поставил недавно 175 размер antares. Попал в буран, по трассам не проехать, стоят очереди по 30-50 машин. Я проехал всех до единого и преодолел маршрут Оренбург-Челябинск (через Сибай) в самый рекоордный буран за 7 лет. Начался он в 22:00 примерно с дождя при -5 (застал за 150 км от Сибая). После 0:00 уже ехать выше 80 было сложно, всё под сугробами. К пласту доехал к 4:30 где то, лёг спать до 7:00 (не спал до этого совсем) так как увидел что снега было меньше на дороге. Когда проснулся, увидел что снега в 3 раза больше, чем я вообще видел за поездку. Выехал, по пути видел уже вставшие в буране авто, в том числе полноприводные тойоты и митсубиси, бензовозы, фуры и т.п. Я всех проехал. Шина в отдаче жесткая. У антареса боковой корд жесткий, но толще, чем у гиславеда (гисловед мне продавцы магазина продать хотели). По пути за 70 км от Челябинска уже лёг спать до вечера. Проснулся, а снег встал в лёд, все едут 40-50-60. Я ехал ~80, с опережениями разгоняясь до 100. Успел не попасть на закрытие трассы, в противоположную сторону на каждом подёъме видел буксующие и вставшие фуры. Пробки на 30 км. Я ехал в другую сторону, и объезжал вставших где мог. До дома доехал без проблем. У дома правда залез в перемёт, где снега выше дверей авто, и откапывался почти час. На том месте ещё другие позастревали, но я уже на них смотрел)) И отсыпался после такой дороги.
Фраза "все едут 40-50-60. Я ехал ~80, с опережениями разгоняясь до 100" как бы намекает на тот случай, когда говорят "слабоумие и отвага" Я понимаю, шина новая и узкая позволяет лучше преодолевать рыхлый снег, но со скоростью не шутят. Тем более на простеньких малолитражных автомобилях.
@@Евгений-е4т2ш кто то едет лишь час-два, а я выехал в час дня, и только домой вернулся спустя 24ч проведя на трассе, с перерывом на сон на 2 часа. Почти вся дорога была близка к эстриму, опыт накатан. Если вижу большой потенциал к аварии находясь за кем то, то опыт показал уже не раз, что не покинуть такое место или скопление "ползунов" приводит к куда худшим последствиям. Я предпочитаю активную безопасность, это когда можно просчитывать риски разных ситуаций и следовать наиболее безопасным. Вместо того чтобы за поездку меня обгоняли/опережали 100-300 раз, уж лучше я так поеду, что сделаю такие же манёвры куда безопаснее для других, на пустых или открытых участках, и за всё время поездки ситуации когда кто-то обгонит прям опасно, будет снижено к минимому. Ну а каково ехать в захлопнутом кармане, где ты видишь по поведению водителей, которые явно имеют опыт в активной безопасности этак раз в 5 меньше, чем у тебя? Они могут и спровоцировать дтп/занос/затор с дтп, обстрел камнями и т.п. Дистанцию не держат, не могут держать медианную скорость, постоянно сбрасывают до 40-60, а когда есть возможность их обогнать, они жмут тапку до 100-110 в опасных погодных условиях. Чтобы всего этого не было, ехать приходится так, чтобы и здесь свести к минимуму вот всё это. А ещё есть водители, которые едут и чуть ли не вплотную к дтп успевают среагировать. А за ними - хвост. Надо ли оно за таким ехать? Есть водители, которые не могут передать или показать ситуацию на дороге или опасном участке, они едут так, словно никого нет ни за ними, не на встречке от них. Тоже, очень опасно с ними стыковаться. Есть водители без единой лампочки, в буран и метель за ними очень безопасно ехать? А есть и такие, которые насували в 4 раза ярче задние габариты, и плюсом включили противотуманные в буран, и образовали слепую зону видимости. Лучше с риском, но обойти, и ехать в чистой видимости дороги. Есть ещё странные водители, что при дуговых загибах дороги проезжают чуть ли не по встречке, забывая что по встречной полосе кто-то тоже едет. Безопасно ли за ними ехать? Каждая секунда пребывания в риске наиболее близкой к аварии, по сути пассивная глупость. Я езжу в год 70т, может и меньше сейчас. Но это пробеги исключительно мои, не для работы, не коммандировки, а отдых, лыжный "спорт", экскурсии.
