Excelente explicação. Mas vou fazer um adendo... Em veículos mais pesados, como é o caso do meu Ford Edge, a adoção de furos e ranhuras ajuda a minimizar o problema de fading e de empenamento dos discos, já que essas intervenções (quando bem feitas, é claro), ajudam sim a dissipar o calor produzido pelo atrito das pastilhas com eles. Que desgasta mais rápido as pastilhas, isso é fato. Mas as rachaduras só ocorrem quando o serviço de furação é feito sem critério técnico.
Os discos ranhurados servem para eliminar a água da chuva. Pela inclinação da ranhura e sentido da rotação a água e jogada de dentro para fora pela fricção das pastilhas e pela força centrífuga imposta pela rotação.
Muito bom esses vídeos que você sugeriu sobre freios, eu pensava que os discos perfurados é que eram os ventilados, agora já sei que não é a mesma coisa. Muito rico de informação o seu canal, parabéns pelo ótimo trabalho, eu super defendo a ideia de compartilhar conhecimentos, for abraço!
Eu tenho uma Doblo e fiquei Curioso por que esquenta muito A roda fui ver era o ventilado Falaram que é melhor .... Minha Doblo essence 2014/2014 Mais o freio fica top ....top top top..
Boa aula ajudou muito pq tem muitos discos no mercado sendo vendidos perfurados e ranhuras. Já havia reparado que os perfurados trincava bastante mas achava que tinha algum ganho pq muitas pessoas dizem que serve pra resfriar o disco, o que é verdade mas acaba sendo ineficiente pelas trincas, ou seja recomendado apenas pra carro de pista ou nem isso pq como você disse só aquela região esfria mais rápido ou seja o resto vai esfriar na mesma velocidade do sólido. Me corrija se eu estiver errado mas a melhor opção pra poder de frenagem e maior tempo antes de sobre aquecer é disco com ranhuras com pastilha de cerâmica e um bom fluido de freio. Mas em relação a fluido ainda tenho dúvidas pra um carro mais usado em rua do que em pista.
Eu uso o perfurado e depois que aprendi ,nunca mais coloco o simples kkkk comprei com um rapaz no mercado livre only honda na época eu achava bobeia hj vejo que é bom pois gasto bem menos e como viajo muito na serra evita a fadiga do freio tb!
Ótimo trabalho amigo, entendi muito bem sua explicação e me tirou varias dúvidas, porém agradeceria se vc explicasse pq nos carros esportivos são usados os discos perfurados, sendo que os discos ventilados são melhor, pois são mais difíceis de quebrar. Abraço!
Caraca... só os desenhos feitos na lousa dos primeiros discos ficou top 👏🏻👏🏻👏🏻 Vim para saber sobre os ventilados com estes furos rsrs (só para saber, pois vou mexer em breve) Obs: Já vi que não presta... no meu carro colocaram disco sólido na frente 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️... mas a Ford vende ele sólido tbm... acho que dependendo do carro não tem como colocar o ventilador pela maior espessura devido ao espaçamento, devido ao suporte 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️ P.s: até daria mas elevaria o custo para mudança de n peças. Upgrade no meu será ventilado... agradeço pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Parabéns pela iniciativa em nos ensinar. SERIA POSSÍVEL REALIZAR ESSAS RANHURAS NO CUBO DE FREIO TRASEIRO? PARA MELHORAR A EFICIÊNCIA DOS FREIOS? Obrigado.
Parabéns amigo mt técnico seu canal é esse tipo de informação que fas a diferença nun projeto ou manutenção diária. Agora uma pergunta, mesmo pros carros antigos a pastilha já é feita desse material novo?
Boa aula!Poderia fazer um video sobre as vantagens e desvantagens do uso da velas iridium e outros ups feitos no sistema de igniçao em veiculos antigos!
Otimo video 👏🏼 palmas. eu tenho um i30 turbo com 220cv, estou querendo fazer um upgrade nos freios , acha mais viável usar pastilhas de track day /pista com disco slotados ou o ventilado já è suficiente visando gastar menos ?
