¿Arrancará este Mini Cooper S R53 o habré tirado el dinero?
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- Опубликовано: 25 июн 2024
- Os dejo el proceso del paso a paso de prácticamente dos semanas desde que empecé a desmontar el motor hasta día de hoy, el lapso de tiempo al final viene por la espera de las piezas, algunas no estaban en stock y el pedido se retrasó unos días más pero ya lo tengo todo para seguir dándole caña a este proyectazo de Cooper S R53 espero que os guste!
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Авто/Мото
Muy buen contenido. Grata sorpresa.
Enhorabuena por el curro, se nota que sabes lo que haces. Pero hecho en falta video viendo como vas haciendo las cosas, no mostrar y comentar lo que ya has hecho. Vamos lo digo porque sería mejor para el canal seguro, que al final lo que busca la gente muchas veces es ver como hacer las cosas y como meter mano a los coches.
Me quedo por aquí a ver como va avanzando la cosa. SAludos!!!
Lo tendré en cuenta crack! gracias por tu apoyo y por el punto de vista!!
Felicidades crack! Mecánicos así hacen falta hoy en día!
@@marcarriola7568 gracias por el apoyo!
Una limpieza al bloque no hubiera estado mal!
Proyectazo. Nuevo suscriptor 👍🏻
Enhorabuena y adelante campeón, eres un crack
Muchas gracias por tus palabras!
Un gran mecanino y revisor no dudéis en reserva una cita para su resiones de coches que queráis vender o comprar
Muchas gracias!!
Naaa de locos yo tengo uno y lo ando preparando para rally, saludos desde BOLIVIA 🇧🇴crack
Veremos como acaba el mio si consigo dejarlo stock o me perturban 😂
Hola Jorge. Yo tengo un r53 (163 cv) que estoy preparando para tandas. Veo que el tuyo es un 170 cv restyling (mejor que el mío).
Viendo tus videos, parece ser que no han cambiado nunca el aceite del compresor lo que ha provocado que la bomba de agua no gire bien y se ha recalentado. En cuanto a la distribución, puede haber sido fallo del tensor como tu bien has dicho. El ruido de la correa puede ser por el tensor que no este bien, revisa la polea del cigueñal que también se rompen. Suerte con la restauración, son coches muy divertidos estos mini.
Gracias por el apoyo! Es 163c tambien según ficha aun que sea restyling, al final la avería fue causada por la distribución, por eso no arrancaba pero la junta de la culata también la tenía mal, al final he cambiado absolutamente todo y ya hay 0 ruidos y funcionamiento perfecto del motor, ahora me toca seguir que tiene bastantes cositas aún...pero no hay límite!
@@jorge.castillo95 pues que raro, viendo los faros pensaba que era el 170 (125kw). Me alegro que ya esté en marcha. Deseando verlo terminado.
Mucha suerte.
@@danielsamso93 Crack tenías razón y hay que darla cuando uno la lleva estaba mirando la ficha tecnica ahora mismo y efectivamente es 170cv! Me llevo una alegria al menos jajajaj
Gracias por el apoyo
Aqui tienes un suscriptor nuevo!!!buen video y buen mecanico
@@albertogarciacolome5189 Gracias por el apoyo crack!!!
Suena a diésel antiguo, tuve un R56 y con 90.000km lo vendí, siempre mantenido por profesional de confianza, un saludo Jorge
Esa carrocería es bastante más delicado el motor sobre todo si era un 1.6 THP, mejor dicho hay que estar bastante encima de él
Interesante este proyecto!!! Vamos a seguir esta serie a ver que tal los avances y como acaba de bonito el R53
Habrá sorpresas 😏
Ese aceite lleva sin cambiar desde que se compró el coche 😮
Mínimo 😂 pero el motor ahora va genial queda el resto
Aprovecha y móntale la polea del compresor por la de 15% , ya que estas liado
Sería lo suyo cosa que no descarto más adelante pero todavía quedan muchas cosas y lo más importante pasarle la ITV
Te recomiendo que hables con la gente de mionic , te facilita las cosas
Mecanicos de escritorio, las valvulas en ese coche nunca va a tocar con el piston, aparte antes de levantar culata hay miles de pruebas , humo, compresion, etc.
Mira el negro de los cilindros parece diesel, mal quemar , aparte signo de quemar aceite, sea por fuera de punto, retenes de valvulas,mala gasofa y sigo.
Mira los cilindros si te puedes mirar la cara bonita en ellos, efecto espejo, tienen desgaste , habra que meter pistones a medida o segmentos segun cota medida, y de paso unos bielas forjadas si quieres seguridad.
@@valentindoroiman4486 pruebas que no hacían falta por que al quitar la tapa de balancines ya vi que la distribución estaba fuera de punto y la junta de culata quemada por usar agua del grifo, todo lo que me comentas para mirar esta genial pero hay que ser más práctico y no invertir 400h en ver algo que es obvio! Gracias por tu opinión
Como detalle que la cabeza de los pistones está negra si, pero el coche tiene 20 años y 165000km