你數據要更新一下喔 我查到的米國數據是 Vehicle name Vehicle type Death rate BMW X3 4WD Midsize luxury SUV 0 Nissan Pathfinder 2WD Midsize SUV 0 Audi Q5 4WD Midsize luxury SUV 2 Nissan Murano 2WD Midsize SUV 4 Volvo XC90 4WD Midsize luxury SUV 4 Lexus RX 350 4WD Midsize luxury SUV 5 Subaru Outback Midsize wagon 5 Volvo XC60 4WD Midsize luxury SUV 5 Acura MDX 4WD Midsize luxury SUV 6 Acura RDX 4WD Midsize luxury SUV 6 BMW X5 4WD Midsize luxury SUV 6 Chevrolet Traverse 4WD Midsize SUV 6 Ford Edge 4WD Midsize SUV 6 Lexus NX 300 2WD Midsize luxury SUV 6 Porsche Macan Midsize luxury SUV 6 Subaru Ascent Midsize SUV 6 Deaths per million registered vehicle years, 2020 and equivalent earlier models, 2018-21 volvo不是最好 也不是最差
一千萬人口養活富豪汽車並且發揚光大
兩千多萬人口養七十多年的裕聾剩百貨公司
而且還是在一個相對寡佔沒有競爭對手的地區開百貨商場
寧可去逛對面的新店家樂福，也不肯踏進裕隆城一步
喔對了忘了說
還讓裕聾辛苦的圈地養地 委屈他們了
裕隆是被國家豢養的，用盡國家資源卻所以不知長進
@@Gr_oo99 辣雞公司，獨流企業
很有品質的故事, 希望程某人可以繼續多多分享汽車產業的來龍去脈
不變的風格 只會更好的質感跟深度 持續創作
感謝程某人對volvo精闢的說明
瑞典其實很厲害，作為一個體量不大的國家，擁有可以在世界排上榜的工業體系
他的軍事工業也不弱 甚至也些東西 美英也在用 還大量的用
@@Home_Runner_Aliens 最有代表性的肯定是博福斯的40MM機砲，當年真的名揚四海
台灣也不賴，有台積電
曾經開過SAAB,也是瑞典車，蠻猛的！後來好像不做汽車了
用IIHS的數據證明，Volvo的安全性並不是行業領先，這裡先說，IIHS 是保險公司，保險公司不會在安全報告上造假，造假等於行業自殺，因為如果它的報告說一輛危險的車很安全，參考報告而買這輛車的人買了後出事故傷勢嚴重甚至身故，保險公司要理賠更多（順便解釋為什麼，怕有的人腦子簡單轉不過來），IIHS的測試也很嚴謹，容不得廠家在測試上動手腳，測試車輛都是在市場上隨機匿名買來測試的
測試沒有特別優秀，這時候有些人會說 Volvo 實際上路比較強，其他廠商都只會加強測試項目的安全性，那實際上路的死亡率數據中，2015-2018的最新死亡率報告，Volvo XC60的死亡率是luxury midsize SUV中最高，死亡率也超過一半的midsize SUV，請問那些說上路Volvo很強的人要怎麼解釋呢？還有難道測試項目不重要嗎？測試項目都是保險公司統計過事故且分析過後才設計出來的，如果測試數據不重要的話，保險公司何必設計要花錢的測試項目呢？
Midsize
Lexus NX 200t 4WD 0例 掛牌數 133129 年份15-17
Infiniti QX60 2WD 0例 掛牌數 144301 年份14-17
BMW X5 4WD 4例 掛牌數 348071 年份 14-17
Acura RDX 2WD 4例 掛牌數 189668 年份 14-17
BMW X3 4WD 5例 掛牌數 334302 年份 14-17
Infiniti QX60 4WD 9例 掛牌數 243080 年份 14-17
