JR根室線の富良野-新得間が31日の運行を最後に廃止 沿線の人たちも「最後の日」に向け準備進む

[@kutakichi]

それまで見向きもしなかったものに、無くなる時だけお祭り騒ぎ。なんか皮肉な光景ですね。

[@m7732-o1l]

ほんとそう思います。観光列車で残せと言う輩が必ず現れる。

[@seventies7576]

台風の被害がなくてもどのみち廃止に迫ってたのかもね😢
幾寅駅は、残してくれるかな？

[@ユウサクセリザワ]

遂に富良野～新得間が廃止になりますね、元々、東鹿越～新得間は不通でしたが日高線と同じ運命でしたね、次は留萌本線😥

[@荒川千春-o6h]

逆に言えば西日本管内みたいに下手に力だけはある政治家とかに廃線妨害されずなんとかバス代行でまた下手な葬式鉄とかにわちゃわちゃされず静かに廃線で良かった気がしました。

[@前頭13時53分-q6p]

被害に遭わなければ､まだ存続していたかもしれないのに……

[@真史林]

いよいよ後、わずかですね！また2年後には留萠本線の深川から石狩沼田までが廃止されます。また札幌までの北海道新幹線の延伸により、平行在来線の函館本線山線、新函館北斗から長万部までが旅客輸送廃止見たいです。残念です。

[@ねこあつめ-h2q]

毎度毎度の光景だが、廃止というとわらわらと集まってきて騒いでいる。それならなぜ鉄道の走っているうちにしなかったのか。まるで死骸にたかる死出虫ではないか。40年以上前に石勝線が開通したころから、わかっていたはずだ。

[@しがない一般人-y3j]

なんだか廃線に関するどのサムネを見ても、根室本線全線が廃線になるような誤解をさせる。
根室本線は部分廃線なのにね…。

[@べーあー-l3i]

年間10億の赤字…
鉄道を維持するのて、そんなに費用かかるのか。
てか毎年10億も赤字なら、150人しかいない利用者の声なんて無視して
さっさと廃止にすれば良かったのに。これこそお金の無駄。

[@s.p.d-1995]

金は出さんクセに口は出す中小自治体が廃止を許容しなかったからね…

[@porgkblod5243beio]

ザイム真理教のせいだよ