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次は250で頼みます。
キャリアをどうつけられるかが気になる
PCX150から乗り替え確定ですわ。来年の北海道ツーリングはこいつで行きたい。PCXで唯一不満があったのがステップに足置いた時に足の1/3ぐらいがはみ出て雨に濡れる部分だったけどこいつならそれも解消されそうだし。すでに海外でフルパニアキット出てるのも魅力的
PCX同様タイで生産ならかなり現地の要望入ってるかと思います。タイでは普通に3人乗りとかしますしタンデムしてる人も多く大きな荷物も積みます、一般道法定80km/hで路面凹凸多いから大径ホイールが好まれるってのもあるでしょうね。自分もタイではヤマハの135で3人乗りしますもんね。これなら3人乗り余裕ですね。ステップに子供立たせりゃ4人乗れそう
やっと日本語レビューが聞けたぜ。125cc同時発売とかならないかなー？
デザインよいですね。テールランプとライトもいい価格と発売日知りたいです。
シート高は現行のPCXぐらいにして欲しいね
是非とも125ccも出してね！
全てのバイクが海外目線で作られてるね日本市場がいかに小さいのか・・・
自動車も海外目線ですよイカツイ系の顔は中国の好みなんだそうです
値段は海外だと30万前半で販売されています
かっこいいなー普通に欲しい。フラットダートなら普通のスクーターでも余裕で走れるからADVならより楽しめそう。足つきは悪そうだけど軽いしなんとかなる。
ラケッジスペースが想像より広かった。これはうれしい
0:36 ありますねぇ！
PCX150と悩む。デザインはADV150だなぁ..足付きだけが問題。
価格はどのくらいだろうかPCX150から乗り換えたい
高速でクルージングするときの加速性能を知りたい、Gで数値だしてほしいな、たとえば巡航８０キロで１２０キロまでの加速性能とか、コレで高速のってみたいぜ
兄貴分で(後出しになるけどw)250も出して欲しいね。シリーズ化希望( ﾟдﾟ)ｸﾜｯ
125なら買う(笑)そして、ツーリング行く！PCX125でツーリングしてるので。
ホンダのスクーターにしてはデザイン頑張った感があって良いですな。PCX感が否めないのが微妙なとこで。と思ったら中身PCX150との事でしたw
ベースはそうやね唯エンジンやスイングアーム等変更点がかなり多いから大分別物みたいになってるけど
what is your height Sir,Thank you,
デザインはpcxより好きだなぁ
250ccモデルも出てくれることを願うばかり
リヤディスクブレーキになってる。PCXの国内仕様もリヤディスクブレーキになるのかな？
X-ADVの弟分というよりX-ADV風のPCXと言ったところか。高級感を追求するならFフォークは倒立が良かったなぁ。必要かどうかはともかく。ｗ発売されたら値段はかなり高くなりそうだけどPCXとどちらを選ぶかは好み次第かな。
デザインが欧州車っぽくて個人的には好み。
海外仕様なのはわかるけど…125の方がいいかな…
Honda is the king of the motorcycle world
ウオオ‼️カッコいい。デザインがいいね。250でないんかなー。
道路地方はめったに舗装し直さないので、海外ほどではないにしても結構荒れてるところも多いです。車も冗談でよく言うんですけどジープがいるなって。
台灣honda為什麼不能在台灣販售adv150pcx150好車啊！
Xがついてるクロスオーバーマシンじゃないから、悪路走破性はない！！って声と、砂利道や林道も申し分ないアドベンチャースクーターだ！！って声があって困惑してるwHONDAのPVでは街中しか走ってなかったけど、アジアの人達は純正の試乗車で砂漠を爆走してたし･･･まぁ発売までのお楽しみってことかな
made in indonesia?
