりでつまんない、という考えが謎さんのお陰で改められました。
飯田線と名松線を災害があっても廃止などせずきちんと復旧させるだけの資金力あってこそ新幹線様様ではありますが、名古屋地区を活性化させた功績も大きい（国鉄時代の東海道本線と関西本線を知ってるなら、JR東海が在来線冷遇などとは全く思えないだろう）
1964年の復刻時刻表みたら、東京発姫路行が２本ありました。名古屋発広島行、姫路発門司行など国鉄って、スケールでかい鉄道業者だったんだ～！！
↑そこまでいかなくても、1984年に浜田発大阪行完乗したオッサン。
懐かしい駅名の数々。静岡人、名古屋で大学生活、現在香港在住。やっばり、日本の電車はいい。
この静岡発岐阜行きしかクロスシートが無いとの事ですが、3~4年前に熱海から乗った浜松行きにクロスシートが連結されていて、どうせ良くある沼津で切り離しなんだろうなと思って行き先を見たら浜松となってて、車掌にこの車両浜松まで行くんですか？と聞いたら行きますよ！と言われました。今も有るのか分かりませんが大変貴重な体験をしました
3:18 さ い し ん が た
静岡を端から端まで横断する熱海発の豊橋行きは乗ってるとすごい長く感じる
昨年の夏に名古屋へ向かう際、利用したことあります。静岡からクロスシートで快適な電車の旅を大変満喫できました。途中の豊橋からもっと早く移動できる特別快速に乗り換えましたが笑時刻表の中で「岐阜行き」は唯一なので異彩を放っていますね😄
1:51 人権が守られて思わずニッコニコの謎氏
昔は静岡発岐阜行きが2本あったが1本区間変更されて1本のみになったさらに昔は熱海発大垣行き普通、米原発熱海行き普通113系3両があった日によってはトイレなし運用があった
米原発熱海行きでトイレなしは辛い…豊橋ー熱海とは比べもんにならない…
トイレ無しツラいけどそのトイレも臭いから諦めた
@@RLD6010 循環式は水を再利用するので長時間汚水処理とタンク洗浄しないと恐ろしい匂いになるｗ真空式や西日本で多い簡易浄化式は水を使い捨てるからまだまし
米原～熱海のぶっ通しは、B5サイズの市販の大型時刻表で上の端っこから下の端っこまで貫いていたものです。
2007年ダイヤ改正で引退した113系の3両編成(16本)ですが、そもそも民営化初期に6両貫通編成8本を3両ずつに分けて、次の工程で改造された経緯があります。・クハ111(大阪寄り)＋モハ112＋モハ113…モハ113のみ先頭車化改造・モハ112＋モハ113＋クハ111(東京寄り)…クハ111を方向転換改造及びモハ113の先頭車化改造(モハ113→クモハ113)クモハ113に型式変更されたものについては、-2001〜はランダムに符号されたものの、確かモハユニットが崩されていた形跡は無かった為、モハ112の車番さえわかれば、クモハ113の元車番(モハ113時代)も判る…といった感じでした。車番変更については方向転換されたクハ111(2100番台→2200番台化)も同様にランダムでした。2000番台を種車とした事から、大阪寄りクハはトイレ付き(クハ111-2000番台)、東京寄りは一部を除きトイレ無し(クハ111-2100番台)の状態だった為、113系3両編成が走行していた時代もトイレの有無はあったものと察します。
なぜかオススメに出てきたので拝見しました。この電車、以前乗ったことがあります。私は名古屋で降りてしまいましたが。楽しい動画、ありがとうございます。
6:23に気持ちって声が聞こえた、怖いw結構本当に聞こえた
聞こえた…ちょっと気持ち悪い声で
ホンマやwそれってめっちゃ声高いやつだよね？
7:39に図太い声で「先輩！」
この列車は複数の県を跨ぐので別とすると、「複数の都道府県を跨いで走らない長距離鈍行」は、かつて実際にありました。和歌山を14時台後半に発車し、約5時間かけて新宮までの200.7㎞を走破する列車がこれに該当する（理由は運行全区間が和歌山県内で完結し、かつ紀勢本線だけしか走らないため）上に1990年3月改正時点でも実在し、当該列車は165系3連で運行されていました。
1:06 18キッパーからの評判も大変よろしいエリアww
抜かされるのは気持ちいい(意味深)
まさかの岐阜駅までの直通列車があるとは…。多分、豊橋駅までは各駅停車。更にその先の岐阜駅までも各駅停車だと、途中駅で何度も抜かれるから、時間がかなり掛かる。この列車に、始発駅から終点まで乗り通す勇気？に感動しました。
所要時間4時間半だからまだいいほうですよん土日のほうが所要時間が早い列車でもある豊橋から名古屋まで1時間40分、おそらくこの区間が快速より1時間余計に…なんですがね（岡崎、刈谷、名古屋で退避の基本パターン）
どうせ動画のネタの為でしょ？金💰️になるからでしょ？
