Beim festziehen der Sicherungsschraube am Schluss brauchst du keine 2te Person zum Bremsen, einfach beide Räder auf den Boden, anziehen und gut ist. Fett nach einsetzen vom Käfig ins Loch wo der Sternzapfen reinkommt, Zapfen einsetzen Manschette darüber und ordentlich bewegen. Sonst Super 😊
Wofür sind diese drei Blättchen am Gelenk getriebeseitig, wo die Schrauben durchgehen? Hab schon das halbe Internet durchforstet finde aber leider nix. Bei mir hats eins zerrissen und das hat sich ins Getriebe gegraben.
das Fett muss mann in das loch hineingeben dann wird es wenn mann das Gelenk hinaufschlagt bei den Kugeln herausgedrùckt und so wird dann das ganze Gelenk ùberal gut eingefettet
Gutes Video. Mit dem Stabi das hast du ja selber gemerkt. Ich stelle das Auto bei so was immer vorne auf Unterstellböcke, so ist alles entlastet und ist auch von der Sicherheit besser. Da steht der Wagen fest, weil man ja doch immer mal mit dem Kopf da unten rummacht. Einzelner Wagenheber kann wegknicken oder die Ölheber absacken. Grad wenn man da unten dann mal am hebeln und machen ist. Sträflingsarbeit ist es aber so oder so :) Achsmanschette wechseln macht einfach keinen Spaß. Weiter so :)
hab den Kommentar erst jetzt gelesen... Das schlimmste finde ich das Festziehen der Schrauben an den Getriebe ;) Da ist man danach immer fix und fertig...
@@mech2you nöö gibt beim kleben kein Problem , also ich hätte keine 😁 habe an meinem alten A4 q vor 11 Jahren Uni drauf gemacht sind heute immernoch in nem guten Zustand
Moin Moin. Wie immer ein tolles Video. Vielen Dank für deine Mühe. Mach weiter so. PS : Kommst du an die Drehmomente für die 3 Schrauben ran welche ich beim Fabia 5J wechseln muss um die Anschlagpuffer mit Staubschutz am hinteren Dämpfer zu wechseln(2xDomlager oben und 1x Stoßdämpfer unten) ?Wäre lieb von dir wenn du mal kucken könntest. Viele grüße Marcus
Also... Es ist je nach Ausführung ist es vielleicht etwas anders jedoch kann man grob sagen das die Schrauben oben mit 30 Nm + 90° und die Zentralschraube + Mutter mit 40 Nm + 90°... Dies kann sich bei einen andern BJ und Motorcode ändern. Deswegen muss man die Daten wissen. Hab jetzt mal für den Motorcode BNM und BJ 2008 geschaut. Neue Mutter und Schrauben verwenden ;) Die Schraube unten muss in der Leergewichtslage eingebaut werden. Du musst dann das Fahrwerk auf die Höhe bringen was es normal ist. Benutz einen Wagenheber und messe vor abnehmen der Reifen den Abstand zum Radkasten wenn der Skoda auf den Boden steht. Dann mit den Wagenheber den Abstand vor den Festziehen herstellen.
kann man machen aber oft ist es so das sich die Schelle löst. Das Werkzeug kostet ja nicht die Welt ;) BGS Achsmanschetten-Klemmenzange amzn.to/2WBxO8I
Wie immer gut erklärt.Aber , warum lässt du das Auto nicht runter, dann braucht niemand auf die Bremse treten, und es federt nicht so. Weiter soooooooo!!!!!!
hab ich schon gemacht aber nur beim Octavia. Hier mal der Link zur Playliste. Ich glaube es sind 5 Videos geworden ;) ruclips.net/video/JHtYD65aHE8/видео.html
Aber man hat sie beim Start bereits gehört und ne wartungsfreie Steuerkette gibt es bei den neuen Vw leider nicht mehr. Die muss man öfter wechseln wie die Zahnriemen.... Weiß nicht wie viele von diesen Fahrradketten ich schon neu gemacht habe...