待ってました！ただ、PCXをベースにして似せてるのは残念だわ。X-ADVをまんま、小型化して欲しかったわ。コレじゃあ、弟分とは言えないわ。
デザインはPCXよりアフリカツインとX-ADVの要素を合わせた感じだね
@@dkksd7652 X-ADVをまんま、小さくして欲しかった
個人的にはこっちの方がはるかに好きカッコいい
176cmで足裏半分か… おっふ…
125は出ないの？
欲しいです😁
この大きさでせめて200ccは欲しかった。高速とか１００キロは問題なくでますけど、１１０以上はでません。
なんと、N-MAXで心決まったのにこのタイミングでPCXに代わる125オーバークラスが登場するなんて・・・・・N-MAXのポジション（足を前に出してニーグリップできる）でキーレスでっていうのがN-MAXのキーレス化待つより現実的に。ホンダさん早く販売しないとN-MAX買っちゃいますよ・・・・・・って。
川西隼人 自分も次世代のNMAX待ってたのに、ADVが出るとは(*_*) 迷いますよね。
この車格なら重量もそれなりだろうし、125だとモッサリになりそう。アジア向けなんだろうけど150は税金面でも高速走行という面でも中途半端でイマイチ。値段もPCX+10万はしそう。
PCXよりカッコいい(⑉• •⑉)♡
ようわからんのはカブがりったー70kmなのになぜカブ250ccとか出さないのかね
wow nice
臺灣會進嗎？售價多少？
結構大きく見えるなぁ
希望台灣引進
スクーターの大径化が進んでるけど、サスが硬すぎて乗り心地が悪くなるのはもったいない。タンデムする人の方が圧倒的に少ないわけだから、メーカーも考えて欲しいな
まあ大勢の声を聞いた結果が今の構成だからねブヨブヨサスは主戦場の海外で評判が悪かったから 最初期PCXも柔いサスが評判悪くてそれ以降が硬めになってるすぐ底打ちする、コーナーに弱い、ヘタって駄目になると言う声が多かったから少し硬めにするようになった
อยากให้มี 300 cc. ขายในเมืองไทย
Made in JAPAN 👑👑👑👑👑👑
150？？？怎沒180、250太爛廢這台神車了。40多萬，150價多少😜👻還不如之前GTO180、220胯馬系神車
いいバイク作ってるんだから、いいかげん原付二種を150ccにしようよ。足ひっぱりすぎだよ。
そこは125ccも出せよって話なら分かる
ハンドル周りをカバーが覆うと、スクーターって感じしますよね。自社でライバルになるＰＣＸ150の販売をやめて、このモデルを本命で販売して欲しいところですね。リヤの2本サス、ＣＢ１３００みたいに調整できると、沢山の乗り手に愛されそうですが、それに見合うだけの動力性能があって、ユーザーが納得できる価格だといいのですが、最近のホンダは、他社よりも高くしてお高くとまってますね。
足付きわるいな、足元はフラットにして欲しかった
125だすべき
イタリアのベスパは、125ccも200ccも普通に出てるのに、日本メーカーは125/150ccばかりで悲しい。スズキが、アドレスの車体に200cc乗せて出したら即買いなのに。
メーターがアナログならいいな
Ini di jepang 🙂
感想。頭 宇宙刑事かよ！
シート高高過ぎてダメだわー。。。
165㎝のわいは・・・
それだけあれば十分250kgもあるようなバイクならともかく基礎が出来てれば不自由はしないよ片足さえ付けばなんとでもなるからね
欲しいでござる。
Produk AHM nyampai jepang...😂😂😂😂
Premier in indonesia
ガンダムやん
足つきが････････。ビッグスクーターも手が(**)足が届かなくなった･･。250ccクラスのスポーツタイプの方が足つき良いよ。たぶん(´；ω；｀)
ＰＣＸが売れなくなるレベル
I want one free 😊
インドネシア製。
エンブレムにわざわざ150とつけてるので恐らくいずれは125ccも出ると思うけど1年くらいは後出しになりそう
Keren..