朝早すぎて、静岡より東側に住んでいると乗れないと言うか、接続する列車が走り始めて無いんなよね～。
東京深夜発の大垣行きとか、浜松19時頃発 東京0時前着の東京行きとか復活して欲しい。JR東日本域内は長距離快速列車多いのにこうなったのはJR東海とJR東日本に分かれているせいかな。
黒磯～仙台とか同一会社&車庫が仙センなのにないぜ！
311系かぁ車端部の時計や電光掲示板が更新前の221系みたいな雰囲気で好き
18きっぷでよく乗るけど割と好き
イイね。各停列車の旅は、トイレと食事が大事ですね？昔18切符で豊橋から青森まで、一日で行った日を思い出します。
1:53 謎さんめっちゃ嬉しそう😊目が笑ってる
311系良いですよね、あの乗り心地、モーター音たまりません。221系も好きですが、昔、311系に出会って、もう一度会いたいと思い名古屋地区へ出向きました。当時は新快速の運用がメインでしたが、313系が出てからは殆ど『普通』運用になりましたね。今は岐阜で311系に出会えなかったら、313系の快速や新快速で311系の普通と接続する駅まで追いかけて、ワザワザ311系に乗り換えてます。311系本当に良い車両です。妄想ですが、もしJR 西日本に311系が来たら、上郡発下関行きの普通なんて言う、運用を見てみたいです。
ラッシュ帯は混むからロングでもいいけど昼間は静岡から転クロ列車を何本か出してほしいなぁ…
4:17「カンカキン」でフロム・エーのCM思い出したけど多分謎さんまだ生まれてない
豊橋を過ぎると急にドMになる謎さんw
311って何気に車内にデジタル時計が有るのが珍しいんですよねもう３０年走ってるなんて思えないけどまだまだ現役で走って欲しい車両です
西日本なら体質改善工事するんだろうけど、東海は廃車にしそうですね(´Д｀)
西日本に譲渡すれば・・・岡山の電車が増えて便利になりますね。213の部品取りにもなりますし
0:35ん〜////6:22きんもっちぃっ9:04〜だんだん早口になってて草
20年以上前には米原発熱海行がありましたよ（もちろん静岡の113系）。米原駅で京阪神を走る221系と静岡車が並ぶという不思議な光景も。
完乗したよ！
快速に何度抜かされようが、地道にコツコツと走り続ければ必ず終着駅に付くことに気付かされた謎さんのように、私も謎さんみたいに普通列車に乗ることの楽しみに気付かされました
静岡の普通って形式関係なくスカッとした走り。動画でも伝わる。これが岡山地区だと末期色がたいした速度でないのにただただモーターだけ唸らせてるだけ（117系は遅延したら本気出す）。広島地区は227系なのに気怠い走り。
311系快適だから引退しないで欲しい...早めに乗っておきたいですね
VVVFじゃないから引退早そう…
この前、豊橋浜松間を在来線で往復したけどクロスな313になってて驚いたけど岐阜駅で急いでる感があったのは風呂屋の送迎があったんだろうな
静岡から岐阜まで乗り通した人は果たしてどれだけいるのだろうか……JR東海は最高だってはっきりわかんだね
存在を知ったとき、誰がこんなもの乗るんだよとツッコンでしまった。どうせなら、米原発普通列車熱海行きを実装してほしいわ（！）
なんやかんやうるさいとか古いとかいうけど最高だよね
25年くらい前には米原～熱海行ってのがありました。
昔は熱海発普通米原行きありましたね。
もっと大昔には沼津発糸崎行きがありました。沼津の人からみても「糸崎ってドコ？」ってな感じだったでしょうね。
@@simplephrase 東海道新幹線より遠い！？
@@simplephrase マジすか🤯 旅好き、18切符好きの広島市民の私にとって、神✨ 今無いのが悲しい😭
@@user-sz1fp4br6t 1956年12月当時で、下り113列車が沼津600⇒糸崎2306。これに対応する上り114列車が広島425⇒三島2339でした。復刻版時刻表は宝の山です。広島関連だと南延岡⇒西条、姫路⇒広島（姫新・芸備線経由）なんてのも！
@@simplephrase ６４年も前のお話か🤯 生まれる前😅 さすが「国鉄」、国は１つ! もし今も「国鉄」だったら、あったかもしれないダイヤですネ😭
ほぼ同じのに221系未更新と車内にてる気がする
毎日、地道に頑張れば報われる。心に響きました。
折り返し岡崎行きになるんだ。
この運用311系の置き換えも兼ねてダイヤ改正で廃止にならないか心配ですね
多くの人が快速や名鉄の誘惑に負ける中、って言い方に爆笑⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾
カフェオレをキメるとどうしてもイーグルスファンの撮り鉄RUclipsrさんが脳裏に〜w
