Забавно наблюдать, как европейская часть страны только сейчас открывает для себя то, чем наслаждаются уже давно на востоке. Причём ничего не мешало пробовать эти автомобили раньше, кроме собственной гордости ("не меньше чем камри") и глупости ("японские машины это не машины").
Просто у нас всегда здесь были дешевые и нормальные автомобили на ЛЕВОМ руле. Та же Королла и Форд Фокус. Фокус до сих пор в 10ки раз круче этих дешмаеских Японцев. Во вторых, когда то продавался Honda Civic на левом руле и по приемлемым ценам, тот же Honda Accord, та же Honda Cr-v, и на бу рынке их тоже очень много. Засилие Тойота Камри и соответственно большое их количество бу, и я уже молчу что за те же 400 000 рублей в 2012 году можно было купить VW Polo, который полностью закрыл потребности B класса и уже позже подключились Корейцы. И не нужно было что бы обогнать отрываться от машины или выглядывать справа что бы обогнать на трассе и т.д. и т.п. У нас до сих пор на Авито огромное количество живых Ford Focus с отличной эргономикой, отличной шумоизоляцией и приемлемым комфортом. Дешевые Япошки курят в сторонке по српвнению с автомобилями которые есть возможность покупать в Европейской части России. А еще оч много крутых машин пр гоняли с Европы с нормальным рулем. Как только пропала эта возможность, вот и обратили внимания все на Владивосток. Просто нет выбора и вопрос сегодня цены. Они просто дешевле дешевле всех, но и комфортом не блещут. Обычные жоповозки. Молиться и сеголня на них не стоит. Минивэны и гиьриды в счет не берем, это да, уникальное предложение на правом руле. Интересным сеголня является предложение немецких авто на правом руле. ИМХО
Чувствую, скоро государство и этот ручеек придушит окончательно. Надо же Автоваз поддерживать. А те ублюдки на свои тазы еще цены задерут и еще хуже делать будут, хотя, казалось бы, куда хуже.
Смотрю с пристрастием) Про N-Box Slash все почему-то или забывают, или не знают, а в нем собрано самое-самое из всей серии N. В максимальной комплектации X есть подогревы руля, ..опы, зеркал, очешник в потолке, беспроводная зарядка для телефона, переключение режима электроусилителя руля для более легкого маневрирования при парковке, и, конечно же, самое вкусное - музыкальная система Hi-End класса с сабом и 8-ю колонками. Раздельный, независимо двигающийся задний ряд, раскладывающийся в совершенно ровный пол. Про цветовые решения интерьера можно отдельно много рассказать. А по экстерьеру уделывает и эти N-WGN, особенно со всеми тюнячками от Mugen... Летом езжу на 16-м литье и соответственно низкопрофильная резина 165/50/R16, но мне по кайфу, не могу сказать, что очень уж жестко. Самый недооцененный автомобиль всей линейки серии N. Очень редкий в России, т. к. банально дороже остальных кей-каров, а людям морально тяжело заставить себя отдавать много денег за маленькую "недомашинку"...) Если у вас получится найти его на обзор, было бы интересно сравнить впечатления. По высоте он, кстати, всего на несколько см выше N-WGN и на 10-12 см ниже обычных Box-ов. Золотая середина. На мой взгляд, Slash во всем круче, а N-WGN выигрывает по соотношению цена/потребительские качества. Так мне из наших питерских болот видится...)
У меня такая, офигенная тачка 😊 на работе комплименты делают как девушки, так и взрослые коллеги) Из минусов я бы добавил что долго греется в мороз, минут 10 жду. 😊
Был данный авто турбо версия владел 3 года сделан чип выхлоп колеса датчики все по мелочи едет интересно но ветром болтает и как у всех хонд подвеска жесткая каждую неровность чувствуешь сейчас катаюсь на дайхацу мира 2018 год да не едет от слова совсем но это исправимо да внутри не так интересно как в вагоне но мира мягче намного прям ее не болтает ветром так как вагона из за того что она ниже если сравнивать стойкость на трассе то мира показывает себя лучше при скорости 120 на вагоне ты держишь руль двумя руками и в напряжении ожидание того что начнет болтать на мире же которую я лично пригнал из Владивостока в Красноярск ехел 120 держа руль одной рукой
@@grigorov_drive ну я больше в новом поколении N-серии разбираюсь =)))) сложно сказать. Сбивчиво как то получилось. у меня N-WGN 20-го года турбовый и фургон N-Van =) турбо 4WD 18го года. А эти машины из видео - они уже старые по сути, мало актуальные. Ну как первый кейкар да. Хонда делает вещи.