Disco eslotado só tem benéficos. Elimina sujeira centrifugamente. Elimina mais rápido água e não desgasta nada rápido como vc falou. Uso em 2 carrros e depois de 50000km os discos estão novos, brilhantes e pastilhas excelentes. Da tempo de mudar sua tabela.
Você poderia listar quais marcas de discos produzem para montadora que possa encontrar no varejo. As Fremax, TRW, não precisa listar porque ja tive problemas de empenamento com elas.
Otimo video, bem explicado, simples facil e direto! Outro detalhe tem como por "disco ventilado" na parte de traz dos carros? Sempre precisar de alguma adaptação? Creio eu por ter este espaço no meio, para ventilar, deve deixar o disco mais "grosso"
eai auto perguntas, vcs poderiam fazer um vídeo explicando o que é centro de balanço e o centro de gravidade de um carro e a suas importâncias ? não encontro na Internet. vlw, um abraço!
muito bom o video...eu troquei pastilhas e disco faz pouco tempo...dai quando freia a uma velocidade razoavel e solta,da um tipo de um estralo no lado direito...sente até no pedal...o que pode ser?
Olá, eu queria saber se tem alguma norma ou formula que fale qual a distancia adequada entre os furos no disco e também das ranhuras no disco, ou se tem uma disposição mais adequada destes no disco. Obrigada
Olá muito boa a explicação mas discos nas traseiras ???? A maior parte dos veículos usa ainda tudo tambores traseiros haa ??? Até o sistema ABS invés de implementaram direto discos de freio me põem os tambores ainda..
Vantagem ou desvantagem se eu trocar o disco sólido de uma Variant e colocar ventilado pois o carro não é de uso diário e terá um aumento de potência mas também não vai ser carro de dar pau o tempo todo os cavalos a mais serão só para quando necessário estarem lá esperando. Essa duvida seria devido o pouco uso do freio na teoria se eu usar pouco eles estarão frios e no caso de ventilado mais frios ainda ai a duvida se tem vantagem ou desvantagem.
Olá! Vc só teria vantagens com a instalação de discos ventilados. Só verifique com cuidado se o teu veículo aceita essa modificação e escolha peças de qualidade. Abs!
Professor, bom dia! Há um lado correto para instalação do disco ventilado/perfurado. Pergunto devido ao posicionamento dos flaps internos (expulsar radicalmente para fora ou expulsar para dentro no sentido do cubo)?
Boas! Eu gostaria de saber se existe uma posição correcta para os discos ranhurados? Refiro-me à posição de tração. Comprei os discos ranhurados e tenho dúvidas quanto à posição correcta, obrigado!
os meus disco sao o ventilado normal. mas quero continuar usando esse tipo, mas com as pastilhas de CERAMICA. pois a minhas pastilha atual sao as normais. entao posso usar o meu disco ventilado normal com as pastilhas de ceramica ? fica bom,vale apena ?
Olá Sergio! Vc quis dizer se teria muita mudança se trocarmos os tambores por discos na traseira? Sim, faz uma diferença na potência de frenagem, principalmente em frenagens de urgência. Mas no dia a dia provavelmente vc não sentiria a diferença. Abs!
Gostei da matéria.. muito boa. Porém com ela uma dúvida me surgiu, estou querendo trocar de rodas e com isso mudar o sistema de frenagem, estou entre o Frisado e o Ventilado, por questão de valores estou mais pendendo para o Frisado por não precisar mexer nas pinças de freio. Ao meu ver estou indo para o caminho certo? Quero melhorar o sistema de frenagem porém nada extremo, até porque não sou piloto de corrida.
Olá Murilo! Sim, vai fundo! O frisado tem um look bem legal! Lembre-se que a instalação correta é tão importante quanto a qualidade dos componentes. Boa sorte! Abs!