最後いいこと言ってたな…
抜かされるのに快感を覚えすぎ
思ったより快速系統の待避が少ないと思ったら休日ダイヤなんですね平日だと豊橋で始発快速，愛知御津で特快，蒲郡で快速，岡崎で特快，刈谷で区快，南大高で特快と区快，笠寺で特快という待避祭りの運航になります
静岡で211系しか見たことないかも（静岡県民
普通長距離列車、私の地元を走っている東北本線でも、新幹線開業以前に上野駅から岩手県・一関まで走っていた客車列車がありました。新幹線開業以前は特急や急行が多く運行されていましたが、客車列車で長距離を運行していた事に今年57歳になって、昔の東北本線は凄いと思いました。
レ123ですね。
学生時代に普通列車のみで北陸ー松本ー静岡ー名古屋ー和歌山ー兵庫を回ったことを思い出します。景色みつつ文庫本片手にのんびりできました。
新快速に抜かされる位こだま信者の静岡県民には余裕すぎるw
パフェ爺. 名前草
311系座席柔らかいから長距離でも安心かなと思いますねw
岐阜駅の時刻表を見ていると、普通列車静岡行き？なんて度肝を抜いたが、当然逆もまた然りなんだよな
311系で良かったなwもし211系や313系2x00番台だったら、大変なことになってたと思うな…
211系に乗るために新幹線自由席特急券が必要だとしたら、311系に乗るためには何を買ったらエエんや…
グリーン車特急券が必要かな？
カフェオレ。
株かな
東京で出雲市までのサンライズのシングルデラックス買って、静岡で下りればオーケーやで。
特に静岡～浜松間は、ロングシートばっかり、駅間が長い、海も富士山もほとんど見えない、茶畑ばかりで車窓に面白味が無い、快速列車も無い、列車によってはトイレも無い…と、18キッパーにとって苦行にも近い区間。ここを転換クロスシートで快適に移動できるのは非常に大きいと思う。
だが、東京～大阪18きっぷ1枚の移動で使えない@東京23区
金欠就活生で、新幹線などと言う貴族の乗り物に乗れない時に役に立ちました。普通なのでくそ移動時間が長いですが、移動中にES仕上げて、残り時間で寝ても余裕だったのでほんと助かりました。転換クロスシートで人権も確保できました。
0:34場面切り替わる前に謎の音が入ってますね。誰がテンション上がって叫んでるのかな？
本数多いのね、静岡地区。運行するJRのやる気を感じる。九州なんて福岡都市圏で鹿児島線でもすくないし
113系の頃は、朝5時台に東京発静岡行の普通列車が有りました。
この運用、どうして残っているのか不思議です。夜にわざわざ転換クロスの車両を静岡まで走らせて、早朝に戻ってくるんですよね。あの合理主義のJR東海からすると、とっくになくなってもおかしくないと思いますが、どなたかご存知の方いらっしゃいますか
何かしら運用組む上で都合が合わんかったのか若しくはスジ屋の気まぐれフルコースか
昔、山陽本線も岡山発下関行きがあった
トーマスの眼力ヤバすぎて吹いたw
311系って座席の色とか車内のカラーコードとか落ち着くんだよね
311系使用のこの列車、これは乗り通してみたい。外扇モーター車G10編成に当たったら、さらにテンション上がること間違い無し。かつては、静岡発豊橋から区間快速も存在したようです。
昔、豊橋ー静岡の通勤快速なんてものも存在しましたね
ダイヤ改正の度にこのロングラン列車が無くなるのではと心配してしまいます
参考になりました、岐阜行くときは快速に乗ります！
一度乗ったことありますね。地元の岐阜まで各駅停車乗りました。たまにはロングシート乗りたくて東に向かいます。
静岡〜東京の普通復活しないかなぁ乗りに行きたい。。
静岡は名古屋圏ですよ👌静岡と名古屋のパイプを強化しましょう。
@@user-hi4vy4wt3v 駿河と遠江を一緒くたにしない方が良いと思う
@@user-jg5vq3cn9g 東海４県愛知県、静岡県、岐阜県、三重県皆仲良くしたい，尾張、三河、遠州、駿河、伊豆，美濃、飛騨、伊勢は一つですよ、伊賀だけ敵対しています。
@@user-hi4vy4wt3v んなこたぁない
あれね。確か下り『ムーンライトながら』に使う車輌の送り込みを営業列車にしたやつ。
謎さんはほんとに電車に乗るのが好きなんですね〜乗り鉄さんはみんなそうか。
静岡発東京行き、懐かしい。復活は永遠に無いだろう。
この特徴的な車掌さんの声、高校の通学電車によく乗務されてた方だ！！
本線など主要路線をただ、ただ行く長距離列車。昔はありましたね。今は直通運転で案外遠くまで行く列車がありそうです。詳しくないのですが、上野東京ラインでは熱海－黒磯が最長との情報がありました。所要4時間4７分で１本確認できます。
浜松の航空祭の時、西焼津から浜松まで乗りました。 静岡でクロスシート、中学生には貴重な経験でした...