いいんだけど、多分高いだろうからいらないかナ
バイクってマニュアル全然はやらないね
ホンダ車はもう日本人に売ることを見捨ててるな
ししゃも 市場が小さくなりつつあるから仕方ない。ホンダも利益を追求する一企業であるから。
乗るしかない
文句つけて買わない人が多いからね。
そりゃPCXもタイで作ってるし、タイのホンダのバイク販売店は大型店で勢いありますよ。
少なくとも今の国内メーカーでは一番日本で売る事は考えてるよどこよりニッチな日本用の仕様変えたり逆車じゃなく日本の規制に合わせて販売してたりね
足つきには吃驚する。靴を履いていないことを差し引いても？？？？残念
150CCで足つきが悪すぎるこれを市販するなら、NM4-03 1000㏄ DCT仕様（アフリカツインエンジン）を出して欲しいNM4最高ですよｗ
176要踮腳 哀⋯⋯ 下一位
中途半端な150ccだし足つき悪いし高いなら買わないな。
日本メーカーなのにどこも東南アジアや海外先行が多過ぎだよな（笑）外国の動画で存在を知る日本メーカー車が多すぎるわ
とりあえずPCX150を買ったばかりだし今は要らない
身長171㎝、座高90㎝の短足の私には足付きが相当厳しそう。ホンダのオートバイだからウィンカーレバーとホーンの上下位置も相変わらず他の国内メーカーと真逆だろうし残念ながらパス。
ウィンカーレバーとホーンの位置はヤマハも追従していってるね最終的にはどこのメーカーも同じになるかと なんでもISOの標準規格だそうで200kgも無いスクーターで足着きとか何の問題も無いよ前方にずらせばいいだけだしね
また、ガソリンバイクかよ。
これじゃ選択肢に入らないな😑
OFF車のハンドルバーはやりすぎ...角度浅くて乗りづらくなるわ...ジャンプやテールスライドさせるわけじゃないんだからｗ（PCXもそうだけど社外ハンドルにするとケーブル類の長さが足りなくなる。）
これは売れりやろなあ
X-ADVの最大の売りはスクーター的な外観にオートバイのメカニズムを巧く投影させたこと。クラッチ操作こそ割愛されたもののマニュアル操作でシフトできたりやスクーターのようにスイングアームにエンヂンが搭載されないのでバネ下荷重のデメリットから解放されていたりとか50歳を超えて本格派オフロードバイクまでは要らないが楽ちんポジションでオール―ラウンドに楽しめそうな心意気にさせてくれる風情はオッサンたちには涙もの。さらに アンチスクーター派からも歓迎されるほどのすんばらしい出来だったのだが。ところがこのADV150cc版は従来のスクーター機構をなぞらえてしまったため兄貴分のカタチだけ真似したなんちゃって似非感が非常に物悲しいのである。たしかADVって名称はアドベンチャーの略だったよねぇ。申し訳ないがこの150cc版ADVでアドベンチャーはさすがにないよなぁ。そういや以前のホンダ車にモトラみたいなカタチした250スクーターがあったよね。どうせADVの名前を使うならそっち系のカタチしたスクーターにこそADVの名前が似合うと思うんだがどうだろかね～( ΦωΦ)
あのですね 動画の中で あのぉ～って何回言うてるか 数えてみてｗ
好醜😨😨
![ホンダADV150 [2019] 試乗インプレッション：上質なスマートSUV［大屋雄一のTOUCH&TRY MOVIE］](http://i.ytimg.com/vi/P-fRmprEw18/mqdefault.jpg)
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
次は250で頼みます。
キャリアをどうつけられるかが気になる
PCX150から乗り替え確定ですわ。来年の北海道ツーリングはこいつで行きたい。
PCXで唯一不満があったのがステップに足置いた時に足の1/3ぐらいがはみ出て雨に濡れる部分だったけどこいつならそれも解消されそうだし。すでに海外でフルパニアキット出てるのも魅力的
PCX同様タイで生産ならかなり現地の要望入ってるかと思います。タイでは普通に3人乗りとかしますしタンデムしてる人も多く大きな荷物も積みます、一般道法定80km/hで路面凹凸多いから大径ホイールが好まれるってのもあるでしょうね。自分もタイではヤマハの135で3人乗りしますもんね。これなら3人乗り余裕ですね。ステップに子供立たせりゃ4人乗れそう
やっと日本語レビューが聞けたぜ。
125cc同時発売とかならないかなー？
デザインよいですね。テールランプとライトもいい
価格と発売日知りたいです。
シート高は現行のPCXぐらいにして欲しいね
是非とも125ccも出してね！
全てのバイクが海外目線で作られてるね
日本市場がいかに小さいのか・・・
自動車も海外目線ですよ
イカツイ系の顔は中国の好みなんだそうです
値段は海外だと30万前半で販売されています
かっこいいなー普通に欲しい。
フラットダートなら普通のスクーターでも余裕で走れるからADVならより楽しめそう。
足つきは悪そうだけど軽いしなんとかなる。
ラケッジスペースが想像より広かった。これはうれしい
0:36 ありますねぇ！
PCX150と悩む。
デザインはADV150だなぁ..