Для хорошего старта на льду нужен спортивный высокий шип, а не гражданские декоративные "гвоздики". Резина на Виатти мягкая, причем мягче, чем у большинства других шин, включая премиальные. На счет копания не понятно, для того, чтобы шина копала нужно дополнительно нарезать протектор, но при этом износ будет выше. Гражданские шины это всегда компромисс в зависимости от потребностей, возможностей и условий местности. на асфальте
Виaтти пользую уже не на первой машине, и не первый комплект. Устраивает. Недорогая, но вполне приличная по качеству резина. Прочная, надежная, с толстыми боковинами и крепким протектором.
Я на шниву виaтти второй комплект ставлю, на первом комплекте за четыре зимы один шип в минусе. Очень уверенно держится на дороге и даже на сильном гололëде предсказуемая, в сугробах тоже более менее нормально
C точки зрения управления нет разницы направленный или ассиметричный рисунок. Шипованная китайская шина может и неплохая, но следует помнить, что шипы в Китaе запрещены, а подавляющее большинство автовладельцев круглый год ездят на всесезонных шинах. И второй момент, найти Виaтти гораздо проще, чем тот же Антaрес, который вы и в самом Китае днем с огнем не найдете, если только на Таобaо и Пхиндyодуо, но на дороге такие шины не попадались.
поставил недавно 175 размер antares. Попал в буран, по трассам не проехать, стоят очереди по 30-50 машин. Я проехал всех до единого и преодолел маршрут Оренбург-Челябинск (через Сибай) в самый рекоордный буран за 7 лет. Начался он в 22:00 примерно с дождя при -5 (застал за 150 км от Сибая). После 0:00 уже ехать выше 80 было сложно, всё под сугробами. К пласту доехал к 4:30 где то, лёг спать до 7:00 (не спал до этого совсем) так как увидел что снега было меньше на дороге. Когда проснулся, увидел что снега в 3 раза больше, чем я вообще видел за поездку. Выехал, по пути видел уже вставшие в буране авто, в том числе полноприводные тойоты и митсубиси, бензовозы, фуры и т.п. Я всех проехал. Шина в отдаче жесткая. У антареса боковой корд жесткий, но толще, чем у гиславеда (гисловед мне продавцы магазина продать хотели). По пути за 70 км от Челябинска уже лёг спать до вечера. Проснулся, а снег встал в лёд, все едут 40-50-60. Я ехал ~80, с опережениями разгоняясь до 100. Успел не попасть на закрытие трассы, в противоположную сторону на каждом подёъме видел буксующие и вставшие фуры. Пробки на 30 км. Я ехал в другую сторону, и объезжал вставших где мог. До дома доехал без проблем. У дома правда залез в перемёт, где снега выше дверей авто, и откапывался почти час. На том месте ещё другие позастревали, но я уже на них смотрел)) И отсыпался после такой дороги.
Спасибо огромное за комментарий. Отзыв о реальной эксплуатации поможет всем сделать правильный выбор. Еще раз спасибо
Фраза "все едут 40-50-60. Я ехал ~80, с опережениями разгоняясь до 100" как бы намекает на тот случай, когда говорят "слабоумие и отвага" Я понимаю, шина новая и узкая позволяет лучше преодолевать рыхлый снег, но со скоростью не шутят. Тем более на простеньких малолитражных автомобилях.
@@Евгений-е4т2ш кто то едет лишь час-два, а я выехал в час дня, и только домой вернулся спустя 24ч проведя на трассе, с перерывом на сон на 2 часа.
Почти вся дорога была близка к эстриму, опыт накатан. Если вижу большой потенциал к аварии находясь за кем то, то опыт показал уже не раз, что не покинуть такое место или скопление "ползунов" приводит к куда худшим последствиям.