関西て長距離列車は敦賀発米原経由播州赤穂行き新快速と近鉄の大阪上本町発鳥羽行き快速急行などが有名ですね。
国府津発御殿場経由静岡行か御殿場発浜松行が静岡で一番長いと思ってたけど桁違うな
御殿場にもいましたが確か、御殿場発の豊橋行きもあったような・・・？上り始発は御殿場発の東京行きでしたね。2001年の時でした。
10分の動画にこだわる謎さん。ス◯ツさんみたいに画面が真っ暗になるよりかは遥かに良い！
クロスシートということで、いつか全区間の車窓を撮りたいと思いましたが、5:28発ってめちゃくちゃ早すぎますねぇ〜(^_^;)
この前午後に浜松駅で転換クロスシート車に乗ったから、ラッキーでしたね、はい
青春18きっパーの味方ですね。
抜かれる度にM度が上がる主さんw
乗ったことありますが(誰も乗り通したとは言ってない)めーーーーーーーーーちゃくちゃ快適でした
以前は、国府津発の御殿場線経由浜松行きや、豊橋行きっての有りましたね。
311系の座席めっちゃふわふわでした
311が来る時大体立席( ´･ω･`)
昔は静岡から東京って普通にあったのになぁ…
タイトル変更してる！謎さんが考え抜いたタイトルですね！！
5：01発のイメージがあったけど、30分近く遅くなったのか～
2:51 遠チル要素4:08 ステチル要素9:14 ロスタイム
愛知御津で快速に追い越されるのは珍しいですね。西小坂井で抜かされるのが多いと思います。
今では上りに岐阜発掛川行きがあるくらいでしょうか。こういう長距離電車は本当にロマンを感じます。JR西では日常風景かもしれません。
この時だっけ？浜松駅停車中に謎さんに話しかけた野球着の男子覚えてますかね？それ自分ですw
マジぃ？
@@user-gq9wd9qh9t マジっすよw
会ったのはスゲえな
静岡在住なんだけど、よく名古屋でやってる握手会行くのに使ったなぁ。んで、やっぱり豊橋で乗り換えてた笑
抜かされても快感っていう気持ちよくわかります。こういう旅もいいもんですよね。今回は駅弁なしですか。
ロングシートは閑散時ならむしろクロスシートよりも足を伸ばせるんだけどねえ、向かいに人が来ると通路が塞がるから結局引っ込めて通路確保しなくてはならないから難しい。
名古屋から掛川行きがあったと思うのでその関連ですかね！
めちゃくちゃ早朝ですけどコンプしてみたい区間ですね。これくらいの距離と言うと27年前にSydney・Newcastle間を恐ろしく古い車輌(シートに「違法物持ち込み」の金額が表記されていてしかもポンド表示！)で移動しました。あれだけの距離なのに日本円で1000円しなかったはず。
こういう長いの乗りたいですね。長い乗りでがあるものに乗りたいのも鉄道好きの範疇に入るのでしょうか？
快速に抜かれるたびに｢抜かされるの気持ちいいです。この快感は普通列車ならでは｣言ってて草
謎さんは普通のトーンで面白い事言うからみてて飽きないです。
4時間の旅を10分にまとめる鬼才
浜松から静岡に通学していた頃、静岡で朝まで遊びこの電車で浜松に帰る日々を送っていました。人権が守られるシート！寝過ごしたら岐阜！というハイリスクハイリターンの思い出の電車で、楽しく拝見させていただきました。
実はまだ全区間乗ってはおられなかったんですね。
かつては静岡発快速大垣行き(豊橋まで各駅停車)や菊川発美濃赤坂行きがかつてあったように思います。
JR東海はちょっと前まで単なる地元のJRと思ってましたが謎さんのおかげで面白さがわかりました(by名古屋民)
京葉臨海ライン それな
jr東海が赤字路線でも存続させる方針だからこそネタ電車が沢山あるんだろうな
京葉臨海ライン 東海の乗務員って案外優しい人多いのにね
明らかな嫌がらせでロービからハイビにされることはまず無いし撮影してたら警笛で挨拶してくれるレベルで親切だし