Uma dúvida, o Uno Mille é freio a tambor na traseira, se eu substituir e pôr um Disco Sólido na traseira, não irá ter um leve aumento de combustível, pois o disco iria ficar sempre em contato com as pastilhas?
Uma nota: os discos ranhurados e ventilados do eixo dianteiro, também são discos ventilados, contém o sistema de dissipação !, porém quando são do eixo traseiro são tipo disco sólidos mas ranhurados ou perfurados
Mais um defeito dos discos perfurados que não foi citado, é o risco mesmo que pequeno principalmente em pista de cascalho fino, de prender algum material nos furos. Isso foi muito abordado, principalmente em escolas de pilotagem de rally. Parece algo bobo, mas pode dar tchau para as pastilhas se isso acontecer.
Excelente explicação. Mas vou fazer um adendo... Em veículos mais pesados, como é o caso do meu Ford Edge, a adoção de furos e ranhuras ajuda a minimizar o problema de fading e de empenamento dos discos, já que essas intervenções (quando bem feitas, é claro), ajudam sim a dissipar o calor produzido pelo atrito das pastilhas com eles. Que desgasta mais rápido as pastilhas, isso é fato. Mas as rachaduras só ocorrem quando o serviço de furação é feito sem critério técnico.
Os discos ranhurados servem para eliminar a água da chuva. Pela inclinação da ranhura e sentido da rotação a água e jogada de dentro para fora pela fricção das pastilhas e pela força centrífuga imposta pela rotação.
Muito bom esses vídeos que você sugeriu sobre freios, eu pensava que os discos perfurados é que eram os ventilados, agora já sei que não é a mesma coisa. Muito rico de informação o seu canal, parabéns pelo ótimo trabalho, eu super defendo a ideia de compartilhar conhecimentos, for abraço!
Muito obrigado Rafael!
Fique ligado que tem mais vindo por ai...
Abs!
Eu tenho uma Doblo e fiquei
Curioso por que esquenta muito
A roda fui ver era o ventilado
Falaram que é melhor ....
Minha Doblo essence 2014/2014
Mais o freio fica top ....top top top..
Valeu meu caro me ajudou muito...
Boa aula ajudou muito pq tem muitos discos no mercado sendo vendidos perfurados e ranhuras.
Já havia reparado que os perfurados trincava bastante mas achava que tinha algum ganho pq muitas pessoas dizem que serve pra resfriar o disco, o que é verdade mas acaba sendo ineficiente pelas trincas, ou seja recomendado apenas pra carro de pista ou nem isso pq como você disse só aquela região esfria mais rápido ou seja o resto vai esfriar na mesma velocidade do sólido.
Me corrija se eu estiver errado mas a melhor opção pra poder de frenagem e maior tempo antes de sobre aquecer é disco com ranhuras com pastilha de cerâmica e um bom fluido de freio.
Mas em relação a fluido ainda tenho dúvidas pra um carro mais usado em rua do que em pista.
SANOU TODAS AS MINHAS DUVIDAS, VALEU IRMÃO!!!
Cara, que video simples e simplesmente com todas as letras maiusculas digo QUE VIDEO COMPLETO! Show!!
Cacilda, assisti um monte de caras pra falar desse assunto, o único que melhor informou foi vc .... gostei ...
Eu uso o perfurado e depois que aprendi ,nunca mais coloco o simples kkkk
comprei com um rapaz no mercado livre only honda na época eu achava bobeia hj vejo que é bom pois gasto bem menos e como viajo muito na serra evita a fadiga do freio tb!
Ótimo trabalho amigo, entendi muito bem sua explicação e me tirou varias dúvidas, porém agradeceria se vc explicasse pq nos carros esportivos são usados os discos perfurados, sendo que os discos ventilados são melhor, pois são mais difíceis de quebrar. Abraço!