@@dimakuznetsov9966 у меня аод ж**** есть сейчас новый Fit гибрид, Если честно я не вижу чтобы Honda очень сильно двигалась вперед, сейчас объясню. Да другой там пластик,дизайн, сидения казалось бы, все эти помощники. Но ощущение от автомобиля, похожа на любую другую Honda и по большому счёту я уже даже перестал в них чувствовать какую-то разницу. Неужели в вашей Хонде настолько большая разница от предыдущего поколения?
@@grigorov_drive салон другой, велюр другой, кузов новый, оптика интереснее. Ну и дороже конечно. А фит у меня был новый, там большая разница в комплектациях и ощущении машинки =)лично для меня новые вгн и бокс очень стильные и продуманные машины.
Забавно наблюдать, как европейская часть страны только сейчас открывает для себя то, чем наслаждаются уже давно на востоке. Причём ничего не мешало пробовать эти автомобили раньше, кроме собственной гордости ("не меньше чем камри") и глупости ("японские машины это не машины").
Просто у нас всегда здесь были дешевые и нормальные автомобили на ЛЕВОМ руле. Та же Королла и Форд Фокус. Фокус до сих пор в 10ки раз круче этих дешмаеских Японцев. Во вторых, когда то продавался Honda Civic на левом руле и по приемлемым ценам, тот же Honda Accord, та же Honda Cr-v, и на бу рынке их тоже очень много. Засилие Тойота Камри и соответственно большое их количество бу, и я уже молчу что за те же 400 000 рублей в 2012 году можно было купить VW Polo, который полностью закрыл потребности B класса и уже позже подключились Корейцы. И не нужно было что бы обогнать отрываться от машины или выглядывать справа что бы обогнать на трассе и т.д. и т.п. У нас до сих пор на Авито огромное количество живых Ford Focus с отличной эргономикой, отличной шумоизоляцией и приемлемым комфортом. Дешевые Япошки курят в сторонке по српвнению с автомобилями которые есть возможность покупать в Европейской части России. А еще оч много крутых машин пр гоняли с Европы с нормальным рулем. Как только пропала эта возможность, вот и обратили внимания все на Владивосток. Просто нет выбора и вопрос сегодня цены. Они просто дешевле дешевле всех, но и комфортом не блещут. Обычные жоповозки. Молиться и сеголня на них не стоит. Минивэны и гиьриды в счет не берем, это да, уникальное предложение на правом руле. Интересным сеголня является предложение немецких авто на правом руле. ИМХО
@@grigorov_drive ну я и говорю-сборище клише и глупых стереотипов. катайте дальше свои живые фрод чпокусы гнилушки))))
О да!!!Как дети малые!!!Я на правом руле с 1998г!!И менять!!Ни в жизнь!!!
Чувствую, скоро государство и этот ручеек придушит окончательно. Надо же Автоваз поддерживать. А те ублюдки на свои тазы еще цены задерут и еще хуже делать будут, хотя, казалось бы, куда хуже.
@@ИгорьАкимов-п8л это говорят с девяностых ещё годов!
Смотрю с пристрастием)
Про N-Box Slash все почему-то или забывают, или не знают, а в нем собрано самое-самое из всей серии N. В максимальной комплектации X есть подогревы руля, ..опы, зеркал, очешник в потолке, беспроводная зарядка для телефона, переключение режима электроусилителя руля для более легкого маневрирования при парковке, и, конечно же, самое вкусное - музыкальная система Hi-End класса с сабом и 8-ю колонками. Раздельный, независимо двигающийся задний ряд, раскладывающийся в совершенно ровный пол. Про цветовые решения интерьера можно отдельно много рассказать. А по экстерьеру уделывает и эти N-WGN, особенно со всеми тюнячками от Mugen... Летом езжу на 16-м литье и соответственно низкопрофильная резина 165/50/R16, но мне по кайфу, не могу сказать, что очень уж жестко. Самый недооцененный автомобиль всей линейки серии N. Очень редкий в России, т. к. банально дороже остальных кей-каров, а людям морально тяжело заставить себя отдавать много денег за маленькую "недомашинку"...) Если у вас получится найти его на обзор, было бы интересно сравнить впечатления. По высоте он, кстати, всего на несколько см выше N-WGN и на 10-12 см ниже обычных Box-ов. Золотая середина. На мой взгляд, Slash во всем круче, а N-WGN выигрывает по соотношению цена/потребительские качества. Так мне из наших питерских болот видится...)