オレンジの線が入ったやつばっかりでつまんない、という考えが謎さんのお陰で改められました。
飯田線と名松線を災害があっても廃止などせず
きちんと復旧させるだけの資金力あってこそ
新幹線様様ではありますが、名古屋地区を活性化させた功績も大きい
（国鉄時代の東海道本線と関西本線を知ってるなら、JR東海が在来線冷遇などとは全く思えないだろう）
1964年の復刻時刻表みたら、東京発姫路行が２本ありました。
名古屋発広島行、姫路発門司行など国鉄って、スケールでかい鉄道業者だったんだ～！！
↑そこまでいかなくても、1984年に浜田発大阪行完乗したオッサン。
懐かしい駅名の数々。静岡人、名古屋で大学生活、現在香港在住。
やっばり、日本の電車はいい。
この静岡発岐阜行きしかクロスシートが無いとの事ですが、3~4年前に熱海から乗った浜松行きにクロスシートが連結されていて、どうせ良くある沼津で切り離しなんだろうなと思って行き先を見たら浜松となってて、車掌にこの車両浜松まで行くんですか？と聞いたら行きますよ！と言われました。今も有るのか分かりませんが大変貴重な体験をしました
3:18 さ い し ん が た
静岡を端から端まで横断する
熱海発の豊橋行きは乗ってるとすごい長く感じる
昨年の夏に名古屋へ向かう際、利用したことあります。
静岡からクロスシートで快適な電車の旅を大変満喫できました。
途中の豊橋からもっと早く移動できる特別快速に乗り換えましたが笑
時刻表の中で「岐阜行き」は唯一なので異彩を放っていますね😄
1:51 人権が守られて思わずニッコニコの謎氏
昔は静岡発岐阜行きが2本あったが1本区間変更されて1本のみになった
さらに昔は熱海発大垣行き普通、米原発熱海行き普通113系3両があった
日によってはトイレなし運用があった
米原発熱海行きでトイレなしは辛い…
豊橋ー熱海とは比べもんにならない…
トイレ無しツラいけど
そのトイレも臭いから諦めた
@@RLD6010 循環式は水を再利用するので長時間汚水処理とタンク洗浄しないと恐ろしい匂いになるｗ
真空式や西日本で多い簡易浄化式は水を使い捨てるからまだまし
米原～熱海のぶっ通しは、B5サイズの市販の大型時刻表で上の端っこから下の端っこまで貫いていたものです。
2007年ダイヤ改正で引退した113系の3両編成(16本)ですが、そもそも民営化初期に6両貫通編成8本を3両ずつに分けて、次の工程で改造された経緯があります。
・クハ111(大阪寄り)＋モハ112＋モハ113…モハ113のみ先頭車化改造
・モハ112＋モハ113＋クハ111(東京寄り)…クハ111を方向転換改造及びモハ113の先頭車化改造(モハ113→クモハ113)
クモハ113に型式変更されたものについては、-2001〜はランダムに符号されたものの、確かモハユニットが崩されていた形跡は無かった為、モハ112の車番さえわかれば、クモハ113の元車番(モハ113時代)も判る…といった感じでした。
車番変更については方向転換されたクハ111(2100番台→2200番台化)も同様にランダムでした。
2000番台を種車とした事から、大阪寄りクハはトイレ付き(クハ111-2000番台)、東京寄りは一部を除きトイレ無し(クハ111-2100番台)の状態だった為、113系3両編成が走行していた時代もトイレの有無はあったものと察します。
なぜかオススメに出てきたので拝見しました。
この電車、以前乗ったことがあります。私は名古屋で降りてしまいましたが。
楽しい動画、ありがとうございます。
6:23に気持ちって声が聞こえた、怖いw
結構本当に聞こえた
聞こえた…
ちょっと気持ち悪い声で
ホンマやwそれってめっちゃ声高いやつだよね？
7:39に図太い声で「先輩！」