Caraca... só os desenhos feitos na lousa dos primeiros discos ficou top 👏🏻👏🏻👏🏻
Vim para saber sobre os ventilados com estes furos rsrs (só para saber, pois vou mexer em breve)
Obs: Já vi que não presta... no meu carro colocaram disco sólido na frente 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️... mas a Ford vende ele sólido tbm... acho que dependendo do carro não tem como colocar o ventilador pela maior espessura devido ao espaçamento, devido ao suporte 🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
P.s: até daria mas elevaria o custo para mudança de n peças.
Upgrade no meu será ventilado... agradeço pelo vídeo 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Muito bem explicado.Tinha duvidas, agora nao mais .
Top video excelente ajudou a economizar uns 400 conto rsrsrs
ótimo cara!! isso ái, precisávamos de didatismo e praticidade para explicar conteudos de mecanica automotiva!
gostei professor boa aula que Deus o abençoe
Valeu Luis! Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Mande tb suas sugestoes!!!
Abs!
Muito bom. Simples e direto ao assunto, sem ficar enrolando. Ganhou um inscrito
Muito bom. O apresentador é bem eloquente, facil de entender.
Gostei
Muito obrigado Matheus!
Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Até +!
obrigado! ia trocar o disco por perfurados!
Boa Noite meu amigo q espricaçao muito bom dessas eu não sabia obrigado pela aula...
Fala Marcelão ! Tá ficando bom de desenho hein !!! hahahaha
Como sempre descomplicando a mecãnica, ótimo video !
Valeu Jeison!
Abs!
Parabéns pela iniciativa em nos ensinar.
SERIA POSSÍVEL REALIZAR ESSAS RANHURAS NO CUBO DE FREIO TRASEIRO? PARA MELHORAR A EFICIÊNCIA DOS FREIOS?
Obrigado.
parabens otimo conteúdo precisamos de vídeo assim que transmite conhecimento
Dica top de mais tirou todas as minhas dúvidas valeu
Parabéns amigo mt técnico seu canal é esse tipo de informação que fas a diferença nun projeto ou manutenção diária. Agora uma pergunta, mesmo pros carros antigos a pastilha já é feita desse material novo?
Boa aula!Poderia fazer um video sobre as vantagens e desvantagens do uso da velas iridium e outros ups feitos no sistema de igniçao em veiculos antigos!
Olá Augusto. Bao idéia! Está anotado!
Abs!
Gostei muito da aplicação
Parabéns pelo vídeo!!
Em termos práticos, tem como fazer uma comparação dos ABS e dos Ventilados em desempenho nas Estradas e Serras?
Excelente didática
Nossa excelente tiro todas minhas duvidas muito obrigado (vou comprar o ventilado)
Excelente video, era justamente o que eu procurava, obrigado
Eu Queria Fazer Um Upgrade Nos Freios Do Meu Gol Agora Fiquei Pensativo Tava Pensando Em Um Perfurado E Com As Ranhuras Em Um Msm Disco
Parabéns pelo vídeo e também pela ótima explicação.
Parabéns muito obrigado pelas informações Deus abençoe muito forte abraço!
Mto bom obrigado
Otimo video 👏🏼 palmas. eu tenho um i30 turbo com 220cv, estou querendo fazer um upgrade nos freios , acha mais viável usar pastilhas de track day /pista com disco slotados ou o ventilado já è suficiente visando gastar menos ?
Quero fazer um upgrade de freios agora já sei qual usar....boa dica!!!
Qual vc usará?
Boa materia!!! Estou pensando em por frisados no meu GTS.
Disco eslotado só tem benéficos. Elimina sujeira centrifugamente. Elimina mais rápido água e não desgasta nada rápido como vc falou. Uso em 2 carrros e depois de 50000km os discos estão novos, brilhantes e pastilhas excelentes. Da tempo de mudar sua tabela.
Parabéns irmão excelente dica
Ótimo trabalho amigo, entendi muito bem sua explicação e me tirou varias dúvidas
,nota 10
Vídeo esclarecedor, valeu pelo vídeo
que aula!
Bem didático! Valeu.
Valeu Dilmar!! Fique ligado que tem mais vindo por aí...