Audi Q5 4WD 12例 掛牌數412963 年份 14-17
Acura RDX 4WD 12例 掛牌數 293285 年份 14-17
Lexus NX 200t 2WD 15例 掛牌數 130217 年份 15-17
Volvo XC60 4WD 29例 掛牌數 122100 年份 14-17
是不是有人要說Volvo車主的駕駛習慣比較激進？比BMW激進？還是Volvo的122100車主中老人或新手比掛牌數334302的X3還要多？
死亡率統計是要百萬英里年超過20例死亡或是統計時間內掛牌數超過10萬才會納入統計，Volvo唯一上榜低死亡率的車型是 2008-2011的XC90
竟然Volvo這麼安全，怎麼上路前測試成績沒有特別優秀，上路後死亡率表現也不好呢？到底是贏在哪裡？
總是讓消費者看到極端情況下生存案例的行銷，利用的就是幸存者偏差，只有一個安全牌，結果卻表現的不怎麼樣，超低成本的橫置前驅平台，多年不換代，妥善率超差，遇到危機也是情有可原，多數Volvo車主也只是「覺得」自己很安全而已
XC90還在用四缸真的很扯
個人認為只有橫置就已經跟豪華沾不上邊。
@@苓愷唐 完全認同
@@苓愷唐 橫置的成本不配賣高價
你數據要更新一下喔 我查到的米國數據是
Vehicle name Vehicle type Death rate
BMW X3 4WD Midsize luxury SUV 0
Nissan Pathfinder 2WD Midsize SUV 0
Audi Q5 4WD Midsize luxury SUV 2
Nissan Murano 2WD Midsize SUV 4
Volvo XC90 4WD Midsize luxury SUV 4
Lexus RX 350 4WD Midsize luxury SUV 5
Subaru Outback Midsize wagon 5
Volvo XC60 4WD Midsize luxury SUV 5
Acura MDX 4WD Midsize luxury SUV 6
Acura RDX 4WD Midsize luxury SUV 6
BMW X5 4WD Midsize luxury SUV 6
Chevrolet Traverse 4WD Midsize SUV 6
Ford Edge 4WD Midsize SUV 6
Lexus NX 300 2WD Midsize luxury SUV 6
Porsche Macan Midsize luxury SUV 6
Subaru Ascent Midsize SUV 6
Deaths per million registered vehicle years, 2020 and equivalent earlier models, 2018-21
volvo不是最好 也不是最差
現在的歐洲車，
使用環保材質，
是個硬傷！
8~10年就分解了！
貴又不耐用，
車子是僅次於房子的高價品，如果不耐用，當然賣不好！😂😂😂
其實Lexus也用過環保材質一陣子，中控台整片龜裂，可能是客訴太多，後面的車款就沒在使用這爛東西。
程董。
做一集saab吧。〈噹噹噹....敲碗。阿里嘎豆〉
真是讓車迷懷念啊！
好! 我吃了這承諾!
2006 Saab 有來台灣辦性能表演賽 我還有去現場看呢
排队等Saab.
我開過Saab 93SS與Volvo XC70 D5，兩者代理及品质都是天壤之別，如果Saab還在，我肯定再買一台。但是Volvo則是我開過最爛的車，毛病多服務又差，此生絕不再碰。
簡短扼要，優質頻選🎉！
捷克人口也是差不多一千萬，也出了一個Skoda耶⋯⋯（但也併入福斯集團就是）
那個就別提了，關鍵組件都在德國，只有組裝在捷克。如果台灣的TOYOTA算得上是國產車，那它也就算吧!!
@@Cheng_GH 這個論點妙啊 這樣nissan honda ford等等都是捏 我們才兩千萬人 比捷克還猛
好想聽程大聊聊Honda
正想敲碗的說
本田大家不都很熟嗎甚麼機車起家F1讓對手看不到尾燈之類的?!