足付きだけが問題。
価格はどのくらいだろうか
PCX150から乗り換えたい
高速でクルージングするときの加速性能を知りたい、Gで数値だしてほしいな、たとえば巡航８０キロで１２０キロまでの加速性能とか、コレで高速のってみたいぜ
兄貴分で(後出しになるけどw)250も出して欲しいね。
シリーズ化希望( ﾟдﾟ)ｸﾜｯ
125なら買う(笑)
そして、ツーリング行く！
PCX125でツーリングしてるので。
ホンダのスクーターにしてはデザイン頑張った感があって良いですな。
PCX感が否めないのが微妙なとこで。
と思ったら中身PCX150との事でしたw
ベースはそうやね
唯エンジンやスイングアーム等変更点がかなり多いから大分別物みたいになってるけど
what is your height Sir,
Thank you,
デザインはpcxより好きだなぁ
250ccモデルも出てくれることを願うばかり
リヤディスクブレーキになってる。PCXの国内仕様もリヤディスクブレーキになるのかな？
X-ADVの弟分というよりX-ADV風のPCXと言ったところか。
高級感を追求するならFフォークは倒立が良かったなぁ。必要かどうかはともかく。ｗ
発売されたら値段はかなり高くなりそうだけどPCXとどちらを選ぶかは好み次第かな。
デザインが欧州車っぽくて個人的には好み。
海外仕様なのはわかるけど…
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ウオオ‼️カッコいい。デザインがいいね。250でないんかなー。
道路地方はめったに舗装し直さないので、海外ほどではないにしても
結構荒れてるところも多いです。車も冗談でよく言うんですけどジープがいるなって。
台灣honda
為什麼不能在台灣販售
adv150
pcx150
好車啊！
Xがついてるクロスオーバーマシンじゃないから、悪路走破性はない！！って声と、砂利道や林道も申し分ないアドベンチャースクーターだ！！って声があって困惑してるw
HONDAのPVでは街中しか走ってなかったけど、アジアの人達は純正の試乗車で砂漠を爆走してたし･･･
まぁ発売までのお楽しみってことかな
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ただ、PCXをベースにして似せてるのは残念だわ。
X-ADVをまんま、小型化して欲しかったわ。
コレじゃあ、弟分とは言えないわ。
デザインはPCXよりアフリカツインとX-ADVの要素を合わせた感じだね
@@dkksd7652 X-ADVをまんま、小さくして欲しかった
個人的にはこっちの方がはるかに好き
カッコいい
176cmで足裏半分か… おっふ…
125は出ないの？
欲しいです😁
この大きさでせめて200ccは欲しかった。高速とか１００キロは問題なくでますけど、１１０以上はでません。
なんと、N-MAXで心決まったのにこのタイミングでPCXに代わる125オーバークラスが登場するなんて・・・・・
N-MAXのポジション（足を前に出してニーグリップできる）でキーレスでっていうのがN-MAXのキーレス化待つより現実的に。
ホンダさん早く販売しないとN-MAX買っちゃいますよ・・・・・・って。
川西隼人 自分も次世代のNMAX待ってたのに、ADVが出るとは(*_*) 迷いますよね。
この車格なら重量もそれなりだろうし、125だとモッサリになりそう。アジア向けなんだろうけど150は税金面でも高速走行という面でも中途半端でイマイチ。値段もPCX+10万はしそう。
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結構大きく見えるなぁ
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スクーターの大径化が進んでるけど、サスが硬すぎて乗り心地が悪くなるのはもったいない。
タンデムする人の方が圧倒的に少ないわけだから、メーカーも考えて欲しいな
まあ大勢の声を聞いた結果が今の構成だからね
ブヨブヨサスは主戦場の海外で評判が悪かったから 最初期PCXも柔いサスが評判悪くてそれ以降が硬めになってる
すぐ底打ちする、コーナーに弱い、ヘタって駄目になると言う声が多かったから少し硬めにするようになった
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いいバイク作ってるんだから、いいかげん原付二種を150ccにしようよ。足ひっぱりすぎだよ。
そこは125ccも出せよって話なら分かる
ハンドル周りをカバーが覆うと、スクーターって感じしますよね。
自社でライバルになるＰＣＸ150の販売をやめて、このモデルを本命で販売して欲しいところですね。