@@mech2you Bei meinem Peugeot soll laut Hersteller der Zahnriemen(!) 120 000 km halten - das tut er auch nachweislich. Beim Lexus halten die auch mal 300tkm. Mein Saab 900 hatte mit 400tkm noch seine erste (Duplex)Steuerkette - nur mal so zum Vergleich.
Dankeschön wieder ein Genuß. So macht Feierabend Spaß. Und eine gute Tat, wer was lernen will dem wird hier sehr geholfen.
thx ;)
Super Video. Muss ich demnächst auch machen bei meinem Audi A 3
Super beschrieben, vielen Dank für die ganzen Tips!
;)
Danke, du bist super!!!
Beim festziehen der Sicherungsschraube am Schluss brauchst du keine 2te Person zum Bremsen, einfach beide Räder auf den Boden, anziehen und gut ist. Fett nach einsetzen vom Käfig ins Loch wo der Sternzapfen reinkommt, Zapfen einsetzen Manschette darüber und ordentlich bewegen. Sonst Super 😊
Guten Tag .
Gutes Video im Tageslicht.
thx ;)
Das Fett sollte man vorher gut und satt ins Lager eindrücken. Sonst läuft das Gleichlauflager einige Zeit trocken und kann ausschlagen.
Absolut richtig !!!
Man könnte doch beim Anziehen der Zentralmutter das Rad auch einfach ab lassen und die Bremsscheibe z.B. mit einem Schrauberdreher fest setzen?
Danke für die 2 Videos 👍👍
Welche Schlüsselweite bzw "Nussgröße" hat den die 12 kant Mutter der Zentralschraube?
Ist zwar schon eine Weile her, aber für Nachfolgende vielleicht gut zu wissen. Ist eine 36er Vielzahn
Da warst aber fix beim hochladen . TOP
Wofür sind diese drei Blättchen am Gelenk getriebeseitig, wo die Schrauben durchgehen? Hab schon das halbe Internet durchforstet finde aber leider nix. Bei mir hats eins zerrissen und das hat sich ins Getriebe gegraben.
das Fett muss mann in das loch hineingeben dann wird es wenn mann das Gelenk hinaufschlagt bei den Kugeln herausgedrùckt und so wird dann das ganze Gelenk ùberal gut eingefettet
Das wissen viele aber er hats vergessen...
Gutes Video. Mit dem Stabi das hast du ja selber gemerkt. Ich stelle das Auto bei so was immer vorne auf Unterstellböcke, so ist alles entlastet und ist auch von der Sicherheit besser. Da steht der Wagen fest, weil man ja doch immer mal mit dem Kopf da unten rummacht. Einzelner Wagenheber kann wegknicken oder die Ölheber absacken. Grad wenn man da unten dann mal am hebeln und machen ist. Sträflingsarbeit ist es aber so oder so :) Achsmanschette wechseln macht einfach keinen Spaß. Weiter so :)
hab den Kommentar erst jetzt gelesen... Das schlimmste finde ich das Festziehen der Schrauben an den Getriebe ;) Da ist man danach immer fix und fertig...
Nehmt ne Uni zum Kleben , habt ihr nicht so viel Stress mit , wäre in ner halben Stunde fertig 🤗🤗🤗
Das Problem ist das kleben... Hebt das auch gut? Hab damit noch gar keine Erfahrungen gemacht ;)
@@mech2you nöö gibt beim kleben kein Problem , also ich hätte keine 😁 habe an meinem alten A4 q vor 11 Jahren Uni drauf gemacht sind heute immernoch in nem guten Zustand
@@month1980ify gut zu wissen... werde ich mal ausprobieren Frohe Weihnachten
Was ist Uni bitte @@month1980ify
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Hi
Wo finde ich den PCV valves bei Skoda Octavia 1.6 U1 2003 ? Oder wie sieht es aus ? Bitte
meinst du die Kurbelwellenentlüftung?
@@mech2you ja es ist
Moin Moin.
Wie immer ein tolles Video. Vielen Dank für deine Mühe. Mach weiter so. PS : Kommst du an die Drehmomente für die 3 Schrauben ran welche ich beim Fabia 5J wechseln muss um die Anschlagpuffer mit Staubschutz am hinteren Dämpfer zu wechseln(2xDomlager oben und 1x Stoßdämpfer unten) ?Wäre lieb von dir wenn du mal kucken könntest. Viele grüße Marcus
?? du meinst an der Hinterachse die Anschlagspuffer??