Abs!
Eu ia transformar meu disco ventilado em perfurado para prática de Drift. Sem chance vou manter o ventilado após ouvir um especialista
top sua explicação Parabéns
Valeu Marcio! Fique ligado que tem mais vindo por ai!
Abs!
muito boa explicação, parabéns!
Amigo tenho um up, preciso de um disco super ventilado, pois empena MT disco, o q me indica
VÍDEO MUITO BOM , muito bem explicado simples e direto parabéns .
Bem explicado parabéns pelo seu canal abraços abraços.
gostei muito ,tirou minhas dúvidas, ganhou mais um escrito no seu canal meu amigo valeu obrigado.
Valeu Claudio!!
Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Até +!
muito bom
Parabéns pelo vídeo , ótimo tema Marcelo, estou sempre colado nos seus vídeos e sempre aprendendo ! abraço
Valeu Eder!
Abs!
Muito boa explicação, simples e direta.
Melhor explicação que já vi..
Parabéns amigo..muito bom..
Acabei de pôr um par de disco ventilado..na minha picape Corsa .
ficou bom
Você poderia listar quais marcas de discos produzem para montadora que possa encontrar no varejo. As Fremax, TRW, não precisa listar porque ja tive problemas de empenamento com elas.
Ótimo vídeo parabéns, muito bem explicado.
Obrigado mano
Muito boa a explicação sem delongas direto ao ponto. Ganhou um inscrito.👍
Otimo video, bem explicado, simples facil e direto!
Outro detalhe tem como por "disco ventilado"
na parte de traz dos carros? Sempre precisar de alguma adaptação?
Creio eu por ter este espaço no meio, para ventilar, deve deixar o disco mais "grosso"
Valeu!
Claro e objetivo👌
explicação top
Parabéns! Muito bom o vídeo!
eai auto perguntas, vcs poderiam fazer um vídeo explicando o que é centro de balanço e o centro de gravidade de um carro e a suas importâncias ?
não encontro na Internet.
vlw, um abraço!
Olá João!
Realmente esse seria um bom tópico para um vídeo.
Já coloquei na minha Lista. Pode deixar!
Obrigado pela dica!
Abs!
O professor qual diferença entre disco de freio rigido e disco de freio ventilador
faz um sobre sistema ABS
Boa idéia Tiago. Está anotado!
Abs!!
Muito bom mesmo. Parabéns pelo vídeo
Muito bom o vídeo,
Parabéns pelo vídeo!
Explicação clara e objetiva, TOP!
Top . Excelente vídeo.
Ótima explicação 👍👍
Parabéns e muiti obrigado pelas explicações!!!👊🤠
muito bom o video...eu troquei pastilhas e disco faz pouco tempo...dai quando freia a uma velocidade razoavel e solta,da um tipo de um estralo no lado direito...sente até no pedal...o que pode ser?
Muito interessante.
+1 inscrito.
Ganhou um escrito no canal me diz aí posso usar um disco ventilado na minha Parati quadrada AP.
Olá, eu queria saber se tem alguma norma ou formula que fale qual a distancia adequada entre os furos no disco e também das ranhuras no disco, ou se tem uma disposição mais adequada destes no disco. Obrigada
boa aula!!! uma dúvida.: tem diferença entre disco de freio COM CUBO e SEM CUBO ?! #abraços
Olá muito boa a explicação mas discos nas traseiras ???? A maior parte dos veículos usa ainda tudo tambores traseiros haa ??? Até o sistema ABS invés de implementaram direto discos de freio me põem os tambores ainda..
Vantagem ou desvantagem se eu trocar o disco sólido de uma Variant e colocar ventilado pois o carro não é de uso diário e terá um aumento de potência mas também não vai ser carro de dar pau o tempo todo os cavalos a mais serão só para quando necessário estarem lá esperando. Essa duvida seria devido o pouco uso do freio na teoria se eu usar pouco eles estarão frios e no caso de ventilado mais frios ainda ai a duvida se tem vantagem ou desvantagem.