この列車は複数の県を跨ぐので別とすると、「複数の都道府県を跨いで走らない長距離鈍行」は、かつて実際にありました。
和歌山を14時台後半に発車し、約5時間かけて新宮までの200.7㎞を走破する列車がこれに該当する（理由は運行全区間が和歌山県内で完結し、かつ紀勢本線だけしか走らないため）上に1990年3月改正時点でも実在し、当該列車は165系3連で運行されていました。
1:06 18キッパーからの評判も大変よろしいエリアww
抜かされるのは気持ちいい(意味深)
まさかの岐阜駅までの直通列車があるとは…。
多分、豊橋駅までは各駅停車。
更にその先の岐阜駅までも各駅停車だと、途中駅で何度も抜かれるから、時間がかなり掛かる。
この列車に、始発駅から終点まで乗り通す勇気？に感動しました。
所要時間4時間半だからまだいいほうですよん
土日のほうが所要時間が早い列車でもある
豊橋から名古屋まで1時間40分、おそらくこの区間が快速より1時間余計に…なんですがね（岡崎、刈谷、名古屋で退避の基本パターン）
どうせ動画のネタの為でしょ？金💰️になるからでしょ？
朝早すぎて、静岡より東側に住んでいると乗れない
と言うか、接続する列車が走り始めて無いんなよね
～。
東京深夜発の大垣行きとか、浜松19時頃発 東京0時前着の東京行きとか復活して欲しい。
JR東日本域内は長距離快速列車多いのにこうなったのはJR東海とJR東日本に分かれているせいかな。
黒磯～仙台とか同一会社&車庫が仙センなのにないぜ！
311系かぁ車端部の時計や電光掲示板が更新前の221系みたいな雰囲気で好き
18きっぷでよく乗るけど割と好き
イイね。各停列車の旅は、トイレと食事が大事ですね？昔18切符で豊橋から青森まで、一日で行った日を思い出します。
1:53 謎さんめっちゃ嬉しそう😊目が笑ってる
311系良いですよね、あの乗り心地、モーター音たまりません。221系も好きですが、昔、311系に出会って、もう一度会いたいと思い名古屋地区へ出向きました。当時は新快速の運用がメインでしたが、313系が出てからは殆ど『普通』運用になりましたね。今は岐阜で311系に出会えなかったら、313系の快速や新快速で311系の普通と接続する駅まで追いかけて、ワザワザ311系に乗り換えてます。311系本当に良い車両です。
妄想ですが、もしJR 西日本に311系が来たら、上郡発下関行きの普通なんて言う、運用を見てみたいです。
ラッシュ帯は混むからロングでもいいけど昼間は静岡から転クロ列車を何本か出してほしいなぁ…
4:17「カンカキン」でフロム・エーのCM思い出したけど多分謎さんまだ生まれてない
豊橋を過ぎると急にドMになる謎さんw
311って何気に車内にデジタル時計が有るのが珍しいんですよね
もう３０年走ってるなんて思えないけど
まだまだ現役で走って欲しい車両です
西日本なら体質改善工事するんだろうけど、東海は廃車にしそうですね(´Д｀)
西日本に譲渡すれば・・・
岡山の電車が増えて便利になりますね。
213の部品取りにもなりますし
0:35ん〜////
6:22きんもっちぃっ
9:04〜だんだん早口になってて草
20年以上前には米原発熱海行がありましたよ（もちろん静岡の113系）。
米原駅で京阪神を走る221系と静岡車が並ぶという不思議な光景も。
完乗したよ！
快速に何度抜かされようが、地道にコツコツと走り続ければ必ず終着駅に付くことに気付かされた謎さんのように、私も謎さんみたいに普通列車に乗ることの楽しみに気付かされました
静岡の普通って形式関係なくスカッとした走り。動画でも伝わる。
これが岡山地区だと末期色がたいした速度でないのにただただモーターだけ唸らせてるだけ（117系は遅延したら本気出す）。
広島地区は227系なのに気怠い走り。
311系快適だから引退しないで欲しい...
