Важный момент, при замене тормозных дисков, либо только тормозных колодок, необходимо выполнять проверку состояния и обслуживание направляющих суппорта, так же попутно проверить состояние резиновых уплотнений и производить чистку посадочных мест тормозных колодок.
В Питере в одном из сетевых сервисов загнал на ремонт по ходовке, как обычно напросился в ремзону, мастер в подарок дефектологию всей ходовки проводит. Вопросы задаю, если что не так, по его мнению, обсуждаем, что под замену, а что ещё походит. Заходит администратор приёмщик, спрашивает, что выявил, мастер озвучивает ему проблемы, приёмщик бегло осматривает и начинает мне накидывать всякую хрень, в том числе и диски тормозные под замену. Интересуюсь, что с ними не так, говорит ну вот видишь борозды имеются на его поверхности, надо менять. После пары моих вопросов и высказываний в его адрес, культурных, это же Питер, ретировался он. Выхожу на ресепшен, он там уже готовит бумагу с рекомендациями чего менять и сколько стоит. Беру бумагу, а про тормозные диски ни че го. Всем рекомендую напрашиваться в ремзону при сдаче авто и беседовать с мастером по возникающим вопросам и смотреть своими глазами, не бояться под машину зайти на подъёмнике поднятую, а не слушать рекомендации диванных экспертов приёмщиков после не видя своими глазами проблемы. Любят они накидывать и пытаться на бабки развести, работа у них такая, для этого их и держат толпу такую бездельников разводил.
Прикольная реклама :) Конечно, большинство мифов надуманные (специально для ролика), и порой технически неграмотная терминология, но для многих будет полезно. Наверное. Я надеюсь.
Спасибо за грамотный, бодрый и само собой полезный ликбез, Юрич! Машину купил 2 года назад и пока не менял по тормозам ничего(новыми достались), но весной как раз наверняка придется обслуживать
Всё-таки диски лучшие менять, как и носки, парой. И уж если что с диском случилось за пару тысяч км, то лучше сменить и пару дисков и производителя оных.
Доброе утро Юрыч . Диски это хорошо , но в основном проблема в суппортах . Нерадивые производители не закладывают смазку в подвижные части суппорта , если покупаешь и голова работает , то надо разбирать и смазывать всё . Я с такими суппортами столкнулся , поставил и через какое то время начали подклинивать . Пришлось всё снимать , самому разбирать наталкивать жирно смазки и ставить на место . У меня на уазке лет 10 дисковые тормоза отработали , ни диски не сточились а вот в суппортах проблема . У меня дисковые тормоза стоят и на переднем и заднем мостах , работают отлично по сравнению со штатными барабанными и нет выброса на встречку при торможении как раньше было , хоть регулирую их каждый день их .
1. В видео и под видео есть отметка о рекламе. 2. Диски у меня как на фокус есть, так и на рио. У рио 4 болта. У фф2 5*108. Какая разница какие диски в кадре, если видео о методологии а не о дисках для конкретной машины? 3. Что плохого в рекламе и почему ее не должно у меня на канале быть?
@@AutoSoviet здравствуйте, конечно же я ни в коем случае не против рекламы. Возможно в чем-то не прав, но считаю , что надо об этом говорить. Смотрю Ваш канал, много полезного. Спасибо
Да, и ещё. Проточка дисков это работа для токаря третьего разряда. ТРЕТЬЕГО, Карла! Таких спецов любом автогородке масса, был бы станок подходящий. Не нужно лепить горбатого к стенке, что это ювелирная работа и ювелиры вымерли. В Москве может и вымерли. Вот то, что это не верный выбор для дорогой машины - это да. Но за неимением денег на новый диск проточить у кореша в мастерской "занедорого" запиленный до глубоких борозд, но ещё жирный диск - это для многих реально спасение. Если вы не заметили, у нас в стане не все пока миллионеры.
Ну ДА. Обкрамсать болгаркой может и повар. Нахрен там разряд? А вот про то что каждый диск точиться на разовой☝️Карл☝️ оправке вам наверное не ведомо. И это действительно ювелирная работа. Это мне сказал отец который отработал преподавателем токарного дела в ПТУ 25 лет, и является заслуженным учителем( и да есть диплом ). Но вам подойдёт и повар с балгаркой.