Olá!
Vc só teria vantagens com a instalação de discos ventilados. Só verifique com cuidado se o teu veículo aceita essa modificação e escolha peças de qualidade.
Abs!
Tenho um Up 2015/2016 e take estou pensando em colocar freio a disco na traseira devo fazer ou é perigoso ?
Muito bom! + 1 inscrito!!!
Professor, bom dia!
Há um lado correto para instalação do disco ventilado/perfurado.
Pergunto devido ao posicionamento dos flaps internos (expulsar radicalmente para fora ou expulsar para dentro no sentido do cubo)?
Boa irmão!
Show
Posso usar disco ventilado na traseira cruze 2018
Bom o vídeo!
Ola amigo na sua opinião,qual melhor marca de pastilha de freio Jurid ou TRW?
Abraço
uma duvida posso por o disco ventilados na frente e atras ou coloco somente na frente ?
tenho um vectra 97 e uso para o dia a dia
legal
legal gostei aonde você está obrigado eu osasco ok
Valeu Valdir!
Fique ligado que tem mais vindo por aí!
Até +!
Boa noite, o tamanho do disco de freio é específico para cada pinça? Ou posso usar tamanhos diferentes de discos em uma pinça?
Bom vídeo!!!
A marcha lenta do meu carro ocila quando piso forte no freio.
O Que pode ser?
Boas! Eu gostaria de saber se existe uma posição correcta para os discos ranhurados? Refiro-me à posição de tração. Comprei os discos ranhurados e tenho dúvidas quanto à posição correcta, obrigado!
Olá, legal o vídeo.
Mas porque as motos vem com discos furados ?
os meus disco sao o ventilado normal. mas quero continuar usando esse tipo, mas com as pastilhas de CERAMICA. pois a minhas pastilha atual sao as normais. entao posso usar o meu disco ventilado normal com as pastilhas de ceramica ? fica bom,vale apena ?
Gostaria de saber se tem grande mudanças de melhora na mudança de freios a lonas nas rodas traseiras dos carros a tambor? Obrg.
Olá Sergio! Vc quis dizer se teria muita mudança se trocarmos os tambores por discos na traseira? Sim, faz uma diferença na potência de frenagem, principalmente em frenagens de urgência. Mas no dia a dia provavelmente vc não sentiria a diferença.
Abs!
Auto perguntas então que diz que não mudaria muito a mudança e isto?
Gostei da matéria.. muito boa.
Porém com ela uma dúvida me surgiu, estou querendo trocar de rodas e com isso mudar o sistema de frenagem, estou entre o Frisado e o Ventilado, por questão de valores estou mais pendendo para o Frisado por não precisar mexer nas pinças de freio.
Ao meu ver estou indo para o caminho certo?
Quero melhorar o sistema de frenagem porém nada extremo, até porque não sou piloto de corrida.
Olá Murilo! Sim, vai fundo! O frisado tem um look bem legal! Lembre-se que a instalação correta é tão importante quanto a qualidade dos componentes.
Boa sorte!
Abs!
Uma dúvida, o Uno Mille é freio a tambor na traseira, se eu substituir e pôr um Disco Sólido na traseira, não irá ter um leve aumento de combustível, pois o disco iria ficar sempre em contato com as pastilhas?
Uma nota: os discos ranhurados e ventilados do eixo dianteiro, também são discos ventilados, contém o sistema de dissipação !, porém quando são do eixo traseiro são tipo disco sólidos mas ranhurados ou perfurados
Então vc diz q o a escolha mais sensata sério permanecer com os discos ventilados e trocar apenas as pastilhas e instalar aeroquip???
Mais um defeito dos discos perfurados que não foi citado, é o risco mesmo que pequeno principalmente em pista de cascalho fino, de prender algum material nos furos. Isso foi muito abordado, principalmente em escolas de pilotagem de rally. Parece algo bobo, mas pode dar tchau para as pastilhas se isso acontecer.