1:50 - nie ma takiej mozliwoscie , zeby sportowym EV jezdzic na torze caly dzien - dluzej niz spalinowym ( chyba ze max 20 kmh) . Gestosc upakowania energi w masie benzyny jest kilkadziesiat razy wyzsza niz w akumulatorze . Taki sportowy elektryk musialby wazyc kilka ton.
Gadka o bateriach się kupy nie trzyma. Daniel mówisz, ze w normalnych samochodach bateria jest w podwoziu, a w tych racingowych samochodach aby środek ciężkości był jak najniżej to umiejscowione się inaczej. I pokazujesz, że jedna jest z przodu i z tyłu na wysokości niemal głowy kierowcy i jedna w nogach pasażera. To gdzie jest środek ciężkości w samochodzie standardowym, a gdzie w tym racingowym ? Chyba jednak nie o to chodzi aby środek ciężkości był jak najniżej ale aby wyważenie było lepsze.
Pozytywne zazdro! A propos "wyżywania" się na torze: pomijając aspekt wyładowywania emocji, polecam sprawdzić, jak taki dzień drenuje organizm z kalorii. Kilkadziesiąt torowych kilometrów plus emocje pomiędzy sesjami to ekwiwalent dobrych kilkunastu kilometrów treningu biegowego;)
Ale ten pisk to porażka. Słychać że silniki są bardzo wysokoobrotowe i pewnie jest podwójna czy potrójna przekładnia. To na pewno nie jest docelowa technologia elektryków.
Z motorsport na ev nie jest tak różowo. Formula e szału nie robi, rajdowy Opel e-Corsa też bez sukcesów, rallycross na prąd też nie zyskuje za popularności, na dakarze coś wygrali w audi ale też kolejnych chętnych brak. Co ma przyszłość w motorsporcie i do czego się dąży to alternatywne paliwa, po prostu dźwięk i motorsport idą w parze, ev nie zagości w sporcie bo jest dla kibiców i kierowców wyprany z emocji, przeciążenia to nie wszystko. Ev to tylko zapchaj dziura do czasu opracowania tanich paliw alternatywnych do sportu bo takowe już testowano m. in. klasyczny bolid f1 w goodwood z S. Vettelem za kierownicą.
Ten elektryk na dakarze nieźle ciśnie. Poza tym pojawiły się nowe ciekawe obszary w sporcie jak np elektryczne rowery górskie czy lekkie motocykle terenowe typu np polski bear-ebike który jest marzeniem chyba każdego kto go widział w akcji. F1 ma elektryczny “dopalacz”
dakar wygral audi z silnikiem spalinowym - byla to hybryda szeregowa :Silnik benz. 2 L - generator - baterie - silniki elektryczne. Jadac wylacznie na prad zatrzymalby sie po kilkudziesieciu minutach jazdy.
@@kapelmaisterful no ale w kontekście jakiś możliwości technologicznych... gdzie sens gdzie logika ? Chińczycy pożrą całą Europę, a Niemców nawet nie będą musieli dotykać.
6:07 - :D :D :D
Porównujesz to do widoku np. V6 Busso albo amerykańskiej V8 N/A, albo W12 czy może jeszcze jakiegoś innego spalinowego klasyka ?
1:50 - nie ma takiej mozliwoscie , zeby sportowym EV jezdzic na torze caly dzien - dluzej niz spalinowym ( chyba ze max 20 kmh) . Gestosc upakowania energi w masie benzyny jest kilkadziesiat razy wyzsza niz w akumulatorze . Taki sportowy elektryk musialby wazyc kilka ton.
Nie wiem czy jest sens mu to tłumaczyć.
Gadka o bateriach się kupy nie trzyma.
Daniel mówisz, ze w normalnych samochodach bateria jest w podwoziu, a w tych racingowych samochodach aby środek ciężkości był jak najniżej to umiejscowione się inaczej.
I pokazujesz, że jedna jest z przodu i z tyłu na wysokości niemal głowy kierowcy i jedna w nogach pasażera.
To gdzie jest środek ciężkości w samochodzie standardowym, a gdzie w tym racingowym ?
Chyba jednak nie o to chodzi aby środek ciężkości był jak najniżej ale aby wyważenie było lepsze.
Pozytywne zazdro! A propos "wyżywania" się na torze: pomijając aspekt wyładowywania emocji, polecam sprawdzić, jak taki dzień drenuje organizm z kalorii. Kilkadziesiąt torowych kilometrów plus emocje pomiędzy sesjami to ekwiwalent dobrych kilkunastu kilometrów treningu biegowego;)
1:50 Jezus Maria aż mi oko zaczęło nerwowo skakać jak to usłyszałem :|
Ale ten pisk to porażka. Słychać że silniki są bardzo wysokoobrotowe i pewnie jest podwójna czy potrójna przekładnia. To na pewno nie jest docelowa technologia elektryków.
Pozdrawiam wszystkich 😊
Dla mnie dziękuje i myślę że się pożegnamy . Baw się dobrze że ci dają ale ja żegnam
Materiał oczywiście świetny pozdrawiam Daniel 🎉
💛💛💛
Pozdrawiam.
Unsub ?
Z motorsport na ev nie jest tak różowo. Formula e szału nie robi, rajdowy Opel e-Corsa też bez sukcesów, rallycross na prąd też nie zyskuje za popularności, na dakarze coś wygrali w audi ale też kolejnych chętnych brak.
Co ma przyszłość w motorsporcie i do czego się dąży to alternatywne paliwa, po prostu dźwięk i motorsport idą w parze, ev nie zagości w sporcie bo jest dla kibiców i kierowców wyprany z emocji, przeciążenia to nie wszystko. Ev to tylko zapchaj dziura do czasu opracowania tanich paliw alternatywnych do sportu bo takowe już testowano m. in. klasyczny bolid f1 w goodwood z S. Vettelem za kierownicą.
Ten elektryk na dakarze nieźle ciśnie. Poza tym pojawiły się nowe ciekawe obszary w sporcie jak np elektryczne rowery górskie czy lekkie motocykle terenowe typu np polski bear-ebike który jest marzeniem chyba każdego kto go widział w akcji.
F1 ma elektryczny “dopalacz”
dakar wygral audi z silnikiem spalinowym - byla to hybryda szeregowa :Silnik benz. 2 L - generator - baterie - silniki elektryczne. Jadac wylacznie na prad zatrzymalby sie po kilkudziesieciu minutach jazdy.
@@kapelmaisterful Tak racja, to był jeżdżący agregat coś bardziej jak lokomotywa na prąd z generatorem spalinowym.
I kto mowil , ze Niemcy nie potrafia robic samochodow elektrycznych? Tam gdzie koncza sie samochody azjatyckie , tam zaczynaja sie niemieckie.
Ło ja pierniczę !! :)
Mowa o samochodzie racingowym za 10 krotność jakiegoś BYD dla ludu.
@@krystianstepien5835 no przeciez dokladnie o tym samochodzie napisalem , nie jakims innym
@@kapelmaisterful no ale w kontekście jakiś możliwości technologicznych...
gdzie sens gdzie logika ?
Chińczycy pożrą całą Europę, a Niemców nawet nie będą musieli dotykać.
Pierwsze co bym zrobił to wyłączył te dźwięki. Strasznie to irytująco brzmi.
Ale auta super.