@@Cheng_GH motogp本田他的機車現在看不到人家車尾燈……甚至以為他沒有參賽……
好引擎配爛殼
很喜歡聽你的評論，不知道有沒有機會聽到關於保時捷Macan的演進歷程，相信透過你的專業，大家可以吸收到更多不同的面向的知識，謝謝☺️
喜歡版主精闢的說明跟中肯的論調
Herr Mannelig、演奏曲，您的音樂品味很棒
但這些音樂動態範圍太大，真的很影響聽覺感受，人聲完全被蓋住，聽得很吃力
被內行人正中要害了，神鬼氣氛的瑞典民謠適合本集內容，但那人聲不適合做背景，莫札特也是旋律適合，但是不好做背景。程某人的水準到此為止，只能硬上了。
@@Cheng_GH 影音編輯軟體裡，有個很好用的工具叫做 Compressor，可以使用它來限制背景音樂的動態範圍
台灣裕隆沒能力自己做車！買下Volvo也是不錯的選擇！
我影片看到一半時也有這個想法😀
恐怕吉利不会卖。
现在每天代步的是2017年V90 T8，真的很好开
想聽您分析馬自達❤
原來有這麼多人對這身世坎坷卻從中獲益的小廠這麼有興趣
@@Cheng_GH
我也想聽馬自達
身為馬自達車主的我
甚至希望馬自達&VOLVO這兩家車廠可以合併
人馬一體+絕對安全=優質汽油車
好想聽程劈聊聊日產😆
這家的起落也是一個故事
在Ford底下的Volvo也搞出不少問題，尤其是那個臭名昭彰的PowerShift變速箱，爛到真的太可笑，把整個離合器總成都換掉了，入檔還是常常頓挫且不順
很多人都說Volvo被吉利買走後就變中國車，變爛了不能買之類的
我倒覺得現在的Volvo比被福特掌握的Volvo好多了
富豪在吉利之下品質變好這部分因時間限制省略了
2024 JD POWER VOLVO 排名還在FORD 後面
福特時代的富豪在CR可靠度的最下面與VW同列
@Cheng_GH 從倒數第四名進步到倒數第六名的意思。
原本忍住不想回覆留言，因為大家都說到重點！但是～唯獨您的留言我回覆了！我的Ｓ60 （my11)就是苦主之一！每年花兩萬鍍膜，八年才跑六萬，一台快一百七十萬的車子，到最後連中古商都幾乎沒有人願意接手（刀），第一年高速上失去動力，保密條款摸頭，又發生第二次，還是無法解決！只會用免費保養來唐塞，原廠厲害的幾乎都出去自己開，外場技術好，以前真的是佛心，後來。。。。。或許是另一種原廠的出現，便宜個幾百元，但是，遇到亂搞黑心的，最後，還是遇到該死的與福特共用的ＰＳ變速箱災情，發生的第七年我打回原廠，還是算熟識的高層竟然說當時有公告，沒回來自主處理的，現在都得自費，最後連引擎也吃『雞』油！外觀完完全全『屁』美新車，卻是名符其實的外強中乾！我早已對Ｖ排死心，人不是在修車廠作客就是在前往修車廠的路上！Ｓ牌的又是另外一個可惜了！昨天才到土城鹿頭一訪！實在難過我最欣賞的代理商，沒看過這麼負責這麼乾淨的汽車廠，以前多次突擊，看到保養廠如此乾淨整潔，技師素質更是沒話說，我好想念那顆鹿頭唷
還有一台 XC90 V8 山葉製造的自然進氣引擎配上愛信變速箱
Volvo 自從被吉利汽車入主後配件越來越多中國零件耐用度差很多
依照他們研發跟debug 速度新車款出來五年以上才算穩定
沃尔沃在吉利入股前就在中国生产车辆了，所谓中国零件耐用度差不知那里来的结论。
@@GuestMKIIcn 没办法，这些人教不懂的
@@GuestMKIIcn 歡迎去各大論壇踢館... 雨刷換成廣東廠的零件每兩三年就變形 堪用 不過就是感覺很差 volvo 最講求安全的雨刷變成這模樣 加油蓋的hinge 也每五年裂開 swedespeed 罵得一堆
富豪的2030純電化已經跳票了
全面純電本來就是笑話 歐洲車廠放棄純電新聞早就出來
火燒車，無法改善之前，
不要做白老鼠！😂😂
*🔥🔥🔥純電車在未與油車補充能源一樣效率前*我絕對不會接受🔥🔥🔥*
2020年後不排除吉利改變以往作風強力干預富豪發展電動車，畢竟那是當時中國政府主要的補助產業項目。
volvo對台灣人而言是路上坦克 最安全的汽車😂😂😂
我覺得全世界的汽車發展會再重回去柴油，畢竟柴油這個東西不僅便宜，而且還可以人造，就是所謂生質柴油，更何況他還很安全不僅安全引擎還更省油，壽命更長.....