Ничего не сказал про отверстия на самом диске (не крепежные) и борозды + окрашенные части. Покупал недавно диски, пришел за конкретной моделью, мне манегер пытался впарить такие красивые окуеннын диски. Я так и не понял нахрена все эти отверстия и борозды(вроде как колодка будет стираться быстрее из-за них) мне на киа, забрал свои TRW вроде все гут.
Не соглашусь , TRW диск оригинал лежит уже 2й год в гараже где сыро , даже намека нету .Вот делоют из пластилина, да покроются легко и быстро , а на хороших дисках стечная полость покрыта краской защитной .
слушай, я технарь, очень обидно что к твоему тексту ещё и прислушиваются... если решил что-то говорить в аудиторию дак хоть подготовься нормально, честно аж плакать хочется от твоих убеждений, столько ошибок и заблуждений... это пздц!
@AutoSoviet каждый ошибочный довод долго описывать, а если ты не слышишь грубейших ошибок в своих словах, то грош цена твоим знаниям в техническом языке, да ещё и преподаватель! жаль учеников, такие вот и получаются потом как в видео...
@@AutoSoviet пообщаться бы в живую с тобой и прокомментировать твои ошибки, писать ну никак столько не хочу, вовсе не старался тебя как-либо унизить но если коротко то как-то так и получается, так что жаль точки над "и" не расставим. один момент могу написать, это касаемо 5 мм глубины борозды... ну какие нахрен 5 мм? даже когда ты поправился на 1 мм, ну какой нахрен 1 мм борозда, ты хоть представляешь сколько это на самом деле!? там десятки, если ты понимаешь о чем я. ну и то что от разной толщины диска зависит ведёт машину или нет🤣, ска если суппорт клинит или направляющие тогда возможно и будет тянуть немного в сторону! ну причем тут толщина диска!!!???....
Не соглашусь. Были случаи когда можно было ставить два типа дисков (вентил и не вентил), но вот толщина накладок колодок разная была. Если вентил, то толщина накладки меньше.
Них рена не понял, но было оч интересно: На 2 моих авто задние диски выпускаются и вентилируемые, и невентилируемые(спереди только вент). При замене никаких переделок, никаких "других" колодо: ТОЛЬКО ЗАВОД
Пиши ниже, если заметил байт)
Важный момент, при замене тормозных дисков, либо только тормозных колодок, необходимо выполнять проверку состояния и обслуживание направляющих суппорта, так же попутно проверить состояние резиновых уплотнений и производить чистку посадочных мест тормозных колодок.
Согласен на все 100500%
В Питере в одном из сетевых сервисов загнал на ремонт по ходовке, как обычно напросился в ремзону, мастер в подарок дефектологию всей ходовки проводит. Вопросы задаю, если что не так, по его мнению, обсуждаем, что под замену, а что ещё походит. Заходит администратор приёмщик, спрашивает, что выявил, мастер озвучивает ему проблемы, приёмщик бегло осматривает и начинает мне накидывать всякую хрень, в том числе и диски тормозные под замену. Интересуюсь, что с ними не так, говорит ну вот видишь борозды имеются на его поверхности, надо менять. После пары моих вопросов и высказываний в его адрес, культурных, это же Питер, ретировался он. Выхожу на ресепшен, он там уже готовит бумагу с рекомендациями чего менять и сколько стоит. Беру бумагу, а про тормозные диски ни че го. Всем рекомендую напрашиваться в ремзону при сдаче авто и беседовать с мастером по возникающим вопросам и смотреть своими глазами, не бояться под машину зайти на подъёмнике поднятую, а не слушать рекомендации диванных экспертов приёмщиков после не видя своими глазами проблемы. Любят они накидывать и пытаться на бабки развести, работа у них такая, для этого их и держат толпу такую бездельников разводил.
Прикольная реклама :) Конечно, большинство мифов надуманные (специально для ролика), и порой технически неграмотная терминология, но для многих будет полезно. Наверное. Я надеюсь.