Ja genau .
Welches BJ, Motorcode und Ausführung(Combi)?
HSN/TSN: 8004 AFG
Motor : BBM 1.2
Baujahr : 2008
Karosserie: Schräghecklimousine
Also... Es ist je nach Ausführung ist es vielleicht etwas anders jedoch kann man grob sagen das die Schrauben oben mit 30 Nm + 90° und die Zentralschraube + Mutter mit 40 Nm + 90°... Dies kann sich bei einen andern BJ und Motorcode ändern. Deswegen muss man die Daten wissen. Hab jetzt mal für den Motorcode BNM und BJ 2008 geschaut. Neue Mutter und Schrauben verwenden ;) Die Schraube unten muss in der Leergewichtslage eingebaut werden. Du musst dann das Fahrwerk auf die Höhe bringen was es normal ist. Benutz einen Wagenheber und messe vor abnehmen der Reifen den Abstand zum Radkasten wenn der Skoda auf den Boden steht. Dann mit den Wagenheber den Abstand vor den Festziehen herstellen.
Grober Fehler! Gelenk unbedingt vor einachlagen in Antriebswelle fetten!! Dadurch kommt direkt Fett an die Kugeln und nicht erst irgendwann!!
6:52 Was ist denn, wenn ich das mit einer Beißzange mache? Ist das notfalls auch okay?
kann man machen aber oft ist es so das sich die Schelle löst. Das Werkzeug kostet ja nicht die Welt ;) BGS Achsmanschetten-Klemmenzange amzn.to/2WBxO8I
amzn.to/2JysD5J sorry die Zange ist es die ich verwende ;) die Kann man auch mit einer Ratsche dann verlängern...
@@mech2you Cool, danke für die Antwort. Hab'n Abo dagelassen. Mach weiter so! 👌
Wie immer gut erklärt.Aber , warum lässt du das Auto nicht runter, dann braucht niemand auf die Bremse treten, und es federt nicht so. Weiter soooooooo!!!!!!
Das Lager kann schaden nehmen ;)
Gute Frage, welche extra Belastung treten beim Mutteranziehen auf, wenn das Rad Bodenkontakt hat???
Konnten sie auch zeigen wie man die Kupplung wechselt
hab ich schon gemacht aber nur beim Octavia. Hier mal der Link zur Playliste. Ich glaube es sind 5 Videos geworden ;) ruclips.net/video/JHtYD65aHE8/видео.html
Hallo mein Freund,
Du muss ein mal zum Ärzte gehen.
Vielleicht hast eine Problem bei Atmen
Danke tolls vedio
;)
Oooh Ich hab etwas neueres mit genommen
;)
Das ist dein nächster Kandidat für ne neue Steuerkette was? :D
Die ist ja eigentlich wartungsfrei. Ihr bekommt es mit wenn es nicht so ist ;)
Aber man hat sie beim Start bereits gehört und ne wartungsfreie Steuerkette gibt es bei den neuen Vw leider nicht mehr. Die muss man öfter wechseln wie die Zahnriemen.... Weiß nicht wie viele von diesen Fahrradketten ich schon neu gemacht habe...
60 000 km sollte sie ja halten ;)
@@mech2you Bei meinem Peugeot soll laut Hersteller der Zahnriemen(!) 120 000 km halten - das tut er auch nachweislich.
Beim Lexus halten die auch mal 300tkm.
Mein Saab 900 hatte mit 400tkm noch seine erste (Duplex)Steuerkette - nur mal so zum Vergleich.
@@HesseJamez bei meinen Superb sind jetzt 260 000 mit der Steuerkette runter... ich denke noch 100 000km sind kein Problem ;)
Deine Atmung ist extrem laut, sonst mag ich deine Videos. Ich schaue mir immer alle an.
;) ich versuche zwar nicht rein zu pusten klappt nicht immer...
Wo gehobelt wird, da wird geatmet. :D
Achsmanschette heist das ja nicht manschette fürs antriebsgelenk heist das