早めに乗っておきたいですね
VVVFじゃないから引退早そう…
この前、豊橋浜松間を在来線で往復したけどクロスな313になってて驚いたけど
岐阜駅で急いでる感があったのは風呂屋の送迎があったんだろうな
静岡から岐阜まで乗り通した人は果たしてどれだけいるのだろうか……
JR東海は最高だってはっきりわかんだね
存在を知ったとき、誰がこんなもの乗るんだよとツッコンでしまった。
どうせなら、米原発普通列車熱海行きを実装してほしいわ（！）
なんやかんやうるさいとか古いとかいうけど最高だよね
25年くらい前には米原～熱海行ってのがありました。
昔は熱海発普通米原行きありましたね。
もっと大昔には沼津発糸崎行きがありました。
沼津の人からみても「糸崎ってドコ？」ってな感じだったでしょうね。
@@simplephrase 東海道新幹線より遠い！？
@@simplephrase マジすか🤯 旅好き、18切符好きの広島市民の私にとって、神✨ 今無いのが悲しい😭
@@user-sz1fp4br6t
1956年12月当時で、下り113列車が沼津600⇒糸崎2306。
これに対応する上り114列車が広島425⇒三島2339でした。
復刻版時刻表は宝の山です。
広島関連だと南延岡⇒西条、姫路⇒広島（姫新・芸備線経由）なんてのも！
@@simplephrase ６４年も前のお話か🤯 生まれる前😅 さすが「国鉄」、国は１つ! もし今も「国鉄」だったら、あったかもしれないダイヤですネ😭
ほぼ同じのに221系未更新と車内にてる気がする
毎日、地道に頑張れば報われる。心に響きました。
折り返し岡崎行きになるんだ。
この運用311系の置き換えも兼ねてダイヤ改正で廃止にならないか心配ですね
多くの人が快速や名鉄の誘惑に負ける中、って言い方に爆笑⁽⁽٩(๑˃̶͈̀ ᗨ ˂̶͈́)۶⁾⁾
カフェオレをキメるとどうしてもイーグルスファンの撮り鉄RUclipsrさんが脳裏に〜w
最後いいこと言ってたな…
抜かされるのに快感を覚えすぎ
思ったより快速系統の待避が少ないと思ったら休日ダイヤなんですね
平日だと豊橋で始発快速，愛知御津で特快，蒲郡で快速，岡崎で特快，刈谷で区快，南大高で特快と区快，笠寺で特快という待避祭りの運航になります
静岡で211系しか見たことないかも（静岡県民
普通長距離列車、私の地元を走っている東北本線でも、新幹線開業以前に上野駅から岩手県・一関まで走っていた客車列車がありました。
新幹線開業以前は特急や急行が多く運行されていましたが、客車列車で長距離を運行していた事に今年57歳になって、昔の東北本線は凄いと思いました。
レ123ですね。
学生時代に普通列車のみで北陸ー松本ー静岡ー名古屋ー和歌山ー兵庫を回ったことを思い出します。景色みつつ文庫本片手にのんびりできました。
新快速に抜かされる位こだま信者の静岡県民には余裕すぎるw
パフェ爺. 名前草
311系座席柔らかいから長距離でも安心かなと思いますねw
岐阜駅の時刻表を見ていると、
普通列車静岡行き？なんて度肝を抜いたが、
当然逆もまた然りなんだよな
311系で良かったなw
もし211系や313系2x00番台だったら、大変なことになってたと思うな…
211系に乗るために新幹線自由席特急券が必要だとしたら、311系に乗るためには何を買ったらエエんや…
グリーン車特急券が必要かな？
カフェオレ。
株かな
東京で出雲市までのサンライズのシングルデラックス買って、静岡で下りればオーケーやで。
特に静岡～浜松間は、ロングシートばっかり、駅間が長い、海も富士山もほとんど見えない、茶畑ばかりで車窓に面白味が無い、快速列車も無い、列車によってはトイレも無い…と、18キッパーにとって苦行にも近い区間。
ここを転換クロスシートで快適に移動できるのは非常に大きいと思う。
だが、東京～大阪18きっぷ1枚の移動で使えない@東京23区
金欠就活生で、新幹線などと言う貴族の乗り物に乗れない時に役に立ちました。
普通なのでくそ移動時間が長いですが、移動中にES仕上げて、残り時間で寝ても余裕だったのでほんと助かりました。
転換クロスシートで人権も確保できました。
0:34場面切り替わる前に謎の音が入ってますね。誰がテンション上がって叫んでるのかな？
本数多いのね、静岡地区。運行するJRのやる気を感じる。九州なんて福岡都市圏で鹿児島線でもすくないし
113系の頃は、朝5時台に東京発静岡行の普通列車が有りました。
この運用、どうして残っているのか不思議です。
夜にわざわざ転換クロスの車両を静岡まで走らせて、早朝に戻ってくるんですよね。
あの合理主義のJR東海からすると、とっくになくなってもおかしくないと思いますが、
どなたかご存知の方いらっしゃいますか
何かしら運用組む上で都合が合わんかったのか若しくはスジ屋の気まぐれフルコースか