Спасибо за грамотный, бодрый и само собой полезный ликбез, Юрич! Машину купил 2 года назад и пока не менял по тормозам ничего(новыми достались), но весной как раз наверняка придется обслуживать
Хорошая полезная тема, спасибо Юрий ! Лайк однозначно
Всё-таки диски лучшие менять, как и носки, парой. И уж если что с диском случилось за пару тысяч км, то лучше сменить и пару дисков и производителя оных.
Всё по делу 👍
Доброе утро Юрыч . Диски это хорошо , но в основном проблема в суппортах . Нерадивые производители не закладывают смазку в подвижные части суппорта , если покупаешь и голова работает , то надо разбирать и смазывать всё . Я с такими суппортами столкнулся , поставил и через какое то время начали подклинивать . Пришлось всё снимать , самому разбирать наталкивать жирно смазки и ставить на место . У меня на уазке лет 10 дисковые тормоза отработали , ни диски не сточились а вот в суппортах проблема . У меня дисковые тормоза стоят и на переднем и заднем мостах , работают отлично по сравнению со штатными барабанными и нет выброса на встречку при торможении как раньше было , хоть регулирую их каждый день их .
Здравствуйте! Так у вас огого УАЗ современный в плане агрегатов! Спасибо за комментарий!🎉
Еврорепар это всего лишь упаковщик, в одном и том же артикуле, может лежать разный вариант запчастей
Диски нормальных производителей всегда продаются парой
Мне одному показалось????
На диске, который Автор достал из авто 4 отверстия под болты(гайки).
На фокусе 2 насколько помню отверстий 5.
Реклама?????
Это же очевидно. Ты же за бесплатно ничего не сделаешь! Век капитализма, кушать хочется всем. Я даже удивлён от такой наивности)
@khtulhu здравствуйте, ранее смотрел канал Автора. Вроде, по делу говорил.
1. В видео и под видео есть отметка о рекламе.
2. Диски у меня как на фокус есть, так и на рио. У рио 4 болта. У фф2 5*108. Какая разница какие диски в кадре, если видео о методологии а не о дисках для конкретной машины?
3. Что плохого в рекламе и почему ее не должно у меня на канале быть?
@@AutoSoviet здравствуйте, конечно же я ни в коем случае не против рекламы.
Возможно в чем-то не прав, но считаю , что надо об этом говорить.
Смотрю Ваш канал, много полезного.
Спасибо
@@SERGO.098 🤝везде отмечено
Первый раз вижу задние вентилируемые диски на ford focus!
Вентилируемые - это ладно, а то что по разболтовке они не подойдут, то тут Юрича подъ@б@ли 😂😂😂
На рио это диски, на обе тачки диски имею )
Да, и ещё. Проточка дисков это работа для токаря третьего разряда. ТРЕТЬЕГО, Карла! Таких спецов любом автогородке масса, был бы станок подходящий. Не нужно лепить горбатого к стенке, что это ювелирная работа и ювелиры вымерли. В Москве может и вымерли. Вот то, что это не верный выбор для дорогой машины - это да. Но за неимением денег на новый диск проточить у кореша в мастерской "занедорого" запиленный до глубоких борозд, но ещё жирный диск - это для многих реально спасение. Если вы не заметили, у нас в стане не все пока миллионеры.
Ну ДА. Обкрамсать болгаркой может и повар. Нахрен там разряд?
А вот про то что каждый диск точиться на разовой☝️Карл☝️ оправке вам наверное не ведомо. И это действительно ювелирная работа. Это мне сказал отец который отработал преподавателем токарного дела в ПТУ 25 лет, и является заслуженным учителем( и да есть диплом ). Но вам подойдёт и повар с балгаркой.
Так там ещё и рабочих всего 2или3 мм от толщины диска,
Лайк от токаря внуку токаря
Внимание вопрос.
Как подойдут эти диски по разболтовке, явно 99х4, к фокусу у которого ??х5? 🤔
На видео диски КИЯшные. Перепутал коробки. И те и другие вместе лежали в фокусе)
На форде задние вентилируемые😂😂😂
Ну блин передние диски на bentley стоят "всех денег мира"😢
Слышал звон но не знаю где он чепуха
Твой парень чепуха😀
Ыыы задний диск говорит менять буду. Вентилируемый. Сзади диски на фокусе не вентилируемые 😂
Так это от рио диск на видео.