リヤの2本サス、ＣＢ１３００みたいに調整できると、沢山の乗り手に愛されそうですが、
それに見合うだけの動力性能があって、ユーザーが納得できる価格だといいのですが、
最近のホンダは、他社よりも高くしてお高くとまってますね。
足付きわるいな、足元はフラットにして欲しかった
125だすべき
イタリアのベスパは、125ccも200ccも普通に出てるのに、日本メーカーは125/150ccばかりで悲しい。
スズキが、アドレスの車体に200cc乗せて出したら即買いなのに。
メーターがアナログならいいな
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それだけあれば十分
250kgもあるようなバイクならともかく基礎が出来てれば不自由はしないよ
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欲しいでござる。
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足つきが････････。ビッグスクーターも手が(**)足が届かなくなった･･。250ccクラスのスポーツタイプの方が足つき良いよ。たぶん(´；ω；｀)
ＰＣＸが売れなくなるレベル
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インドネシア製。
エンブレムにわざわざ150とつけてるので恐らくいずれは125ccも出ると思うけど
1年くらいは後出しになりそう
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ホンダ車はもう日本人に売ることを見捨ててるな
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少なくとも今の国内メーカーでは一番日本で売る事は考えてるよ
どこよりニッチな日本用の仕様変えたり逆車じゃなく日本の規制に合わせて販売してたりね
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150CCで足つきが悪すぎる
これを市販するなら、NM4-03 1000㏄ DCT仕様（アフリカツインエンジン）を出して欲しい
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中途半端な150ccだし足つき悪いし高いなら買わないな。
日本メーカーなのにどこも東南アジアや海外先行が多過ぎだよな（笑）外国の動画で存在を知る日本メーカー車が多すぎるわ
とりあえずPCX150を買ったばかりだし
今は要らない
身長171㎝、座高90㎝の短足の私には足付きが相当厳しそう。
ホンダのオートバイだから
ウィンカーレバーとホーンの上下位置も
相変わらず他の国内メーカーと真逆だろうし
残念ながらパス。
ウィンカーレバーとホーンの位置はヤマハも追従していってるね
最終的にはどこのメーカーも同じになるかと なんでもISOの標準規格だそうで
200kgも無いスクーターで足着きとか何の問題も無いよ
前方にずらせばいいだけだしね
また、ガソリンバイクかよ。
これじゃ選択肢に入らないな😑
OFF車のハンドルバーはやりすぎ...角度浅くて乗りづらくなるわ...
ジャンプやテールスライドさせるわけじゃないんだからｗ
（PCXもそうだけど社外ハンドルにするとケーブル類の長さが足りなくなる。）
これは売れりやろなあ
X-ADVの最大の売りは
スクーター的な外観に
オートバイのメカニズムを巧く投影させたこと。
クラッチ操作こそ割愛されたものの
マニュアル操作でシフトできたりや
スクーターのように
スイングアームにエンヂンが搭載されないので
バネ下荷重のデメリットから解放されていたりとか
50歳を超えて
本格派オフロードバイクまでは要らないが
楽ちんポジションでオール―ラウンドに楽しめそうな
心意気にさせてくれる風情はオッサンたちには涙もの。
さらに
アンチスクーター派からも歓迎されるほどの
すんばらしい出来だったのだが。
ところがこのADV150cc版は
従来のスクーター機構をなぞらえてしまったため
兄貴分のカタチだけ真似した
なんちゃって似非感が非常に物悲しいのである。
たしか
ADVって名称はアドベンチャーの略だったよねぇ。
申し訳ないが
この150cc版ADVでアドベンチャーは
さすがにないよなぁ。
そういや
以前のホンダ車に
モトラみたいなカタチした250スクーターがあったよね。
どうせADVの名前を使うなら
そっち系のカタチしたスクーターにこそ
ADVの名前が似合うと思うんだが
どうだろかね～
( ΦωΦ)
あのですね 動画の中で あのぉ～って何回言うてるか 数えてみてｗ
好醜😨😨