我覺得未來的發展會走向老路子，就是所謂的柴電，也就是近100年來所有的船艦跟火車機車頭在用的技術。
汽油也有生物汽油，这方面巴西玩的比较出色，当然，人家也有相应的条件。
絕對頂得住
台灣買盤很足的 (反串註明一下好了)
主要还是卖的不够便宜，降价了就会觉得香的
吉利收購富豪時我賣掉了C30換成mini r53,等吉利倒閉或是出清富豪的股票我再來考慮，如果它還在的話😂
那可就要多等等了🤣
特斯拉現階段沒有政府補助應該不至於到虧錢，版主消息來源是哪裡呢？謝謝您的資訊。
裕隆應該買下來玩😅
瑞典都能做出富豪汽車，台灣更沒有理由不能讓一家車廠生存
程大怎麼看最近nissan快破產的新聞，跟另外兩田又有什麼糾葛
Volvo的車側盲點攝影很是很糟糕，畫面扭曲變形，其他都不錯，但是那傳動軸…
博主以前是什么职业，这这些好专业
购买外国品牌的车子在大陆并非政治不正确， 只是他们给得不够多，价格便宜的BBA人人都爱！
漏水动力电机和有刷动力电机你确定人人爱？
養分真足
瑞典二战后崛起有运气成份，二战中瑞典受到波及最少，战后欧洲重建过程中瑞典工业企业抢占了一部分的市场。
戰爭中瑞典就開始受惠了
volvo柴油卡車倒是很強啊，雖然嚴格說已經不是同一家公司了……
同是Volvo卻是完全不同風情的商用車要講的話可以開好幾集影片
@Cheng_GH 想聽耶，還有斯坎尼亞跟薩博的關係！
想聽你說冷門車廠Alfa Romeo SUBARU
可以講得實在太多了 以後看看吧
不如講講純電車的宏大遠景好了，現在純電車這個鬼玩意兒歐洲車廠基本全部放棄.....
我甚至認為鐵路全面電氣化根本是個智障行為，真正好用的除了柴電機車就是蒸汽火車他的自給性是最強的，所謂的電機車只要高壓電一斷線全部癱瘓，簡直是智障.....
而且你會常常看到很多比較集端的地區，比如中國大陸或俄羅斯或一些冰天雪地的地區，只要一下大雪電車就全部癱瘓，都要靠柴油車來救。
電池車本頻道批了6次外加一部1812音樂劇，粉絲已經有人抗議要換口味。如果有人還想聽的話，把BEV打趴劈扁的題材還多的是，有人有興趣嗎?
加拿大的 Magna International 在奧地利有造車廠，代工製造 Mercedes-Benz, BMW, Toyota, Jaguar 等車種。
好吧 我該饒舌點說是量產化小型車
要不要開一集講一講命運多桀的Nissan？
說到中國的電池車發展 最近中國的工信部(大概等於台灣的經濟部產發署)新的指示表明內燃機研發不能停下來
大概又是要帶著整個國家的造車業來個急速轉彎的前兆
順帶一提 最近中國的中式居合(又稱隨機開車撞人)傷人事件停不太下來 可能要開始擔心政府會開始限制人民買車 會對已經極度仰賴內銷的中國車廠是個很大的傷害
两码事，相对于70年代，现在大陆考驾照太无脑了，以往都要学个一两年才能拿到实习证，起码半年没出过事才能转正式，能过滤掉一大半体能和精神不适合开车的人，现在？一个月，就能蹦出大量马路杀手和准精神病摸着方向盘在路上巡逻猎杀。
那有沒有可以八卦一下另一家差不多規模的 faguar 到底發生什麼事了？😂
呃…你是說jaguar 吧
Jaguar的新廣告實在是不堪入目
很想買XC60可是品質疑慮一直不敢下手。
好車，可以去試駕看看，所有的配備幾乎都上了
@林銘偉-i4q 請業務來我家車庫試停過了，用料真的很棒，後座比GLC還好坐。
@林銘偉-i4q 忘了說一件事，空調的調整好像在螢幕上，覺得不好，開車容易分心。
2025年Volvo 繼續生產XC90，電動車還是無法取代燃油車，Volvo也深知此道理，才會以EX90與XC90共同販售。
volvo电动车 也是浙江吉利电动车
SAAB不就是被美國資本玩壞最慘的例子😢🥶
今年油車車廠日子很難過。擁抱油車不轉型純電車，多賣一台電車就少一台油車。每天電池車掛在嘴邊。就不要放電池在車上。啟動不是拿用鉛酸電池。支持油車的影片做再多。福斯還是關掉兩間。日產沒轉型，淨利衰退94％。油車慢慢走向衰退，久了就要合併，再來就關門了。油車未日減減來了。支持油車的要多買油車。不要讓福斯和日產這樣關廠裁員。開電車才知道，原來夜間加汽油沒有打折。加電一天有14小時是七折的。
海水退了.是誰沒穿褲子! 各國的補助停止.電車窘況到來!