Ничего не сказал про отверстия на самом диске (не крепежные) и борозды + окрашенные части. Покупал недавно диски, пришел за конкретной моделью, мне манегер пытался впарить такие красивые окуеннын диски. Я так и не понял нахрена все эти отверстия и борозды(вроде как колодка будет стираться быстрее из-за них) мне на киа, забрал свои TRW вроде все гут.
Вы о перфорациях и насечках? Сказал
@AutoSoviet да
👍
У меня был w124, и как-то он стоял зимой на улице и ждал запчасти, и ни единой ржавчины на дисках не было. Стоял недели 3 где-то.
Погода сухая была?
очень сочная картинка в 4к
2 диска за 2880р на ино?это хде такое...на ваз даже так дешево не купить
На монтеро спорт взял диск за 1500 рублей hi q оригинал. Просто потому что 1 на складе оставался, на другом складе ещё дешевле взял
год назад отец на дорестовый фф2 взял за 2150 пару той же фирмы .
@@AutoSoviet это оч дешево!сейчас искали этой фирмы на ваз..2112 ничего не нашли увы
Ну какой Европарт? Это же левандос чистой воды.
Люблю аргументированные комменты 😀
@@AutoSoviet да, тут вы правы! Я все равно мысль упустил, так пускай будет просто комментарий в копилку.
Не соглашусь , TRW диск оригинал лежит уже 2й год в гараже где сыро , даже намека нету .Вот делоют из пластилина, да покроются легко и быстро , а на хороших дисках стечная полость покрыта краской защитной .
В гараже лежит новый диск? Они покрыты как раз от коррозии. При установке покрытие смывают.
@АртемГеоргиевич-ц6г Нет сняты с автомобиля , при чём даже очистителем не смывал грязь .
Может диски в консервирующей смазке?
@Андрей-з7т9ч Нет , установку делал завод , а снимал сам . Перед установкой нового смывалась смазка с нового диска консерватор.
слушай, я технарь, очень обидно что к твоему тексту ещё и прислушиваются... если решил что-то говорить в аудиторию дак хоть подготовься нормально, честно аж плакать хочется от твоих убеждений, столько ошибок и заблуждений... это пздц!
Для технаря больно у тебя "аргументированный" коммент 😂
Я преподаватель в техническом вузе - за такой коммент ставлю неуд и на пересдачу🤝
@AutoSoviet каждый ошибочный довод долго описывать, а если ты не слышишь грубейших ошибок в своих словах, то грош цена твоим знаниям в техническом языке, да ещё и преподаватель! жаль учеников, такие вот и получаются потом как в видео...
@alexandrprineslik7766 очередной "полезный" коммент 😂 👍
@@AutoSoviet пообщаться бы в живую с тобой и прокомментировать твои ошибки, писать ну никак столько не хочу, вовсе не старался тебя как-либо унизить но если коротко то как-то так и получается, так что жаль точки над "и" не расставим. один момент могу написать, это касаемо 5 мм глубины борозды... ну какие нахрен 5 мм? даже когда ты поправился на 1 мм, ну какой нахрен 1 мм борозда, ты хоть представляешь сколько это на самом деле!? там десятки, если ты понимаешь о чем я. ну и то что от разной толщины диска зависит ведёт машину или нет🤣, ска если суппорт клинит или направляющие тогда возможно и будет тянуть немного в сторону! ну причем тут толщина диска!!!???....
Если система рассчитана под вентилируемый диск, то обычный ты туда не засунешь, и наоборот
Не соглашусь. Были случаи когда можно было ставить два типа дисков (вентил и не вентил), но вот толщина накладок колодок разная была. Если вентил, то толщина накладки меньше.
На некоторые авто даже ставят увеличенные диски. Тот же фокус, камри, финик 51.
Них рена не понял, но было оч интересно:
На 2 моих авто задние диски выпускаются и вентилируемые, и невентилируемые(спереди только вент).
При замене никаких переделок, никаких "других" колодо: ТОЛЬКО ЗАВОД