昔、山陽本線も岡山発下関行きがあった
トーマスの眼力ヤバすぎて吹いたw
311系って座席の色とか車内のカラーコードとか落ち着くんだよね
311系使用のこの列車、これは乗り通してみたい。
外扇モーター車G10編成に当たったら、さらにテンション上がること間違い無し。
かつては、静岡発豊橋から区間快速も存在したようです。
昔、豊橋ー静岡の通勤快速なんてものも存在しましたね
ダイヤ改正の度にこのロングラン列車が無くなるのではと心配してしまいます
参考になりました、岐阜行くときは快速に乗ります！
一度乗ったことありますね。地元の岐阜まで各駅停車乗りました。
たまにはロングシート乗りたくて東に向かいます。
静岡〜東京の普通復活しないかなぁ
乗りに行きたい。。
静岡は名古屋圏ですよ👌静岡と名古屋のパイプを強化しましょう。
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駿河と遠江を一緒くたにしない方が良いと思う
@@user-jg5vq3cn9g 東海４県愛知県、静岡県、岐阜県、三重県皆仲良くしたい，尾張、三河、遠州、駿河、伊豆，美濃、飛騨、伊勢は一つですよ、伊賀だけ敵対しています。
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んなこたぁない
あれね。確か下り『ムーンライトながら』に使う車輌の送り込みを営業列車にしたやつ。
謎さんはほんとに電車に乗るのが好きなんですね〜乗り鉄さんはみんなそうか。
静岡発東京行き、懐かしい。復活は永遠に無いだろう。
この特徴的な車掌さんの声、高校の通学電車によく乗務されてた方だ！！
本線など主要路線をただ、ただ行く長距離列車。昔はありましたね。今は直通運転で案外遠くまで行く列車がありそうです。詳しくないのですが、上野東京ラインでは熱海－黒磯が最長との情報がありました。所要4時間4７分で１本確認できます。
浜松の航空祭の時、西焼津から浜松まで乗りました。 静岡でクロスシート、中学生には貴重な経験でした...
関西て長距離列車は敦賀発米原経由播州赤穂行き新快速と近鉄の大阪上本町発鳥羽行き快速急行などが有名ですね。
国府津発御殿場経由静岡行か御殿場発浜松行が静岡で一番長いと思ってたけど桁違うな
御殿場にもいましたが
確か、御殿場発の豊橋行きもあったような・・・？
上り始発は御殿場発の東京行きでしたね。2001年の時でした。
10分の動画にこだわる謎さん。ス◯ツさんみたいに画面が真っ暗になるよりかは遥かに良い！
クロスシートということで、いつか全区間の車窓を撮りたいと思いましたが、5:28発ってめちゃくちゃ早すぎますねぇ〜(^_^;)
この前午後に浜松駅で転換クロスシート車に乗ったから、ラッキーでしたね、はい
青春18きっパーの味方ですね。
抜かれる度にM度が上がる主さんw
乗ったことありますが(誰も乗り通したとは言ってない)めーーーーーーーーーちゃくちゃ快適でした
以前は、国府津発の御殿場線経由浜松行きや、豊橋行きっての有りましたね。
311系の座席めっちゃふわふわでした
311が来る時大体立席( ´･ω･`)
昔は静岡から東京って普通にあったのになぁ…
タイトル変更してる！
謎さんが考え抜いたタイトルですね！！
5：01発のイメージがあったけど、30分近く遅くなったのか～
2:51 遠チル要素
4:08 ステチル要素
9:14 ロスタイム
愛知御津で快速に追い越されるのは珍しいですね。西小坂井で抜かされるのが多いと思います。
今では上りに岐阜発掛川行きがあるくらいでしょうか。こういう長距離電車は本当にロマンを感じます。JR西では日常風景かもしれません。
この時だっけ？浜松駅停車中に謎さんに話しかけた野球着の男子覚えてますかね？それ自分ですw
マジぃ？
@@user-gq9wd9qh9t マジっすよw
会ったのはスゲえな
静岡在住なんだけど、よく名古屋でやってる握手会行くのに使ったなぁ。
んで、やっぱり豊橋で乗り換えてた笑
抜かされても快感っていう気持ちよくわかります。
こういう旅もいいもんですよね。
今回は駅弁なしですか。
ロングシートは閑散時ならむしろクロスシートよりも足を伸ばせるんだけどねえ、向かいに人が来ると通路が塞がるから結局引っ込めて通路確保しなくてはならないから難しい。
名古屋から掛川行きがあったと思うのでその関連ですかね！
めちゃくちゃ早朝ですけどコンプしてみたい区間ですね。これくらいの距離と言うと27年前にSydney・Newcastle間を恐ろしく古い車輌(シートに「違法物持ち込み」の金額が表記されていてしかもポンド表示！)で移動しました。あれだけの距離なのに日本円で1000円しなかったはず。
こういう長いの乗りたいですね。長い乗りでがあるものに乗りたいのも鉄道好きの範疇に入るのでしょうか？