狗肉就是如此～偏偏還遇上高傲的領導與傲慢無腦的後勤
零件一堆變陸製，從耐用度本來就普通變得更不耐用，妥善率更差
巧了，大陆工厂的车反而比北美工厂的车更靠谱，特斯拉车主自己说的。
看看德国工厂的车是不是最靠谱的吧，至少德国工厂是最新的。
如果Volvo電動車交給鴻海代工，採用輝能固態電池.....合作邁進呢？
終究還是電池車，只是原料不同而已。該有的毛病一樣不會少。另外，如果輝能可以賺錢，鴻海不會袖手旁觀的。
現在電動車裝在固態電池言之過早了，一臺車的單電池成本就接近225萬，一臺車至少要賣300多萬，這誰要買呀？
@@kennethchan9959 請問，你的225萬是從哪來的？
輝能科技提供超過8,000顆由全自動試產線生產之鋰陶瓷電池樣品，將提供全球車廠測試及開發模組
輝能科技首條坐落於台灣桃園的十億瓦時等級超級工廠量產示範線於2024年開始供應車廠
賓士將投資近億歐元，並取得輝能科技董事會的一個席次，這筆投資將全力用於固態電池技術開發，並在歐洲建立電池產能，預估2025 年後的賓士一些系列車款將採用輝能的固態電池技術。
賓士技術長Markus Shafer 表示，固態電池技術有助於減少電池尺寸和重量，這也是賓士與輝能加強合作的原因。
輝能科技已提供超過8,000顆由全自動試產線生產之鋰陶瓷電池樣品，供全球車廠測試及開發模組。
輝能科技首條坐落於台灣桃園的十億瓦時等級超級工廠量產示範線於2024年開始供應車廠。
哪來的225萬？😊
我的评论是油管给吞了么？
沃尔沃有领克，就不会过的太差。
领克好，沃尔沃就好；沃尔沃好，领克会更好。
还有，吉利在年初放了一批股票，但是11月那阵是所谓“市场消息”，懂得都懂，不懂这里也来不及细说。
變莫札特鋼協啦，我以為你只愛小提
中古車價被吐口水是硬傷
你太小看Volvo了。沃尔沃小车市场的挑战确实存在，但其重卡业务，特别是在北美市场表现强劲，是重要的盈利支柱。北美优异的销售为沃尔沃提供了稳定的收入来源，缓解了小车业务的压力。同时，无论是母公司吉利还是沃尔沃自身，财大气粗，既能提供强有力的资金支持，又能推动技术研发、电动车转型和市场竞争的稳步推进。
总体来看，尽管小车市场面临压力，但沃尔沃凭借多元化业务布局、重卡业务的优异表现，以及其本身和吉利集团财大气粗的实力，具备强大的抗风险能力和长期增长潜力。
Volvo集团的主营业务在重型卡车，那是个世界上最大的重卡集团之一。
拉屎君：前面說什麼我聽不懂，我只知道政府會一直給我補助😂
您身在台灣，講講台灣國產車未來…
只剩下所谓的“安全”这种传说了
不就变成了宗教品牌
對岸購買新能源車變成民族運動？支持外國品牌政治不正確？您是不是想太多了？
電動車能在對岸瞬間暴量跟這些關係不大好嗎！
首先，你要在對岸買車..........掛牌是要排隊等通知的！尤其是上海北京那些地方根本一牌難求！
所以對岸一開始就祭出買電動車免搖號的政策！於是電動車銷售就火速暴衝！而且這還包含特斯拉！特斯拉再怎麼說也不算中國品牌吧？
直到電動車銷量已經看到成績，才取消了免搖號這種政策！
身為Volvo車主其實很討厭聽到富豪汽車的講法，俗到一個不行。
沃爾沃
大富豪！😂😂
身為Volvo車主其實很討厭被說是吉利汽車
不會啦，這是官方標準名稱，位於台北101大樓的台灣子公司就叫「國際富豪汽車股份有限公司」，是真正的瑞典哥德堡原廠直營，不是代理商喔 (20幾年前是英商太古集團成立的凱楠汽車所代理)。
Volvo還算是蠻好的汽車 但不想要中國資本把它玩壞