Я предпочитаю активную безопасность, это когда можно просчитывать риски разных ситуаций и следовать наиболее безопасным. Вместо того чтобы за поездку меня обгоняли/опережали 100-300 раз, уж лучше я так поеду, что сделаю такие же манёвры куда безопаснее для других, на пустых или открытых участках, и за всё время поездки ситуации когда кто-то обгонит прям опасно, будет снижено к минимому.
Ну а каково ехать в захлопнутом кармане, где ты видишь по поведению водителей, которые явно имеют опыт в активной безопасности этак раз в 5 меньше, чем у тебя? Они могут и спровоцировать дтп/занос/затор с дтп, обстрел камнями и т.п. Дистанцию не держат, не могут держать медианную скорость, постоянно сбрасывают до 40-60, а когда есть возможность их обогнать, они жмут тапку до 100-110 в опасных погодных условиях. Чтобы всего этого не было, ехать приходится так, чтобы и здесь свести к минимуму вот всё это.
А ещё есть водители, которые едут и чуть ли не вплотную к дтп успевают среагировать. А за ними - хвост. Надо ли оно за таким ехать?
Есть водители, которые не могут передать или показать ситуацию на дороге или опасном участке, они едут так, словно никого нет ни за ними, не на встречке от них. Тоже, очень опасно с ними стыковаться.
Есть водители без единой лампочки, в буран и метель за ними очень безопасно ехать? А есть и такие, которые насували в 4 раза ярче задние габариты, и плюсом включили противотуманные в буран, и образовали слепую зону видимости. Лучше с риском, но обойти, и ехать в чистой видимости дороги.
Есть ещё странные водители, что при дуговых загибах дороги проезжают чуть ли не по встречке, забывая что по встречной полосе кто-то тоже едет. Безопасно ли за ними ехать? Каждая секунда пребывания в риске наиболее близкой к аварии, по сути пассивная глупость.
Я езжу в год 70т, может и меньше сейчас. Но это пробеги исключительно мои, не для работы, не коммандировки, а отдых, лыжный "спорт", экскурсии.
Интересно износ какой будет у этих шин?
Не знаю китайца, но виатти снял через 3 месяца! Поставил н....н. Абсолютно не держит старт на льду. Не копает. Опасная резина!
Для хорошего старта на льду нужен спортивный высокий шип, а не гражданские декоративные "гвоздики". Резина на Виатти мягкая, причем мягче, чем у большинства других шин, включая премиальные. На счет копания не понятно, для того, чтобы шина копала нужно дополнительно нарезать протектор, но при этом износ будет выше. Гражданские шины это всегда компромисс в зависимости от потребностей, возможностей и условий местности. на асфальте
Когда будет видео опыт эксплуатации Антарес, вы же осенью ставили себе и обещали рассказать потом
Виaтти пользую уже не на первой машине, и не первый комплект. Устраивает. Недорогая, но вполне приличная по качеству резина. Прочная, надежная, с толстыми боковинами и крепким протектором.
давно ли ассиметричный рисунок стал хорош для управляемости зимой???
Я на шниву виaтти второй комплект ставлю, на первом комплекте за четыре зимы один шип в минусе. Очень уверенно держится на дороге и даже на сильном гололëде предсказуемая, в сугробах тоже более менее нормально
В чем у них паритет, так это в отвратной балансировке и геометрии
скоро закину видео с регистратора.
C точки зрения управления нет разницы направленный или ассиметричный рисунок. Шипованная китайская шина может и неплохая, но следует помнить, что шипы в Китaе запрещены, а подавляющее большинство автовладельцев круглый год ездят на всесезонных шинах. И второй момент, найти Виaтти гораздо проще, чем тот же Антaрес, который вы и в самом Китае днем с огнем не найдете, если только на Таобaо и Пхиндyодуо, но на дороге такие шины не попадались.
На ниве виатти такая, классно держит на удивление
Правильно я понял, что Антарес утащил рисунок у Формулы? А какая разница в цене с почти эталонной для бюджета Формулой или Нордманом 5?
Езжу на резине виaтти уже не первый год, за свои деньги отлично себя показала как по проходимости так и по комфорту и качеству !
Незнаю как китайская, но виати самая дерьмовая резина на каких ездил
прям обзорище. Диз уже в корзине.