По внешне конечно на любителя этот ваш N-BOX Slash
У меня такая, офигенная тачка 😊 на работе комплименты делают как девушки, так и взрослые коллеги) Из минусов я бы добавил что долго греется в мороз, минут 10 жду. 😊
да ерунда думаю, 10 минут)
У меня стрим , через 15 минут только стрелка отрывается
Ждём новых роликов!!!
Скоро будут! 🙏
Дело не в лошадях, а в тяговой силе, у атмы 64 нм у турбы 106 нм, поэтому и разница между ними огромная
@@A.Belka83 Спасибо за разъяснение 🤝
Дельфин обзоры начал снимать ))), творческий спад 😂😁
@@gagaric это Лева - би2
Илья красавчик!!!
Был данный авто турбо версия владел 3 года сделан чип выхлоп колеса датчики все по мелочи едет интересно но ветром болтает и как у всех хонд подвеска жесткая каждую неровность чувствуешь сейчас катаюсь на дайхацу мира 2018 год да не едет от слова совсем но это исправимо да внутри не так интересно как в вагоне но мира мягче намного прям ее не болтает ветром так как вагона из за того что она ниже если сравнивать стойкость на трассе то мира показывает себя лучше при скорости 120 на вагоне ты держишь руль двумя руками и в напряжении ожидание того что начнет болтать на мире же которую я лично пригнал из Владивостока в Красноярск ехел 120 держа руль одной рукой
Может подвеска была подубита, Honda неплохо стоит на скорости. Как вы заставите Мира ехать? Как это исправимо?
Вагон по техники был идеальный а по поводу того как сделать миру быстрее это смена мотора на kf-det @@grigorov_drive
Мало информации полезной , один пи.ждёшь!
Спасибо. Если будет возможность снимите полезный видеоролик, с удовольствием послушаю ваш пи@дёж!
Здравствуйте зимня резина подоходит какой размер ???
Я поставил 175-70 R14. При вывороте колес до упора слегка касается пластикового подкрылка
Вот же как ты похож на артиста Мерзликина!!!только у него причёска короткая,без чуба,а так ну прям вылитый
Бывает говорят мне об этом 😊. И без чуба тоже бываю.
@@grigorov_drive красавец!!
n-wgn =))) а не N-vgn
Оу оу, это мы исправим, спасибо! Очепяточка вышла
Ну обзор то норм? 😁
@@grigorov_drive ну я больше в новом поколении N-серии разбираюсь =)))) сложно сказать. Сбивчиво как то получилось. у меня N-WGN 20-го года турбовый и фургон N-Van =) турбо 4WD 18го года. А эти машины из видео - они уже старые по сути, мало актуальные. Ну как первый кейкар да. Хонда делает вещи.
@@dimakuznetsov9966 у меня аод ж**** есть сейчас новый Fit гибрид, Если честно я не вижу чтобы Honda очень сильно двигалась вперед, сейчас объясню. Да другой там пластик,дизайн, сидения казалось бы, все эти помощники. Но ощущение от автомобиля, похожа на любую другую Honda и по большому счёту я уже даже перестал в них чувствовать какую-то разницу. Неужели в вашей Хонде настолько большая разница от предыдущего поколения?
@@grigorov_drive салон другой, велюр другой, кузов новый, оптика интереснее. Ну и дороже конечно. А фит у меня был новый, там большая разница в комплектациях и ощущении машинки =)лично для меня новые вгн и бокс очень стильные и продуманные машины.
Слишком много слов не о чём...вода сплошная...
Вода-вода, кругом водааа 😌
Аааааа, эээээ, нууууу, . Как неприятно слушать.
Иди мимо и не слушай!