如果不是當年吉利的入股收購怕是Volvo都成了第二個Saab了吧。
吉利算是個好東家了 要錢給錢也不亂插手品牌方針
@@benchouchc7 我知道 但現在中國超卷 我說的中國不是指吉利 他很多企都有股 但都不太會強行干涉
你是懷著歧視的眼睛嗎？難道美國資本Ford就沒有把Volvo玩壞了嗎？要是你行，你去收購，看你能玩成怎樣？
比起來福特才鳥吧 那個power shift 外加一堆有問題的共用料
其實變速箱從四速快速躍昇到七、八、九、十速，馬力越來越大變速箱負載也越來越大，這才是最花錢的
其实还有个机械效率问题，挡位越多，传递路径越复杂，效率也就越难保证。
早已經不是瑞典的了，2010年被中國吉利汽車買下了，且吉利汽車宣布2030volvo將全面生產電動車，估計全用中國電池包了。
就業人口跟生產都還在瑞典，就算是瑞典貨。
Volvo自始至終都是瑞典車廠、瑞典品牌，毋庸置疑。
在資本層面，Volvo Cars是瑞典斯德哥爾摩證交所的上市公司，其母公司浙江吉利控股截至2023/11/10最新的持股比例是78.7%。
然而自2010年被注資收購以來，Volvo這個品牌的研發、製造、營運、銷售始終都由瑞典哥德堡總部全權主導，目前全球37個最高管理階層人員當中，也只有4個來自吉利 (包括董事會主席李書福)。且由於瑞典政府反對，2021年2月吉利控股正式宣布終止旗下吉利汽車和富豪汽車這兩個品牌的合併討論案，同年7月，更由瑞典總部全數收購雙方在中國的合資股權，全資擁有在中國的汽車製造與銷售業務，成為第一家完全控制其中國業務的外國大型車廠。
此外，Volvo在瑞典、比利時、美國、中國、馬來西亞等五國設有整車組裝工廠，按不同車型、批號調配產線，而台灣則因法規禁止自中國進口整車或底盤，所以就算想買中國製的車，你也買不到 (除了S60是美國、S90是馬來西亞，其餘車款全部都是瑞典或比利時原裝進口)。
P.S. 就好比你不會因為Mercedes-Benz的第一大股東是中國北京汽車集團、第二大股東是吉利集團的李書福，就說賓士不是德國車；你也不會因為Jaguar、Land Rover被印度塔塔集團全資收購，就說捷豹和路虎不是英國車；抑或是雖然Lamborghini早已屬於德國福斯集團旗下，你也不可能因此說它不是義大利車。
特斯拉高度自动化制造成本最低 哪里会亏本 胡扯
這是華爾街從特斯拉財報算出來的
来上海建厂前都是亏的啊😂
裕隆集團這次該出手了吧？再不吃下Volvo要怎麼洗刷惡名呢？😅
裕隆仔在土匪國虧損太大！😂
蓮花他都不要了，還富豪？陳女士不是吃素的
@@changcoven630 富豪至少銷量是成長曲線, 蓮花的量比麥拉倫還少, 可忽略不計。
那你就不懂才在講電動車?電動車不就未來?不然渦輪增壓做爛,引擎吃機油,不然就渦輪壞?不就自然吸氣?然候搞爛科技,搞到熱燒烤引擎,那種爛xxxxxxx車?所以電動車不就未來?反正台灣電動車都可能贏歐洲,電池壞你認為歐xxxxxxx車要多少錢?那你又懂電動車假如電池也不怕壞,假如你買國產,不只便宜,修也有人理,又支持國貨?還那甚模改開歐洲車,反正講那模多甚模沒市場?那一台車要多少錢?電動車難度不高,又有台灣廠,那就不素你甚模國家市場做不出來的理論.
理性理性，這種東西本來每個人的觀點不同，未來會怎樣發展，也沒有人能保證一定會怎樣走向😅
@@hughugpig 感覺他是特粉 講到電動車就跳腳
這影片講得還蠻中立的 最近在看v60很怕 volvo變成sabb XDDD
真的很可惜 變成中國車系